DE246510C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 246510 —■ KLASSE 45 a. GRUPPE

Firma J. KEMNA in GRÄBSCHEN b. BRESLAU.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Januar 1911 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Pflüge, insbesondere Mehrschar-, Kipppflüge u. dgl., deren Rahmen aus Längsträgern besteht, die durch Quergurte verstrebt sind.

Bildet man, wie vielfach gebräuchlich, die Pflugrahmen als Fachwerk (Fig. i) aus, wobei die Querstreben unmittelbar an die Längsträger angeschlossen werden und zwischen ihnen liegen, dann tritt der Nachteil ein, daß

ίο die Längsträger durch die Löcher der Schrauben oder Niete für den Anschluß der Quer-. streben sehr geschwächt werden, und die Arbeitsflächen der Pflugkörper (vgl. auch Fig. 2 und 3) zum Teil unterhalb des Rahmens liegen, wodurch leicht Verstopfungen eintreten können. Den erstgenannten Übelstand hat man dadurch zu beseitigen gesucht, daß man den Pflugrahmen nicht mehr als Fachwerk ausbildete, sondern die Längsträger durch Quergurte verstrebte, die man zweckmäßig ober- und unterhalb der Längsträger durchlaufen ließ und außerhalb derselben miteinander verband. Den an zweiter Stelle erwähnten Nachteil war man in der Weise abzuhelfen bestrebt, daß man an den in üblicher Weise gerade durchlaufenden Längsträgern entweder Konsolen zur Befestigung der Pflugkörper anbrachte oder die Längsträger, statt gerade durchlaufen zu lassen, in wagerechter Ebene treppenartig gestaltete und die Pflugkörper an den einzelnen Treppenstufen befestigte. Hierbei gab man wegen der üblichen und beizubehaltenden Form der Pflugkörper sowohl den Treppenstufen wie auch den Befestigungsflächen der Konsolen die Arbeitsrichtung des Pfluges. Der Bau des Pflug 45

rahmens mit oberen und unteren Gurtungen hat sich im allgemeinen bewährt, doch bedingt die Anbringung von Konsolen wieder eine Schwächung des Rahmens, und seine treppenartige Ausbildung verlangt wegen der Aufgabe des bewährten Dreieckverbandes besondere, schwere und kostspielige Längsversteifungen, um ein Verzerren des Rahmens unter den auftretenden Kräften zu verhindern. In allen Fällen waren aber noch stets zur Befestigung des Pflugkörpers am Rahmen bzw. den Konsolen außer Schrauben noch Nasen am Pflugkörper notwendig, welche die Bodenwiderstände auf den Rahmen übertragen sollten. Die große örtliche, wiederholt zu Beschädigungen und Brüchen des Rahmens führende Beanspruchung desselben an den Auflagestellen der Nasen war also nicht vermieden.

Im vorliegenden Falle ist nun der Rahmenbau in Form von Längsträgern mit Gurtstreben beibehalten worden. Zum Tragen der Pflugkörper werden hier jedoch in der Hauptsache die Gurtstreben herangezogen, deren Enden zu diesem Zwecke die Längsträger seitlich so weit überragen, daß an den Gurtenden die Pflugkörper befestigt werden können. Hierdurch wird einmal die Anbringung der Pflugkörper außerhalb statt unterhalb des Pflugrahmens auch ohne Anwendung von Konsolen und ohne treppenartigen, also bei ge-, radem Verlauf der Längsträger möglich; dann bedarf es aber auch, da der Pflugkörper im wesentlichen von den Gurtstreben selbst getragen wird, keiner Nasen am Pflugkörper, die diesen gegen den Rahmen abstützen, viel-

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mehr genügt zu seiner zusetzlichen, mittel- oder unmittelbaren Verbindung mit dem Rahmen ein einziger, verhältnismäßig dünner Nietoder Schraubenbolzen. Bildet man daher die Gurtenden zum Aufsetzen der Pflugkörper zapfenartig aus, was an sich schon einen wesentlich einfacheren Zusammenbau des Pfluges bedingt und gibt ferner, was wegen der Vermeidung von Stütznasen nun möglich wird,

ίο den Pflugkörpern eine derartige Form, daß sie ohne die zusätzliche Verbindung mit dem Rahmen auf dem Zapfen frei schwingen können, so wird hierdurch auch die Gefahr eines Rahmenbruches wesentlich herabgemindert.

Die schwache Schraube, die den Pflugkörper mit dem Rahmen verbindet und ihn auf dem Drehzapfen feststellt, wirkt dann nämlich in

. bekannter Weise als Brechzapfen, der, wenn der Pflugkörper etwa durch Auftreffen auf Steine besonders große Bodenwiderstände zu überwinden hat, abgeschert wird, so daß der Pflugkörper durch Auspendeln nach rückwärts dem Widerstand ausweichen kann, wodurch auch die benachbarten Pflugkörper aus dem Boden ausgehoben werden.

Eine Ausführungsform des neuen Pfluges ist in

Fig. 4 in Draufsicht schematisch dargestellt, während die

Fig. 5 und 6 vergrößert in Seiten- und Draufsicht die Verbindung der Pflugkörper mit dem Rahmen zeigen.

Ober- und unterhalb der Längsträger a, im vorliegenden Falle U-Eisenträger, laufen die Gurtungen b, c durch, von denen die obere aus einem T-Eisen, die untere aus Flacheisen besteht. Je zwei zusammengehörige Gurtstreben sind außerhalb der Längsträger α durch Niete oder Schrauben d (Fig. 4 und 6) miteinander verbunden. Die Enden der Gurtstreben ragen über die Längsträger α seitlich hervor und nehmen zwischen sich ein Paßstück e auf (Fig. 6), an welchem einerseits der Drehzapfen f angeordnet ist und das außerdem einen Lappen g trägt. Dieser dient dazu, um das Paßstück auch noch überdies durch Vermittelung der Strebe h an den Pflugrahmen bzw. an die Längsträger α anzuschließen. Der Pflugkörper i ist auf den Drehzapfen f aufgesetzt und auf diesem durch die Schraube k, welche ihn mit der Strebe h verbindet, festgestellt. Bricht nun etwa die Schraube k ab, dann ist der Pflugkörper auf keinerlei Weise behindert, sich um den Zapfen f zu drehen, und er schwingt nach hinten aus, wie dies vorhin schon erwähnt wurde.

Anstatt die gegenüberliegenden äußeren Enden der oberen und unteren Gurtungen gemeinsam zum Tragen des Drehzapfens für den Pflugkörper heranzuziehen, kann bei besonders kräftiger Ausbildung einer der Gurtungen der Zapfen bloß an dieser allein angebracht werden.

Claims (3)

Patent-Ansprüche: .

1. Pflug mit Rahmen aus Längsträgern, die durch Quergurte verstrebt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Pflugkörper

(i) von den die Längsträger (α) seitlich überragenden Gurtenden (b, c) getragen werden.

2. Pflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtenden zum Aufsetzen der Pflugkörper zapfenartig (f) ausgebildet sind.

3. Pflug nach Anspruch 1 und 2 mit oberen und unteren Gurtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die übereinanderliegenden Enden der oberen und unteren Gurtungen zwischen sich Paßstücke (e) aufnehmen, an denen die Drehzapfen (f) sitzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.