DE204654C

DE204654C -

Info

Publication number: DE204654C
Application number: DENDAT204654D
Authority: DE

Description

B.u;i-anl'um· ba-i jBu; i-anl'umba -i j

klkl

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- KLASSE 20/. GRUPPE- CLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Januar 1908 ab.Patented in the German Empire on January 8, 1908.

- Es ist bekannt, Eisenbahnwagen für Personenverkehr mit Notbremsschaltern auszurüsten, durch deren Bedienung im Falle der Gefahr der Zug zum Halten gebracht wird. Für diese Notbremsung kann jedoch bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen, welche keine Luftdruckbremsung besitzen, nicht die sonst für die Abbremsung des Fahrzeuges allgemein übliche Kurzschluß bremsschaltung der Motoren - It is known to equip railroad cars for passenger traffic with emergency brake switches, which can be operated to bring the train to a stop in the event of danger. For this emergency braking, however, in electrically operated vehicles that do not have air pressure braking, the otherwise common short-circuit braking circuit of the motors for braking the vehicle cannot

ίο verwendet werden, weil die in Kurzschlußbremsschaltung liegenden Motoren durch Widerstände geregelt werden müssen. Infolge dieser Forderung würde die Bedienung der Bremsschalter · durch die Reisenden zu umständlich werden. Man wendet daher zur Notbremsung in der Regel magnetische Brem-. sen an, welche von einer besonderen Stromquelle aus mit Frischstrom gespeist werden. Mit Hilfe von Fernschaltern ist es dann möglieh, die magnetischen Bremsen jederzeit durch Notumschalter oder durch einen Druckknopfumschalter an der Fahrschaltkurbel an die Stromquelle anzuschließen.ίο be used because the in short circuit brake circuit lying motors have to be regulated by resistors. As a result of this requirement, the operation of the Brake switch · become too cumbersome for travelers. Magnetic braking is therefore usually used for emergency braking. sen, which are fed with fresh electricity from a special power source. With the help of remote switches it is then possible to use the magnetic brakes at any time Emergency switch or a push-button switch on the drive crank to the Connect the power source.

Gemäß der Erfindung sollen nun diese magnetischen Bremsen in an sieh bekannter Weise auch für betriebsmäßige Bremsung, d. h. bei der Kurzschlußbremsung der Motoren zu deren Entlastung mit herangezogen werden, indem die magnetischen Bremsen in diesem Falle von dem Kurzschlußbremsstrom der Motoren mit erregt werden, während sie im Falle der Notbremsung mit Hilfe von magnetischen Schaltern (Schützen) aus dem Kurzschlußstromkreis ausgeschaltet und mit der besonderen Stromquelle verbunden werden.According to the invention, these magnetic brakes should now be known per se Way also for operational braking, d. H. during short-circuit braking of the motors whose relief can also be used by the magnetic brakes in this Case of the short-circuit braking current the motors are energized with while they are in the case the emergency braking is switched off with the help of magnetic switches (contactors) from the short-circuit circuit and with the special Connected to the power source.

