DE2340840A1

DE2340840A1 - Vehicle chassis component straightening frame - has side bracing girders mounted movably on wheels to tension parts true

Info

Publication number: DE2340840A1
Application number: DE19732340840
Authority: DE
Inventors: Walter D Whitney
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-08-13
Filing date: 1973-08-13
Publication date: 1975-02-27

Abstract

This pallet type wheeled frame provides for multi-tensioning of distorted vehicle parts for correction by positional overloading. An end ramp and continued wheel carrying plates are arranged the length of the frame across a braced system of girders to locate the vehicle. Tensioning chains and beams are then attached to the chassis and loading applied. Upright extensions can be brought into use for lateral and/or longitudinal correction. the main advantages are versatility of application coupled with relatively cheap and lightly manufactured construction which allows a greater force to be applied than hitherto possible.

Description

Walter D. WhitneyWalter D. Whitney

1420 Industrial Way1420 Industrial Way

San Carlos, California, 94070

V.St.A.V.St.A.

Unser Zeichens W 886Our sign W 886

Vorrichtung zum Geraderichten von Fahrzeugkarosserien und FahrzeugrahmenDevice for straightening vehicle bodies and vehicle frames

Die Erfindung betrifft einen Rahmen zum Tragen eines beschädigten Fahrzeuges in solcher Weise, daß verschiedene Drück- und Zugarbeitsgänge an der Karosserie und am Rahmen des Fahrzeuges durchgeführt werden können.The invention relates to a frame for supporting a damaged vehicle in such a way that various Pushing and pulling operations carried out on the body and frame of the vehicle can be.

Das Hauptziel der Erfindung ist die Schaffung eines Fahrzeugtragrahmens der es ermöglicht/ daß größere Kräfte auf den Rahmen während der Drück- und Zugarbeitsvorgänge am Fahrzeug aufnehmen kann, als es bisher möglich war.The main object of the invention is to provide a vehicle support frame that allows larger ones Can absorb forces on the frame during the pushing and pulling operations on the vehicle than before was possible.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines relativ billigen und leicht herzustellenden Rahmens, der so ausgebildet ist, daß die Befestigung von verschiedenen Einrichtungen erleichtert wird, dieAnother object of the invention is to provide a relatively inexpensive and easy to manufacture Frame which is designed so that the attachment of various devices is facilitated, the

Gei.Gei.

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bei dem Geraderichten von Teilen eines beschädigten Fahrzeuges verwendet werden, und zwar einschließlich des Geraderichtens der Karosserie und des Rahmens dieses Fahrzeuges.used in straightening parts of a damaged vehicle, including the Straightening the body and the frame of this vehicle.

Die Erfindung betrifft somit einen horizontal angeordneten Rahmen, der so ausgebildet ist, daß dieser ein beschädigtes Fahrzeug tragen kann, wobei dieser Rahmen ferner so gestaltet ist, daß Zug- und Drückarbeitsvorgänge an der Fahrzeugkarosserie und am Fahrzeugrahmen erleichtert werden. Die Hauptabschnitte des Rahmens sind vorgespannt, um eine Kompressionsspannung in den unteren Fasern des Rahmens, zu erzeugen und eine Zugspannung in den oberen Fasern, so daß größere nach oben gerichtete Kräfte an den Enden des Rahmens aufgenommen werden können, als von einem nicht vorgespannten Rahmen. Der Fahrzeugträger ist ferner so ausgebildet, daß die Aufbringung von Zug- und Drückkräften auf die Karosserie und den Rahmen des Fahrzeuges erleichtert wird. Die Ausbildung dieses Fahrzeugträgers ermöglicht die Verwendung des Trägers mit verschiedenen Zusatzeinrichtungen oder Befestigungseinrichtungen, die verwendet werden, um die Lastaufnahmeglieder zu befestigen, die die Kräfte auf das Fahrzeug ausüben.The invention thus relates to a horizontally arranged frame which is designed so that this is a damaged Vehicle can carry, this frame is also designed so that pulling and pushing operations be facilitated on the vehicle body and on the vehicle frame. The main sections of the frame are pretensioned to create compressive stress in the lower fibers of the frame, and tensile stress in the upper fibers so that greater upward forces are absorbed at the ends of the frame than from a non-prestressed frame. The vehicle carrier is also designed so that the Application of tensile and compressive forces on the body and the frame of the vehicle is facilitated. the Training this vehicle carrier enables the carrier to be used with various additional devices or fasteners used to fasten the load bearing members that carry the forces exercise on the vehicle.

