DE19956232A1

DE19956232A1 - Wildschock

Info

Publication number: DE19956232A1
Application number: DE19956232A
Authority: DE
Inventors: Bernd Rickert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-11-23
Filing date: 1999-11-23
Publication date: 2000-11-30

Abstract

Das Problem der Gefährdung durch fahrbahnkreuzendes Wild wird durch die Einführung eines Wildschock nachhaltig entschärft. Der Wildschock kann an gefährdeten Passagen in vorhandene Leitpfosten kostengünstig integriert werden. Eine Befestigung an hervorragenden Objekten im fahrbahnnahen Bereich ist gleichwohl möglich. Ein optisches oder akkustisches Signal wird durch das Scheinwerferlicht herannahender Fahrzeuge mittels eines lichtempfindlichen Widerstands ausgelöst und in Richtung des fahrbahnnahen Bereichs abgegeben. Dadurch wird Wild beidseitig der Fahrbahn davor abgeschreckt diese bei Verkehr zu überqueren. Die Stromversorgung ist durch eine Akkumulator gewährleistet, der am Tage durch ein Solarpanel aufgeladen wird.

Description

Der Erfindung nach Anspruch 1 und 2 liegt das Problem der Unfallgefahr durch fahrbahnquerendes Wild im Straßenverkehr zugrunde. Diese Gefahr konnte zwar an besonders gefährdeten Stellen, wenn möglich durch Zäune und Wildunterführungen beseitigt werden; die Masse der Wildwechsel schränkt die Eignung kostspieliger Fahrbahneinzäunungen mit Unterführung jedoch stark ein.

Eine erfindungsgemäße Lösung zur Minderung dieses Gefahrenpotentials zumindest bei Dämmerung oder Dunkelheit, ist nach Patentanspruch 1 oder 2 gegeben und wird in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen näher beschrieben.

Eine elektrische Schaltung nach Anspruch 1 und 2 schreckt mittels eines Strahlers Wild frühzeitig und nachhaltig ab, bevor es auf die Fahrbahn gelangt.

Die Schaltung wird durch einen Akkumulator 10 mit Strom versorgt. Dieser wird bei Helligkeit durch ein Solarpanel 2 aufgeladen. Bei Dämmerung wird der Signalstromkreis freigeschaltet.

Ein lichtempfindlicher Widerstand 6 ist derart positioniert, dass er auf das Scheinwerferlicht herannahender Fahrzeuge reagiert.

Nach Anspruch 1 wird durch den lichtempfindlichen Widerstand 6 ein optisches Signalelement, wie zum Beispiel eine Signalleuchte oder ein Blitzlicht eingeschaltet, das in den fahrbahnnahen Bereich abstrahlt. Sobald das Fahrzeug die Schaltung passiert hat, schaltet der lichtempfindliche Widerstand das Signalelement wieder ab.

Anstelle des optischen Signalelementes nach Anspruch 1 setzt in einem Ausführungsbeispiel nach Anspruch 2 ein akustisches Signal zur Abschreckung des Wildes ein. Eingeschaltet durch den lichtempfindlichen Widerstand kann ein Lautsprecher ein deutliches akustisches Signal in den fahrbahnnahen Bereich abgeben. Ebenso ist ein mechanisch betriebenes, akustisches Signal, wie ein Klopfsignal oder ein Glockenklang durchaus vorstellbar.

Eine Verbindung von Anspruch 1 und 2 in einer Schaltung ist nach Anspruch 9 gewährleistet. Durch den lichtempfindlichen Widerstand 6 kann sowohl ein optisches als auch ein akustisches Signal durch die eingeschalteten Fahrzeugscheinwerfer eines herannahenden Fahrzeuges ausgelöst werden.

Nach Anspruch 2 und 6 wird eine Nachrüstung bereits vorhandener Leitpfosten durch den Wildschock zum Beispiel durch Aufstecken möglich. An Stellen an denen mehr Signalgeber als Leitpfosten zu einer wirksamen Abschreckung benötigt werden, bietet sich nach Anspruch 3 und 7 eine Befestigung an neu aufzustellenden Pfosten an, die auch tiefer im fahrbahnnahen Bereich positioniert werden können. Nach Anspruch 4 und 8 bleibt eine Befestigung an geeigneten Bäumen oder sonstigen gut sichtbaren Objekten zum Beispiel durch Befestigungsgurte möglich.

Anhand von Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel nach Anspruch 1 näher beschrieben.

Fig. 1 stellt den aufsteckbaren Wildschrecker in einer Übersichtszeichnung dar.

