DE251106C - - Google Patents
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- DE251106C DE251106C DENDAT251106D DE251106DA DE251106C DE 251106 C DE251106 C DE 251106C DE NDAT251106 D DENDAT251106 D DE NDAT251106D DE 251106D A DE251106D A DE 251106DA DE 251106 C DE251106 C DE 251106C
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- rail
- base plate
- hook
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
finite
KLASSE 19 a. GRUPPE
OTTO KRAUSE in ELBERFELD.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Schienenbefestigung auf Unterlagsplatten
für Holzschwellen.
Das Wesen der Erfindung liegt in der Bcfestigung
der an und für sich bekannteni.Unterlagsplatte durch eine auf der Außenseite der
Schiene liegende Hakenkrampe mit zwei ins Holz eingetriebenen Ansätzen und mit breiter
Anlagefläche für den Schienenfuß, sowie durch
ίο eine zweite Krampe, die in ähnlicher Weise
ausgebildet ist und auf der Innenseite der Schiene als Widerlager für die Klemmplatte
dient.
Die Klemmplatte selbst wird in bekannter Weise durch eine von oben eingesetzte Schraube
gesichert, so daß die Schiene und die Schraube ausgewechselt werden können, ohne die Unterlagsplatte
zu entfernen. Die Hakenkrampe und die Widerlagskrampe, welche durch Öff-
ao nungen der Unterlagsplatte in die Holzschwelle eingetrieben sind, verbinden die Unterlagsplatte
besonders fest mit der Holzschwelle, denn die unteren schlanken Teile der Krampenfinger
haben eine große Haftfestigkeit und leisten mit ihrem oberen verstärkten runden Teile
einen großen Widerstand gegen Seitenkräfte. Die infolge der Federung seitlich ausweichenden
Krampenfinger stützen sich seitlich fest gegen die Lochleibung der Platte und halten
sie dadurch und durch die Auflagerung mit der großen und breiten unteren Fläche des
Stützkörpers imverschieblich fest. Gleichzeitig werden dadurch die Krampen selbst in der
Unterlagsplatte gut festgehalten und gestützt, was wiederum zur Folge hat, daß die Angriffskräfte
unmittelbar ohne große Hebellänge auf die Unterlagsplatte und die Holzschwelle übertragen
werden.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei welcher eine eiserne Unterlagsplatte
Verwendung findet, ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt. Die
Fig. ι zeigt die Anordnung im Querschnitt
und die
Fig. 2 in der Aufsicht.
Die Fig. 3 zeigt eine Krampe in der Vorder- und Seitenansicht.
Die Schiene ist mit α bezeichnet, b ist die
aus einem Walzstrang ausgeschnittene Unterlagsplatte, c die Hakenkrampe, welche den
Schienenfuß auf der Außenseite mit dem Haken I übergreift, ihm eine gute seitliche
Führung bietet und gleichzeitig die Unterlagsplatte auf der Schwelle durch die beiden
Finger g, h festhält und gegen seitliche Ver-Schiebung sichert. Das andere Ende der Unterlagsplatte
ist durch die Widerlagskrampe d gegen Abheben und auch gegen seitliche Verschiebung
vollständig gesichert. Die Widerlagskrampe bietet den Stützpunkt für die
Klemmplatte, die, wie üblich, durch eine leicht auswechselbare Schraube f gehalten wird.
In der Fig. 3 ist eine Krampe c dargestellt. Es bedeutet I den Haken, g sind zwei runde
Zapfen, die je in einen unteren schlanken Finger h endigen. Das untere Ende dieser
Finger ist mit einseitigen Spitzen i versehen. Diese Spitzen veranlassen in an sich bekannter
Weise, daß sich die Finger beim Eindringen der Krampen nach außen sichelförmig aufbiegen,
wie dies mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, während die punktierten Linien
die Krampenfinger vor dem Eintreiben darstellen. Falls aus irgend welchen Gründen
die Hakenkrampen entfernt werden sollen, so wird der Stützkörper I durchgekreuzt und alsdann
können die beiden Finger g, h jeder für
ίο sich herausgezogen werden. Ohne diese Durchkreuzung
des Körpers I ist es nicht möglich, die gespreizten Krampen aus dem Holz zu
entfernen. Bei der Widerlagskrampe d wird der obere Teil nicht als Haken, sondern als
Stützkörper für die Unterlagsplatte ausgebildet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schienenbefestigung auf Unterlagsplatten für Holzschwellen, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Außenseite der Schiene eine mit zwei Ansätzen in das Holz eingetriebene Hakenkrampe (c) mit breiter Anlagefläche für den Schienenfuß die Unterlagsplatte auf der Schwelle befestigt und gleichzeitig den Schienenfuß übergreift, während auf der Innenseite der Schiene die durch die übliche Klemmschraube mit der Unterlagsplatte verbundene Klemmplatte sich gegen eine ähnlich geformte Widerlagskrampe (i) stützt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE251106C true DE251106C (de) |
Family
ID=509571
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT251106D Active DE251106C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE251106C (de) |
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0
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