Die Erfindung soll in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden. Es zeigen:The invention is to be explained in the following description with reference to the figures of the drawing. Show it:

Figur 1 eine Draufsicht auf den Fahrzeugtragrahmen,Figure 1 is a plan view of the vehicle support frame,

Figur 2 eine schematische Seitenansicht des Hauptabschnittes des Rahmens, wobei dieser Hauptabschnitt in deformiertem Zustand gezeigt ist,Figure 2 is a schematic side view of the main portion of the frame, this main portion is shown in a deformed state,

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Figur 3 eine Seitenansicht des vollständigen Rahmens,Figure 3 is a side view of the complete frame,

Figur 4 eine stark vergrößerte Schnittansicht durchFigure 4 is a greatly enlarged sectional view through

eine Seite des Rahmens genommen längs der Linie 4-4 in Fig. 1,one side of the frame taken along line 4-4 in Fig. 1,

Figur 5 eine stark vergrößerte Schnittansicht durch
ein Ende des Rahmens und durch eine tragbare
Befestigungseinrichtung, die als Anker für
eine Kette oder für ein anderes Spannglied
dient, undFigure 5 is a greatly enlarged sectional view through
one end of the frame and through a portable
Fastening device used as an anchor for
a chain or for another tendon
serves, and

Figur 6 eine vergrößerte Schnittansicht des in Fig. 1
dargestellten Rahmens, wobei ein L-förmiger
fahrbarer Hilfsrahmen dargestellt ist, der
zusammen mit dem Erfindungsgegenstand verwendet wird.FIG. 6 shows an enlarged sectional view of the in FIG
illustrated frame, being an L-shaped
mobile subframe is shown, the
is used together with the subject matter of the invention.

Es sei zuerst auf die Fig. 1 und 3 Bezug genommen. Erfindungsgemäß ist ein relativ großer, im allgemeinen rechteckiger Rahmen vorgesehen, der in Längsrichtung sich erstreckende Hauptrahmenteile 10, 11 aufweist. Diese Hauptrahmenteile bestehen vorzugsweise aus dickwandigen rechteckigen Rohren (Fig. 4). Die Hauptendabschnitte 12, 13
bestehen aus einem ähnlichen Profilmaterial und sind an
ihren Enden mit den in Längsrichtung sich erstreckenden
Seitenteilen 10, 11 verschweißt, so daß eine rechteckige
Basis des Rahmens gebildet wird.Reference is first made to FIGS. 1 and 3. According to the invention, a relatively large, generally rectangular frame is provided which has main frame parts 10, 11 extending in the longitudinal direction. These main frame parts preferably consist of thick-walled rectangular tubes (Fig. 4). The main end portions 12, 13
consist of a similar profile material and are on
their ends with those extending in the longitudinal direction
Side parts 10, 11 welded so that a rectangular
Base of the frame is formed.

