DE243246C

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Publication number: DE243246C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVl 243246-KLASSE 35«. GRUPPEJVl 243246-CLASS 35 «. GROUP

HUGO BRAUNS in DORTMUND.HUGO BRAUNS in DORTMUND.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. März 1911 ab.Patented in the German Empire on March 24, 1911.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Auf- und Abschieben von Förderwagen auf und von dem Förderkorb in Bergwerksbetrieben, welche in an sich bekannter Weise durch ein Druckmittel angetrieben wird und bei welcher die Schubstange an einer endlosen Kette oder einem Seil angeordnet ist. Das Wesen der Erfindung soll hierbei darin erblickt werden, ίο daß die Schubstange derart bemessen ist, daß sie in ihrem vorgeschobenen Zustande in den Förderkorb hineinragt und bei einem zu frühen Hochgehen des Förderkorbes demselben dadurch ausweicht, daß sie, weil sie nur seitlieh und an ihrer unteren Fläche geführt ist, aus der Führung herausgehoben wird.The subject of the present invention is a device for pushing up and down from trolleys to and from the cage in mining operations, which in is driven in a known manner by a pressure medium and in which the Push rod is arranged on an endless chain or rope. The essence of Invention should be seen in this, ίο that the push rod is dimensioned such that in its advanced state it protrudes into the conveyor cage and closes at one early rise of the conveyor cage evades it by the fact that it, because it is only sideways and is guided on its lower surface, is lifted out of the guide.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung in beispielsweiser Ausführungsform näher veranschaulicht, und zwar zeigenIn the accompanying drawing is the device according to the present invention illustrated in more detail in an exemplary embodiment, namely show

Fig. ι eine Ansicht in schematischer. Darstellung, Fig. Ι a view in schematic. Depiction,

Fig. 2 einen von der Schubstange beeinflußten Förderwagen in vergrößertem Maßstäbe, Fig. 2 one influenced by the push rod Trams on a larger scale,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie A-A der Fig. 2,3 shows a section along line AA of FIG. 2,

Fig. 4 das Steuerorgan für die Bewegung der mit dem Steuerkolben verbundenen Schubstange, 4 shows the control element for the movement of the push rod connected to the control piston,

Fig. 5 einen Schnitt nach Linie B-B der Fig. 4, wobei die Stellung des Steuerorgans so gewählt ist, daß das Druckmittel hinter den Steuerkolben tritt,Fig. 5 is a section along line BB of Fig. 4, the position of the control member is selected so that the pressure medium occurs behind the control piston,

Fig. 6 einen Schnitt durch das Steuerorgan in der Stellung des letzteren, daß die Druckmittelüberleitung unterbrochen ist, undFig. 6 is a section through the control member in the position of the latter that the pressure medium transfer is interrupted, and

Fig. 7 einen Schnitt durch das Steuerorgan in der Stellung des letzteren, daß das Druckmittel vor den Steuerkolben tritt.Fig. 7 is a section through the control member in the position of the latter that the pressure medium occurs in front of the control piston.

α ist die Schubstange, welche mit einem Anschlag χ ausgerüstet und in einem Ausschnitt der vor dem Schacht liegenden Bühne lose geführt ist. α is the push rod, which is equipped with a stop χ and is loosely guided in a section of the stage in front of the shaft.

Die Schubstange α ist mit ihrem hinteren Teile an einem über Rollen geführten Zugseil b befestigt und durch dieses mit einem Kolben verbunden, welch letzterer durch ein Druckmittel beeinflußt wird. Bei etwa zu früh hochgehendem Förderkorb kann sich die Schubstange α aus dem Ausschnitt herausheben, ohne daß für den Korbbetrieb oder für die Aufschiebvorrichtung irgendeine Störung oder Gefahr eintreten kann. An ihrem vorderen Teile ist die Schubstange mit einem Schubkopft a! ausgerüstet, welch letzterer mit der Stange α scharniergelenkig verbunden ist und durch eine Feder d in einer bestimmten Lage gehalten wird, in welcher der Schubkopf in der Höhe der Wagenachse vor dieser gehalten wird. Infolge der gelenkigen Anordnung des Schubkopfes werden die in der Richtung nach dem Schachte bewegten Wagen mit ihren Achsen ohne weiteres, indem der Schubkopf um seine Gelenkstelle schwingend nach unten ausweicht, über diesen hinweggleiten, worauf der Schubkopf infolge der Wirkung der Feder in seine anfängliche LageThe rear part of the push rod α is attached to a pull cable b guided over pulleys and connected by this to a piston, the latter being influenced by a pressure medium. If the conveyor cage rises too early, the push rod α can lift out of the cutout without any disturbance or danger for the cage operation or for the sliding device. At its front part is the push rod with a push head a! equipped, which the latter is hingedly connected to the rod α and is held by a spring d in a certain position in which the thrust head is held at the height of the carriage axis in front of this. As a result of the articulated arrangement of the pusher head, the carriages moved in the direction towards the shaft will easily slide over the shaft with their axes by swinging the pusher head around its hinge point, whereupon the pusher head into its initial position as a result of the action of the spring

