DE263089C

DE263089C -

Info

Publication number: DE263089C
Application number: DENDAT263089D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

~ M 263089 KLASSE 46c. GRUPPE~ M 263089 CLASS 46c. GROUP

in CÖLN-KALK.in CÖLN-KALK.

Patentiert im Deutschen'Reiche vom 27. Oktober 1911 ab.Patented in Germany on October 27, 1911.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einführen von Brennstoff bei Rohölmotoren, bei welcher die Brennstoff lagerstelle durch ein federbelastetes Nadelventil verschlossen ist und dieses Ventil im Augenblick der Brennstoffeinführung geöffnet wird. Das öffnen des Nadelventils erfolgt hierbei durch den mittels einer Preßpumpe erzeugten Überdruck in der Brennstofflagerstätte, und ίο der Brennstoff wird in einem dünnen Strahl oder Schleier in den Verbrennungsraum gepreßt. The present invention relates to a device for introducing fuel Crude oil engines in which the fuel is stored by a spring-loaded needle valve is closed and this valve is opened at the moment the fuel is introduced. The opening of the needle valve takes place here by the generated by means of a press pump Overpressure in the fuel deposit, and ίο the fuel is in a thin stream or veil pressed into the combustion chamber.

Der Antrieb des Pumpenkolbens geschieht nun nach der vorliegenden Erfindung mittels Druckluft und einer Daumensteuerung, die abwechselnd wirken. Außerdem besitzt die Vorrichtung noch gewisse Organe, um ein leichteres und sicheres Anlassen des Motors zu ermöglichen.
Die Zeichnung zeigt inAccording to the present invention, the pump piston is driven by means of compressed air and a thumb control, which act alternately. In addition, the device still has certain elements to enable the engine to be started more easily and safely.
The drawing shows in

Fig. ι einen Längsschnitt und inFig. Ι a longitudinal section and in

Fig. 2 einen Querschnitt eines Ausführungsbeispieles des Erfindungsgegenstandes. Fig. 2 shows a cross section of an embodiment of the subject matter of the invention.

In dem Verschlußdeckel k befindet sich eine Brennstoff lagerstätte s, in welcher ein durch eine Feder belastetes Kegelventil 11 angeordnet ist. Diese Brennstofflagerstätte ist ferner durch ein Rohr 0 mit einer Preßpunipe fi verbunden, welche den Brennstoff nach der Brennstofflagerstätte s fördert.In the cap k there is a fuel storage site s in which a spring-loaded cone valve 11 is arranged. This fuel storage facility is also connected by a pipe 0 to a press pipe fi which conveys the fuel to the fuel storage facility s .

Die Wirkung dieser Preßpumpe ist folgende:The effect of this press pump is as follows:

Der Pumpenkolben g wird mittels eines Doppelhebels h und einer Daumenschwinge d gehoben. Der Brennstoff tritt dann durch das Saugrohr α und das Saugventil in den Pumpenraum ein.The pump piston g is lifted by means of a double lever h and a thumb rocker d. The fuel then enters the pump chamber through the suction pipe α and the suction valve.

Die Daumenschwinge d erhält ihre Bewegung von einem Exzenter, dessen Exzentrizität von einem Achsregler verändert wird, und zwar so, daß bei höchster Umdrehungszahl des Motors der Kolben g nicht gehoben wird und somit keinen Brennstoff ansaugt.The thumb swing d receives its movement from an eccentric, the eccentricity of which is changed by an axis controller, in such a way that the piston g is not lifted at the highest speed of the engine and thus does not suck in any fuel.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, wird der Kolben h durch die Daumenschwingensteucrung nur gehoben. Sie bewirkt somit nur das Ansaugen des Brennstoffes.As can be seen from Fig. 2, the piston h is only lifted by the thumb swing control. It therefore only causes the fuel to be sucked in.

Wenn der Kolben g einen gewissen Weg nach aufwärts zurückgelegt hat, verläßt die Daumenschwinge'iJ den Hebel h. Nun ist der Kolben g derart ausgeführt, daß sein oberes Ende als Luft kolben dient und sich, wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, in der Bohrung b des Deckels k auf und nieder bewegt. In diese Bohrung b wird gegen Ende des Verdichtungshubes, wenn der Zeitpunkt für die Brennstoffeinführung erreicht ist, Druckluft eingeführt, so daß der Kolben g mich abwärts getrieben wird.When the piston g has covered a certain way upwards, the thumb-wing leaves the lever h. Now the piston g is designed such that its upper end serves as an air piston and, as can be seen from FIGS. 1 and 2, moves up and down in the bore b of the cover k. Compressed air is introduced into this bore b towards the end of the compression stroke, when the point in time for the introduction of fuel has been reached, so that the piston g is driven downwards.