Um den Widerstand des Rahmens gegen ein Verbiegen zu verbessern, welches durch die verhältnismäßig schweren Kräfte hervorgerufen werden könnte, die notwendigerweise verwendet werden, ist der im vorstehenden beschriebene Basisabschnitt des Rahmens derart vorgespannt, daß die oberen
Fasern einem Zug und die unteren Fasern einer KompressionIn order to improve the resistance of the frame to bending which could be caused by the relatively heavy forces which necessarily are used, the above-described base portion of the frame is biased so that the upper
Fibers in tension and the lower fibers in compression

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ausgesetzt sind. Dies erfolgt in der Weise, daß der Basisabschnitt des Rahmens in seiner Mitte so unterstützt oder getragen wird, wie es schematisch in Fig. 2 gezeigt ist und daß die Enden nach unten gezogen werden, bis sich ein im wesentlichen vorgespannter Zustand eingestellt hat. Während sich der Basisabschnitt des Rahmens in diesem vorgespannten Zustand befindet, werden die oberen Teile des Rahmens am Basisabschnitt angeschweißt. Ein derartiger oberer Abschnitt soll nunmehr beschrieben werden.are exposed. This is done in such a way that the base section of the frame is supported or carried in its center as shown schematically in FIG and that the ends are pulled downward until a substantially pretensioned condition is established Has. While the base portion of the frame is in this prestressed condition, the upper Parts of the frame welded to the base section. Such an upper section will now be described will.

An Stellen, die in Längsrichtung des Rahmens im Abstand voneinander angeordnet sind, werden verhältnismäßig schwere, in Querrichtung sich erstreckende Bauglieder 15, 16, 17 vorgesehen und die Enden dieser Bauglieder werden mit den oberen Seiten der im Abstand voneinander angeordneten Rahmenbauteile 10 und 11 verschweißt. Während sich die Rahmenbauteile 10, 11 noch in ihrem vorgespannten Zustand befinden, werden obere Zwischenrahmenteile 20, 21, 22 und 23 mit ihren Enden an den Querbaugliedern 15, 16, 17 verschweißt, wie es in Fig. 1 gezeigt ist. Zusätzlich werden innere Querstreben 24, 25 mit ihren Enden an benachbarte Zwischengliedern angeschweißt und werden gleichzeitig im Abstand nach oben von der oberen Oberfläche der Basisrahmenglieder durch Distanzstücke 28 (Fig. 3) gehalten, welche an den Zwischengliedern und den Basisrahmenteilen 10 und 11 angeschweißt werden.Zusätzlich werden äußere Rahmenglieder 30, 31 an ähnlichen Distanzstücken 28 entlang ihrer unteren Seiten angeschweißt, so daß eine starre Verbindung zwischen all den Rahmenbauteilen erzielt wird. Nachdem der obere Abschnitt des Rahmens auf diese Weise zusammengebaut und am unteren Basisabschnitt verschweißt ist, werden die schematisch in Fig. 2 dargestellten Kräfte abgeschaltet und es wird eine wesentliche Größe des vorgespannten Zustandes der Basisrahmenbauteile 10, 11 aufrecht erhalten. An dieser Stelle sei bemerkt, daß dieser Aufbau es ermöglicht, daß die Endabschnitte des Rahmens größere nach oben gerichteteAt points that are arranged in the longitudinal direction of the frame at a distance from each other, are relative heavy, transversely extending structural members 15, 16, 17 are provided and the ends of these structural members are welded to the upper sides of the spaced apart frame members 10 and 11. While If the frame components 10, 11 are still in their pre-tensioned state, the upper intermediate frame parts 20, 21, 22 and 23 are welded at their ends to the transverse members 15, 16, 17, as shown in FIG. Additionally inner cross struts 24, 25 are welded with their ends to adjacent intermediate links and are simultaneously spaced upwardly from the top surface of the base frame members by spacers 28 (Fig. 3) held, which are welded to the intermediate links and the base frame parts 10 and 11 outer frame members 30, 31 are welded to similar spacers 28 along their lower sides, so that a rigid connection between all the frame components is achieved. After the top of the Frame assembled in this way and at the bottom Base section is welded, the forces shown schematically in Fig. 2 are switched off and it is a substantial amount of the prestressed state of the base frame components 10, 11 is maintained. At this Note that this construction allows the end portions of the frame to be larger upwardly

