DE2815795A1

DE2815795A1 - Einrichtung zur messung des schmieroelstandes bei schalldaemmend gekapselten verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE2815795A1
Application number: DE19782815795
Authority: DE
Inventors: Karl Kirchweger; Josef Roschmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-04-28
Filing date: 1978-04-12
Publication date: 1978-11-02
Also published as: DE2815795B2; JPS53135674A; AT347186B; FR2388992A1; ATA304377A; US4174574A; GB1584536A; FR2388992B1

Description

Dipl.-Ing.Dr.Dr.h.c. Hans List Graz / Österreich

Einrichtung zur Messung des Schmierölstandes bei schalldämmend gekapselten Verbrennungsmotoren

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Messung des Schmierölstandes bei schalldämmend vollgekapselten Brennkraftmaschinen mittels eines ölmeßstabes. Bei konventionellen Verbrennungsmotoren ist allgemein bekannt, den ölmeßstab durch ein am Motor befestigtes Rohr einzuführen und das äußere Ende des ölmeßstabes so zu gestalten, daß hier Handgriff, Abdichtung und Anschlag liegen. Ein derartig ausgebildeter ölmeßstab ist beispielsweise aus der DE-OS 1 601 382 bekannt. Der in dieser Veröffentlichung beschriebene ölmeßstab weist einen den öleinfüllstutzen abschließenden Verschlußteil auf und ist insbesondere für schwere Lastkraftwagen gedacht. Der Verschlußteil ist dabei so ausgebildet, daß sich beim Fahren auf unebenen Straßen der Meßstab und der Verschlußteil nicht lockern können und daß Staub und Schmutz am Eindringen in das Kurbelgehäuse des Motors gehindert werden. Die Anwendung dieser bekannten Bauweise von ölmeßstäben bei schalldämmend gekapselten Verbrennungsmotoren, und zwar so, daß der ölmeßstab aus Sicherheits- und Komfortgründen von außerhalb der Kapsel bedient werden kann, bedingt, daß das Rohr, durch welches der ölmeßstab in

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den Motor eingeführt wird, die Kapsel durchsetzen muß. Eine dichte Befestigung ist dabei wegen der Beweglichkeit der Kapsel gegenüber dem Motor schwierig. In der DE-OS 2 159 158 ist eine Lösung der Durchführung eines ölmeßstabes durch die Kapsel einer gekapselten Brennkraftmaschine angegeben. Hierzu ist vorgesehen, daß ein Anguß am Motorgehäuse die Kapselwand durchsetzt, wobei zwischen Anguß und Kapselwand eine, die Relativbewegung der Kapsel zum Motorgehäuse aufnehmende Dichtung angeordnet ist. Die den ölmeßstab aufnehmende Bohrung ist in diesem Anguß vorgesehen. Diese Ausbildung weist den Nachteil auf, daß, vor allem bei geräuschgedämmten Maschinen mit sehr hohem Stand der Geräuschdämmung, der aus der Kapsel herausragende Anguß, Körperschall in Form von Luftschall abstrahlen kann. Die Herausführung von körperschallbeaufschlagten Teilen des Motorgehäuses aus der schalldämmenden Verschalung verringert daher die erreichbare Schalldämmung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Meßeinrichtung zu schaffen, welche diesen Nachteil auf unkomplizierte Weise vermeidet. Erfindungsgemäß besteht das Führungsrohr für den ölmeßstab aus zwei koaxial und hintereinander angeordneten Teilen, von denen der eine Teil am Motor befestigt ist und der andere Teil die Kapsel durchdringt und an dieser befestigt ist, und die beiden Teile, vorzugsweise mittels eines Faltenbalges aus ö!beständigem Gummi, elastisch und abdichtend

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miteinander verbunden sind. Dabei ist die Befestigung des Rohrteiles am Motor bzw. an der Kapsel problemlos und die Relativbewegungen der Kapsel gegenüber dem Motor können sich infolge der elastischen und dichten Verbindung dieser Teile nicht schädigend auswirken. Bei dieser Ausführung muß man in Kauf nehmen, daß insofern Schwierigkeiten entstehen können, als die Beweglichkeit der Kapsel gegenüber dem Motor und die Aufbautoleranzen der Kapsel die Meßgenauigkeit beeinflussen, was unerwünscht sein kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist deshalb vorgesehen, daß der mit dem Motor fest verbundene Rohrteil einen kleineren Durchmesser aufweist als der an der Kapsel befestigte Rohrteil, jedoch im Bereich der Verbindung der beiden Rohrteile etwa auf dem Durchmesser des an der Kapsel befestigten Rohrteiles aufgeweitet ist und hier den Sitz für den Anschlagteil des ölmeßstabes bildet. Hierbei beeinflussen die Relativbewegungen der Kapsel zum Motor die Meßgenauigkeit nicht.

