DE2362340B2

DE2362340B2 - Karre zum steigen auf einer treppe

Info

Publication number: DE2362340B2
Application number: DE19732362340
Authority: DE
Inventors: Yasuaki Sendai Miyagi Ikarimoto (Japan)
Original assignee: Sunwa Sharyo Manufacturing Co, Ltd, Tokio
Priority date: 1972-12-25
Filing date: 1973-12-14
Publication date: 1977-07-28
Also published as: JPS5019128A; DE2362340C3; GB1440485A; DE2362340A1; SE387909B; US3876022A; NL162871C; NL162871B; NL7317010A; AU470979B2; AU6333273A; CA980829A; FR2211909A5; JPS5147949B2

Description

2 Karre nach Anspruch !,dadurch gekennzeich- 15 die nahe dem Schwerpunkt der Last angeordnet sind. net. daß die vorderen Enden der seitlichen wobei die endlosen Riemen der seitlichen Riemenrau-Riemenraupen (5) vor dem vorderen Er.de der pen durch stationäre Teile der Laufradeinrichtung

geklemmt sind, wenn die Karre auf dem Boden ruht.
Die Karre kann wegen ihres niedrigen Gewichts auch

Antricbs-Riemenraupe (13) angeordnet sind.

3. Karre nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zwei Laufradeinrichtungen, die abnehmbar an den Senen des Rahmens angebracht sind und l^ufräder (26) aufweisen, die nahe dem Schwerpunkt der Last angeordnet sind, wobei die endlosen Riemen (10) der seitlichen Riemenraupen (5) durch stationäre Teile der Laufradeinrichtungen geklemmt sind, wenn die Karre auf dem Boden ruht.

mit geringer Kraf' getragen werden.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer Karre nach der Erfindung. F1 g. 2 die Seitenansicht der Karre auf einer Tn-ppe.

Fig. 3 die vergrößerte Seitenansicht eines Teils der Karre.

Fig.4 eine perspektivische Ansicht einer weiteren, gegenüber F i g 1 abgeänderten Ausführungsform der Karre und

F1 g. 5 die Seitenansicht dieser Karre, die auf dem Boden geführt wird.

Die Karre nach den Fig. 1 bis 3 besteht aus einem Rohrrahmen I. einer Aufnahmeplatte 2 für Lasten. Jie

Die Erfindung bezieht sich auf eine Karre zum Steigen auf einer Treppe mit an einem Rahmen tngebrachten Riemenraupen, die eine solche Länge aufweisen, daß sie wenigstens zwei Stufen der Treppe überbrücken.

Bei bekannten Karren dieser Art sind seitlich an dem 35 am vorderen Ende des Rahmens I angebracht ist. einem !lahmen zwei Riemenraupen angebracht, die starr aus einem Rohr bestehenden Handgriff 3. der an dem miteinander und mit dtm Antriebsmotor verbunden hinteren Ende des Rahmens 1 angebracht ist. und einem find (DT OS 20 23 724. Fig. 1 bis 4_: GBPS 9 02 344). Stützkörper 4 der fest an dem unteren Teil des Wegen des starrer» Antriebs der beiden Riemenraupen Rahnn-ns I angebracht ist. Der Stützkörper 4 kann aus Ist es dabei schwierig, die Karre auf emei Treppe mit 40 Spritzguß bestehen.

besonderer Forrr. wie 7. B. einer Wendeltreppe, zu An beiden Seiten und unterhalb des Rahmens 1 s:nd

zwei Riemenraupen iangebrachi D ese Riemenraupen S bestehen aus Riemenscheiben 8 und 9. die auf Achsstummeln 6 und 7 gelagert sind. Diese sind an der

karre nicht seitlich abgestützt ist, weshalb diese Karre 45 Seitenwand des Stützkörpers 4 gelagert. Ein endloser zum Transportieren schwerer Lasten nicht geeignet ist Riemen 10 aus Gummi umschling« die Sitmenscheihen 8

und 9. Eine Stützplatte Ί ersia*ckt sich vom Stützkörper 4 in solcher Weise, daß sie ien '! eil des endlosen Riemens IO stützt, welcher der Raupenfläche

der Antrieb für jede Riemenraupe veränderbar, wofür 50 entspricht. Der Achsstummel 7 ist in der Seitenwand des eine Kupplung oder ein Differentialgetriebe vorgesehen Stützkörpers 4 in einem Langloch 4a mittels einer

Mutter 12 einstellbar gelagert, wodurch der endlose Riemen 10 gespannt wird.