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Belastungen ohne Ausfall aufnehmen können, als es möglich wäre, wenn ein vorgespannter Zustand nicht in den Basisrahmenteilen 10, 11 erzeugt worden wäre. Durch die Höhenzunahme des Rahmens durch den Einbau der oberen Rahmenglieder wird ganz erheblich der Biegewiderstand des starren zusammengebauten Rahmens verbessert, so daß dieser Rahmen wesentlich besser Lasten aufnehmen kann. Durch die spezielle Form des Rahmens wird dieser nicht nur verstärkt und versteift, sondern es wird auch die leichte Befestigung von verschiedenen Halterungs- oder Zusatzeinrichtungen ermöglicht, die beim Geraderichten von Fahrzeugen verwendet werden.Can absorb loads without failure than would be possible if a pre-stressed state was not in the Base frame parts 10, 11 would have been generated. By increasing the height of the frame by installing the upper one Frame members, the bending resistance of the rigid assembled frame is significantly improved, so that this frame can take loads much better. Due to the special shape of the frame, it is not only reinforced and stiffened, but it will also facilitate the attachment of various bracket or brackets Enables additional devices that are used when straightening vehicles.

Um den Rahmen auf eine passende Höhe anzuheben, damit Bedienungspersonal an den Fahrzeugen arbeiten kann, können Schenkel 35 an jeder der vier Ecken des Rahmens vorgesehen sein und falls gewünscht, können Laufrollen 36 vorgesehen sein, so daß der Rahmen und das Fahrzeug leicht an eine beliebige Stelle verfahren werden können. Damit das Fahrzeug auf den Rahmen gebracht v/erden kann, ist eine Anzahl von Laufabschnitten 37 vorgesehen und diese erstrecken sich zwischen den Quergliedern 15, 16, 17 und den inneren Rahmengliedern 24, 25. Zusätzlich sind noch geneigte Rampen 38 (Fig. 3) vorgesehen, die sich mit einem Ende auf dem Boden abstützen und deren anderes Ende an den äußeren Endrahmenbauteilen 30, 31 befestigt ist oder sich an diesen abstützt. Die Laufflächenteile 37 und die Rampen 38 sind in leichter Weise quer zum Rahmen beweglich, um eine Anpassung an den speziellen Abstand zwischen den Rädern des Fahrzeuges herstellen zu können. Nicht benutzte Laufabschnitte können entfernt werden, um einen leichten Zugang zu dem Fahrzeug zu ermöglichen.To raise the frame to a suitable height so that operators can work on the vehicles, legs 35 can be provided at each of the four corners of the frame and castors can be provided if desired 36 may be provided so that the frame and the vehicle can easily be moved to any point. A number of running sections 37 are provided so that the vehicle can be brought onto the frame these extend between the cross members 15, 16, 17 and the inner frame members 24, 25. In addition, are inclined ramps 38 (Fig. 3) are provided, which are supported with one end on the ground and the other end is attached to the outer end frame components 30, 31 or is supported on these. The tread parts 37 and the ramps 38 are easily movable across the frame to accommodate the particular spacing to be able to produce between the wheels of the vehicle. Unused running sections can be removed in order to to allow easy access to the vehicle.

Beispielsweise sind mittels Schweißung an den inneren Seiten der in Längsrichtung sich erstreckenden Hauptrahmenbauteile 10, 11 ähnliche jedoch schmalere innere Glieder 40, 41 befestigt, die entlang ihrer innerenFor example, by means of welding on the inner sides of the longitudinally extending main frame components 10, 11 similar but narrower inner links 40, 41 attached along their inner

