DE2100759B2

DE2100759B2 -

Info

Publication number: DE2100759B2
Application number: DE19712100759
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 1000 Berlin Kudritzki
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1971-01-08
Filing date: 1971-01-08
Publication date: 1974-01-03
Also published as: NL7200249A; CH535697A; FR2121609A1; DE2100759A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rohrpostendstation für eine im Wendebetrieb arbeitende Rohrpostanlage mit einem in Verbindung mit einer in Luftabzweigungen angeordneten Ventilanordnung in seiner Arbeitsrichtung von Saug- auf Druckluftbetrieb umschaltbaren Gebläse unter Bildung einer Bremsstrecke für ankommende Büchsen.

Einfache im Wendebetrieb arbeitende Rohrpostanlagen erfordern in den meisten Fällen nur ein Gebläse für die Lieferung der Arbeitsluft, das je nach Förderrichtung als Saugluftgebläse oder als Druckluftgebläse arbeiten muß. Die gewöhnlich verwendeten Gebläse sind hierfür nicht geeignet, indem nur ihre Drehrichtung umgeschaltet wird, sondern es werden spezielle Gebläse benötigt.

Statt dessen benutzt man ein nur in einer einzigen Richtung umlaufendes Gebläse und schaltet den von ihm erzeugten Luftstrom mit einer Ventilanordnung um, so daß im Fahrrohr in einem Fall Druckluft und im anderen Fall Saugluft angelegt ist. Eine derartige Anordnung zum Umkehren der Strömungsrichtung der Arbeitsluft eines nur in einer Richtung umlaufenden Gebläses ist aus der deutschen Auslegeschrift 218 955 bekannt. Diese Anordnung weist fünf nebeneinanderliegende miteinander verbundene und durch Ventile trennbare Kammern zum Umkehren der Luftströmung des nur in einer Richtung umlaufenden Gebläses auf. Hierbei liegen die jeweils beiderseitig an die mittlere Knnimer anschließenden Kammern am Einlaß bzw. Auslaß des Gebläses, und sie sind über einen Rohrstutzen miteinander verbunden. Die Ventile zwischen je zwei benachbarten Kammern sind abwechselnd geschlossen und geöffnet, und jeweils eine der äußeren Kammern ist verschlossen, wenn die andere äußere Kammer die Verbindung zwischen Fahrrohr und Gebläse herstellt.

Diese bekannte Anordnung ist zum Anschluß an eine Rohrpostanlage mit zwei Fahrrohren gedacht, aber auch an eine nur mit einem Fahrrohr im Wendebetrieb arbeitende Rohrpostanlage kann die Anordnung angeschlossen werden, wenn nur ein Fahrrohranschluß benutzt und der andere an Atmusphäre gelegt wird. Bei dieser Zusammenschaltung wird aber keine Abbremsung von ankommenden Rohrpostbüchsen erreicht.

Bei im Wendebetrieb arbeitenden Rohrpostanlagen, die nur an den Enden des Fahrrohres Empfangs- und Sendestationen aufweisen, werden die Rohrpostbüchsen zwischen diesen mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Hieraus ergibt sich die Forderung, daß eine Abbremsung der Rohrpostbüchsen beim Eintreffen in die jeweilige Station erfolgt.

Das Abbremsen der Rohrpostbüchsen vor Erreichen der Station kann mit pneumatischen Mitteln erfolgen. Es wird die Kompressionsfähigkeit der Arbeitsluft zur Aufnahme der frei werdenden kinetischen Energie der Rohrpostbüchsen ausgenutzt (deutsche Auslegeschrift 1192 981). Dies geschieht in der Weise, daß die Arbeitsluft, kurz bevor die Rohrpostbüchse in die Station senkrecht einfährt, abgeleitet wird und die Rohrpostbüchse dann gegen das im luftdicht verschließbare Fahrrohrende vorhandene Luftpolster auffährt und es zusammendrückt.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Rohrpostendstation der eingangs bezeichneten Art eine unter Anwendung der aus der deutschen Auslegeschrift ! Ills955 bekannten Ventilanordnung einfache Anschaltung dieser Ventilanordnung anzugeben, wobei die Ventilanordnung so weitergebildet werden soll, daß ein pneumatisches Abbremsen ankommender Rohrpostbüchsen erreicht wird. .