Die Karre enthält weiterhin eine antreibende Riemenraupe 13, die an dem Mittelteil des Wagenrahmens 1 angeordnet ist und eine Raupenilache aufweist, die auf einem etwas niedrigeren Niveau als die seitlichen Riemenraupen 5 angeordnet i%u Die Raupenfläi he der

führen. Bekannt ist auch eine Karre mit einer einzigen, in der Mitte des Rahmens angeordneten Riemenraupe (DT-OS 20 23 724, Fig. 5). Hierbei ist nachteilig, daß die

Eine weitere bekannte Karre zum Steigen auf einer Treppe enthält zwei Antriebsriemenrarjpen, die an beiden Seiten des Rahmens angebracht sind. Dabei ist

ist. Dieser Antrieb hat einen komplizierten Aufbau, der das Gewicht der Karre vergrößert

De? Erfindung üsgt die Aufgabe zugrunde, eine Karre der eingangs erwähnen An zu schaffen, die leicht auf einer Treppe mit besonderer Form, wie einer Wendeltreppe, geführt werden kann, ohne daß ein veränderbarer Antrieb der Riemenraupen erforderlich ist Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß an dem Rahmen drei Riemenraupen angebracht sind, von denen die mittlere die Karre antreibt, und daß die Raupenfläche der mittleren Antriebs-Riemenraupe auf einem etwas niedrigeren Niveau als die Raupenflächen der seitlichen Riemenraupen angeordnet ist

Die erfindungsgemäße Ausbildung führt dazu, daß die Karre mit geringer Reibung gedreht werden kann, da sie» die seitlichen, nicht angetriebenen Riemenraupen unabhängig voneinander drehen können, wobei der

antreibenden Riemenraupen 13 hat eine Länge, die wenigstens zwei Stufen einer Treppe tiberbrückt Die Räder 14 und 15 dieser Riemenraupe 13 sind am vorderen und hinteren Teil des Stützkörpers 4 gelagert und von einem endlosen Riemen 16 aas Gummi umschlungen. Die Räder 14 und 15 sind auf ihrem Umfang mit einer Verzahnung 14a versehen, in die die auf der Innenseite angebrachte Verzahnung 16a des Riemens 16 einsreift. Der endlose Riemen 16 besitzt auf seiner Außenfläche mehrere Vorsprünge 166, die mit

iüer! Stufen in Eingriff kommen. Der Antrieb erfolgt ober

einen Motor 21 und ein Getriebe 17, von dem eine

Antriebswelle 18 das Rad 14 antreibt. Das auf einer

_>i(\Ve|le 19 gelagerte Rad 15 kann mittels der Verschrau·

ibuv% 20 verstcm werden, urn auf diese Weise den

Riemen 16 zu spannen. Die Energiezufuhr erfolgt ober

Batterien 22. wobei ein Kabel 23 und ί.·!π Schiher 24 am

Handgriff 3 die Betätigung ermöglichen.

Ini Betrieb dienen beim Steigen auf der Treppe die Riemenraupen 5 dazu, die Karre zu stützen, um ein seitliches Kippen zu verhindern, während die Raupe 13 den Karren antreibt. Die Karre steigt leicht in stabilem Zustand, da die !reibende Riemenraupe 13 eine Länge hat, die zwei benachbarte Stufen der Treppen überspannt, auch wenn der Handgriff 3 nicht in einer Neigung gehalten wird.

