DE2225490A1

DE2225490A1 - Spinn- oder zwirnspindel

Info

Publication number: DE2225490A1
Application number: DE2225490A
Authority: DE
Inventors: Frank E Brooks; James Waddington
Original assignee: Maremont Corp
Current assignee: Maremont Corp
Priority date: 1971-06-02
Filing date: 1972-05-25
Publication date: 1973-07-26
Also published as: DE2225490C3; DE2225490B2; JPS5221094B1; US3738461A; CH549103A; ES400004A1; CA951657A; GB1384304A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Spinn- oder Zwirn» spindel mit angetriebenem Spindelschaft und diesem zugeordneten Antriebswirtel, mit einer elektromagnetisch zu betätigenden Kupplungs- und Bremsvorrichtung, welche sich zwischen dem Antriebswirtel und dem Spindelschaft befindet, sowie mit einer Federanordnung, die normalerweise für eine Antriebsverbindung zwischen Spindelschaft, Antriebswirtel und Kupplungs- und Bremsvorrichtung sorgt. Sine derartige Spinn- oder Zwirnspindel ist u.a. aus der US-PS 3 .364 670 bekanntgeworden.

Bei der Verarbeitung von Fäden auf bestimmten Arten von Textilmaschinen, z.B. Zwirnmaschinen u.dglc, muß zu Beginn des Verarbeitungsvorgänge.3, beim Auftreten eines Fadenbruches

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während der Verarbeitung, oder zu einem Zeltpunkt, zu welchem eine Lieferspule bereits vor der Fertigstellung einer Aufwickelspule geleert ist und somit eine neue volle Spule in die Haschine eingesetzt werden muß, um die Aufwickelspule fertigzustellen, auf der Maschine eine Fadenlänge neu eingefädelt werden, die von der Lieferspulenanordnung oder der Aufsteckung durch verschiedene Organe geht, z.B. durch Sauschwanzfadenführer, Läufer u.dgl., zu der Aufwickelspule läuft. Diese Fadenlänge wird von der Lieferspule abgezogen, die auf die Liefer* oder Aufsteckspindel aufgesteckt ist. An einer in die- ! ser Weise zu wartenden Lieferstelle werden gewöhnlich sowohl ' die Lieferspindel als auch die Aufwickelspindel zum Stillstand gebracht, während die Spindeln an den übrigen Lieferstellen weiterlaufen. Danach wird die erforderliche Garnlänge von der Lieferspule abgezogen, indem man das äußere freie Ende des Wickels entweder "ablöst" oder die zum Stillstand gebrachte Spule gegen die Rückhaltekraft der Kupplungs- und Bremsvorrichtung in Abwickelrichtung mit Gewalt in Drehung versetzt.

Alternativ kann die Textilmaschine, die eine Vielzahl von Lieferstellen aufweist, angehalten werden, indem man den Hauptantriebsmotor stillsetzt. In diesem Falle kann die Lieferspule von der Lieferspindel abgenommen, die erforderliche Garnlänge abgewickelt und die Lieferspule wieder auf die Spindel aufgesetzt werden, worauf der Einfädelvorgang durchgeführt und der Hauptmotor wieder angelassen wird. Derartige Verfahronsschritte kommen beispielsweise bei einer Spindel nach der US-PS 3 364 670 zur Anwendung.

Die erwähnten Vorgänge bringen beträchtliche Nachteile mit sich· Wenn das Ablöseverfahren angewendet wird, so werden im allgemeinen die abgelöste Fadenlänge und der Faden, an welchem erstere reibt, beschädigt. Im allgemeinen werden beim Ablösen auch die Endabschnitte von Fadenlagen mit Gewalt von der Lieferspule gelöst, so daß eine lockere Liefertpule entsteht. die nicht verarbeitet werden kenn. Wernn die Spule und die

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Spindel gegen die Bremskraft, welche sie zum Stillstand gebracht hat, in Abwickelrichtung in Drehung versetzt werden, so j sind hierzu beträchtliche Kräfte erforderlich, besonders wenn es sich um große Spulen handelt, deren Gewicht im allgemeinen etwa 18 leg betragen kann· Wendet man ein Verfahren an, bei welchem die Haschine stillgesetzt und die Spule abgenommen wird, um die gewünschte Fadenlänge abzuziehen, so wird die Herstellung an sämtlichen anderen Lieferstellen der Maschine ebenfalls unterbrochen. Darüber hinaus ist das Abnehmen und Wieder- ' aufsetzen der schweren Spule mühsam, unbequem und sehr zeltraubend· Hinsichtlich des zuletzt erwähnten Verfahrens besteht stets die Gefahr einer Beschädigung der Spule und, falls diese schwer ist, auch eine Benachteiligung der Bedienungsperson.