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß sich an das Fahrrohr ein eine verschließbare Sende- und Empfangsöffnung aufweisender Rohrstutzen anschließt und die Ventilanordnung aus fünf nebeneinanderliegenden, miteinander verbundenen und durch Ventile trennbaren Kammern besteht, von denen die mittlere Kammer an Atmosphäre liegt, jeweils eine der beiderseitig anschließenden Kammern am Einlaß bzw. Auslaß des. umlaufenden Gebläses liegt und die eine, dem Auslaß am nächsten liegende, äußere Kammer mit Ende des Rohrstutzens und die andere äußere Kammer mit dem Anfang des Rohrstutzens am Eingang des Fahrrohres in die Station verbunden ist, wobei die Ventile zwischen je zwei benachbarten Kammern abwechselnd geschlossen und geöffnet sind, so daß jeweils eine der äußeren Kammern verschlossen ist, wenn die andere die Verbindung zwischen Fahrrohr und Gebläse herstellt und eine pneumatische Bremsstrecke für ankommende Rohrpostbüchsen gebildet wird.

Gemäß einer Ausbildung der Erfindung wird das Fahrrohr vertikal in die Station eingeführt, um die

Schwerkraft zum vollständigen Einfahren der Rohrpostbuchse in die Empfangslage in der Station auszunutzen.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung weist der Rohrstutzen in der Station eine luftdicht schließende Klappe zum Einbringen abzusendender und Herausnehmen angekommener Rohrpostbüchsen auf. Hierdurch wird erreicht, daß beim Empfang einer Rohrpostbüchse die vor ihr befindliche Luft nicht durch diese Öffnung entweichen, kann

Es ist ein Vorteil der erfindungsgemäßen 'Rohrpostendstation, daß außer der für das Umschalten der Arbeitsluft notwendigen Ventilanordnung keine weiteren Ventile oder Steuervorrichtungen für die Ausbildung einer pneumatischen Bremsstrecke benötigt werden. Die mit einer solchen Station verbundene Rohrpostanlage kann mit wesentlich höheren Büchsengeschwindigkeiten betrieben werc'sn, als eine An-Jage ohne Bremsstrecke. Durch die vorteilhafte Anschaltung der Ventilanordnung wird die Verkehrsleistung der damit verbundenen Rohrpostanlage wesentlich erhöht, ohne daß ein Mehraufwand getrieben werden muß.

Zur Erläuterung der Erfindung wird mit Hilfe der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel beschrieben.

Das in beiden Richtungen befahrbare Fahrrohr 1 mündet an jedem Ende in eine Rohrpostendstation 2, wo es in einen Rohrstutzen 3 ausläuft (nur eine Station dargestellt).

Im Mantel des Rohrstutzens 3 befindet sich eine mit einer Klappe 4 luftdicht verschließbare Öffnung, durch die eine abzusendende oder empfangene Rohrpostbüchse 5 eingebracht bzw. entnommen werden kann. Den Abschluß des Rohrstutzens 3 bildet ein Puffer 11, auf dem die Rohrpostbüchse 5 nach dem Empfang oder beim Absenden aufliegt.

Am unteren Ende des Rohrstutzens 3 befindet sich der Anschluß einer Rohrleitung 7, die mit der untersten Kammer 8 α einer Ventilanordnung 8 verbunden ist. Die Ventilanordnung 8 besteht aus fünf nebeneinanderliegenden, miteinander verbundenen, aber durch Ventile voneinander trennbaren Kammern. In ähnlicher Weise ist der Rohrstutzen 3 an seinem Anfang im oberen Teil der Rohrpostendstation 2 über eine Rohrleitung 6 mit der obersten Kammer 8 e der Ventilanordnung 8 verbunden. Die an die äußeren Kammern 8 α und 8 e sich anschließenden Kam_{mern 8} _b _{und 8} _d _{liegen an} dem Ein- bzw. Auslaß eir.?s Gebläses 10, das nur in einer Richtung umläuft Die mittlere Kammer 8 c führt zur Außenluft. Die Ventildecke] der Ventilanordnung 8 sitzen auf einer gemeinsamen Betätigungsstange 9, die entweder durch eine elektromagnetische Vorrichtung 12 oder durch einen Handgriff 13 von einer Stellung in die andere gebracht werden kann.

