DE290793C

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Publication number: DE290793C
Application number: DENDAT290793D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Für die Beschickung von Industrieöfen, beispielsweise von Gasretorten, sind bereits Kohlenschleudervorrichtungen bekannt, bei denen die Wurfbewegung durch ein Wurfrad mit darübergelegtem Schleuderriemen erfolgt. Bei diesen Vorrichtungen handelt es sich um die Beschickung von verhältnismäßig engen und kurzen Retorten, so daß die Flugbahn der Kohle möglichst geradlinig sein muß. Dieser Aufgabe sind die bekannten Vorrichtungen angepaßt.

Die gegenwärtige Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, Schiffsbunker zu beladen, d. h. also offene Räume, bei denen ein Verstellen der Wurfrichtung und Wurfweite in weiten Grenzen erforderlich ist, um die Bunkerräume gleichmäßig zwischen den Schiffdecks füllen zu können. Die Lösung dieser Aufgabe ist im wesentlichen dadurch gelungen, daß zwei glatte Wurfscheiben im Abstande nebeneinander angeordnet sind, deren gemeinsame Achse auf freipendelnden Hebeln derart gelagert ist, daß die Wurfscheiben als Spannrollen für den Schleuderriemen wirken und sich selbsttätig jeder Einstellung des Schleus derriemens zwecks Änderung der Flugbahn und Wurfweite anpassen können.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, und zwar stellen dar:

Fig. ι den Aufriß, und
Fig. 2 einen Querschnitt.
Das freipendelnd gelagerte Wurfrad besteht aus den beiden glatten Wurfscheiben a. Um einen Teil des Umfangs der Wurfscheiben a ist der Schleuderriemen b mittels zweier Führungsrollen c, d herumgeführt. Die glatten Scheiben α haben einen Zwischenraum, der der Korngröße der zu schleudernden Kohle entspricht und dieser entsprechend angepaßt werden kann. Sie sind nebeneinander auf einer gemeinsamen Welle aufgekeilt. Die Welle läuft in Kugellagern, die seitlich an freipendelnden Hebeln f und g angeordnet sind. Diese Hebel sind auf der Achse der hinteren festen Riemenführungsrolle d gelagert, so daß also die beiden, das Wurfrad bildenden glatten Scheiben α um die hintere Riemenführungsrolle ä pendeln. Der Kohleneinschütttrichter h stützt sich gleichzeitig auf den Hebeln f und g ab, so daß die Lage des Trichters h zu den Wurfscheiben bei jeder Stellung die gleiche bleibt.

Die vordere Riemenführungsrolle c ist verstellbar gelagert, und zwar sind die Lager in einem Schlitten i geführt, der durch ein Hebelgestänge k mittels eines Schneckengetriebes I und eines Handrades m leicht verstellt werden kann. Durch die Verstellung der vorderen Führungsrolle c wird die jeweils gewünschte Flugrichtung der Kohle erreicht, so daß die Kohle geradlinig oder in mehr oder weniger ansteigender Richtung abgeschleudert werden kann.

Bei der Einstellung der Flugbahn durch die vordere Riemenführungsrolle c erhält der Schleuderriemen b jedesmal eine andere Lage zu der hinteren festen Rolle d. Dadurch wird aber die Spannung des Riemens nicht geändert, weil der Riemen durch das freij pendelnde Wurfrad α, α bei jeder Lage der vorderen Riemenführungsrolle c «gleichmäßig

angespannt wird. Eine Riemenspannvorrichtung ist deshalb nicht erforderlich, was als ein besonderer Vorteil angesehen werden muß. Die Schleudervorrichtung ist auf einem Bockgestell untergebracht, das unten mittels eines Drehzapfens η und vier Stützrollen ο auf einem mit Laufrollen q versehenen Fahrgestell p drehbar gelagert ist. Die Anordnung ist so getroffen, daß die Mitte des Aufgebetrichters h

ίο für das Wurfrad α mit der Mitte des Drehzapfens η zusammenfällt. Auf diese Weise kann die Wurfrichtung auch in wagerechter Ebene während der Bunkerbeschickung beliebig geändert werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Schleudervorrichtung zum Beladen von Schiffsbunkern mit Kohle, bestehend aus einer Wurfscheibe und einem um einen Teil des Scheibenumfangs herumgelegten Schleuderriemen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wurfscheibe aus zwei im Abstande nebeneinander angeordneten Scheiben («) besteht, deren gemeinsame Achse auf freipendelnden Hebeln (f, g) derart gelagert ist, daß die Wurfscheiben («, α) als Spannrollen für den Schleuderriemen (b) wirken und sich selbsttätig jeder Einstellung desselben zwecks Änderung der Flugbahn und Wurfweite leicht anpassen.
2. Schleudervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Hebeln (f, g) außer den Wurfscheiben (a) noch der Kohleneinwurf trichter (h) angeordnet ist, so daß dessen Lage zu dem Schleuderriemen (δ) und den Wurfscheiben (a) stets die gleiche bleibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.