DE2546922C2 - Vorrichtung zum Strecken eines Bahnmaterials aus Kunststoff - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Strecken eines Bahnmaterials aus Kunststoff der durch den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung nach dem Patent P 25 34 931.

Mit der Vorrichtung der angegebenen Gattung kann durch eine Verstellung der zur Anordnung der Kühltrommel vorgesehenen Plattform erreicht werden, daß die beiden seitlichen Kanten des eine durchschnittliche Breite aufweisenden Bahnmaterials eine abweichende Krümmung entsprechend der damit jeweils veränderten Relativlage zu der Heiztrommel erhalten, weil sie dann über Mantellir'en des Kegelmantels der Kühltrommel mit entsprechend abweichend unterschiedlichen Durchmessern laufen. Die Plattform ist dabei mittels einer über die Kantenlage des Bahnmaterials steuerbaren Stelleinrichtung verstellbar und wird beispielsweise für eine Anpassung an unterschiedliche Krümmungen der so Windschutzscheibe entsprechend einem unterschiedlichen Styling von einzelnen Fahrzeugtypen mit der Zielsetzung vorgenommen, daß ein randseitig vorgesehener getönter Farbstreifen des dabei dann als die Zwischenschicht eines Verbundglases verwendeten Bahnmaterials über die gesamte Fahrzeugbreite eine zumindest im wesentlichen gleichbleibende Breite erhält. Der mit dem getönten Farbstreifen beabsichtigte Sichtschutz ist dann an jeder Stelle der Windschutzscheibe unverändert gleich.

Die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung löst die Aufgabe, eine Vorrichtung der angegebenen Gattung so auszubilden, daß für ein damit durchgeführtes Strecken eines randseitig mit einem getönten Farbstreifen versehenen Bahnmaterials aus Kunststoff unabhängig von dem jeweiligen Krümmungsverlauf seiner beiden seitlichen Kanten auch sicher gestellt ist, daß der mit einem solchen Farbstreifen beabsichtigte Sichtschutz einen streng horizontal ausgerichteten Übergang zu der ungetönten oder abgestuft farbgetönten Hauptfläche einer Windschutzscheibe mit hauptsächlich in der vertikalen und horizontalen Richtung unterschiedlichen Krümmungen erfahren kann, um damit durch den Farbstreifen völlig unbehinderte optimale Sichtverhältnisse zu erhalten.

Durch die erfindungsgemäße Vorgabe der beiden zueinander im wesentlichen parallelen Berührungstangenten des Bahnmaterials mit der Heiztrommel und mit der Kühltrommel wird für den zwischen den beiden Trommeln befindlichen Bereich des Bahnmaterials eine gleichmäßige Verteilung der auf das Bahnmaterial einwirkenden Streckkraft erreicht und damit verhindert, daß bei der im Zusammenwirken mit dem Kegelmantel der Kühltrommel bewirkten Krümmung seiner seitlichen Kanten eine Materialrückbildung stattfindet Die Größe dieser in dem Zwischenraum der beiden Trommeln gleichmäßig verteilten Streckkraft ist dabei gleichzeitig beeinflußbar über die wechselseitige Unabhängigkeit des Antriebs der beiden Trommeln und sollte zweckmäßig verändert werden, wenn mit einer Verstellung der zur Anordnung der Kühltrommel vorgesehenen Plattform auf ein verändertes Verhältnis des Krümmungsverlaufs der beiden seitlichen Kanten des Bahnmaterials übergewechselt wird, um auch dann sicherzustellen, daß ein randseitig für einen Sichtschutz bei einer Windschutzscheibe vorgesehener getönter Farbstreifen einen streng horizontal ausgerichteten Übergang zu der Hauptfläche der Windschutzscheibe erfährt. Die durch den Patentanspruch 2 gekennzeichnete Ausbildung der Erfindung ergibt hierzu eine weitere stützende Vorkehrung, weil damit dann auch sichergestellt ist, daß das Bahnmaterial bereits zum Zeitpunkt seines Ablösens von der Heiztrommel eine optimal vergleichmäßigte Temperaturbeaufschlagung aufweist und somit entsprechend optimal für den anschließend vergleichmäßigten Streckvorgang im Zwischenraum zwischen den beiden Trommeln konditioniert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die Draufsicht auf eine Vorrichtung zum Strekken eines Bahnmaterials aus Kunststoff,

Fig.2 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß F i g. 1 und

Fig.3 eine Schemadarstellung zur Veranschaulichung der Berührungsverhältnisse des Bahnmaterials an den Heiz- und Kühltrommeln dieser Vorrichtung.

