DE25873C - Wagen mit Fufskurbelbetrieb mit Vorrichtung für variable Geschwindigkeit - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. December 1882 ab.

- Fig. ι ist ein Längenschnitt durch die Mitte des Gefährtes,

Fig. 2 eine Vorderansicht und Querschnitt des Mechanismus,

Fig. 3 ein Schnitt durch Triebrädchen und Trommel, sowie Schnitt durch die Theile, welche zur Verstellung des Kurbelzapfens dienen, und

Fig. 4 eine Oberansicht der doppelten Zahnstange.

Der Bewegungsmechanismus ist nur an einer, und zwar der rechten Seite des Wagens angeordnet.

Die von einer der beiden Fufskurbeln ausgehende Bewegung (wird die hintere Fufskurbel gedreht, so erfolgt die Bewegungsübertragung nach vorn durch eine Galle'sehe Gelenkkette) überträgt sich zunächst auf den Hebelarm d und wird weiter vermittelst des auf letzteren geschobenen Kurbelzapfens b der Pleuelstange c und so der doppelten Zahnstange B mitgetheilt.

Die Zahnstange dreht die auf der Triebachse α lose sitzenden Rädchen C nebst Trommeln D, und nehmen die letzteren wiederum die auf der Achse festgekeilten, um die Bolzen F beweglichen Daumen E, welche durch eine dünne Feder gegen die Trommeln gedrückt werden, nach einer Richtung mit.

Die beiden Rädchen C sowie die beiden entgegengesetzt gerichteten Daumenpaare E werden durch die Zahnstange in entgegengesetztem Sinne zu einander gedreht, wodurch eine continuirliche Drehung der Triebachse stets in gleichem Sinne und somit die Bewegung des Gefährtes veranlafst wird.

Durch die Verstellung des Kurbelzapfens b wird der Hub der Zahnstange verändert und hierdurch eine Aenderung der Fahrgeschwindigkeit bewirkt, unabhängig von der Fufskurbelbewegung.

Die Verstellung des Kurbelzapfens b wird . nun durch die Anwendung der nachbeschriebenen Vorrichtung herbeigeführt.

Zunächst wird Hebelarm e vermittelst Riegels in Einschnitt / festgestellt. Bei dieser Bewegung von Hebelarm e wird das Zahnsegment h und das Rädchen 2, sowie der mit letzterem verbundene Hohlzapfen k in Drehung versetzt.

Die kurze Spindel / schraubt sich hierbei in den Hohlzapfen und der Mitnehmer m drückt die Hülse η nebst Klinke 0 (drehbar um einen Zapfen und durch eine Spiralfeder an selbstthätiger Einklinkung gehindert) vor.

Die in einem Einschnitt des Excenters p sitzende Klinke ο wird, da das Excenter gegen seitliches Verschieben gesichert ist, in eine von den drei an der Peripherie der Zahnkuppelhälfte q angebrachten Oeffnungen G eingreifen und so die Verbindung des Excenters mit der Zahnkuppelhälfte q herbeiführen.

Die in Fig. 3 gezeichnete Stellung der Klinke ο entspricht der des Hebels e in Fig. 1.

Hierauf wird Kurbel r im Sinne der eingeschriebenen Pfeilrichtung gedreht und die Verschiebung des Zapfens b auf dem Hebelarm d tritt ein durch die Vermittelung der nachbeschriebenen Theile.

Mit der Zahnkuppelhälfte q wird die Hülse s, welche um die kurze Achse t drehbar ist, sowie das konische Rädchen u, welches auf Hülse s festsitzt, gedreht, und hierdurch weiterhin das

konische Rädchen ν nebst Spindel w, an welch letzterer sich dann das mit dem Hebelzapfen b verbundene Gleitstück χ verschiebt.

Die Drehung der Zahnkuppelhälfte q kann nun erfolgen, zunächst jedoch nur bei der bisher herbeigeführten Stellung der Hülse η im Sinne der Kurbelbewegung, indem diese Zahnkuppelhälfte bei der beschleunigten Bewegung gegen die kurze Achse t die Feder zusammendrückt und sich auf dem in Hülse s eingelegten Stück y verschiebt.

Soll eine entgegengesetzte Drehung erfolgen, so mufs vorher die Zahnkupplung ausgelöst werden, da die andere Zahnkuppelhälfte auf Achse t festsitzt. Dies wird bewirkt durch weitere Verstellung des Hebels e bis zum Einschnitt z, wodurch Hülse η ebenso weiter vorgeschoben wird, sich die Flächen A (an Hülse n und Zahnkuppelhälfte q befindlich) berühren und die beabsichtigte Auslösung erfolgt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die dargestellte Bewegungsvorrichtung, gekennzeichnet durch die doppeltwirkende Zahnstange B in Verbindung mit der beschriebenen Anordnung zur Verschiebung des Gleitstückes χ mit dem Kurbelzapfen b auf dem Hebelarm d.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.