fs. Auflage, ausgegeben am 4. Februar igi4.)fs. Edition, issued on February 4th igi4.)

zurückkehrt. Das Zugseil b, mit welchem die Schübstange verbunden ist, ist mit seinem Ende, wie aus Fig. ι zu erkennen ist, an dem "Kreuzkopf β der Kolbenstange c' befestigt und über an dem Kreuzkopf e angeordnete Rollen oder Scheiben f, f geführt. Das Be-returns. The pull rope b, with which the push rod is connected, is attached at its end, as can be seen from Fig. Ι, to the "cross head β of the piston rod c ' and guided over rollers or disks f, f arranged on the cross head e. The loading

. wegungsverhältnis zwischen Kolben c und Schubstange c' ist hierbei derart bemessen, daß die Schubstange eine Wegstrecke zurücklegt, welche dem dreifachen Kolbenhube entspricht. Legt also der Kolben den Weg zwischen u und ν zurück, so fährt der Kreuzkopf e um die gleiche Wegstrecke nach vorn und verschiebt hierbei das Seil b infolge der Führung über die mit dem Kreuzkopfe verbundenen Scheiben f, f um die dreifache Wegstrecke des Kolbenhubes, so daß die mit dem 'Seil verbundene Schubstange a, a' eine dem Kolbenhub dreimal entsprechende Wegstrecke in entgegengesetzter Richtung zurücklegt. Die Steuerung des vor bzw. hinter· den Kolben α zu leitenden Druckmittels, welches in beliebiger Weise erzeugt oder einem Druckmittelbehälter entnommen; werden kann, wird durch ein Steuerorgan g mit winkelförmigem Btarchlaß bewirkt. Das Steuerorgan g wird in einem Gehäuse derart bewegt, daß dasselbe je nach Bedarf das Druckmittel entweder hinter den Steuerkolben c, vor den Steuerkolben c, zurück in den Druckmittelbehälter leitet, oder aber ganz absperrt. Die Achse des Steuerorgans g ist, wie aus Fig. 4 ersichtlich, verlängert und mit drei Hebeln h, i, k ausgerüstet. Die Stellung der auf der Achse des Steuerorgans befindlichen Hebel zueinander ist derart getroffen, daß, wenn der Kolben von seiner äußersten Stellung nach der vordersten Stellung gelangt ist, der an der Schubstange α befindliche Anschlag χ auf den Hebel h einwirkt und das Steuerorgan in die aus Fig. 6 ersichtliche Lage überführt, in welcher Druckluft weder vor noch hinter den Steuerkolben c treten kann. Etwa unter einem Winkel von 90° ist zu dem Hebel h ein zweiter Hebel i" auf der Achse des Steuerorgans g angeordnet, welcher mit einem Gewicht ausgerüstet ist. Wenn der Anschlag χ der Schubstange β den Hebel h nach erfolgter Drehung freigibt, so befindet sich der das Gewicht tragende Hebel i in horizontaler Lage, in welcher das Gewicht infolge seiner Kraftwirkung den Hebel i und damit das Steuerorgan g so weit verdrehen wird, daß der Druckmittelweg durch die Leitung η zu der vorderen Seite des Steuerkolbens c frei wird. Infolgedessen wird der Steuerkolben und gleichzeitig damit die Schubstange a in entgegengesetzter Richtung' zurückbewegt. Der Rückgang der Schubstange ist dadurch erheblich beschleunigt, daß die zum Vorschieben von zwei vollen und zwei leeren Wagen bemessene Kraftwirkung des Druckmittels beim Rückgang nicht mehr den Widerstand der Fahrzeuge findet, so daß bei unbelastetem Rückzug der über die Förderschale hinwegragende Teil der Schubstange mit erheblich größerer Geschwindigkeit aus der Förderschale entfernt wird. Der dritte Hebel k, Wvelcher auf der verlängerten Achse des Steuerorgans angeordnet ist, ist durch ein Seil, Kette ο. dgl. I mit einer Zugvorrichtung oberhalb der Bühne verbunden. Dieser Hebel k ist so eingestellt, daß derselbe, nachdem die Schubstange α am äußersten Ende ihrer Fahrt vom Förderschacht entfernt angekommen ist, wie in Fig. 7 dargestellt, sich in horizontaler Lage befindet. Übt nun der Bedienungsmann auf das Zugorgan I einen Zug aus, so dreht er den Hebel k und mit ihm die Achse des Steuerorgans. Hierbei wird das Steuerorgan mit seinem Durchtrittskanal für das Druckmittel in die aus Fig. 5 ersichtliche Lage eingestellt, in welcher das Druckmittel durch die Leitung m hinter den Kolben c tritt, dadurch ein Vorschieben des Steuerkolbens