In Anbetracht dieser Nachteile sind mechanische Leerlaufkupplungen entwickelt worden, die durch außen liegende Hebel zu betätigen und in eine Stellung zu bringen sind, in welcher sowohl die Antriebsmittel als auch die Bremsvorrichtung vom Spindelschaft gelöst sind, so daß dieser frei drehbar 1st. Derartige mechanische Kupplungen sind in der Industrie bei Zwirnmaschinen mit Rohrantrieb mehrere Jahre lang mit einigem Erfolg zum Einsatz gekommen. Im allgemeinen gehört zu derartigen Kupplungen eine mechanische Beaufschlagung der Kupplungs- und Brems- ·, Vorrichtung durch den außen liegenden Betätigungshebel in der | Weise, daß die normale Antriebsverbindung des Spindelschaftes mit den Antriebsmitteln bzw. dem Wirtel gelöst ist, so daß der Spindelschaft und die auf ihn aufgesetzte Spule frei umlaufen können. Bei einer anderen Stellung des Betätigungshebels wird die Kupplungs- und Bremsvorrichtung in die normale Betriebsßtellung bovegt, in welcher der Spindelschaft und die Antriebsmittel miteinander verbunden sind, so daß Spindelschaft und Spule in Drehung versetzt werden. Um somit eine Beaufschlagung in Richtung des Einkuppeins und Auskuppeins zu veranlassen, wird der oder es werden die außenliegenden Betätigungshebel durch von Hand zu betätigende Mittel au3 einer bestimmten Stellung heraus in eine andere Stellung bewegt.

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ORiGhNSAL INSPECTED

Es hat sich jedoch herausgestellt, daß die Verwendung von mechanischen Leerlaufkupplungen beträchtliche Schwierigkeiten mit sich bringt, wozu in erster Linie die von Hand durchzuführende !Rückstellung des Betätigungshebels nahe der Maschine gehört, an welcher weitere Lieferstellen mit schnell rotierenden Aufwickel- und Lieferspindelanordnungen in Betrieb sind« Allein schon hierdurch ist eine beträchtliche Unfallgefahr vorhanden« Beim Verstellen des Betätigungshebels von der einen in die andere Raststellung kann es ferner vorkommen, daß die Bedienungsperson den Hebel nicht in die exakte Raststellung bewegt, in welcher er zuverlässig festgehalten ist und z.B. unter der Kraft einer Feder in eine der genauen Indexstellung entsprechende Rastkerbe gedrückt wird. Der Hebel befindet sich vielmehr in einer "metastabilen" Lage, aus welcher er sich mit geringer Kraft, z.B. durch einen leichten Stoß, aus seiner neutralen Stellung heraus in die Antriebsstellung bewegen läßt. Vährend die Bedienungsperson mit dem Einfädeln beschäftigt ist, kann der Hebel daher einem zufälligen Stoß ausgesetzt werden, ao daß die Spindel anläuft, während sich die Bedienungsperson in unmittelbarer Nähe befindet und dadurch verletzt werden kann. Da die Rückstellung des Hebels gegen die erwähnte Kraft von Hand vorgenommen wird, muß die Bedienungsperson sehr vorsichtig sein, um eine Verletzung durch laufende Spindeln zu vermeiden, die sich neben der Lieferspindel befinden, an wel- ι eher gearbeitet wird· Das gleiche gilt auch beim Herausbewegen des Hebels aus der erwähnten "metastabilen" Lage. Außerdem erfolgt die Handbedienung und Handbetätigung der Leerlauf kupplung nicht innerhalb eines kurzen Augenblickes. In Fällen, in denen infolge besonderer Umstände die Kupplungs- und Bremsvorrichtung versagt und die Spindel z.B. auf Grund eines Fadenbruches stillgesetzt oder abgebremst werden muß, was in der neutralen Stellung durch Trägheitskräfte und Reibung geschieht, und wenn die abgerissenen Garnenden herumgeschleudert werden und/oder sich mit anderen Maschinenteilen verschlingen, wpdurch entweder eine gefährliche Situation entsteht oder die Maschine beschädigt werden kann, so ist eine von Hand erfolgende

