DE265471C

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Publication number: DE265471C
Application number: DENDAT265471D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46 c. GRUPPE

THEODOR KLOB in MÜNCHEN.

Offene Brennstoffdüse für Gleichdruck-Rohölmotoren.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Juli 1911 ab.

Die bisher bekannten Düsen zum Einführen des Brennstoffes und der Preßluft oder auch des Brennstoffes allein zeigen den Übelstand, daß der Brennstoff auf dem Wege von seiner Ablagerungsmulde bis zum Verbrennungsraum im Zylinder mindestens an einer, meist aber an mehreren scharfen Ecken und Kanten vorbeiströmt, an denen er, selbst wenn er bereits zerstäubt sein sollte, anprallt und sich zum

ίο Teil in Gestalt von Tropfen niederschlägt, welche entweder nicht mehr rechtzeitig in den Verbrennungsraum gelangen oder eine unerwünschte Anhäufung von Brennstoff in einzelnen Teilen des Brennstoffluftstromes ergeben.

Dieser Ubelstand wird nach der vorliegenden Erfindung durch eine Brennstoffdüse vermieden, bei welcher der Brennstoff von seiner Ablagerungsmulde bis zum Verbrennungsraum einen von Kanten und Ecken gänzlich freien Weg zurückzulegen hat. Die Ablagerungsmulde für den Brennstoff befindet sich dabei an der letzten Wendestelle des Weges für die Preßluft, so daß diese den Brennstoff aus seiner Mulde herausspült und vor sich herschiebt.

Ein Überholen des Brennstoffes durch die Einblaseluft ist also nicht möglich.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zeigt

Fig. ι eine Düse gemäß der Erfindung im Querschnitt,

Fig. 2 im Längsschnitt.

Um einen von Ecken und Kanten freien Einblasekanal zu schaffen, ist beim Erfindungsgegenstand die Düse in Form einer Parabel hergestellt, deren einer Arm α schräg zum Verbrennungsraum h oder vielmehr zunächst nach einer in bekannter Weise ausgebildeten Zerstäubungsplatte I führt, während der andere Arm b senkrecht gerichtet ist. Die Zuführung des Brennstoffes aus der Ölpumpe geschieht durch die Leitung c im Scheitelpunkt d der Parabel a, b. Die Hauptkrümmung der Parabelbohrung bildet die Ablagerungsmulde für den Brennstoff. Die Krümmung der Parabelbohrung wird zweckmäßigerweise noch etwas tiefer angeordnet, als es in der Zeichnung angegeben ist, und der Brennstoff ist in größerer Menge anzunehmen, so daß er die Krümmung vollständig abschließt und auch in dem aufsteigenden Arm bis nahe vor die Zerstäubungsplatte steht.

Die Zuführung der Preßluft erfolgt durch die Leitung e in den Ventilraum f und durch Steuerung des Ventils g in den senkrechten Parabelarm b, in welchem sie nach unten drückt, so daß sie den in der Parabelkrümmung ruhenden Brennstoff herausspült und nach dem Parabelarm α drückt.

Die senkrechte Parabelbohrung b ist oberhalb des Preßluftventils g mittels des Niederschraubventils i abgesperrt, welches zum Anlassen des Motors mittels Preßluft dient, wobei die ölpumpe abgestellt und das Ventil i so weit herausgeschraubt wird, daß die durch e einströmende Preßluft in den oberhalb des

Claims

Einblaseventils g liegenden Teil des Parabelarmes b und durch einen Querkanal k in den Verbrennungsraum gelangen kann.

Pate ν t-An SPRU CH :

Offene Brennstoffdüse für Gleichdruck-Rohölmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe einen parabelartigen, von Kanten und Ecken vollständig freien Einblasekanal besitzt, in dessen Biegung der Brennstoff so gelagert ist, daß er den Einblasekanal an dieser Stelle absperrt und daß die Einblaseluft den Brennstoff vor sich herschiebt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.