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oberen Kanten mit festen Flacheisen 42 ausgerüstet sind, die eine Schienenbahn bilden, welche gleitbar bewegliche Träger 45 aufnimmt. Drei derartige bewegliche Träger sind in Fig. 1 dargestellt. Es sei jedoch bemerkt, daß die Anzahl ändern kann, und zwar in Abhängigkeit von den Bedingungen und von dem Bedarf des Benutzers und von der Größe des Rahmens. Wie Fig. 4 zeigt, weisen die beweglichen Träger 45 ein Paar in Längsrichtung im Abstand voneinander angeordnete, quer sich erstreckende Kastenrahmenglieder 46, 47 auf, die an ihren entgegengesetzten Enden durch Verschweißung mit U-Profil-Bauteilen 48 verbunden sind, wobei die oberen Flansche der U-Profil-Bauteile sich auf den Schienen 42 abstützen.. Um eine übermäßige Querverschiebung der beweglichen Träger 45 zu verhindern, ist ein kurzer Stift oder Zapfen 50 an die Unterseite des äußeren Endes des oberen Flansches eines jeden U-Profil-Bauteils 4 8 angeschweißt. Die Schiene 42 kann durch einen nicht dargestellten Schlitz an einer Stelle entlang der Länge der Schiene unterbrochen sein, wodurch der Einbau der beweglichen Träger 45 ermöglicht wird. Mit Ausnahme dieser Schlitze können sich die Schienen 42 über die volle Lange der inneren Bauglieder 40 hinweg erstrecken. upper edges are equipped with fixed flat irons 42 which form a rail track which slidably receives movable supports 45 . Three such movable carrier shown in FIG. 1. It should be noted, however, that the number may vary depending on the conditions and needs of the user and the size of the frame. As shown in Fig. 4, the movable beams 45 comprise a pair of longitudinally spaced apart, transversely extending box frame members 46, 47 which are welded at their opposite ends to U-section members 48, the upper flanges of the U-profile components are supported on the rails 42. In order to prevent excessive transverse displacement of the movable supports 45, a short pin or tenon 50 is attached to the underside of the outer end of the upper flange of each U-profile component 4 8 welded on. The rail 42 can be interrupted by a slot (not shown) at a point along the length of the rail, whereby the installation of the movable supports 45 is made possible. With the exception of these slots, the rails 42 can extend the full length of the inner members 40.

Eine Funktion der beweglichen Träger 45 ist es, in einstellbarer Weise einen verdrillten Stab 52 (Fig. 4) aufzunehmen. Dieser Stab 52 ist gleitbar innerhalb einer im allgemeinen rechteckigen Hülse 53 angeordnet, die sich an ihrem unteren Ende auf einem der beweglichen Träger 45 abstützt. Bed spielsweise durch Anschweißen an die HülseOne function of the movable supports 45 is to adjustably receive a twisted rod 52 (Fig. 4). This rod 52 is slidably disposed within a generally rectangular sleeve 53 which adjoins its lower end is supported on one of the movable supports 45. Bed for example by welding it to the sleeve

53 ist eine nach unten sich erstreckende flache Stange53 is a downwardly extending flat bar

54 an dieser befestigt, die neben ihrem unteren Ende eine rechteckige öffnung 55 aufweist, in die ein nicht dargestellter Keil eingetrieben werden kann. Die verdrillte Stange 52 weist entlang ihrer Länge eine Anzahl von Bohrungen 57 auf und die beiden gegenüberliegenden Seiten der Hülse 53 sind mit Bohrungen ausgerüstet, so54 attached to this, which, next to its lower end, has a rectangular opening 55 into which a not shown wedge can be driven. The twisted rod 52 has a number along its length of holes 57 and the two opposite sides of the sleeve 53 are equipped with holes, so

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daß ein Zapfen 58 durch die Hülse und durch den Stab 52 hindurchgeführt v/erden kann, um das obere Ende des Stabes oder der Stange in der erforderlichen Lage anzubringen, wodurch eine Abstützverankerung für irgendeinen gewünschten Teil des Rahmens oder des Gehäuses oder der Karosserie gebildet wird.that a pin 58 can be passed through the sleeve and through the rod 52 to mount the upper end of the rod or rod in the required location, thereby providing a support anchor for any desired part of the frame or housing or body .

