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DE2551580A1 - Hydraulische energiespeicheranlage fuer arbeitsmaschinen - Google Patents

Hydraulische energiespeicheranlage fuer arbeitsmaschinen

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Publication number
DE2551580A1
DE2551580A1 DE19752551580 DE2551580A DE2551580A1 DE 2551580 A1 DE2551580 A1 DE 2551580A1 DE 19752551580 DE19752551580 DE 19752551580 DE 2551580 A DE2551580 A DE 2551580A DE 2551580 A1 DE2551580 A1 DE 2551580A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
hydraulic energy
high pressure
pressure storage
pressure accumulator
vessel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19752551580
Other languages
English (en)
Inventor
Faust Hagin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DE19752551580 priority Critical patent/DE2551580A1/de
Publication of DE2551580A1 publication Critical patent/DE2551580A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
    • B60K6/08Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
    • B60K6/12Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62Hybrid vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

  • Hydraulische Energiespeicheranlage
  • für Arbeitsmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisehe Energiespeicheranlage für Arbeitsmaschinen, insbesondere für Kraitfahrzeuge mit einem Hochdruck- und einem Niederdruckspeicherzwischen die eine als Motor und Pumpe betreibbare Verdrängermaschine geschaltet ist.
  • Solche hydraulische Energiespeicheranlagen sind ganz allgemein dazu geeignet, die zu installierende Kraftmaschinenleistung in Arbeitsmaschinen niedrig zu halten; da Spitzenbelastungen der Arbeitsmaschine durch die in der Energiespeicheranlage gespeicherte Energie gedeckt werden können.
  • Die Verwendung hydraulischer Energiespeicheranlagen hat insbesondere bauliche Vorteile, da die * eine Energioumsetzung notwendige Verdrängermaschine verhältnismäßig einfach von einem Betrieb als Motor auf einen Betrieb als Pumpe umstellbar ist. Ein Nachteil von hydraulischen Energiespeicherenlagen liegt d@rin, daß ein Hochdruckspeicher benötigt wird, in dem, wenn gute Wirkungsgrade erzielt werden sollen, Betriebsdrücke von mehreren 100 Atmosphären auftreten, und solch hohe Drücke immer eine gewisse Gefährdung der Umgebung des Hochdruckspeichers darstellen, da eine Zerstörung eines solchen Speichers nie mit hundertprozentiger Sicherheit ausgeschlossen werden kann. Dieser Nachteil fällt besonders dann sehr schwer ins Gewicht, wenn eine hydraulische Energiespeicheranlage in einem Personenfahrzeug, z.B. einem Omnibus angewendet werden soll und mag ein Grund dafür sein, daß bislang solche hydraulische Energiespeicheranlagen auf dem Gebiet der Personenfahrzeuge sich nicht einführen konnten.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine gattungagemäße hydraulische Energiespeicheranlage so auszubilden, daß selbst dann, wenn durch unvorhergesehene Zwischenfälle eine Zerstörung des Hochdruckspeichers auftritt, eine Gefährdung der Umgebung dieses Speichers vermieden wird.
  • Zur Idsung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Hochdruckspeicher im Innern des Niederdruckspeichers angeordnet ist.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird der Niederdruckspeicher praktisch eis energieabsorbierender Mantel um den Hoohdruckspeicher herum verwendet, was konstruktiv und herstellungstechnisch keine Schwierigkeiten bietet, so daf der lehrautwand für die healisierung der erfindungsgemäßen Lösung im Vergleich zu einer herkömmlichen Lösung, bei der der Hochdruckspeicher und der Niederdruckspeicher e-etrennt voneinander angeordnet sind, gering gehalten werden kann.
  • In weiterer huseestaltung der erfindungsgemäßen Energiespeicheranlage soll der Hochdruckspeicher ein Blasenspeicher sein Solche Blasenspeicher sind bekannte und zuverlässige Bauelemente.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung soll an den Niederdruckspeicher im Bereich des darin gebildeten bruckluftpolsters eine Verbindungsleitung zum Vorratsbehälter einer Druckluftanlage der Arbeitsmaschine angeschlossen sein. Diese Verbindungsleitung zu einer Druckluftanlage der Arbeitsmaschine 9:at den Vorteil, daB der Gegendruck im Niederdruckspeicher ohne zusätzlichen Regelaufwand leicht konstant gehalten werden kann, da davon ausgegangen werden kann, daß der Druck in einer arbeitsmaschineneigenen Druckluftanlage durch ohnehin vorhandene Regelgeräte innerhalb vorbestimmter Grenzen konstant gehalten wird.
  • imine besondere Ausführungsform einer hydraulischen znergiespeicheranlage soll dadurch gekennzeichnet sein, daß die Druckluftanlage die Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs ist.
  • Die Kombinstion der Bremsanlage eines Eraftfahrzeugs mit einer hydraulischen fliergiespeicheranlage bietet sich als besonders vorteilhafte Lösung an, da insbesondere für Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen eine hohe Konstanz des in den Vorratsbehältern gehaltenen Druckes gegeben ist.
  • Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Energiespeicheranlage erläutert: Sine als Motor und Pumpe betreibbare Verdrängermaschine 1 ist bei der in der Zeichnung dargestellten Energiespeicheranlage zwischen einem Niederdruckspeicher 2 und einem liochdruckspeicher 3 geschaltet. Der Hochdruckspeicher 3 ist ein Blasenspeicher üblicher Bauart. Die hydraulische Energiespeicheranlage ist in einem Kraftfahrzeug eingebaut, um Spitzenlasten zu decken. Hierzu ist die Verdrängermaschine 1 summier an ein Differentislgetriebe 4 angeschlossen, über das einmal Leistung von der Verdrängermaehhine 1 auf die Äntriebsachse 5 übertragen werden kann, über das andererseits Leistung von einer Verbrennungskraftmaschine 6 sowohl auf die Verdrängermaschine 1 als auch auf die Antriebsachse 5 übertragen werden kann.
  • An den Niederdruckapeicher 2 ist im Bereich des darin gebildeten Luftpolsters 21 eine Verbindungsleitung 22 zu einet Vorratsbehälter 23 einer fahrzeugeigenen 1)ruckluftanlage angeschlossen. Der Vorratsbehälter 23 soll insbesondere ein Druckluftvorrstsbehälter für die Bremsanlage des Kraftfahrzeugs sein.
  • L e e r s e i t e

Claims (4)

  1. Patentansprüche 1. Hydraulische Energiespeicheranlage für Arbeitsmaschinen insbesondere für Eraftfahrzeuge mit einem Hochdruck-und einem Niederdruckapeicher, zwischen die eine als Motor und Pumpe betreibbare Verdrängermaschine geschaltet ist, , dadurch gekennzeichnet, daß der Hochdruckspeicher (3) im Inneren des Niederdruckspeichers (2) angeordnet ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB der Hochdruckspeicher (3) ein Bissenspeicher ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzexchnet, daß an den Niederdruckspeicher (2) im Bereich des darin gebildeten Druckluftpolsters (21) eine Verbindungsleitung (22) zum Vorratsbehälter (23) einer DruckluStanlagc der Arbeitsmaschine angeschlossen igt.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftanlage die Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs ist.
DE19752551580 1975-11-17 1975-11-17 Hydraulische energiespeicheranlage fuer arbeitsmaschinen Pending DE2551580A1 (de)

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