Bei einer weiteren Ausführung der Erfindung weist der ölmeßstab eine Verdickung oder einen Ansatz als Anschlagteil auf, der an dem im Rohrteil gebildeten Sitz anliegt, und am Austritt des ölmeßstabes aus dem an der Kapsel befestigten Rohrteil ist ein an sich bekanntes am ölmeßstab sitzendes und an seinem Umfang gegen den Rohrteil dichtendes Element vorgesehen. Es ist dabei in vorteilhafter Weise am äußeren Ende des Rohres eine Dichtung erreicht, ohne daß diese eine Festlegung des ölmeßstabes bewirkt.

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Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Einrichtung im Längsschnitt,

Fig. 2 hierzu eine Ausführungsvariante und Fig. 3 eine weitere Ausführungsform.

In die ölwanne 2 des Motors 1 ist ein Führungsrohr 3 eingesetzt und an dieser befestigt. Ein zweites im Durchmesser größeres Führungsrohr 4 ist an der Kapsel 5 des Motors befestigt, so zwar, daß dessen inneres Ende im Zwischenraum 6 zwischen Motor 1 und Verschalung 5 liegt. Das Führungsrohr 3 besitzt nahe dem inneren Ende des Führungsrohres 4 eine konische Aufweitung 7 auf den Durchmesser des äußeren Rohres 4 mit einem zylindrischen Ansatz 7'. Die Verbindung des Führungsrohres 3 mit dem Führungsrohr 4 erfolgt durch den Faltenbalg 8, der vorzugsweise aus ölbeständigem Gummi besteht und infolge seiner Elastizität Relativbewegungen zwischen dem äußeren Führungsrohr 4 und dem inneren Führungsrohr 3 zuläßt.

Der Ölmeßstab 9 besitzt in seinem mittleren Bereich einen aufgepreßten kugelförmigen Anschlagteil 10, welcher mit der konischen Aufweitung 7 zusammenarbeitet In der Anschlagstellung taucht der ölmeßstab 9 nahezu bis zum Boden der ölwanne 2 in diese ein. Am äußeren Ende des ölmeßstabes 9 ist an diesem ein kobelartiges Dichtelement 11 befestigt, welches in das äußere Führungsrohr 4 eintritt, kurz bevor die Anschlagstellung des ölmeßstabes

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erreicht wird. Die Abdichtung kann hier durch einen O-Ring oder eine Stulpe erfolgen. Die Handhabe des Ölmeßstabes, welche unmittelbar an das Dichtelement 11 anschließt, ist mit 12 bezeichnet.

Bei der AusführungsVariante gemäß Fig. 2 besteht der kugelförmige Anschlagteil 10' aus einer Verbreiterung des ölmeßstabes 9 selbst. Dieser Anschlagteil befindet sich in der Anschlagstellung in der zylindrischen Erweiterung des inneren Führungsrohres 3, welche anschließend zum zylindrischen Ansatz 7¹ aufgeweitet ist.

Die Ausführungsvariante nach Fig. 3 unterscheidet sich von der Ausführung nach Fig. 1 bzw. 2 lediglich dadurch, daß der Anschlagteil des ölmeßstabes 9 durch eine Ausknickung 14 des ölmeßstabes und ein dazu in bezug auf die Achse des ölmeßstabes etwa symmetrisches und am ölmeßstab befestigtes Gegenstück 15 gebildet wird. Die Abdichtung des ölmeßstabes erfolgt hierbei wiederum am äußeren Ende des äußeren Führungsrohres 4 durch das Dichtelement 11.

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β ·

eerseite

Claims

Patentansprüche

Einrichtung zur Messung des Schmierölstandes bei schalldämmend voll gekapselten Brennkraftmaschinen mittels eines ölmeßstabes, dadurch gekennzeichnet , daß das Führungsrohr für den ölmeßstab (9) aus zwei koaxial und hintereinander angeordneten Teilen (3,4) besteht, von denen der eine Teil (3) mit dem Motor (1) befestigt ist und der andere Teil (4) die Kapsel (5) durchdringt und an dieser befestigt ist, und die beiden Teile (3,4),vorzugsweise mittels eines Faltenbalges (8)aus ölbeständigem Gummi, elastisch und abdichtend miteinander verbunden sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Motor (1) fest verbundene Rohrteil (3) einen kleineren Durchmesser aufweist als der an der Kapsel (5) befestigte Rohrteil (4), jedoch im Bereich der Verbindung der beiden Rohrteile etwa auf den Durchmesser des an der Kapsel (5) befestigten Rohrteiles (4) aufgeweitet ist und hier den Sitz (7) für den Anschlagteil (10; 14,15 ) des ölmeßstabes (9) bildet.

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ORIGINAL INSPECTED

Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ölmeßstab (9) eine Verdickung oder einen Ansatz (10, 10'; 14,15) als Anschlagteil aufweist, der an dem im Rohrteil (3) gebildeten Sitz (7) anliegt und am Austritt des ölmeßstabes aus dem an der Kapsel befestigten Rohrteil (4) ein an sich bekanntes, am ölmeßstab sitzendes und an seinem Umfang gegen den Rohrteil dichtendes Element (11) vorgesehen ist.

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