Durch den Antrieb der mittleren Raupe 13 kann die

Bedienungsperson die Karre auf einer Treppe ohne

einen Schaltvorgang manövrieren. Aus diesem Grunde kann die Karre leicht auf einer Wendeltreppe geführt

^₄ werden.'' , 1/_r _ *'< - \ j,

* "--In denr-Palie. in denvdie Karre auf ebenem Boden gc-fuhrt wird, %vird diese so gehalten, daß die

?,Rieinenraupc,13 nicht in Eingriff kommt und nur die Riemenraupen 5 die Karre auf dem Boden stützen
«·- Bei der weiteren Ausiührurcigsfonn nach den Fig.4 und 5 is.tv.die Karre mit zwei zusätzlichen Laufrädern versehen?^
An jeder Seitenwand des Stützkörpers 4 ist ein

Lagerbock 25 angebracht Dieser Lagerbock 23 nimmt einen Siülzarm 27. an deissen einem Ende das Laufrad 26 drehbar gelagert ist. auf, und zwar in der Weise, daß 7.wqi Stifte 28 und 29 am anderen Ende desStiUzarms 27 so angebracht sind, daß der Stift 28 In den Lagerbock 25 eingesetzt und der andere Stift 23 in Staührung mit der linieren Raupenfläche des Riemens IO gebracht werden kann, wenn die Karre auf dem Flur geführt wird.

Im Betrieb werden die Uufrädcr mn der Karre so eingestellt, wie es in Fi g. 5 gezeigt ist, wenn die Karre auf dem Boden geführt wird. In dieser» Falle wird die Karre durch die Uufräder 26 gestützt, die an den Seilen der Karre und nahe dem Schwerpunkt der Last angebracht sind, so daß der Handgriff 3 leicht betätigt werden kann, indem die Last ausgeglichen wird. Line sichere Verbindung des Stifts 28 mit dem Lagerbock 25 ist des weiteren vollständig durch die Rteupenriemen IO gewährleistet, die unter Spannung zwischen den Stiften 28 und 29 geklemmt sind, damit sie nicht freigegeben werden. In dem Fall, i.i dem die Karre auf dem Boden iruhtivwird <?in Nacheilen der. r>jem;en^l(J durch die Stifte p9^fcverhind|f t, die jeweils, aufldjeSRaitpenfläicpen der Riemen 10 niedergerücki werden!

Bei der zweiten Ausführungsform sfiidzwei Hilfsstan-

i genhandgriffe 33 vorgesehen, die zusammenklappbar an

den Seitenteilen des bügeiförmigen Handgriffs 3

angebracht sind, um als Handgriffe zum Führen der

Karre auf dem Boden verwendet zu wunden.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

Antrieb nur durch die mittlere Riemenraupe, ajso, im gereich der Drehachse, -'erfolgt, Die beiden seitlichen Riemenraijpen ermöglichen es auch, auf der Karre sohwerere Güter zu transportieren, ohne daß die ,Gefahr ijestehudaß die Karre seitlich umkippt.

Die Karre nach der Erfindung kann auch auf ebenem Bod"n verwendet werden. Hierbei können die vorderen Enden der seitlichen Riemenraupen vor dem vorderen Ende der Antriebsriemen; aupc angeordnet sein, damit %eim Führen der Karre in geneigtem Zustand die Antriebsriemenraupe außer Eingriff mit dem Boden kommt. An der Karre können auch zwei Laufradeinrichtungen angeordnet sein, die abnehmbar an den Seiten des Rahmens angebracht sind und Laufrader aufweisen,

₍1, Karre zum Steigen auf einer Treppe mit sn einem Rahmen ängcbfsc-nicn Ricmenpsupen. am feine solche Länge aufweisen, daß sie wenigstens zwei Stufen der Treppe überbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmen (1) drei Riemenraupen (5,13) angebracht sind, von denen die mittlere (13) die Karre antreibt und daß die Raupcnflüche der mittleren Antricbs-Riemcnraupe (13) auf einem etwas niedrigeren Niveau als die Raupenflächen der seitlichen Riemenraupen (S) angeordnet ist,