Das Gehäuse 1 wird gegliedert in zwei Abschnitte. Der obere Abschnitt enthält die elektronische Schaltung. Oben ist ein mittels Blindnieten 4 befestigtes Solarpanel 2 zu sehen. Während der Dämmerung und bei Nacht schaltet der lichtempfindliche Widerstand 6 beim Herannahen eines Fahrzeuges die Signalschaltung ein.

Der untere Abschnitt, der als. Aufsteckgehäuse 7 bezeichnet ist, dient der Klebverbindung zwischen einem bereits vorhandenen Leitpfosten und dem Wildschock.

Fig. 2 stellt die signalwirkende, rückwärtige Seite des Wildschocks dar. Oben sind wieder die Solarzellen 2 zu sehen. Darunter befindet sich ein energieeffizienter, witterungsbeständiger Leuchtdiodenstrahler 8. Der Verschlussdeckel 9 schließt ein Montagefach ab, in dem sich der Akkumulator und die elektronische Schaltung zum Betrieb des Leuchtdiodenstrahlers befinden.

Fig. 3 stellt eine elektronische Schaltung zum Betrieb des Wildschocks dar. Der Akkumulator wird bei Tageslicht durch das Solarpanel aufgeladen.

Bei einbrechender Dunkelheit wird die Signalschaltung wegen des Spannungsabfalls des Solarpanels an dem NAND-Gatter betriebsbereit. Die Schaltung wird durch den lichtempfindlichen Widerstand ausgelöst, der den Basisstrom eines Transistors steuert. Durch das Herannahen eines Fahrzeuges mit eingeschaltetem Licht wird der Widerstandswert des lichtempfindlichen Widerstandes soweit herabgesetzt, dass die Schwellspannung des Transistors überschritten wird und den Leuchtdiodenstrahler einschaltet. Über den Trimmpotenziometer kann die zum Einschalten des Leuchtdiodenstrahlers notwendige Lichtstärke manuell eingestellt werden.

Bezugszeichenliste

1

Gehäuse

2

Solarpanel

3

Aufsteckgehäuse

4

Blindnieten

5

Verschlussdeckel

6

Lichtempfindlicher Widerstand

7

Leuchtdiodenstrahler

8

Schrauben

9

Transistor

10

Akkumulator

11

Dioden

12

Widerstände

13

Potenziometer

14

Z-Diode

Claims

1. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild, dadurch gekennzeichnet,
dass eine elektrische Schaltung zum Zweck der Wildabschreckung durch mindestens eine wiederaufladbare Batterie (10) mit elektrischem Strom versorgt wird,
dass die Batterie (10) durch eine Solarpanel (2) wiederaufgeladen wird,
dass mindestens ein optisches Signal (8) mittels eines lichtempfindlichen Widerstandes (6) gesteuert wird.

2. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltung in den bereits vorhandenen Leitpfosten zur Markierung eines Verkehrsweges derart integriert ist, dass das optische Signal (8) in eingeschaltetem Zustand jeweils in den rechten oder linken fahrbahnnahen Bereich abstrahlt.

3. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass Schaltung in neu einzubringende Pfosten beidseitig eines Verkehrsweges derart integriert ist,
dass das optische Signal in eingeschaltetem Zustand jeweils in den rechten oder linken fahrbahnnahen Bereich abstrahlt.

4. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schaltung an Bäumen oder sonstigen gut sichtbaren Objekten beidseitig eines Verkehrsweges derart befestigt ist,
dass das optische Signal (8) in eingeschaltetem Zustand jeweils in den rechten oder linken fahrbahnnahen Bereich abstrahlt.

5. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild, dadurch gekennzeichnet,
dass eine elektrische Schaltung zum Zweck der Wildabschreckung durch mindestens eine wiederaufladbare Batterie (10) mit elektrischem Strom versorgt wird,
dass die Batterie (10) durch eine Solarpanel (2) wiederaufgeladen wird,
dass mindestens ein akustisches Signal mittels eines lichtempfindlichen Widerstandes (6) gesteuert wird.

6. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltung in den bereits vorhandenen Leitpfosten zur Markierung eines Verkehrsweges derart integriert ist, dass das akustische Signal jeweils in den rechten oder linken fahrbahnnahen Bereich abgegeben wird.

7. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Schaltung in neu einzubringende Pfosten beidseitig eines Verkehrsweges derart integriert ist, dass das akustische Signal jeweils in den rechten oder linken fahrbahnnahen Bereich abgegeben wird.

8. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass Schaltung an Bäumen oder sonstigen gut sichtbaren Objekten beidseitig eines Verkehrsweges derart befestigt ist,
dass das akustische Signal jeweils in den rechten oder linken fahrbahnnahen Bereich abgegeben wird.

9. Wildschock zur Vorbeugung von Verkehrsunfällen mit kreuzendem Wild nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Schaltung ein optisches Signal und ein akustisches Signal auslöst.