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Verstellung in den neutralen Zustand mittels der bekannten Vorrichtungen entweder unwirksam und/oder sie bringt die Bedienungsperson in Gefahr·

Es ist Aufgabe der Erfindung, die zuvor erwähnten Schwierigkeiten und Nachteile zu beseitigen und eine Spinn- oder Zwirnspindel zu schaffen, die mit einer durch Fernbedienung auszulösenden, d.h. nicht manuell zu betätigenden Leerlaufkupplung versehen ist· Eine weitere Aufgabe liegt darin, einen mechanisch einfachen, einstellbaren und sofort ansprechenden Aufbau zu schaffen, der in sicherer Veise elektromagnetisch zu betätigen ist, um die Spindel in die Leerlaufstellung zu bringen.

Zur Lösung der Aufgaben sieht die Erfindung bei einer Spinnoder Zwirnspindel der eingangs erwähnten Art vor, daß zwischen der Kupplungs- und Bremsvorrichtung und der Federanordnung eine elektromagnetisch zu betätigende Leerlaufkupplung mit einem magnetisch anziehbaren Kupplungsorgan angeordnet ist, welches den Spindelschaft umgreift, ihm gegenüber axial verschiebbar ist und sich radial von ihm weg erstreckt, und dad einer sich radial vom Spindelschaft erstreckenden Ringfläche des Kupplungsorgans die Polstücke einer durch eine Schalteranordnung ein- und ausschaltbaren Elektromagnetspule gegenüberliegen, die im eingeschalteten Zustand das Kupplungsorgan gegen die Kraft der Federanordnung anzieht und diese für die Übertragung des Antriebes vom Antriebswirtel auf den Spindelschaft wirkungslos macht.

Zu den erfindungsgemäßen Aufbau gehört daher eine Spindel mit elektromagnetisch zu betätigender Kupplungs- und Bremsvorrichtung, wie sie auch die bekannten Spindeln aufweisen, sowie eine elektromagnetisch zu betätigende Leerlaufkupplung, die sich, den Spindelschaft umgreifend, zwischen der Kupplungsund Bremsvorrichtung (außerhalb davon) und der Federanordnung (innerhalb davon) befindet, wobei die Federanordnung normaler-

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weis· für die AntriebsUbertragung vom Wirtel zum Spindelschaft sorgt. Zu der Leerlaufkupplung gehört eine den Spindelschaft* umgreifende Elektromagnetspule und ein Nabenkörper mit Kupplungeorgan, welches eich innerhalb bzw. unterhalb der Elektromagnetspule befindet und bei deren Speisung angezogen wird. Der längliche Habenkörper umgreift den Spindelschaft mit Abstand und ist diesem gegenüber in axialer Richtung frei beweglich. Am äu3eren Ende des Nabenkörpers ist das als Kupplungsscheibe ausgebildete Kupplungsorgan befestigt. An äußeren Ende des Nabenkörpers stützt sich auch die Federanordnung ab; im übrigen erstreckt sich der Nabenkörper in Kähe des Spindelechaftea bis zur veiter außen liegenden Bremsfläche der Kupplunge- und Bremsvorrichtung der Spindel.

Sin Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Flg. 1 der Zeichnung näher beschrieben.

