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DE2256720A1 - Schutzvorrichtung, insbesondere fuer die insassen von kraftfahrzeugen - Google Patents

Schutzvorrichtung, insbesondere fuer die insassen von kraftfahrzeugen

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Publication number
DE2256720A1
DE2256720A1 DE2256720A DE2256720A DE2256720A1 DE 2256720 A1 DE2256720 A1 DE 2256720A1 DE 2256720 A DE2256720 A DE 2256720A DE 2256720 A DE2256720 A DE 2256720A DE 2256720 A1 DE2256720 A1 DE 2256720A1
Authority
DE
Germany
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airbag
gas
insert
occupants
motor vehicles
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE2256720A
Other languages
English (en)
Inventor
Helmut Patzelt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE2256720A priority Critical patent/DE2256720A1/de
Priority to JP48125907A priority patent/JPS5841216B2/ja
Priority to US05/416,055 priority patent/US3938824A/en
Publication of DE2256720A1 publication Critical patent/DE2256720A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60R2021/23382—Internal tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daitn 9639/4
Stuttgart-Untertürkheim I5.Nov.1972
"Schutzvorrichtung, insbesondere für die Insassen von Kraftfahrzeugen"
Zusatz zu Patent ....... (Patentanmeldung P 21 52 902.2)
Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung, insbesondere für die Insassen von Kraftfahrzeugen, mit einem Luftsack, der bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung mittels eines Gases selbsttätig aufblasbar ist, wobei dein Luftsack eine beim Aufblasen, bezogen auf die Ilauptströmungsrichtung des Gases, mit Abstand zum Sackboden liegende und quer zur Ilauptströmungsrichtung des Gases sich erstreckende Einlage zugeordnet ist, die in ihrem im Gashauptstrom liegenden Bereich eine Prallfläche für das einströmende Gas bildet, wobei der Luftsack im Bereich seines dem Insassen zugekehrten Bodens fest mit der Einlage verbunden ist, nach Patent ..... (Patentanmeldung P 21 52 902.2).
Durch eine solche Ausgestaltung des Luftsackes sollte vermieden werden, daß dieser durch das einströmende Gas zu Beginn des Aufblasvorganges im wesentlichen nur in einer Richtung, und zwar gegen die zu schützende Person, aufgeblasen wird und sich zunächst bei verhältnismäßig kleinem Durchmesser mit entsprechend hoher, nahe dem Überschallbereich liegender Geschwindigkeit in Strömungsrichtung des Gases ausdehnt.
409821/0232
-2-
- 2 - Daim 9639A
Durch eine derartige Bauart wird vielmehr ein zwangsläufiges radiales Auebreiten des Luftsackes erreicht, wobei die Höhe der so gebildeten "Luftsackscheibe" in wesentlichen durch die Länge der Haltemittel der Einlage bestimmt wird.
Versuche mit solchen Luftsäcken haben jedoch gezeigt, daß die Befestigungsstellen der Haltemittel an der Einlage bzw· dem Boden des Luftsackes beim schlagartigen Abbremsen desselben sehr hoch beansprucht werden, so daß in besonders ungünstigen Fällen eine Zerstörung dieser Befestigungsstellen eintreten kann.
Ein weiterer wesentlicher Nachteil des schlagartigen Abbrerasens des Luftsackes ist darin zu sehen, daß durch dieses Abbremsen ein sehr hoher zusätzlicher Schalldruck erzeugt wird, der zu einer erhöhten Gefährdung z.B. der Trommelfelle der Fahrzeuginsassen führen kann.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile asu vermeiden und einen Luftsack zu schaffen, bei dem eine Zerstörung der Verbindung der Haltemittel mit der Einlage bzw. dem Luftsackboden ausgeschlossen* ist und der außerdem keine weitere Erhöhung des ohnehin beträchtlichen Schalldrucke im Innenraum eines Fahrzeugs beim Entfalten eines Luftsackes bewirkt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einlage durch elastische Haltemittel an einem fahrzeugfesten Teil verankert ist·
Die elastischen Haltemittel können z.B. aus dem Luftsack-Material durch Schneiden in einem bestimmten Winkel zur Ketten- oder Schußrichtung des Gewebes hergestellt werden.
409821/0232
- 3 - Daim 9639A
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung in einer Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
Am Lenkrad 1 des schematisch in einem Ausschnitt dargestellten Personenkraftwagens ist in nicht näher dargestellter Weise ein Luftsack 2 befestigt, der in gefülltem Zustand gezeichnet ist. Innerhalb des Luftsacks 2 ist eine in der Hauptströmungsrichtung "S" des zum Füllen des Luftsacks 2 dienenden Gases liegende Einlage 3 angeordnet, die über im dargestellten Ausführungsbeispiel als Seite 4 ausgebildete, elastische Haltemittel gleichfalls im Dereich des Lenkrades 1 verankert ist. Der dem Fahrzeuginsassen zugekehrte Doden des Luftsackes ist dabei z.B. durch Kleben oder Nähen mit der Einlage 3 fest verbunden.
409821/0232

Claims (1)

  1. Daim 9276/4
    Anspruch
    Schutzvorrichtung, insbesondere für die Insassen von Kraftfahrzeugen, mit einem Luftsack, der bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung mittels eines Gases selbsttätig aufblasbar ist, wobei dem Luftsack eine beim Aufblasen, bezogen auf die Hauptstromungsrichtung dee Gases, mit Abstand zum Sackboden liegende und quer zur Hauptstromungsrichtung des Gases sich erstreckende Einlage zugeordnet ist, die in ihrem im Gashauptstrom liegenden Dereich eine Prallfläche für das einströmende Gas bildet, wobei der Luftsack im Dereich seines dem Insassen zugekehrten Bodens fest mit der Einlage verbunden ist, nach Patent (Patentanmeldung P 21 52 902.2), dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (3) durch elastische Haltemittel (4) an einem fahrzeugfesten Teil verankert ist.
    409821/0232
DE2256720A 1972-11-18 1972-11-18 Schutzvorrichtung, insbesondere fuer die insassen von kraftfahrzeugen Withdrawn DE2256720A1 (de)

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DE2256720A DE2256720A1 (de) 1972-11-18 1972-11-18 Schutzvorrichtung, insbesondere fuer die insassen von kraftfahrzeugen
JP48125907A JPS5841216B2 (ja) 1972-11-18 1973-11-08 ホゴソウチ
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