DE227097C

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Publication number: DE227097C
Application number: DENDAT227097D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 227097 KLASSE 14#. GRUPPE

FELIX MEINEKE in KOLOMNA, Moskau.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Druckausgleichvorrichtung für Dampfmaschinen, besonders Lokomotiven mit Kolbenschiebersteuerung, darin bestehend, daß beim Leerlauf der Maschine eine Verbindung beider Kolbenseiten geschaffen wird, die bekanntlich notwendig ist, um einerseits das plötzliche Entweichen des komprimierten Zylinderinhaltes in das Einströmrohr beim Beginn

ίο der Voreinströmung, und andererseits das Ansaugen von Rauchgasen beim Beginn der Vorausströmung und demzufolge ein Verschmutzen der Zylinder zu verhüten. .
Zum Druckausgleich für Kolbenschieber-Steuerungsmaschinen ist bisher ein besonderer Umlaufkanal von einer zur anderen Zylinderseite führend angeordnet, der von Hand oder automatisch während des Arbeitsganges verschlossen wird. Da ein derartiger Umlaufkanal nicht groß genug ausgeführt werden ■ kann, wobei auch der schädliche Raum sehr vergrößert würde, so sind diese Einrichtungen von geringer Wirksamkeit, zu dem noch hinzukommt, daß die Abschlußorgane des Uriilaufkanales sehr leicht gehen müssen, was natürlich auch nicht unerhebliche Dampfverluste nach sich zieht.

Nach der vorliegenden Erfindung nun soll die Verbindung beider Zylinderenden durch die Kolbenschieber selbst erfolgen, was dadurch erreicht wird, daß die Steuerkolben auf der Schieberstange verschiebbar ..angeordnet sind, derart, daß bei der Absperrung des Frischdampfes, also bei Leerlauf, die Steuerkolben durch die Ansätze der Schieberstange nur in der einen Bewegungsrichtung mitgenommen werden und demzufolge in ihren toten Punkten stehen bleiben, so daß beide Dampfkanäle so lange dauernd geöffnet und miteinander in Verbindung bleiben, bis der Eintritt des Frischdampfes wieder erfolgt und dieser die Kolbenschieber an die Anschläge, der ;■!' Schieberstange . preßt. Auf diese Weise wird erreicht, daß zum Drückausgleich der volle Ausströmungsquerschnitt zur Verfügung bleibt, der Verschleiß ein sehr geringer ist, da. die Schieberkolben bei Leerlauf stillstehen, ferner Dampfverluste, wie bei anderen Systemen, nicht zu verzeichnen sind und die größte Sicherheit gegen Bruch der Steuerung beim Fressen der Schieber, die in diesem Fall einfach stehen bleiben und dabei den Dampf absperren, gewährleistet' ist. Der Umbau bestehender Kolbenschiebersteuerungen kann auf ganz einfache Art erfolgen. .

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Die auf der Schieberstange b •angeordneten Kolben α sind mit einer möglichst ';. langen Hülse c gleitend auf der Schieberstange gelagert und liegen mittels auf geschliffener Flächen an den Ansätzen der Schieberstange : dampf dicht an. Nach Fig. 1 sollen die Kolben durch.den Frischdampf nach innen, nach Fig. 2 dagegen nach außen gegen feste Ansätze d der Schieberstange gepreßt werden, d. h. also,. ■.'/■ die Schieberkolben werden einerseits durch die Ansätze d und andererseits durch den Druck des Frischdampfes bewegt. Damit nun der durch den etwa undichten Regulator dringende

Dampf entweichen kann, ist in dem Führungsteil der Schieberstange eine kurze, vor dem Ansatz d endende Nut g gefräst. Dieses Entweichenlassen des Dampfes ist nötig, um einen Druck im Schieberkasten zu vermeiden, der die Kolbenschieber aus ihrer Endstellung verdrängen würde. Die Wirkungsweise der Schiebersteuerung ist die denkbar einfachste.
Bei der Zuführung des Frischdampfes aus

ίο dem Rohr e preßt dieser beispielsweise, bei .■■•■Fig.·ι die Kolben α gegen die Ansätze d, so ■ daß die Kolben dieselbe Bewegung ausführen müssen wie die Schieberstange b. Beim Leerlauf nun, d. h. wenn die Dampfzuführung abgesperrt ist, bewegt die Schieberstange vermittels der Ansätze die Kolben in die durch punktierte Linien angedeutete Stellung, in welcher sie so lange stehen bleiben, bis die Einströmung des Frischdampfes wieder erfolgt. Durch dieses Stehenbleiben der Schieberkolben in ihren Endstellungen (toten Punkten) werden die beiden Enden des Dampfzylinders untereinander verbunden, derart, daß der volle Ausströmquerschnitt zum Druckausgleich zur Verfügung steht. Bei Leerlauf sind also beide Dampfkanäle dauernd geöffnet. Nach Fig. 2 ist die Wirkungsweise genau die gleiche, nur daß der einströmende Dampf die Kolben nach innen bewegt, während die Ansätze d der Schieberstange die Kolben nach außen drücken.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Leerlauf-Druckausgleichvorrichtung für Dampfmaschinen mit Kolbenschiebersteue-,. rung, insbesondere für Lokomotiven, bei welcher eine Verbindung beider Zylinderenden hergestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkolben (a). auf der Schieberstange (b) verschiebbar gelagert sind und ihre Bewegung einerseits durch feste Ansätze (d) der Schieberstange, andererseits durch den Druck des Frischdampfes erhalten, beim Leerlauf dagegen durch die Ansätze (d) in ihre Endstellung (toten Punkt) gedrückt und in dieser stehen bleiben, so daß zum Druckausgleich der volle Ausströmquerschnitt zur Verfügung steht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Führung dienende Teil der Schieberstange eine vor dem Ansatz (d) endende Nut (g) erhält, zum Zwecke, den durch den undichten Regulator dringenden Dampf entweichen zu lassen, um einen Druck im Schieberkasten zu vermeiden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.