Zu der insgesamt mit 10 bezeichneten Spindel gehört der nach oben aus dem Spindellagergehäu3e herausragende Spindelschaft 12% auf den eine nicht näher dargestellte Lieferspule aufgesteckt ist, die mit dem Spindelschaft umläuft, per Spindelschaft 12* weist einen Abschnitt 12 auf, der sich innerhalb des Spindellagergehäuses 14 befindet. Das Spindellagergehäuse • 14 isti an einer der Lieferstellen einer nicht dargestellten Spinn- oder Zwirnmaschine befestigt. Der Abschnitt 12 des Spindelschaftes 12' ist innerhalb des Spindellagergehiusea mittels der mit Abstand angeordneten Lager 16 und 18 drehbar gelagert. Dem Drehantrieb des Spindelschaftes dient der Antriebsvirtel 20, der mittels des Lagers 22 drehbar gelagert ist und seinen Antrieb durch bekannte, nicht dargestellte Antriebsorgan· erhält. Der Antriebsvirtel 20 ist mit den Maschin· nant rieb Über einen nicht dargestellten Riemen verbunden, der um den Hantel des Virtels läuft, d.h. um den Mantel dts Grundkörpers 24, der sich zwischen dem Riemen und dem Lager 22 befindet. Der Grundkörper 24 ist mit einer oberen, horizontalen Antriebsflacht 26 versehen, die mit der Kupplung*·

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scheibe 28 der Kupplunge- und Bremsvorrichtung der Spindel zusammenwirkt· Bei der unteren, horizontal verlaufenden, angetriebenen Fläche 30 der Kupplungsscheibe 28 handelt es sich im AusfUhrungsbeispiel um einen in die Kupplungsscheibe 28 eingesetzten Reibwerkstoff· Die Kupplungsscheibe 28 weist außerdom eine obere, horizontal verlaufende Bremsfläche 32 auf, die zum Abbremsen des Spindelschaftes mit einer Elektroaagnetspule 34 der Kupplungs- und Bremsvorrichtung zusammenwirkt. Der Bremsfläche 32 der Kupplungsscheibe 28 liegt die untere, horizontal verlaufende, stationäre Bremsfläche 36 gc&eiiliuer, die im AusfUhrungsbeispiel ebenfalls aus einem Reibwerkstoff besteht, welcher die metallenen Polstück© der Elektromagnet spule voneinander trennt, die in der Darstellung nach Fig. 1 recht und links sichtbar sind· Die Kupplungsecheibe 28 1st an ihrer senkrecht gerichteten, dem Abschnitt 12 des Spindelschaftes 12* zugewandten Innenfläche mit Keilnuten versehen; in gleicher Veise 1st auch der Abschnitt 12 alt Kellnuten 33 versehen· Die Kupplungsscheibe 28 und der Abschnitt 12 des Spindelschaftes sind auf diese Veise drehtest aiteinander verbunden, während die Kupplungsscheibe 23 •ine begrenzte Axialbewegung gegenüber den Abschnitt 1£ des $pind«lechaftes auszuführen vermag· Zwischen dem unteren Lager 18 des Spindelschaftes und der Kupplungsscheibe befindet sich eine Fedaranordromg in Fora einer Druckfeder 40, die den Abschnitt 12 des Spindelschaftes umschlingt· An der Druckfeder 40 stützt sich von unten ein länglicher Nabenkörper 42 der erfindungsgemäßen Leerlaufkupplung ab.

!Da AusfUhrungsbeispiel besteht der nabenkörper 42 aus Kunstistoff, veil diesem verschiedene Vorteile izmevohnen. Hierzu (gehören leichtes Gewicht, die reibungsarme und/oder selbst-.schmierende axiale Varschiebbarkeit längs des Abschnittes 12 •des Spindelschaftes bei sehr geringem Spiel und die niedrigen Herstellungskosten durch Anwendung von Formpreßverfahren. Der dargestellte Nabenkörper weist zwei nach unten gerichtete Zylinderabschnitte 44 und 46 auf, die durch einen Hohlraum mit

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umgekehrter U-Form voneinander getrennt sind. Der Hohlraum dient der auglichst weitgehenden Verringerung de3 Gewichtes, während die Festigkeit und Einheitlichkeit des Nabenkörpers erhalten bleiben. Ganz allgemein gesehen kann der Nabenkörper aus jedem beliebigen Werkstoff einschließlich Stahl bestehen; er kann alternativ auch massiv ausgebildet sein und braucht sich nicht aus zwei Zylinderabschnitten und einoia Basisabschnitt (ohne Bezugssiffer) zusammenzusetzen, die einen Kohlraum einschließen.