In der Darstellung der Zeichnung ist die Rohrpostendstation2 auf Empfang geschaltet. Das Gebläse 10 liegt mit seinem Einlaß für die Saugluft an der Kammer 8 d, die über die Kammer 8 e und die Rohrleitung 6 an das obere Ende des Rohrstutzens 3 führt. Der Auslaß für die Druckluft ist über die Kammern 8 b und 8 c mit der Außenluft verbunden. Wenn das Gebläse 10 arbeitet, liegt demnach Unterdruck am Fahrrohr 1, so daß die Rohrpostbüchse 5 durch die im Fahrrohr 1 strömende Luft in den Rohrstutzen 3 getrieben wird. Am oberen Ende des Rohrstutzens 3 wird die Saugluft durch die Kraft an der Rohrpostbüchse aufhören. Da die Kammer 8 α aber geschlossen ist, wird die vor der Rohrpostbüchse im Rohrstutzen 3 befindliche Luft durch deren kinetische Energie komprimiert und bremst die einfahrende Rohrpostbüchse ab, bis sie auf dem Puffer 11 aufliegt. Sie kann dann durch öffnen der Klappe 4 entnommen werden.

Beim Absenden einer Rohrpostbüchse 5 aus der Rohrpostendstation 2 wird die Betätigungsstange 9 angehoben, so daß sämtliche Ventile umgeschaltet sind. Die Kammer 8 α ist nun über die Kammer 8 b mit dem Auslaß für die Druckluft des Gebläses 10 verbunden, wodurch Druckluft am unteren Treiber der Rohrpostbüchse 5 wirksam wird, die durch Öffnen der Klappe 4 in den Rohrstutzen 3 eingebracht worden ist. Der Einlaß des Gebläses 10 für die Saugluft ist über die Kammern 8 d und 8 c mit der Außenluft verbunden. Die Kammer 8 e ist luftdicht gegen das Gebläse abgeschlossen, so daß in der Rohrleitung 6 sich somit keine Luftströmung befindet. Die Druckluft des Gebläses 10 bewegt nun die Büchse 5 in das Fahrrohr 1 und durch dieses zur nicht dargestellten Gegenstation.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Rohrpostendstation für eine im Wendebetrieb arbeitende Rohrpostanlage mit einem in Verbindung mit einer in Luftabzweigungen angeordneten Ventilanordnung in seiner Arbeitsrichtung von Saug- aui Druckluftbetrieb umschaltbaren Gebläse unter Bildung einer Bremsstrecke für ankommende Büchsen, dadurch gekennzeichnet, daß sich an das Fahrrohr (1) ist eine verschließbare Sende- und Empfangsöffnung aufweisender Rohrstutzen (3) anschließt und die Ventilanordnung (8) aus fünf nebeneinanderliegenden, miteinander verbundenen und durch Ventile trennbaren Kammern besteht, von denen die mittlere Kammer (3 c) an Atmosphäre liegt, jeweils eine der beiderseitig anschließenden Kammern (8 b, Sd) am Einlaß bzw. Auslaß des nur in einer Richtung umlaufenden Gebläses (10) liegt und die eine, dem Auslaß am nächsten liegende, äußere Kammer (8 a) mit dem Ende des Rohrstutzens (3) und die andere äußere Kammer (8 e) mit dem Anfang des Rohrstutzens (3) am Eingang des Fahrrohres (1) in die Station (2) verbunden ist, wobei die Ventile zwischen je zwei benachbarten Kammern abwechselnd geschlossen und geöffnet sind, so daß jeweils eine der äußeren Kammern verschlossen ist, wenn die andere die Verbindung zwischen Fahrrohr (1) und Geblase (10) herstellt und dadurch eine pneumatische Bremsstrecke für ankommende Rohrpostbüchsen (5) gebildet wird.

2. Rohrpostendstation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrrohr (1) vertikal in die Station (2) eingeführt ist.

3. Rohrpostendstation nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende- und Empfangsöffnung am Rohrstutzen (3) in der Station (2) eine luftdicht schließende Klappe (4) ist.