Eine in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichneten Streckvorrichtung ist für die Verarbeitung insbesondere eines aus Polyvinylbutyral bestehenden Bahnmaterials 12 geeignet, welches beispielsweise bei der Herstellung von Windschutzscheiben für Kraftfahrzeuge die Mittelschicht eines dazu benutzten Verbundglases bildet und dann entlang seines einen Randes einen getönten Farbstreifen 14 haben kann. Bevor eine solche, dann von einem nicht-gezeigten Vorratswickel abgezogene Kunststoffolie in die Vorrichtung 10 einläuft, wird sie noch durch eine ebenfalls nicht-gezeigte Spüleinrichtung hindurchbewegt, in welcher aller an der Folienoberfläche anhaftende feine Staub mittels Wasser säuberlich abgewaschen wird.

Das gesäuberte Bahnmaterial 12 wird in der Streckvorrichtung zuerst über eine Heiztrommel 16 geführt, die mittels einer Welle 18 auf einem Ständer 20 drehbar gelagert ist. Der Ständer 20 ist auf einer Grundplatte 22 montiert und durch Stützen 24 abgestützt. Ein auf einem Sockel 30 angeordneter Motor 26 treibt ein Zahnrad 28

an, das mit einem an der Heiztrommel 16 befestigten Zahnrad 32 im Zahneingriff steht Die Heiztrommel 16 wird beispielsweise mittels Dampf aufgeheizt, der über ein Einlaßrohr 34 in das hohle Trommelinnere zugeleitet und über ein Auslaßrohr 36 abgeleitet wird. Im Falle von Polyvinylbutyral kann mithin mittels dieser Heiztrommel 16 das Bahnmaterial auf eine Temperatur von beispielsweise 105⁰C erwärmt werden, wobei seine Umlenkung über einen Großteil des Trommelumfangs eine entsprechend gleichmäßige Aufwärmung in den streckfähigen Zustand sicherstellt der praktisch an der Berührungstangente A erreicht wird, an welcher sich das Bahnmaterial von dem Zylindermantel der Heiztrommel löst

In einem gewissen Abstand von der Heiztrommel 16 ist vor dem Ständer 20 eine bewegliche Plattform 38 angeordnet die mittels seitlicher Laufräder 40 auf einer achsparallel zu der Heiztrommel verlaufenden Spur 42 hin- und herrollen kann. Damit eine sichere Führung dieser Plattform 38 gewährleistet ist, können wenigstens die an der einen Seite angeordneten Laufräder 44 mit einer Laufrille 46 versehen sein, in die dann eine entsprechend geformte Laufschiene 48 der Spur 42 einfaßt. Zur Bewegung der Plattform 38 kann im übrigen ein Hydraulikzylinder 50 mit Kolben und Kolbenstange 54 vorgesehen sein, welch letztere über ein Kupplungsteil 56 mit der Plattform 38 verbunden ist

Auf der Plattform 38 sind zwei Kühltrommeln 58 und 60 angeordnet, die beide einen kegelförmigen Mantel haben und über entsprechende Lagerzapfen durch vordere und hintere Ständer 62 und 64 drehbar gehalten werden. Das zur Kühlung dieser Kühltrommeln dienende Kühlmittel, beispielsweise Glykol wird über Einlaßleitungen 59 an den Enden mit dem kleineren Durchmesser in das jeweilige hohle Trommelinnere zugeleitet und aus diesem über an den Enden mit dem größeren Durchmesser angeordnete Auslaßleitungen 61 wieder abgeführt Dadurch find die Kühltrommeln 58 und 60 an dem Ende stärker gekühlt, an welchem das Bahnmaterial weniger stark gestreckt wird. Es wird folglich für dieses Ende der Kühltrommel eine größere Wärmedifferenz erzielt als für die anderen Trommelenden mit dem größeren Durchmesser, wo deshalb eine geringere Kühlwirkung benötigt wird, weil dort das Verhältnis zwischen dem zu kühlenden Einheitsvolumen der betreffenden Kühltrommel und der Einheitsoberfläche des damit in Berührung stehenden Bahnmaterials kleiner als an den Trommelenden mit dem kleineren Durchmesser ist. Im Innenraum der Kühltrommeln 58 und 60 sind im übrigen zweckmäßig geeignete Prallkörper angeordnet, die für eine Vergleichmäßigung der durch das hindurchgeströmte Kühlmittel erzielten Kühlwirkung sorgen. Die Vorrichtung kann im übrigen noch weitere Kühltrommeln umfassen, sollte sich dies zur Erzielung eines bestimmten Ausmaßes der Kühlung als zweckmäßig erweisen.