Am äußeren bzw. oberen Eide des Nabenkörper 42 ist das Kupplungsorgan in Form einer Kupplungsscheibe A3 der erf iudungsgemäßen Leerlaufkupplung befestigt· Die Kupplungsscheibe 48 erstreckt sich radial nach außen zum Spindellagergehäuse 14 und befindet sich oberhalb der das Abbremsen des Spindelschaftes bewirkenden JEHektromagnetspule 34· Die Kupplungsscheibe 48 besteht aus einem magnetisch anziehbaren Material, Im Ausftihrungsbeispiel ist sie in einer ringförmigen Auszieh« .mung am äußeren Ende des Nabenkörpers 42 aufgenoic&en. Die !Kupplungsscheibe 48 und der XabciikSrper 42 bilden zusammen eine Baueinheit, dia auch aus einem einzigen Stück becteheix kann und nicht wie Im AuafUhrungsbeisplol aus verschiedenen Werkstoffen zusammengesetzt sein muß, wobei der die Kupplungsscheibe 43 bildende Abschnitt elektromagnetisch anziehbar 1st. An der Innanvandung des Spindellagergehäuses 14 1st die Elektromagnet spul© 50 der Leerlaufkupplung angebracht und mittels nicht dargestellter Stallschrauben in axialer Richtung in der Weise verschiebbar bzw. einstellbar, daß ihre nach unten gerichteten PolstUcke (ohne Bezugsziffer)» die durch einen linke und rechts der Zeichnung sichtbaren und mit einer unteren Fläche 52 versehenen Einsatz aus Reibwerkstoff voneinander getrennt sind, der oberon Fläche 54 der Kupplungsscheibe 43 gegenUberliegon, so daß bei Stromzufuhr zur ELoktroiaag^etapule 50 dl« Kupplungsscheibe 46 und mit ihr die Nabenkörper 42 gegen die Kraft der Druckfeder 40 an die PolstUcke der KLeI:- aagnetepule 50 herangezogen werden.

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Um die Lieferstelle einer Spinn- oder Zwirnmaschine, zu der eine Lieferspindel und eine Aufwickelspindel gehören, einsatzbereit zu machen, werden beide stillgesetzt. Die leere Lieferspulenhülse wird vom Spindelschaft 12* abgezogen und eine volle Spule wird aufgesetzt und festgelegt, so daß sie mit dem Spindelschaft umläuft. Zuvor wurde zum Abbremsen der Lieferspindel 10 bis zum Stillstand durch Betätigen des Druckknopfschalters B die Elektromagnetspule 34 der Kupplungs- und Bremsvorrichtung mit Strom gespeist. Die den Antrieb übertragende Kupplungsscheibe 28 wird daher durch Magnetkraft an die Polstücke der Elektromagnetspule 34 herangezogen, so daß die obere Bremsfläche 32 der Kupplungsscheibe 28 gegen die Kraft der Druckfeder 40 an das zwischen die Polstücke gesetzte Reibmaterial bzw. dessen untere Fläche 36 herangezogen wird, so daß die Kupplungsscheibe 23 abgebremst und zum Stillstand gebracht wird. Der über die Keilnuten 38 mit der Kupplungsscheibe 28 verbundene Abschnitt 12 des Spindelschaftes kommt ebenfalls zum Stillstand und mit diesem der Spindolscliaft 12* als solcher. Bei diesem Abbrems Vorgang, bei welchem die Kupplungsscheibe 28 an die Elektromagnet spule 34 herangezogen wird, verliert die angetriebene Fläche 30 ,der Kupplungsscheibe die Anlage an der Stirnfläche 26 des kontinuierlich laufenden Grundkörpers 24 des Virtels. Dies geschieht gegen die Kraft der Druckfeder 40, welche normalerweise über den Zylinderab-Bchnitt 44 dos Nabenkörpers 42 der LeerlaufkuppluAg die Flächen 26 und 30 aneinander andrückt und somit die Antriebsver-r bindung herstellt.

