DE2231228A1 - Bimetallschalter als steuergeraet oder bauteil einer anzeigeeinrichtung fuer die heizung von gluehkerzen - Google Patents

Description

R. 9 2 9
21.6.1972 Zr/Dr

Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmusterh'i If s anmeldung

ROBERT BOSCH GM3H, 7 Stuttgart■1

Bimetallschalter als Steuergerät oder Bauteil einer Anzeigeeinrichtung für die Heizung von Glühkerzen

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bimetallschalter als Steuergerät oder Bauteil einer Anzeigeeinrichtung für die Heizung von Glühkerzen einer Brennkraftmaschine, insbesondere für Glühkerzen im Luftansaugstutzen einer Brennkraftmaschine, mit einem elektrisch isoliert auf einer Grundplatte befestigten, drahtförmigen Widerstand und einem dazu parallel geschalteten Bimetallstreifen, dessen an seinem freien Endabschnitt befindlicher Kontakt ausgelenkt wird, sobald elektrischer Strom den Widerstand durchfließt und ihn erwärmt.

Bei bekannten derartigen Bimetallschaltern ist der Widerstand neben oder mit Abstand um den Bimetallstreifen als Wickel angeordnet und überträgt bei Stromdurchfluß seine Wärme durch Strahlung und Konvektion auf den Bimetallstreifen.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen

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Bimetallschalter zu entwickeln, dessen Widerstand einen möglichst geringen Spannungsabfall und -somit nur einen kleinen Leistungsbedarf für die Auslenkung des Bimetallstreifens aufweist, damit keine unnötige Leistung den Glühkerzen verloren geht und das Startverhalten des Motors nicht verschlechtert wird; darüberhinaus soll der Abstand zwischen dem Kontakt auf dem Bimetallstreifen und seinem Gegenkontakt relativ groß sein, damit die Schaltzeit einfach eingestellt v/erden kann. Die Einbaulage des Bimetallschalters muß außerdem beliebig sein können, ohne daß sie einen nennenswerten Einfluß auf die Schaltzeit hat.

Diese Aufgabe wird gemäß, der Erfindung dadurch gelöst, daß der Widerstand von mindestens einem, im wesentlichen geraden Draht gebildet wird, an eiern der kontaktlose Endabschnitt des Bimetallstreifen'= direkt befestigt ist; eine besonders gut geeignete Verbindung zwischen dem Bimetallstreifen und dem Widerstand ergibt sich durch Schweißen, insbesondere durch Punktschweißen. Bei dieser Lösung wird die Wärme des vom elektrischen Strom durchflossenen Widerstandes durch Ausnutzung der direkten Wärmeleitung vom Widerstand in den Bimetallstreifen hineinübertragen; durch verwendung eines geraden Drahtes oder mehrerer parallel zueinander liegender Drähte als Widerstand, dessen Material vorzugsweise von geringem spezifischen Widerstand ist, liegt nur ein relativ kleiner Leistungsbedarf vor. Es ist von Vorteil, wenn die Verbindungsstelle von Widerstand und Bimetallstreifen nicht in unmittelbarer Hähe einer Anschlußschraube liegt, damit eventuell unterschiedliche Anschlußkabel keine nennenswerten Einflüsse auf die Schaltzeiten des Bimetallschalters durch zusätzliche Wärmeableitung ausüben können.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung

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dargestellt und wird im folgenden beschrieben und näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Bimetallschalters im Teilschnitt, Fig. 2 einen geraden !Widerstand mit Anschlußösen und angeschweißtem Bimetallstreifen in Unteransicht und Fig. 3 einen für höhere Ströme vorgesehenen, haarnadelförmigen Widerstandsdraht mit angeschweißten Bimetallstreifen ebenfalls in Unteransicht; * .

Der in Fig. 1 dargestellte Bimetallschalter iO hat einen geraden Widerstandsdraht 11, der mit seinen in Fig. 2 gezeigten Anschlußösen 12 elektrisch leitend mit den Anschlußschrauben 13, Ik verbunden ist und aus einem Material mit geringem spezifischen Widerstand (Nickeleisen oder Nickel) besteht, mit etwas Abstand von der linken Anschlußschraube 13 ist der kontaktlose Endabschnitt eines Bimetallstreifens

15 durch in der Fig. 2 dargestellte Schweißpunkte 16 am drahtförmigen Widerstand 11 befestigt und verläuft mit seinem freien, mit einem Kontakt 17 versehenen Endabschnitt unterhalb des Widerstandes 11; dabei berührt dieser freie Endabschnitt des Bimetallstreifens 15 bzw. der Bimetallkontakt 17 nicht den Widerstand 11, und zwar, um du-rch die SchweißOunkte

16 einen ganz definierten Wärmeübergang vom Widerstand 11 zum Birnetailstreifen 15 zu erhalten. Bei Erwärmung des Bimetallstreifens 15 wird sein freier Endabschnitt mit dem Kontakt 17 vom Widerstand 11 wegbewegt, und zwar in Richtung eines Festkontaktes 18; der Festkontakt 18 ist als einstellbare Einheit dargestellt, die am Kontaktträger 19 befestigt ist und von einer Mutter 20. einer verstellbaren Schlitzschraube 21 und einer durch Klemmwirkung auf die Schlitzschraube 21 wirkenden Sicherungsfeder 22 gebildet wird. Der Kontaktträger 19 ist an seinem anschlußseitigen Ende mit einem Steckkontakt 23 versehen.