Für den Antrieb der beiden Kühltrommeln 58 und 60 sind ein Regelmotor 66 sowie Kettentriebe 6S und 69 vorgesehen. Dabei wird unter vorzugsweise Mitwirkung zweier an Ständern 74 und 76 angeordneter Meßköpfe 70 und 72, welche an einer Stelle zwischen der Heiztrommel 16 und der Kühltrommel 58 die Dicke des Bahnmaterials und dessen Breite messen, die Drehzahlregeleinrichtung diese^s Regelmotors 66 so gesteuert, daß unter Berücksichtigung der Antriebsgeschwindigkeit der Heiztrommel 16 d'i% Bahnmaterial 12 in dem Zwischenraum zwischen der Heiztrommel 16 und der Kühltrommel 58 gestreckt Vird. Die Meßköpfe 70 und 72 sind dabei gleichzeitig so eingerichtet, da3 sie das Bahnmaterial auf eine Berührungstangente B mit der Kühltrommel 58 ausrichten können, die gemäß F i g. 3 parallel zu der Berührungstangente A des Bahnmaterials mit Uer Heiztrommel 16 verläuft so daß also das Bahnmaterial in dem Zwischenraum zwischen der Heiztrommel 16 und der Kühltrommel 58 entlang eines praktisch rechteckigen Abschnittes gestreckt wird. Weil bei diesem rechteckigen Abschnitt der eine Rand des Bahnmaterials auf einen kleineren Durchmesserbereich der Kühltrommel 58 aufläuft, wird das Bahnmalerial entlang dieses Randes weniger stark gestreckt als entlang des anderen Randes, der wegen der dort vorherrschenden größeren Umfangsgeschwindigkeit des Kegelmantels der Kühltrommel eine auch von der Bahnbreite abhängige größere Streckung erfährt Die Ständer 74 und 76 der beiden Meßköpfe 70 und 72 sind im übrigen an einer eigenen Spur 78 befestigt so daß sie relativ zu der Plattform 38 verstellt werden können und damit eine Feineinstellung der Neigungshöhe der Kühltrommel 58 möglich ist, an welcher das Bahnmaterial mit dieser wieder in Berührung kommen soll.

Wird auf dieser Streckvorrichtung beispielsweise eine handelsübliche Kunststoffolie aus Polyvinylbutyral verarbeitet die eine Breite von etwa 76 cm hat, dann sollte dafür beispielsweise eine Abwickelgeschwindigkeit von etwa 19,8 m/min der Folie von dem Vorratswickel eingehalten werden. Sofern jede Kühltrommel eine Neigungshöhe von etwa 190 cm hat und die Folie mit ihrem dem getönten Farbstreifen aufweisenden Rand einen Abstand von etwa 25 cm von dem den kleineren Durchmesser aufweisenden Ende der Kühltrommel einhält, wird dann unter diesen Verhältnissen ein Krümmungsradius entwickelt, der an dem den Farbstreifen aufweisenden Rand einen Wert von etwa 203 cm und an dem anderen Rand-einen Wert von etwa 280 cm annimmt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Strecken eines Bahnmaterials aus Kunststoff, das insbesondere als Zwischenschicht eines Verbundglases für eine Windschutzscheibe von Kraftfahrzeugen vorgesehen ist, mit einer zylindrischen Heiztrommel und mit mindestens einer auf einer achsparallel zur Drehachse der Heiztrommel verstellbaren Plattform angeordneten, sich in Laufrichtung des Bahnmaterials an die Heiztrommel anschließenden antreibbaren Kühltrommel, die mit einem Kegelmantel versehen ist, dessen Mantellinie länger als die Breite des Bahnmaterials ist, nach Patent2534931, dadurch gekennzeichnet, daß die Heiztrommel (16) unabhängig von der Kühltrommel (58) antreibbar und zu dieser in einem solchen Abstand der Drehachsen angeordnet ist, daß sich für das den Zwischenraum zwischen beiden Trommeln (16,58) überbrückende Bahnmaterial (12) zueinander im wesentlichen parallele Berührungstangenten (A, B) mit der Heiztrommel (16) und mit der Kühltrommel (58) ergeben.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heiztrommel (16) und die Kühltrommel (58) in Bezug zueinander so angeordnet sind, daß das Bahnmaterial (12) bis zu seinem Ablösen von der Heiztrommel (16) über einen Großteil des Trommelumfangs umgelenkt wird.

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