Nachdem die voller Garnspule auf dem Spindelschaft 12» aufgesteckt worden ist, wird durch Betätigen des Druckknopf schalter» H die Elelctromagnötspule 50 der Leerlaufkupplung gespeist und gleichzeitig die den Bremsvorgang bewirkende 321 ektromeg- ' natspule 34 stromlos geaiccht, indem der Drucidmopf schalter N dan Strom von der ELektromagnetepule 34 auf die Elektroiaagactspule 50 umgießt. 'SfunaeÜP wird die Kupplungsscheibe 48 der L^oriaufkupplung magnetisch an die FläcKfe 52 des zwischen die ■

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der Elektromagnet spule 5Q gesetztwn Reibraaterials herangezogen, wobei sich der Nabenkörper 42 gegen die Kraft dor Druckfeder 40 von der Fläche 32 d3r Kupplungsscheibe 28 löst und nach oben bewegt, so da/3 Jetzt die TCupplungnscheibe , 28 und somit auch der Splndel'schaft 12» ralt der au* ihn aufgesetzten Spule frai drehbar Bind.

In diesen Zusammenhang sei darauf hingewiesen, da3 bei herkömmlichen Textilmaschinen, die von einer Aufstecht- od*r einer Lieferspindelanordnung Gebrauch machen, eine derartige Spindelanordnung horizontal an der Maschine befestigt ist, Wenn daher die Leerlaufkupplung in der zuvor beschriebenen Weise erst einmal zur Wirkung gekomraen 1st, so wird die Kupplungsscheibe 28 der Kupplungs- und Bremsvorrichtung, die Jetzt gegen die Kraft der Drucltfeder aus dem Singriff nit dem Antriebs-rirtel und auch aus dem Eingriff mit der Bremsflache gelöst int, nicht etwa unter Einwirkung der Schwerkraft wieder am Antriebswirtel zur Anlage gebracht, sondern ist tatsächlich frei drehb»r. ΖϊζΓΜ&ατ kann ohne Schwierigkeiten die erforderliche Garnlänge von der Lleferspule abgezogen worden, veil diese Ja frei drehbar ist, worauf das Garn zu der auf die Aufwi eitel spindel aufgesteckten Spule oder Spulenhülse hin eiigefädelt werden kann. Nach dem Slnfädslvorgang wird der Spindelschaft durch Abschalten des Stromes zu beiden Elelrtrorcagnetspulen 3^ und 50 wieder zum Anlauf gebracht, vas durch Betltl^ung des Druckknopf schalters Ώ geschieht» Die Druckfeder 40 wird jetzt nicht länger zurückgehalten und drückt den Nabenkörper 42 der Leerlcufkupplung nach innen gegen dis Kupplungsscheibe 28, die sich ebenfalls axial nach innen bov/egt und mit ihrer Fliehe 30 an der Stirnfläche 26 des laufenden Vlrtels 20 zur Anlage kommt und von diesem mitgenommen vird. über die durch Keilnuten 38 hergostel?.to Verbindung zwischen der Kupplungsscheib· 28 und dem Abschnitt 12 des Spindelcchaftes werden hierbei auch der Spindelcchaft 12· und die auf ihn aufgesteckte Spul· In Drehung versetzt.

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Die vorstehenden Bezeichnungen "nach außen· und "nach innen" und ihre Varianten sollen Richtungen anzeigen bzw. als Richtungen definiert werdet/, die von den Antriebsmitteln b:sv· dem Virtel und dem Maschinenaufbau veg oder auf diesen gerichtet sind.

Venn in der vorangegangenen Beschreibung des Ausführungsbeiepieles i* Zusammenhang mit der Leerlaufkupplüng von einer Baueinheit gesprochen wird, so muß die Kupplung scheibe der Leerlaufkupplung im weitesten Sinne auch tatsächlich als eine Baueinheit betrachtet werden. Bei anderen Beglichen AusfUhrungsformen, nämlich darm, wenn die Baueinheit dick genug ist, ua eine stabile Axiilbewegung auszuführen, kann au? einen besonderen Nabenkörper verzichtet werden. Die elektromagnetisch zu betätigende Leerlaufkupplung in der erfindungs/reToäßen Anordnung und Ausführung eignet sich nicht nur für Textilmaschinen sondern auch für andere Maschinen, bei denen frei drehbare Wellen durch Fernbetätigung angetrieben oder abgebrenst werden sollen· Da außer Keilnutverbindungen auch andere Verbindungen bekannt sind, beschränkt sich die Ausgestaltung auch nicht auf die Verwendung einer Knilnutverbindung.

