DE2152977A1

DE2152977A1 - Antriebsarm fuer scheibenwischer von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2152977A1
Application number: DE19712152977
Authority: DE
Inventors: Hermann Esther
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1971-10-23
Filing date: 1971-10-23
Publication date: 1973-04-26
Also published as: FR2157372A5; IT969737B; JPS4850433A; GB1402577A; BE790411A

Description

Anlage zur
s-^{amnel duns}

ROBERT BOSCH GJIBH, Stuttgart (Deutschland)

Antriebsarm für Scheibenwischer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen

Die Erfindung bezieht sich auf einen Antriebsarm für Scheibenwischer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem langgestreckten, im Querschnitt mindestens annähernd rechteckförmigen Stangenteil, das an einem Ende mit Mitteln zum Befesti- ■ gen eines Wischblatts versehen ist und dessen anderer Endabschnitt in einem aus Blech gebogenen Befestigungsteil mit U-förmigem Querschnitt steckt, dessen Seitenwangen einstückig mit Lappen verbunden sind, welche das eingesteckte Stangenteil passend fest umgreifen, wobei mindestens ein Element zum Befestigen des Stangenteils an dem Befestigungsteil vorgesehen ist, das zwischen dem eingesteckten Ende des Stangenteils und den Lappen des Befestigungsteils angeordnet ist.

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Stuttgart

Bei den bekannten Antriebsarmen dieser Art ist das Stangenteil . durch einen Niet mit dem Befestigungsteil verbunden, der zwischen dem eingesteckten Stirnende des Stangenteils und den das Stangenteil umgreifenden Lappen des Befestigungsteils dessen Steg durchdringt. Es müssen also sowohl in dem Steg als auch in das Stangenteil die Ausnehmungen für den Niet eingebracht werden, in welche dann der Niet eingesteckt wird. Der so zusammengesteckte Antriebsarm muß dann weiter in eine Nietvorrichtung eingelegt werden, in der dann die endgültige Verbindung zwischen beiden Teilen hergestellt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Antriebsarme der eingangs erwähnten Art zu verbilligen und so zu verbessern, daß das Stangenteil mit dem Befestigungsteil auf eine für die moderne Mengenfertigung gut geeignete Art und Weise verbunden werden kann.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Element ein mit dem die Seitenwangen des Befestigungsteils verbindenden Steg einstückig verbundener Zapfen ist, welcher in eine im einsteckseitigen Ende des Stangenteils vorgesehene Ausnehmung greift und dort verstemmt ist.

Dadurch ist erreicht, daß der Niet zum Verbinden des Stangen-P teils mit dem Befestigungsteil ganz entfallen kann. Das. Stangenteil muß also lediglich mit seiner Ausnehmung in den fest mit dem Befestigungsteil verbundenen Zapfen eingehängt und in die Nietvorrichtung eingelegt werden.

Wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Länge des Zapfens kleiner ist als die Dicke des Stangenteils und ein in die Stirnfläche des Zapfens eindringendes V/erkzeug zumindest einen Teil der Mantelfläche des Zapfens an der Mantelfläche der Ausnehmung anlegt, ist das in das Befestigungsteil eingesteckte Stangenteil spiellos an dem Zapfen festgelegt. Zu-

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sammen mit den Lappen, .die das Stangenteil umgreifen ist eine starre Verbindung der beiden Teile auch bei schwerem Wischbetrieb und sehr langen Wischerarmen sichergestellt.

Vorzugsweise ist etwa im Zentrum der Zapfenstirnfläche eine kegelförmige Stemmarke eingedrückt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Wischerarm im Längsschnitt,

Fig. 2 eine Teilansicht des Wischerarms nach Fig. 1 in Richtung des Pfeiles II gesehen, in vergrößerter Darstellung,

Fig. 3 den Querschnitt durch den Wischerarm, entlang der Linie III-III in Fig. 2.

Der Wischerarm hat einen langgestreckten Stangenteil 10 mit einem annähernd rechteckförmigen Querschnitt, dessen gerade auslaufendes freies Ende 11 mit einer Warze 12 versehen ist. Das andere Ende des Stangenteils 10 ist mit einem aus Blech gebogenen Befestigungsteil 13 fest verbunden, das über einen Bolzen 14 mit einem massiven Nabenteil 15 gelenkig verbunden ist. Das Nabenteil 15 hat eine gerändelte Bohrung 16 zur Aufnahme einer nicht dargestellten Welle, über die der Wischerarm hin- und hergehend antreibbar ist.

Auf das freie Ende 11 des Stangenteils 10 ist ein nicht dargestelltes Wischblatt aufsteckbar, das in bekannter Weise einen das Ende 11 umgreifenden Halter und im Halter eine federnde

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Zunge hat, die beim Aufstecken des Wischblatts hinter die Warze 12 rastet und die Teile gegen ungewolltes Lösen sichert. Eine am Nabenteil 15 und dem Stangenteil 10 angreifende Zugfeder 17 ist bestrebt, die beiden Teile so gegeneinander zu verschwenken, daß bei eingebautem Wischer das freie Ende des Stangenteils 10 gegen die zu reinigenden Scheibe geschwenkt und das Wischblatt an die Scheibe gedrückt wird.