Eine weitere Benutzung der beweglichen Träger 45 ist in Fig. 6 dargestellt. Es wird ein fahrbarer L-förmiger Rahmen 60 zusammen mit einer Zugvorrichtung 61 verwendet, und es wird eine Zugkraft bei der Darstellung in Fig. 6 nach links ausgeübt. Die Zugvorrichtung 61 ist in ihren Einzelheiten in der US-PS 3 39B 565 beschrieben. Erfindungsgemäß ist der horizontale Schenkel 62 des Rahmens 60 mit einer Anzahl von horizontal sich erstreckenden Bohrungen 63 ausgerüstet und kann einen umgedrehten U-Profil-Sattel 64 aufnehmen. Beide Schenkel dieses Sattels sind mit Bohrungen 65 versehen, die mit den Bohrungen 63 im Schenkel 62 fluchten können, so daß der Sattel 64 entlang der Länge des Schenkels 62 eingestellt werden kann. An der Oberseite des Sattels 64 ist eine nach oben sich erstreckende Halterung 66 befestigt, die einen oberen horizontal sich erstreckenden Flansch 67 aufweist, der so ausgebildet ist, daß dieser über der Oberseite eines der oberen Rahmenbauteile, die im vorstehenden beschrieben wurden, sitzen kann. Vom äußeren Ende des Schenkels 62 wird gleitbar eine Hülse 70 aufgenommen,die auf ihrer oberen Seite einen nach oben sich erstreckenden Gewindebolzen 71 trägt, der sich durch den Raum zwischen den Kastenrahmenbauteilen 46, 47 einer der beweglichen Träger 45 hindurch erstreckt. Eine schwere Beilagscheibe 72 ist auf der oberen Seite des beweglichen Trägers vorgesehen und wenn man eine Mutter 73 am Bolzen 71 festzieht, so wird das äußere Ende des Schenkels 62 vom Boden abgehoben. Ein ausreichender Widerstand gegen eine Abwärtsbewegung des äußeren Endes dieses Schenkels ist vorgesehen. Another use of the movable supports 45 is shown in FIG. It will be a wheeled L-shaped one Frame 60 is used together with a pulling device 61, and a pulling force is applied as shown in FIG. 6 exercised to the left. The pulling device 61 is described in detail in US Pat. No. 3,395,565. According to the invention is the horizontal leg 62 of the frame 60 with a number of horizontally extending Equipped with holes 63 and can accommodate an inverted U-profile saddle 64. Both legs of this saddle are provided with bores 65 which can be aligned with the bores 63 in the leg 62 so that the saddle 64 can be adjusted along the length of the leg 62. At the top of the saddle 64 is an upward one attached extending bracket 66 having an upper horizontally extending flange 67, which is designed so that it is over the top of one of the upper frame members described above were, can sit. A sleeve 70 is slidably received from the outer end of the leg 62, which carries on its upper side an upwardly extending threaded bolt 71 which extends through the space between the box frame members 46, 47 one of the movable beams 45 extends therethrough. A heavy washer 72 is provided on the upper side of the movable beam and by tightening a nut 73 on the bolt 71, so the outer end of the leg 62 is lifted from the ground. Sufficient resistance to downward movement the outer end of this leg is provided.

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Durch diesen Aufbau kann die Halterung 66 eine Abwärts- und Einwärtsbewegung des Rahmens 60 verhindern und der Bolzen 71 widersteht den nach unten gerichteten Kräften, die auf das obere Ende des Schenkels 62 ausgeübt werden. Auf diese Weise entsteht ein Widerstand gegenüber dem horizontal gerichteten Zug, der schematisch bei 74 dargestellt ist und der am senkrechten Schenkel des Rahmens 60 angreift und es ist auch ein Widerstand gegen das verhältnismäßig große Kräftepaar vorhanden, welches die Neigung hat, den Rahmen 60 in Richtung des Uhrzeigersinnes um die Laufräder 75 zu verschwenken.With this structure, the bracket 66 can prevent downward and inward movement of the frame 60 and the Bolt 71 resists the downward forces exerted on the upper end of leg 62. This creates a resistance to the horizontally directed train, which is shown schematically at 74 is and which engages the vertical leg of the frame 60 and there is also a resistance to the relative large couple of forces present, which has the tendency to move the frame 60 in the clockwise direction to pivot the wheels 75.