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Die Anschlußschrauben 13, Ik für den 'Widerstand 11 mit dem Bimetallstreifen 15 sind unter Zwischenschaltung von keramischen Isolatoren 2k und 25 und nicht dargestellte Isolierbuchsen auf einer metallischen bügeiförmigen Grundplatte mittels je einer Mutter 27 befestigt. Der Kontaktträger 19 wird von dem Isolator 25 mitgehalten.

Löcher 28 in der Grundplatte 26 dienen zur Befestigung des Bimetallschalters 10 im Fahrzeug. Zur Abschirmung thermischer Umgebungseinflüsse des BimetalIschalters 10 ist an die Grundplatte 26 eine Blechhaube 29 angeschweißt, die den Widerstand 11, den Bimetallstreifen 15 und den Festkontakt

18 umgibt. Ein Durchbruch 30 in der Grundplatte 26 ermöglicht die Zugängliehkeit der Schlitzschraube 21 des Festkontaktes

Fließt ein von Pluspol einer nicht dargestellten Akkumulatoren-Batterie kommender elektrischer Strom durch Anschlußschraube 13, Widerstand 11 und Anschlußschraube Ik über nicht dargestellte Glühkerzen zur Masse, so erwärmt sich der Widerstand 11, der den freien Endabschnitt des Bimetallstreifens 15 mit dem Kontakt 17 in Folge von Wärmeleitung in Richtung auf den Festkontakt 18 auslenkt. Die Dauer für das Aus lenken des Bimetallstreifens 15 von Beginn des Stromflusses durch den Widerstand 11 bis zum Berühren des Kontaktes 17 mit dem Festkontakt 18 entspricht dabei der erforderlichen Schaltzeit des Bimetallschalters 10; um die Schaltzeittoleranzen möglichst gering zu halten, ist es von Vorteil, wenn dor Bimetallstreifen 15 nur innerhalb seines linearen AusbiegungsbereicheJ· beansprucht wird. Nach dem Schließen des Kontaktes 17 mit dem Festkontakt 18 fließt ein Teilstrom durch den Kontaktträger

19 mit dem Steckkontakt 23 zu einem nicht dargestellten Anzeigegerät bzw. zu einem sonstigen zu steuernden Gerät. Schaltzeitkorrekturen können durch Verstellen der Schlitzschraube 21 im Festkontakt 18 bewirkt werden.

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Die Verwendung von z. B. Nickeleisen oder Nickel als Material für den Widerstand 11 ist deshalb von Vorteil, weil ein solcher Widerstand nach dem Einschalten des elektrischen Stromes über eine Zeit von einigen Minuten eine verhältnismäßig gleichmäßig ansteigende Temperatursteigerung erfährt und somit eine einfachere Einstellung der geforderten Schaltzeit erlaubt._%

Für den Fall, daß höhere Ströme durch den Widerstand 11 fließen sollen, ist ein haarnadelförmiger Widerstand 40 entsprechend Fig. 3 besonders geeigne t, der anstelle des in Fig. 2 dargestellten Widerstandes 11 treten kann und mit einem Bimetallstreifen 4l versehen ist; an seinem freien Endabschnitt trägt der Birnetalistreifen 4l einen Kontakt 42, sein anderes Ende ist als Quersteg 43 ausgebildet, mit dem er durch Schweißpunkte 44 an je einem Schenkel des haarnadelförmigen Widerstandes 40 angeschweißt ist.

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Claims (2)

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   Ansprüche

   l. Bimetallschalter als Steuergerät oder Bauteil einer Anzeigeeinrichtung für die Heizung von Glühkerzen einer Brennkraftmaschine, insbesondere für Glühkersen im Luftansaugstutzen einer Brennkraftmaschine, mit einem elektrisch isoliert auf einer Grundplatte befestigten drahtform!geη Widerstand und einem dazu parallel geschalteten Bimetallstreifen, dessen an seinem freien Endabscünitt befindlicher Kontakt ausgelenkt wird, sobald elektrischer Strom den Widerstand durchfließt und ihn erwärmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (11, IfO) νου mindesten;; einem, 5.τη wesentlichen geraden Draht gebilaet wird, an lern der kontaktlose Endabschnitt des Bimetallstr&ifens (15, 4i) direkt befestigt ist.
2. 2. Bimetallsehalter nach Anspruch I₅ dadurch gekennzeichnet, daß der kontaktlose Endabschnitt das Bimetallstreifens (15, ¹Jl) durch Schweißen vorzugsweise durch Punktschweißen (16, ¹J3) mit dem Widerstand (11, 40) verbunden ist.

   3» Bimetallsehalter nach Anspruch 1 oder 2_} dadurch gekennzeichnet, daS dia Verbindungsstelle von Widerstand (11, ^iO) und Bimetallstreifen (15, 4l) nicht in unmittelbarer Mähe einer Anschlußschraube (.13, iif) liegt, ο, _/

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