DE241901C

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Publication number: DE241901C
Application number: DENDAT241901D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Λ! 241.901 —' KLASSE 14 c. GRUPPE

Zusatz zum Patente 201828 vom 15. Oktober 1907.*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. April 1911 ab. Längste Dauer: W.Oktober 1922.

Nach dem Hauptpatent sind die Hilfsmaschinen zum öffnen der Einlaßventile der Abdampfturbine und der vorzuschaltenden Frischdampfturbinen derart hintereinander geschaltet, daß bei steigender Belastung durch den Geschwindigkeitsregler eine Stauung des den Hilfsmaschinen gemeinsamen Steuermittels und damit entsprechend der Drucksteigerung ein Vorschalten von Frischdampfturbinen stättfindet. Da aber die Hilfsmaschine für das Einlaßventil der Abdampfturbine fortwährend unter dem Einfluß des Geschwindigkeitsreglers steht, so wird erst dieses Einlaßventil vollständig geöffnet, bis ein Vorschalten von Frischdampfturbinen erfolgt, und bleibt auch während der ganzen Zeit vollständig offen, innerhalb welcher Frischdampfturbinen vorgeschaltet sind. Das ist insofern von Nachteil, als bei sinkendem Niederdruckdampf in der Abdampfturbine ein niedrigerer Druck entsteht,, als an der Quelle herrscht, von welcher der Abdampf bezogen wird, z. B. im Dampfsammler. Dieser niedrigere Druck wird sich bis in den Dampfsammler hinein fortpflanzen und außer einer Störung der. Wirkung desselben ein Einsaugen von Luft in die Turbine hervorrufen.

Vorliegende Erfindung bezweckt, dies zu verhindern, was dadurch geschieht, daß bei sinkendem Niederdruckdampf eine Abdichtung zwischen Abdampfquelle und Abdampfturbine eingeschaltet wird, indem in die den Hilfsmaschinen gemeinsame Steuermittelleitung ein Ventil· eingebaut ist, welches unter dem Einfluß des Niederdruckdampfes steht und durch Abschließen der Steuermittelleitung für die Hilfsmaschine der Abdampfturbine deren Einlaßventil dem Einfluß des Geschwindigkeitsreglers entzieht und schließt und damit die Verbindung zwischen Abdampfquelle und Abdampfturbine aufhebt. 40,

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung schematisch dargestellt. Es ist d das Einlaßventil der Abdampfturbine und e das einer vorschaltbaren Frischdampfturbine; f ist der Kolben der Hilfsmaschine für das Ventil d und g der der Hilfsmaschine für das Ventil e. Das Steuermittel, ζ. B. öl, kommt von 0 und wird zum Teil durch die Leitung 2 zur Hilfsmaschine der Abdampfturbine und zum Teil durch die Leitung 1 zur Hilfsmaschine . der Frischdampfturbine geleitet. In die Leitung 2 ist ein Ventil 3 (oder Schieber, Hahn usw.) eingebaut, das in irgendeiner Weise dem Einfluß des Niederdruckdampfes ausgesetzt ist. So ist beispielsweise in vorliegendem Falle auf der Ventilspindel ein Kolben 4" angeordnet, auf dessen untere Seite eine Feder 5 drückt und das Ventil 3 zu schließen bestrebt ist. Der Raum 6

Frühere Zusatzpatente 223697, 234540.

oberhalb des Kolbens steht durch Leitung 7 mit der Abdampfzuleitung in Verbindung. Bei 8 kann das Steuermittel der Abdampfturbine abfließen.
Die Wirkungsweise ist wie folgt:

Sinkt der Druck des der Abdampfturbine zugeführten Dampfes, so sinkt auch der Druck im Raum 6, bis die Kraft der Feder 5 überwiegt und das Ventil 3 schließt, wodurch das Ventil d dem Einfluß des Geschwindigkeitsreglers k entzogen ist. Dann erhält die Hilfsmaschine des Ventils d aber kein Steueröl mehr; es fließt sogar das noch vorhandene bei 8 ab, so daß der Kolben f fällt und das Ventil d schließt, wodurch in oben erwähntem Sinne eine Abdichtung zwischen Abdampfquelle und Abdampfturbine eingeschaltet ist. Das Vorschalten der Frischdampfturbine erfolgt ganz nach dem Hauptpatent. Mittels des Ventils 9 kann man die Steuermittelleitung für alle Hüfsmaschinen abschalten.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zur Regelung einer Abdampfturbine durch Vorschalten von einer oder . mehreren Frischdampfturbinen nach Patent 201828, dadurch gekennzeichnet, daß in die den Hüfsmaschinen der Abdampf- und Frischdampfturbinen gemeinsame Steuermittelleitung ein durch den Niederdruckdampf beeinflußtes Ventil eingebaut ist, welches bei sinkendem Niederdruckdampf durch Abschließen der Steuermittelzuführung zur Hilfsmaschine des Einlaßventils der Abdampfturbine dieses Ventil dem Einfluß des Geschwindigkeitsreglers entzieht und schließt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.