Fig. 2 zeigt, wie die Druckluft durch das Lufteinlaßventil ν in die Bohrung b eintritt. Das Lufteinlaßventil υ wird in bekannter Weise mittels einer Nockensteuerung angetrieben. Die Spannung der Druckluft ist wesentlich höher als diejenige, welche während der Verbrennung im Raum r herrscht.Fig. 2 shows how the compressed air enters the bore b through the air inlet valve ν . The air inlet valve υ is driven in a known manner by means of a cam control. The tension of the compressed air is much higher than that which prevails in the room r during the combustion.

Sobald der Schwingdaumen d von demAs soon as the swinging thumb d of the

(2. Auflage, ausgegeben am si. Oktober(2nd edition, issued on October 1st

Hebel h sich abliebt und Druckluft in die Bohrung δ eintritt, wird naturgemäß in der Preßpumpe f und somit auch in der Brennstofflagerstätte s ein Druck erzeugt, der höher ist als der in dem Verbrennungsraum r. Durch diesen Überdruck wird die Spannung der Ventilfeder überwunden und das Nadel-Ventil η geöffnet. Der in der Brennstofflagerstätte befindliche Brennstoff strömt dannLever h falls in love and compressed air enters the bore δ, a pressure is naturally generated in the press pump f and thus also in the fuel deposit s which is higher than that in the combustion chamber r. This overpressure overcomes the tension of the valve spring and opens the needle valve η. The fuel in the fuel deposit then flows

ίο in einem dünnen Strahl in den Verbrennungsraum ein. Die kegelförmige Gestalt der Sitzfläche des Nadelventils η bewirkt, daß der Brennstoffstrahl innerhalb des Verbrennungsraumes fein zerstäubt wird. ίο in a thin stream into the combustion chamber. The conical shape of the seat of the needle valve η has the effect that the fuel jet is finely atomized within the combustion chamber.

'In dem Deckel k ist noch ein Kanal m angeordnet, der in den Verbrennungsraum r ausmündet und mit der Bohrung, b in Verbindung steht (s. Fig. 1). Die Einmündung des Kanals m kann mittels eines Ventils d In the cover k there is also a channel m , which opens into the combustion chamber r and is in communication with the bore, b (see FIG. 1). The confluence of the channel m can by means of a valve d

ao abgesperrt werden. In dem Ventilkegel ist eine kleine Bohrung q ' angebracht, durch welche die Bohrung b. ständig mit dem Kanal m und dem Verbrennungsraum r in Verbindung steht. Das Ventil d wird beim Anlassen geöffnet uud läßt in bekannter Weise die Anlaßdruckluft ungedrosselt durch den Kanal m in den Verbrennungsraum eintreten.ao be locked. In the valve cone there is a small hole q ' through which the hole b. is constantly connected to the channel m and the combustion chamber r . The valve d is opened during starting and allows the starting compressed air to enter the combustion chamber unthrottled through the channel m in a known manner.

Ist das Ventil d geöffnet, so herrscht inIf valve d is open, there is in

der Bohrung b angenähert derselbe Druck wie im Arbeitszylinder, wenigstens genügt der Druckunterschied nicht, um Brennstoff durch das Ventil η in den Zylinder zu drücken. Es müssen daher noch besondere Vorkehrungen getroffen werden., um die ersten Zündungen einzuleiten. Zu diesem Zweck ist ein Umlaufsventil u, ein Umlaufsröhrchen I und ein Umlaufskanal ζ vorgesehen. Letzterer niündet in den Kanal m (s. Fig. 1 und 2).in the bore b approximately the same pressure as in the working cylinder, at least the pressure difference is not sufficient to push fuel through the valve η into the cylinder. Special precautions must therefore be taken to initiate the first ignitions. For this purpose, a circulation valve u, a circulation tube I and a circulation channel ζ are provided. The latter ends in the channel m (see FIGS. 1 and 2).