e und eine Bewegung der Schubstange bewirkt, durch welche die Förderwagen auf die Förderschale aufgeschoben werden. . The travel ratio between piston c and push rod c ' is dimensioned in such a way that the push rod covers a distance which corresponds to three times the piston stroke. If the piston covers the distance between u and ν , the crosshead e moves the same distance forward and moves the cable b as a result of the guidance over the disks f, f connected to the crosshead by three times the distance of the piston stroke, see above that the push rod connected to the 'rope a, a' covers a distance corresponding to the piston stroke three times in the opposite direction. The control of the pressure medium to be conducted in front of or behind the piston α , which pressure medium is generated in any way or taken from a pressure medium container; can be, is effected by a control member g with an angular gate. The control member g is moved in a housing in such a way that it either directs the pressure medium behind the control piston c, in front of the control piston c, back into the pressure medium container, or shuts it off completely. The axis of the control member g is, as can be seen from Fig. 4, extended and equipped with three levers h, i, k . The position of the levers located on the axis of the control member to one another is such that when the piston has moved from its extreme position to the foremost position, the stop χ located on the push rod α acts on the lever h and the control member moves into the outward position Fig. 6 shows the position in which compressed air can occur neither in front of nor behind the control piston c. At about an angle of 90 ° to the lever h is a second lever i ″ on the axis of the control member g, which is equipped with a weight. When the stop χ of the push rod β releases the lever h after rotation, it is located the weight-bearing lever i in a horizontal position, in which the weight as a result of its force action, the lever i and thus the control member g will turn so far that the pressure medium path through the line η to the front side of the control piston c is free The control piston and, at the same time, the push rod a is moved back in the opposite direction. The decrease in the push rod is considerably accelerated by the fact that the force of the pressure medium, which is designed to advance two full and two empty cars, no longer meets the resistance of the vehicles during decrease unloaded retraction, the part of the push rod protruding over the conveyor bowl at a considerably greater speed ndigkeit is removed from the conveyor bowl. The third lever k, Wvelcher is arranged on the extended axis of the control member, is through a rope, chain ο. Like. I connected to a pulling device above the stage. This lever k is set so that, after the push rod α has arrived at the extreme end of its travel from the conveyor shaft, as shown in FIG. 7, it is in a horizontal position. If the operator now exercises a pull on the pulling element I , he rotates the lever k and with it the axis of the control element. In this case, the control member is set with its through-channel for the pressure medium in the of Fig. 5 position shown in which the pressurized medium m occurs c behind the pistons through the conduit, thereby causing advancement of the control piston e and movement of the push rod, through which the Trolleys are pushed onto the conveyor tray.

Claims

Patent address:

Push-on and push-off device driven by a pressure medium from trolleys to and from the cage, in which the push rod is arranged on an endless chain or rope is, characterized in that the push rod is made so long that it reaches into the basket in the advanced position and too early Going up the conveyor cage the upwards going. Basket evades by the fact that it, because it is only on the side and on its lower part Surface is guided, is lifted out of the guide.

1 sheet of drawings.