Der im vorstehenden beschriebene Rahmen ist sehr gut zu einer Verwendung mit einer üblichen Zugkette geeignet, wie es in Fig. 4 gezeigt ist. Die Kette 78 kann an einem Ende mittels eines nicht dargestellten Hakens an dem Teil des Rahmens befestigt werden, auf den eine Zugkraft ausgeübt werden soll. Das andere Ende der Kette kann durch den Schlitz hindurchgeführt werden, d?r zwischen den unteren Basisrahmenbauteilen 10, 11, 12 und 13 und den äußeren Rahmenteilen 20, 21, 22, 23, 30, 31 vorgesehen ist. Dieser Schlitz oder Zwischenraum erstreckt sich im wesentlichen um den gesamten Umfang des Rahmens herum. Bei dem speziellen in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel kann ein U-Bolzen 79 verwendet werden, um die Kette an dem Rahmen zu befestigen.The frame described above is very suitable for use with a conventional pull chain, as shown in FIG. The chain 78 can be attached to the part at one end by means of a hook (not shown) of the frame on which a tensile force is to be exerted. The other end of the chain can go through the slot are passed through between the lower base frame members 10, 11, 12 and 13 and the outer frame members 20, 21, 22, 23, 30, 31 are provided is. This slot or space extends around substantially the entire circumference of the frame. In the particular embodiment shown in FIG. 4, a U-bolt 79 can be used to secure the To attach chain to the frame.

Ein ähnliches Ergebnis kann durch eine Halterung, wie sie in Fig. 5 dargestellt ist, erzielt werden. In diesem Fall ist die Halterung ganz allgemein mit 80 bezeichnet und bildet eine Verankerung, die in ähnlicher Weise wirksam ist wie die in Fig. 4 dargestellte. Die Halterung 80 weist eine verhältnismäßig schwere Frontplatte 81 auf, die eine öffnung 82 hat, welche eine Kette oder ein ähnliches Spannglied aufnehmen kann. Ein Paar. Seitenplatten 83 sind an der Frontplatte 81 und an einer BasisplatteA similar result can be achieved by a holder as shown in FIG. In this In the case, the bracket is generally designated 80 and forms an anchorage that works in a similar manner is like that shown in FIG. The bracket 80 has a relatively heavy front plate 81, which has an opening 82 which can receive a chain or a similar tension member. A couple. Side plates 83 are on the front plate 81 and on a base plate

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angeschweißt. An der Seitenkante das Basisplatte 84, die der Frontplatte 81 gegenüberliegt, ist eine hintere Platte 86 mit ihrer oberen Kante angeschweißt und diese Platte weist am unteren Ende einen integralen Flansch 87 auf, der sich unter einem der unteren Hauptrahmenglieder erstreckt, wie beispielsweisen unter den Rahmenbauteil 13, wie es Fig. 5 zeigt. Die oberen Seiten der Rahmenbauteile 25, 31 (oder 24, 30) bilden eine feste und stabile Basis für die Halterung 80 und der untere Flansch 87 nimmt die Momentenbelastung auf, die auf den Rahmen durch die Kraft ausgeübt wird,die bei 88 schematisch dargestellt ist.welded on. At the side edge of the base plate 84, which is opposite the front plate 81, is a rear plate 86 is welded with its upper edge and this plate has an integral flange 87 at the lower end, which extends under one of the lower main frame members, such as under the frame component 13, as Fig. 5 shows. The upper sides of the frame members 25, 31 (or 24, 30) form a solid and stable base for the bracket 80 and the lower flange 87 absorbs the moment load that is applied to the frame by the force is exercised, which is shown schematically at 88.