Im Anschluß an die oben beschriebene Zuführung von Anlaßdruckluft wird das Umlaufventil u etwas geöffnet, so daß der in der Brerinstofflagerstätte s befindliche Brennstoff durch -den Umlauf in den Kanal m einströmen kann, aus dem er durch den Luftstrom in den Verbrennungsraum r fortgetragen wird.Following the supply of starting compressed air described above, the circulation valve u is opened slightly so that the fuel in the fuel storage facility s can flow through the circulation into the channel m , from which it is carried away by the air flow into the combustion chamber r.

Sobald nun die Zündungen in den . Verbrennungsraum r eingeleitet sind, wird die Spindel d vorgeschraubt und somit durch diese die Einmündung des Kanals m gesperrt.As soon as the ignitions in the. Combustion chamber r are introduced, the spindle d is screwed forward and thus blocked by this the confluence of the channel m.

Damit beginnt die Tätigkeit der Brennstoffpumpe. The fuel pump starts working.

Durch die Bohrung q in dem Ventil d wird ein Druckausgleich zwischen dem Zylinderinnern und der Bohrung b hergestellt. Es kann also einerseits nach dem Abschluß des Lufteinlaßventiles ν der auf dem Kolben g von oben her lastende Luftdruck nach dem Zylinderinnern entweichen, so daß beim Saughub kein überflüssiger Gegendruck zu überwinden ist; andererseits wird erreicht, daß in der Brennstofflagerstätte s stets derselbe Druck herrscht wie in dem Verbrennungsraum. Der ₍ Brennstoff kann somit, da die Brennstofflagerstelle durch ein federbelastetes Ventil gegen den Verbrennungsraum r verschlossen ist, niemals während der Auspuff-, Ansaugungs- und Verdichtungsperiode in den Motor eintreten; Vorzündungen sind somit ausgeschlossen. Auch ■ist es von Vorteil, daß sich beim öffnen des Ventils υ Teile, welche für den Einspritzvorgang in Betracht kommen, bereits im gespannten Zustand befinden.A pressure equalization between the interior of the cylinder and the bore b is established through the bore q in the valve d. On the one hand, after the air inlet valve ν has been closed, the air pressure on the piston g from above can escape to the inside of the cylinder, so that no superfluous counter pressure has to be overcome during the suction stroke; on the other hand it is achieved that in the fuel deposit s there is always the same pressure as in the combustion chamber. Since the fuel storage point is closed against the combustion chamber r by a spring-loaded valve, the ₍ fuel can never enter the engine during the exhaust, intake and compression periods; pre-ignition is thus excluded. It is also advantageous that during the opening the valve υ parts which are to be considered for the injection process are already in the clamped state.

Durch die angegebene Ausbildung der Preßpumpe, insbesondere die Verwendung von Druckluft beim Druckhub, kann in der Brenn-Stofflagerstelle ein solch hoher Druck erzeugt werden, daß der Brennstoff in dünnem Strahl, aber mit hoher Geschwindigkeit in den Verbrennungsraum gelangt und hier fein zerstäubt wird. Auf diese Weise wird somit ein rasches und vollkommenes Verbrennen des Brennstoffes erreicht.Due to the specified design of the press pump, in particular the use of Compressed air during the pressure stroke can generate such a high pressure in the fuel storage point be that the fuel in a thin jet, but at high speed in the combustion chamber arrives and is finely atomized here. Thus, in this way, there is quick and complete burning of the fuel reached.

Claims

Patent Claims:

1. Injection device for crude oil engines to which the fuel is fed by means of a press pump through a spring-loaded injection valve, characterized in that the pump piston (g) is driven by a control (d, h) only during the suction stroke, but is moved by means of compressed air during the pressure stroke.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the action of the compressed air on the pump piston is controlled by a controlled valve (v) .

3. In a device according to claim ι and 2 the formation of the starting spindle (d) to be used in a known manner with a bore (q) arranged on the conical head through which an open connection between the bore (b) and the combustion chamber (r) and a pressure equalization between these spaces is achieved.

4. Apparatus according to claim, characterized by the arrangement of a circulation valve (u), a circulation pipe * ^ (I), a circulation channel (z) between the fuel deposit (s) and the starting channel (m) in order to achieve the first ignitions.

1 sheet of drawings.