DE282484C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- ΛΙ 282484 KLASSE 81 e. GRUPPE

HERMANN BOCK in BUCHATZ, O.-S.

Vorrichtung zum Beladen von offenen Wagen mit Schüttgut.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Dezember 1913 ab.

An Einrichtungen zum Verladen von Schüttgut, wie Kohlen oder Erzen, in Eisenbahnwagen ist es bekannt, die Wagen selbsttätig während des Beladens durch Vorzieheinrichtungen zu verschieben, die meist im zwangläufigen Zusammenhang mit den hin und her schwingenden oder sonstigen Bewegungen der Schüttmündungen angetrieben werden und neben den Gleisen im Bahnkörper liegen. Bei

ίο unachtsamer Bedienung kann es hierbei leicht vorkommen, daß nach dem vollständigen Vorbeiziehen eines Wagens die. Schüttvorrichtung noch weiter arbeitet und das Gut zwischen den Wagen auf die Fahrbahn fallen läßt, und außerdem wird durch die Vorziehseile und ihre Führungsrollen der Bahnkörper in einer Unfälle verursachenden Weise versperrt.

Das Wesen der Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die Vorzieheinrichtung an der beweglichen Schüttmündung des Beladers angebracht ist.

Hierdurch wird vor allem die ganze Gleisanlage von den vielen Leitrollen und herumliegenden Zugseilen der üblichen Anlagen befreit, und der Betrieb geht um vieles rascher und gefahrloser vor sich, da die Bedienungsmannschaft freie Bahn hat und sich nirgends in Seilen verwickeln kann.
Das hauptsächlich als Zugglied verwendete Seil oder das dafür eingesetzte Glied kann vorteilhaft an der Wagenwand eingehakt werden, und dadurch wird ein übersichtlicher Zusammenhang der aufzuwindenden Seillänge und der zu beladenden Wagenkastenlänge hergestellt, so daß die rechtzeitige Beendigung der Schüttbewegung besonders erleichtert und somit das Verschütten von Fördergut zwischen die Wagen verhütet ist. Außerdem ist stets eine günstige wagerechte Lage des Zugseiles gegeben, da die an der Schüttmündung angebrachte Seilwinde oder deren Ersatz zusammen mit der Schüttmündung in die Höhe des oberen Wagenkastenrandes eingestellt wird.

Besonders günstig gestaltet sich die Einrichtung, wenn unter Benutzung einer Winde und eines Zugseiles der üblichen Art in dem beweglichen Schüttarm nur eine Leitrolle für das Zugseil befestigt ist. In diesem Falle nämlich wird das Gewicht des für jeden Wagen besonders einzustellenden ,Schüttarmes besonders wenig erhöht, und dies ist, abgesehen von der Kraftersparnis beim Verstellen, wichtig, weil keine übermäßig schweren und starren Teile in das freie Eisenbahnwagenprofil hineinreichen sollen; außerdem kann dann die Seilwinde samt ihrer Manövrierkupplung unmittelbar im Führerstand eingebaut sein und ohne Zwischenglieder gehandhabt werden.

Die. Zeichnung veranschaulicht in vereinfachter Darstellung zwei verschiedene Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, und zwar stellen dar:

Fig. ι einen Belader in Form eines Förderbandes mit einer unmittelbar an der untersten Bandrolle eingesetzten Seilwinde, und

Fig. 2 einen ähnlichen Belader, bei dem aber die unterste Förderbandrolle in ihrer Nähe nur eine Leitrolle für das Zugseil aufweist.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 wird das Schüttgut durch eine Förderbandanlage in die Eisenbahnwagen geschafft, und zwar ist der unterste Teil des Förderbandes heb- und

senkbar eingerichtet, um für Wagen beliebiger Höhe eingestellt werden zu können.

Nahe dem Abwurfende des Förderbandes wird von der untersten Führungstrommel eine Seilwinde angetrieben, die ein oben an der Schmalwand des zu beladenden Eisenbahnwagens eingehaktes Zugseil aufwindet. Dieses Zugseil ist völlig auf die Trommel aufgelaufen, sobald der in der Vorziehrichtung zu hinterst

ίο liegende Rand des Wagenkastens nahe an die Abwurf stelle des Gutes gekommen ist, d. h. sobald der Wagen fertig beladen ist. In dieser Stellung muß die Vorzieheinrichtung und zugleich damit der Belader stillgesetzt werden.

Das Stillsetzen der Vorzieheinrichtung erfolgt durch irgendeine selbsttätige Endausrückurig. Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist an Stelle der Seilwinde am untersten Ende des Förderbandes nur eine Leitrolle für das Zugseil angebracht, während die Winde selbst an der Tragekonstruktion der Anlage angebracht ist.

In beiden Fällen sind die Winden ein- und

ausrückbar, und die Seilgeschwindigkeit ist der höchsten Verladeleistung anzupassen, so daß jeder gewünschte Verladevorgang erreicht werden kann.

Statt des Förderbandes kann naturgemäß irgendein anderes Fördermittel zur Verwendung kommen; dessen Auswerfeinrichtung ist dann mit der Vorzieheinrichtung zu kuppeln.. Die Vorzieheinrichtung selbst wird am günstigsten als Seilwinde gestaltet.

In jedem Falle kann die ganze Vorzieheinrichtung mit dem Belader aus dem freien Eisenbahnprofil völlig zwangsweise herausgeschwenkt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Beladen von offenen Wagen mit Schüttgut, bei der die Wagen durch ein Zugorgan unter dem Belader entlang gezogen werden, dadurch gekennzeichnet, daß nahe der beweglichen Schüttmündung des Beladers die Zugeinrichtung (Seilwinde) selbst oder eine das Zugorgan leitende Rolle angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.