Das aus Blech gebogene Befestigungsteil IJ hat einen U-förmigen Querschnitt und demzufolge zwei Seitenwangen 20, die über einen Steg 21 miteinander verbunden sind. Die Seitem*angen 20 greifen mit leichtem Spiel über das Nabenteil 15 hinweg; ihr Abstand nimmt gegen das einsteckseitige Stirnende des Befestigungsteils 13 ab bis auf einen Wert, der der Breite des Stangenteils 10 entspricht. Dort hat jede Seitenwange 20 einen Lappen 22_T welcher um das eingesteckte Stangenteil 10 herumgebogen ist und es fest an den Steg 21 des Befestigungsteils 13 andrückt. Das Stangenteil 10 ragt in Richtung auf das Nabenteil 15 durch die Lappen

22 hindurch und ist nahe seinem leicht abgewinkelten Stirnende

23 mit einem Durchbruch 24 versehen, in den die eine Öse der Zugfeder 17 eingehängt ist.

Aus dem Steg 21 des Befestigungsteils 13 ragt ein Zapfen 25? zwischen den beiden Seitenwangen 20 steht. Dieser Zapfen 25 ist in einem vorhergehenden Arbeitsgang aus dem Steg 21 des Stangenteils 13 herausgedrückt worden. Bei der Fertigung des Wischerarms 10, 13 wird das Stangenteil 13 mit einer Ausnehmung 26 in dem Zapfen 25 eingehängt. In dieser Phase erstrecken sich die Lappen 22 noch in der Ebene der Seitenwangen 20, die etwa rechtwinklig zum Steg 21 verlaufen. Danach werden die Lappen 22 in einer Biegeform so umgelegt, daß sie das in dem Befestigungsteil 13 eingehängte Stangenteil 10 fest umgreifen. Der Zapfen 25, der zwischen den Lappen 20 und dem eingesteckten

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Ende des Stangenteils 10 mit etwas Spiel in die im zugeordnete Ausnehmung 26 greift, ist kürzer als das Dickenmaß des Stangenteils. Zur Beseitigung des Zapfenspiels in der Ausnehmung 26 wird die Zapfenstirnfläche 25a mit einem Werkzeug νerstemmt, derart, daß zumindest ein Teil der Mantelfläche des Zapfens 25 an der Mantelfläche der Ausnehmung 26 fest angelegt wird. Zweckmäßig ist dazu ein kegelförmiges Werkzeug vorgesehen, welches eine entsprechende Stemmarke 27 in der Zapfenstirnfläche 27a. hinterläßt.

Der Abstand des Zapfens 25 von den Lappen 22 des Stangenteils 10 ist so groß, daß auch unerwartet hohe Seitenkräfte, z.B. bei unsachgemäßer Behandlung des Wischerarmes, den spiellosen Sitz des Stangenteils 10 im Befestigungsteil IJ nicht lockern können. Der nun fest in seiner Ausnehmung sitzende Zapfen gewährleistet eine absolut starre Verbindung der beiden Teile 10 und IJ aneinander.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung ist darin zu sehen, daß das Stangenteil 10 ohne zusätzliche Hilfsmittel auf die vorgeschriebene Länge in das Befestigungsteil 13 eingelegt werden kann.

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Claims

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Stuttgart 21.10.1971

Ansprüche

Antriebsarm für Scheibenwischer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem langgestreckten, im Querschnitt zumindest annähernd rechteckförmigen Stangenteil, das an einem Ende mit Mitteln zum Befestigen eines Wisch- _ blatts versehen ist und dessen anderer Endabschnitt in einem aus Blech gebogenen Befestigungsteil mit U-förmigem Querschnitt steckt, dessen Seitenwangen einstückig mit Lappen verbunden sind, welche das eingesteckte Stangenteil passend fest umgreifen, wobei mindestens ein Element zum Befestigen des Stangenteils an dem Befestigungsteil vorgesehen ist, das zwischen dem eingesteckten Ende des Stangenteils und den Lappen des Befestigungsteils angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Element ein mit dem die Seitenwangen (20) des Befestigungsteils (13) verbindenden Steg (21) einstückig - verbundener Zapfen (25) ist, welcher in eine im einsteck-,seitigen Ende des Stangenteils (10) vorgesehene Ausnehmung (26) greift und dort verstemmt ist.
2. Antriebsarm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Zapfens (25) kleiner ist als die Dicke des Stangenteils (10) und daß ein in die Stirnfläche (25a) des Zapfens eindringendes Werkzeug zumindest einen Teil

der,Mantelfläche des Zapfens an der Mantelfläche der Ausnehmung (26) anlegt.

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3» Antriebsarm nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß etwa im Zentrum der Zapfenstirnfläche (25a) eine kegelförmige Stemmarke (27) eingedrückt ist.
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