Die Zeichnung stellt beispielsweise eine Ausführungsform der Schaltung dar. In dem Kurzschlußstromkreis des Motors α liegt -bei der gezeichneten Stellung der Schützen 5 und h eine magnetische Bremse f, durch deren Erregung die Bremswirkung des Motors erhöht wird. Das Schütz b wird in seiner hierzu er-, forderlichen geschlossenen Stellung durch- den von der besonderen Stromquelle c über die geöffneten (d. h. nicht gezogenen, also betriebsmäßig eingestellten) Notbremsschalter d und. durch Spule.e fließenden Strom festgehalten. Um jedoch hierbei die Wicklungen der Bremse/ nicht durch den Motorstrom zu überlasten, da diese Wicklungen für die besondere Stromquelle c, an welche sie bei Einschaltung eines Notbremsschalters d angeschlossen werden, be-, rechnet sein müssen, ist es zweckmäßig, während der Bremsperiode einen Widerstand g parallel zu den Wicklungen der Bremse f zu schalten. Dieser Widerstand g ist mit dem einen Ende an den Anker des Motors α und an den einen Kontakt des Schützes h angeschlossen, während er mit dem anderen Ende an der Wicklung der Bremse/ und an einem Kontakt eines zweiten Schützes h liegt. Im übrigen liegt er (g) in Reihe mit dem Re-The drawing shows, for example, an embodiment of the circuit. In the short-circuit circuit of the motor α , in the position shown for the contactors 5 and h, there is a magnetic brake f, the excitation of which increases the braking effect of the motor. In its closed position required for this, the contactor b is driven by the special power source c via the opened (ie not pulled, ie operationally set) emergency brake switches d and. by coil. e flowing stream held. However, in order not to overload the windings of the brake / with the motor current, since these windings have to be calculated for the special power source c to which they are connected when an emergency brake switch d is switched on, it is advisable to use a To connect resistor g in parallel to the windings of the brake f . One end of this resistor g is connected to the armature of the motor α and to one contact of the contactor h , while the other end is connected to the winding of the brake / and to a contact of a second contactor h . Otherwise he (g) lies in series with the

gelungswiderstand * für den Kurzschlußbremsstrom des oder der Motoren a. Die magnetische Bremse/ liegt mit dem einen Ende an» der Stromquelle c und an dem zweiten Kontakt des Schützes b, mif dem anderen Ende liegt sie an dem Kontakt des Schützes h. Ist das Schütz b geschlossen und das Schütz h offen, was der Betriebsstellung entspricht, so kann keine Notbremsung, sondern nur die betriebsmäßige Kurzschlußbremsung der Motoren unter Mitbenutzung der magnetischen Bremse stattfinden. Wird dagegen durch einen Notbremsschalter d der Steuerstrom für das Schütz b, d. h. dessen Spule e unterbrochen und unmittelbar danach (oder gegebenenfalls mit Verzögerung durch ein Zeitrelais) durch Abfallen des Schützes b der Steuerstrom für das Schütz h geschlossen, so wird die magnetische Bremse unter Trennung vom Kurzschlußbremskreis von der Stromquelle c her erregt, wodurch Notbremswirkung eintritt. Die Kurzschlußbremsschaltung der Motoren bleibt während dieser Zeit durch den Widerstand g geschlossen.gelation resistance * for the short-circuit braking current of the motor or motors a. The magnetic brake / is at one end on the power source c and on the second contact of the contactor b, with the other end it is on the contact of the contactor h. If the contactor b is closed and the contactor h is open, which corresponds to the operating position, then no emergency braking, but only the operational short-circuit braking of the motors using the magnetic brake can take place. If, on the other hand, the control current for contactor b, i.e. its coil e, is interrupted by an emergency brake switch d and the control current for contactor h is closed immediately afterwards (or if necessary with a delay by a time relay) when contactor b drops out, the magnetic brake is disconnected excited by the short-circuit brake circuit from the power source c , whereby emergency braking occurs. The short-circuit brake circuit of the motors remains closed by the resistor g during this time.

Claims

Patent Claims:

ι. Brake circuit for electrically operated cars equipped with short-circuit braking, magnetic braking and a special power source for the latter, characterized in that the magnetic brakes (f) are in a known manner in the short-circuit brake circuits of the motors (a) during operational braking, in the case of the Emergency braking, on the other hand, can be switched off with the help of magnetic switches (contactors b, h) from the short-circuit brake circuit and applied to the special power source (c) .

2. Braking circuit according to claim 1, characterized in that a resistor (g) is provided in parallel to the magnetic brakes (f) , which on the one hand relieves the winding of the brakes (f) of current during short-circuit braking and on the other hand, the short-circuit brake circuit when switching to emergency braking maintains.

1 sheet of drawings.