DE25251C - Apparate zum Führen und Spannen des Seiles für Strafsenbahnen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. Januar 1883 ab.

Bei Eisenbahnen und Tramways, wobei ein unter der Bahn sich fortbewegendes Seil von an den Walzen befindlichen Greifern gefafst und so der Wagen von dem Seil fortgezogen wird, werden in einem und demselben Kanal zwei Seile gelagert, so dafs beide zugleich in-Anspruch genommen werden können und somit das eine nur die Hälfte der Spannung erleidet, während bei dem Reifsen des einen Seiles das andere immer noch zum Betriebe dienlich ist. Die beiden Seile können aber auch zum Betriebe in entgegengesetzter Richtung auf einer und derselben Bahn gebraucht werden, indem sie Bewegung in entgegengesetzter Richtung erhalten.

Die gegenwärtigen Neuerungen beziehen sich auf die Leitrollen und die damit verbundenen Theile zum Leiten der Seile sowie auf die Einrichtungen zum Straffhalten der Seile.

a¹ a², Fig. 1 und 2, sind die beiden Seile, wovon a¹ auf einer Rolle e¹, a² auf einer Rolle e² läuft. Diese Leitrollen haben jede nur an der äufseren Seite einen Flantsch, während sie an der anderen Seite abgerundet sind, indem, wie angedeutet, jedes Seil frei an der Rolle des anderen Seiles vorbeiläuft.

Sollte das eine oder das andere Seil eine seitliche Bewegung haben, so dafs es von seiner Rolle abgleitet, so müfste es auf der anderen aufgleiten und würde somit verhindert, herunterzufallen.

// sind Leitrollen, welche kleine Seile g g tragen, die zur anderweitigen Uebertragung von Kräften mit bedeutender Geschwindigkeit getrieben werden.

Es ist vortheilhaft, einige der Leitröllen e auf Hebelarme, wie bei e^s, Fig. 3, angedeutet, anzubringen, indem der Hebelarm bei eⁱ drehbar auf dem Gestell ist und bei e^h aufruht, so dafs, wenn ein Seil von einem Greifer losgelassen worden ist und man es wieder daran festmachen will, man vermittelst eines Hakens den Hebelarm sammt der Rolle und dem Seil emporheben kann, wie in punktirten Linien angedeutet, um somit das Seil in den Bereich des Greifers zu bringen.

Bei Biegungen der Bahn werden die beiden Seile a^l α², wie in Fig. 4 und 5 im Grundrifs und Schnitt angedeutet, geleitet. Die Rollen h ¹A² sind so gestellt, dafs das eine Seil α¹ höher wie das andere a² getragen wird, und sind zwei horizontale Rollen I¹ P angebracht, wovon I¹ höher wie P ist. Auf der Achse von /' sitzt lose eine Rolle i, mit einer schraubenförmigen Nuth von geringer Tiefe versehen, so dafs, wenn das Seil α¹ von dem Greifer G über seine gewöhnliche Lage gehoben wird und nach dem Vorübergehen des letzteren das Seil sich in der gehobenen Stellung gegen i anlegt, die Schraubennuth der letzteren bei deren Drehung verursacht, dafs das Seil wieder in seine gehörige Stellung auf P zu liegen kommt, indem der Durchmesser von P um etwas kleiner wie i ist.

Die Rolle P ist oben als Schneckenrad geformt, d. h. sie hat eine combinirte Spirale und Schraubenform, so dafs, wenn das Seil α² durch G gehoben wird, es durch die Schnecke von P wieder auf den unteren cylindrischen Theil des letzteren geleitet wird.

Fig. 6 zeigt einen Grundrifs und Fig. 7 einen Längenschnitt einer Einrichtung, wodurch die beiden nach auswärts und nath einwärts sich bewegenden Seile von den Betriebsmotoren nach der Bahn geführt werden, sowie auch die Scheiben JR, wodurch die Seile bis zur Höhe des Greifers G gehoben werden. Die Scheiben R werden in Rahmen S getragen, welche auf der Achse T hin- und herbeweglich sind, wie bei Fig. 8 angedeutet, und ist die obere, innere Kante jedes Rahmens S, wie bei Fig. 9 in oberer Ansicht angedeutet, abgerundet, so dafs der Greifer eines Wagens, indem er zwischen sie tritt, dieselben leicht bei Seite schiebt, bis er vorbeipassirt ist, worauf vermöge ihres Gewichtes sie wieder in die ursprüngliche Stellung zurückkehren und gegen die Stütze Wanliegen.

Zum Straffmachen des Seiles ist es von Vortheil, dasselbe beim Zusammenziehen einer zunehmenden Spannung zu unterwerfen. Zu diesem Zweck kann man die Spannrolle vermittelst einer Kette anspannen, an die eine Anzahl separater Gewichte angehängt werden, derart, dafs bei geringem Zusammenziehen des Seiles eines oder mehrere der Gewichte auf dem Boden aufruhen und somit die Kette nicht damit belastet ist. Wenn sich aber das Seil mehr zusammenzieht, so werden die Gewichte nach einander aufgehoben und somit eine zunehmende Belastung herbeigeführt. Vorzugsweise aber wende ich hierzu eine Einrichtung an, wie sie in Seitenansicht und Endansicht bei Fig. 10 und 11 angedeutet ist. Hier wird die Spannrolle oder Scheibe d von einem Wagen getragen, der vermittelst einer Kette 0 mit einer Trommel/ verbunden ist. An den Enden dieser Trommel befinden sich schneckenförmige Trommeln q q, an welche vermittelst eines Seiles oder einer Kette r ein Gewicht 5 gehängt ist. Man sieht hieraus, dafs, wenn durch Zusammenziehen des Seiles die Kette 0 die Trommel / in Drehung versetzt, die Kette r derart auf die Schnecken q q aufgewunden wird, dafs der Hebelarm, mit welchem das Gewicht wirkt, beständig zunimmt und somit ein entsprechend zunehmender Widerstand gegen die Abwickelung· der Kette 0 stattfindet.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Die bei Fig. 1 und 2 angedeutete Construction von Leitrollen e¹ e² , jede mit nur einem Flantsch versehen, so dafs jedes Seil eine gleiche oder entgegengesetzte Bewegung auf einer besonderen Leitrolle haben kann, während beim etwaigen Abgleiten von der Rolle das Seil auf der anderen Rolle aufgeleitet und so am Niederfallen verhindert wird.

2. Die Anwendung der bei Fig. 4 und 5 angedeuteten Schneckentrommel /² und Schraubentrommel i zur richtigen Leitung der beiden Triebseile bei einer Krümmung.

3. Die Einrichtung zum Vermehren des Widerstandes gegen das Zusammenziehen der Triebseile, bestehend aus einer zunehmenden Belastung des die Spannrolle tragenden Wagens entweder durch nach einander in Wirkung gebrachte Gewichte oder durch ein constantes Gewicht s, an eine Schneckentrommel q gehängt, auf deren Achse die Trommel p sitzt, mit welcher der Wagen der Spannrolle d verbunden ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.