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Claims

1972^ 2225Α90

Patentansprüche

1.· Spinn- oder Zwirnspindel mit angetriebenem und diesem zugeordneten Autrieubwirtel, uit einer elektromagnetisch zu betätigenden Kupplunga- und Breiußvori\lchtung, welche eich zwischen dem Antriebswirtöl und dem opindelschaft befindet, sowie mit einer Federanordnung, die normalerweise für eine Antriebsverbindung zwischen Spindelschalt, Antriebßwirtel ur^d iCuppIuiige- und Breuuvox^richtung ßorgt, dadurch gekemiseiclinöt, daß zwischen der Kupplungsund Bremsvorrichtung (2Ö_t 30, 34) una der Federanordnung (40) eine elektromagnetisch zu. betätigende Lteriauiisrupplung (48, 50) mit einem magnetisch anziehbaren Kupplungsorgan (48) angeordnet ist, welches ueii Spindeischaxt (12, 12') umgreift, ihm gegenüber axial verschiebbar 1st und eich radial von ihm weg erstreckt, und daß ejun&r sicii radial vom SpindeIseh&xt (12, 12') erstreckendem Kiugi'läche (54) des Kupplungßorgans (4ü) die Polatücke einer durch eine Schalteranordnung (IU)B) ein- und ausschaltbaren Elektromagnetspule (iJO) gegenüberliegen, die im eingeschalteten Zustand das Kupplungsorgan (4U) gegen die Kraft der Federanordnung (40) anzieht und diese für die übertragung des Antriebes vom Antriebswirtel (20) aui den Spindelschaft (12, 12') wirkungslos macht·

2· Spindel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daU das . Kuppiungsorgan (48) an einem länglichen Nabenkörper (42) befestigt ist, der sich dann, wenn die ifelektroi^agnütupule (50) der Leerlauxkupplung abgeschaltet is'c, mit elxiem Ende an der Federanordnung (40), mit dem anderen £ndc an der JCupplungs- und Bremsvorrichtung (28) abstützt uiA somit die Kraft der Federanordnung für die Übez'trag-Lüig des Antriebes auf den Spindelschaft wirksam werden

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3· Spindel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Nabenkörper (42) bei abgeschalteter saektroRL-ignetspule (50) der Leerlaufkupplunj (48, 50) auch dai?n rrlt seinen Enden, an der Federanordnung (40) einerseits und an der

- und Bremsvorrichtung (28) andererseits abstützt, diese elektromagnetisch betätigt ist, wobei die Kupplungsscheibe (23) der Kupplung- und Bremsvorrichtung unter •Einwirkung der ihr zugeordneten Elektroma^netspule (34) an ein stationäres Brerasorgar. (36) heriirige.Togsn und n-ii deu

j Eingriff ait dem Antriebsvirtel (20) gelöst ist.

|4. Spindel nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß sich der Nabenkörper (42) bei eingeschalteter Elektromairrjfttspule (50) der Leerlaufkupplur«· (48, 50) und abgeschalteter Kupplun^s- und Bremavorrichttin'j an der Fsderar?ordnung (40) abstütrrt, ara «nderen Ende Jedoch einen gevisser. Abstand von der Kupplungsscheibe (28) der Kupplun^s- ^rid Bremsvorrichtung hat, wodurch die AntriebeverbindiL^i; zvi-Bchen Spindelsch8.ft (12, 12*) und Antriebsvirtel (20) aufgehoben und der Spindelnchaft frei drehbar ist.

5. Spindel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, da/3 die Schalteranordnung (NDB) zum An- und Abschalten der Elektromag7\etspUle (50) der Leerlaufkupplung (43, 50) auch der . elektrcmasnetisehen AIrtivlerung und Deaktivi-iruns der Kupplujigs- und Bremsvorrichtung (28, 32, 34) dient und diese in die Brems- b?r*f. in die Lauf stellung verbringt.

6. Spindel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteranordnung (HDB) von der Spinn- oder Zwirnspindel (10) getrennt anzuordnen ist.

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