DE255599C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 255599 KLASSE 45«. GRUPPE

AUGUST VENTZKI in GRAUDENZ.

Zusatz zum Patent 250228.*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. November 1911 ab. Längste Dauer: 1. Juni 1925.

Die vorliegende Erfindung besteht in einer Weiterausbildung des Karrenpfluges mit Selbstführung nach Patent 250228. Nach diesem Patent ist die Selbstführung dadurch erreicht, daß der Pflugbaum an seinem vorderen Ende eine nach unten gerichtete Durchkröpfung aufweist und hier mit einer Auflageplatte versehen ist, welche während der Arbeit auf dem Sattel durch eine sehr kurze, einerseits unmittelbar oberhalb der Durchkröpfung, andererseits an der Zuglasche angreifende Kette so fest angedrückt wird, daß der Pflug gegen Umkippen gesichert ist, während nach Aufhören des Zuges auch die Spannung der Kette

!5 aufhört und der Pflug beliebig umgelegt werden kann.

Die Selbstführung dauert also nur so lange, und der Pflug ist nur so lange gegen das Umlegen oder Umkippen gesichert, als der Zug der Tiere dauert, und er wird am Ende der Furche umgelegt und ausgehoben.

Es gibt nun aber auch Verhältnisse, unter denen dieses Umlegen des Pfluges nach Beendigung der Furche störend ist, nämlich dort, wo vom Sattel gepflügt wird, wo also der Pflugführer nicht neben oder hinter dem Pfluge geht und infolgedessen den Pflug nach Bedürfnis umwerfen und wieder aufrichten kann, sondern wo er auf einem der Zugtiere reitet.

Unter diesen Verhältnissen ist es nötig, daß der Pflug auch beim Umkehren und Wenden nicht kippt, und um dies zu erreichen, ist nach der vorliegenden Erfindung an dem Vorderkarren ein Hebel angebracht, der sich oberhalb des Sattels auf dem Grindel auflegt, so daß ein Verdrehen des Grindels gegenüber dem Vorderkarren nicht möglich ist. Zum Umlegen des Pfluges nach Beendigung der Arbeit ist es nur nötig, diesen Hebel zurückzuschlagen.

In der Zeichnung ist diese Neuerung in Fig. ι in einer Vorder- und in Fig. 2 in einer Seitenansicht dargestellt. Es bedeutet a die Achse des Vorderkarrens des Pfluges, b den Grindel, der mit dem Vorderkarren durch die kurze Kette c verbunden ist. Der Grindel legt sich mit seiner Auflageplatte d auf den Sattel β des Vorderkarrens auf, wie dies durch das Hauptpatent bereits gekennzeichnet ist. Nach der vorliegenden Erfindung ist nun der Sattel mit einem Auge oder seitlich ausgebildetem Teil f ausgerüstet, welcher um einen Bolzen g drehbar eine Schiene h trägt. In dem Auge f ist ferner ein weiteres Loch i vorgesehen, durch das ein Vorstecker hindurchgesteckt werden kann.

Ist die Schiene h in die Lage gebracht, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, und ist der Vorstecker i eingesteckt, so kann der Grindel sich

*V Früheres Zusatzpatent: 251377·

Claims (1)

1. gegenüber dem Karren nicht drehen. Ein solches Drehen könnte nur dadurch eintreten, daß der Sattel sich um eine seiner Kanten aufkippt. Dies ist aber nicht möglich, weil hierbei die Oberkante des Grindels sich heben müßte, woran
   hindert wird.

   Das Lenken
   ohne weiteres

   sie durch die Schiene h ge-

   des Vorderkarrens wird, wie ersichtlich ist, durch diese ίο Schiene h nicht beeinflußt.

   Um den Pflug umlegen zu können, ist es nur nötig, den Vorstecker i, der beispielsweise durch eine Kette am Verlieren gehindert werden kann, herauszunehmen und die Schiene h hochzuklappen, wie es die punktierte Stellung der Fig. 1 angibt.

   Für die Erfindung ist es nebensächlich, ob die Schienet, wie dargestellt, als Doppelschiene oder ob sie als einfache Schiene ausgebildet ,20 ist und ob das Auge als ein einfacher Lappen oder in anderer Weise durchgeführt ist. Auch kann der Lappen f als ein besonderes Stück ausgebildet und unabhängig von dem Sattel befestigt werden. Ebenso kann die Schiene h auch so durchgebildet werden, daß sie nicht in der senkrechten Ebene, wie dargestellt, sondern in wagerechter Ebene gedreht werden kann, wobei natürlich die Drehzapfen und die Haltevorrichtung entsprechend ausgebildet werden müßten.

   Pa τ ε ν τ - A ν s ρ r υ c η :

   Karrenpflug mit gerader Auflageplatte am Ende des Pflugbaumes und Verbindung des letzteren mit dem Vorderkarren durch eine Kette nach Patent 250228, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Vorderkarren eine Schiene (h) drehbar befestigt ist, die über die Oberkante des Grindels herübergreift und durch eine Befestigungsvorrichtung (i) in ihrer Arbeitslage festgehalten wird, zum Zweck, das Umkippen des Pfluges auch dann zu verhüten, wenn der Pflug im Boden keinen Widerstand hat.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.