Es sei bemerkt, daß der nach oben offene Raum zwischen den Rahmenbauteilen 24, 30 und zwischen den Rahmenbauteilen 25, 31 auch zur Aufnahme eines Spanngliedes wie beispielsweise einer Kette 78 verwendet werden kann, wodurch ein Widerstand gegen nach oben gerichtete Kräfte erzielt wird, wenn es erwünscht ist, den Fahrzeugrahmen an einer Stelle nach unten zu ziehen. In diesem Fall kann die Kette 78 in einer Weise verwendet werden, die ähnlich wie die ist, die in Fig. 4 dargestellt ist.It should be noted that the upwardly open space between the frame members 24, 30 and between the frame members 25, 31 can also be used to receive a tendon such as a chain 78, whereby resistance to upward forces is achieved when it is desired to frame the vehicle pull down at one point. In this case, the chain 78 can be used in a manner that is similar like that shown in FIG.

Es ist zu erkennen, daß der im vorstehenden beschriebene Rahmen zu einer optimalen Festigkeit für die verhältnismäßig großen Kräfte führt, die normalerweise ausgeübt werden und daß gleichzeitig die Form des Rahmen es ermöglicht, daß verschiedenen Halterungen oder Befestigungen vorgesehen werden können, wodurch eine Vielseitigkeit in der Ausübung der Arbeitsgänge erzielt wird, die erforderlich sind, um Fahrzeugrahmen und Fahrzeugkarosserien gerade zu richten.It can be seen that the framework described above leads to an optimal strength for the relative large forces that are normally exerted and that at the same time the shape of the frame allows that different brackets or attachments can be provided, thus providing versatility is achieved in the performance of the operations required to produce vehicle frames and vehicle bodies to straighten.

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Claims

ί 1.! Device for straightening vehicle bodies - and vehicle frame, characterized by a in general rectangular vehicle carrier, which is arranged at a distance above the floor, an L-shaped Frame that has a horizontal leg that can be arranged under this vehicle carrier, Impellers arranged on the horizontal leg are, pulling devices on the vertical leg of the frame, by means of which a generally horizontal force can be exercised on a vehicle on the carrier, and by means of the end of the horizontal leg connect to the carrier so that the torque is resisted, which has the tendency to the frame to turn.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a stop is provided on the horizontal leg is, which rests against one of the circumferential sides of the carrier.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that a movable carrier with its opposite Ends on opposite sides of the vehicle beam is slidably mounted, and that a tension member connects this movable beam and the end of the horizontal leg.

4. Device for straightening vehicle bodies and vehicle frames, characterized by a generally rectangular vehicle beam with a pair of upper and lower frame members on each edge side having spaced apart by spacers are arranged and the rigid with the spacers

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connected to form a horizontal slot around substantially the entire perimeter of the frame, which receives a tension element.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that two opposite ends of the vehicle carrier have an additional frame spaced from the upper frame parts at these opposite ends is arranged inwardly to form vertically opening slots that can accommodate tension elements.

6. Device according to claim 4, characterized in that that a movable carrier is slidably mounted at its opposite ends on the vehicle carrier, and although at locations in the vicinity of a pair of opposing lower frame members.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that an L-shaped frame component with a pulling device is equipped on the vertical leg and that the outer end of the horizontal leg of the L-shaped Frame is connected to the movable carrier.

8. Apparatus according to claim 6, characterized in that a stop is provided on the lower leg, which rests against one side of the vehicle carrier.

9. Device for straightening vehicle bodies and a vehicle frame characterized by a generally rectangular vehicle beam having a first Has a pair of elongated, longitudinally extending members which are biased, to create compressive tension in the lower fibers and tension in the upper fibers, whereby means are provided with which these are permanent

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Members are maintained in a biased condition to improve the ability of the beam to withstand upward forces at its ends, the latter means comprising a second pair of longitudinally extending beam members spaced upwardly from the upper Sides of the first members are disposed with spacers disposed between and fixedly attached to these first and second support members to create a longitudinally extending slot between the first and second members.

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