DE19947177A1

DE19947177A1 - Kraftfahrzeug mit einer Stauvorrichtung

Info

Publication number: DE19947177A1
Application number: DE1999147177
Authority: DE
Inventors: Stefan Boehler; Dirk Petersen
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 1999-10-01
Publication date: 2001-04-26
Anticipated expiration: 2019-10-02
Also published as: DE19947177B4

Abstract

Ein Kraftfahrzeug, insbesondere Van, weist einen Fahrzeugsitz auf, unterhalb dessen eine verschieblich geführte Stauvorrichtung vorgesehen ist, die zum Beladen zumindest teilweise außerhalb der senkrechten Projektionsfläche des Sitzteils verfahrbar ist. Die Stauvorrichtung ist quer zur Fahrtrichtung seitlich nach außen verfahrbar unterhalb des Fahrzeugsitzes angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.

Bei einem Kraftfahrzeug der bekannten Art weist ein Fahr zeugsitz eine unterhalb des Sitzteils angeordnete Stauvor richtung auf, die nach vorn in den Fußraum vor den Sitz ausziehbar ist. Die bekannte Stauvorrichtung hat an der Un terseite des Sitzteils befestigte und in Sitzlängsrichtung sich erstreckende Führungsschienen, in denen ein Behälter schubladenartig verschiebbar gehalten ist. Das Beladen des in den Fußraum vorgezogenen Behälters ist umständlich, weil der Fußraum vor Kraftfahrzeugsitzen von außen schlecht zu gänglich ist.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Kraftfahrzeug der bekannten Art die Handhabung der Stauvorrichtung und ihre Zugänglich keit zu verbessern.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Wenn die Stauvorrichtung bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung auch zur Fahrzeugmitte hin verschoben werden kann, läßt sie sich auch während der Fahrt bedienen. Bei benachbarten, jedoch voneinander beabstandeten Fahrzeugsit zen kann der zwischen ihnen verbleibende Freiraum wechsel weise von den Stauvorrichtungen beider Fahrzeugsitze ge nutzt werden. Insbesondere bei Fahrzeugen mit einer Sitz konsole für eine hohe Sitzposition, bietet sich der Innen raum der Konsole vorteilhaft für eine Stauvorrichtung an.

Die Verwendung von Teleskopschienen zum vollständigen Ver fahren des Staubereichs der Stauvorrichtung neben das Sitz teil, beispielsweise zum Austausch von Behältern, vermin dert den Kraftaufwand und erleichtert die Handhabung beim Wechsel. Es können unterschiedlichste Behältnisse in Ver bindung mit der Stauvorrichtung verwendet werden. Wenn ein elektrischer Anschluß an der Stauvorrichtung vorgesehen ist, kann das Staugut auch gekühlt werden oder es können elektrisch versorgte Kommunikationsgeräte betriebsbereit gehalten werden.

Nachstehend werden drei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen senkrecht zur Fahrtrichtung gelegten, schematischen Querschnitt durch ein Kraftfahr zeug mit einer Stauvorrichtung in einer ersten Ausführungsform unter dem rechten Fahrzeugsitz im Augenblick des Beladens;

Fig. 2 den Querschnitt durch das Kraftfahrzeug nach Fig. 1 mit seitlich neben den Fahrzeugsitz ver schobener Stauvorrichtung;

Fig. 3 den Querschnitt durch das Kraftfahrzeug nach Fig. 1 mit unter den Fahrzeugsitz geschobener Stauvorrichtung;

Fig. 4 den Querschnitt durch das Kraftfahrzeug nach Fig. 1 mit zur Fahrzeugmitte verschobener Stauvorrichtung;

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeug sitzes mit unbeladener Stauvorrichtung;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines teilweise weggebrochenen Fahrzeugsitzes mit einer mit einem Staukasten beladenen Stauvorrichtung;

Fig. 7 eine perspektivische Absicht eines teilweise weggebrochenen Fahrzeugsitzes mit einer mit zwei Kühlboxen beladenen Stauvorrichtung;

Fig. 8 eine schematischen Querschnitt durch einen Tragrahmenschenkel einer Stauvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform mit Stromversor gung für einen nur teilweise dargestellten Be hälter.

Fig. 9 eine Explosionsdarstellung einer dritten Aus führungsform einer Stauvorrichtung mit Strom versorgung.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Be zugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hoch striche voneinander unterscheiden.

Ein Fahrzeugsitz weist einen Sitzteil 1 und eine daran an gelenkte Rückenlehne 2 auf. Der Fahrzeugsitz ruht auf einer Sitzkonsole 3, die an dem Fahrzeugboden 6 eines Kraftfahr zeugs ausgebildet ist. Innerhalb der Sitzkonsole 3 ist eine Stauvorrichtung 4 untergebracht, deren teleskopartig ver schiebliche Führungsschienen 4a zur Aufnahme eines Behäl ters 5 an dem Fahrzeugboden 6 befestigt sind. Die Führungs schienen 4a verlaufen quer zur Fahrtrichtung. Sie können im ausgezogenen Zustand über die Außenkontur des Fahrzeugs hinausragen, so daß die Stauvorrichtung 4 bequem von einer außerhalb des Fahrzeugs befindlichen Person beladen werden kann, wie in Fig. 1 angedeutet ist.

Der Behälter 5 ruht sicher auf den Führungsschienen 4a, auch wenn der Behälter 5 sich vollständig seitlich neben dem Sitzteil 1 befindet. Daher kann er auch leicht von ei ner den Sitz belegenden Person manipuliert werden. Der Be hälter 5 wird, gemäß Fig. 3 durch die Querverschiebung mit tels der Führungen 4a unter dem Sitzteil 1 verstaut. Die Sitzkonsole 3 weist elektrische Anschlüsse 4b auf, an die der Behälter 5 automatisch andockt, wenn er eine elektri sche Stromversorgung benötigt. Während der Fahrt kann der Behälter 5 dadurch zugänglich werden, daß er zur Fahrzeug mitte hin verschoben wird. Die Stauvorrichtung 4 kann in dieser, in Fig. 4 dargestellten Position auch beladen und entladen werden.

Gemäß Fig. 5 weist die Stauvorrichtung 4 dazu einen Tragrahmen 4c auf, auf den ein Behälter 5 abgesetzt werden kann. Der Tragrahmen 4c wird von den als Teleskopschienen ausgebildeten Führungsschienen 4a gehalten. Auf dem Trag rahmen 4c kann beispielsweise ein als Staukasten ausgebil deter Behälter 5' angeordnet sein.

Es können auch zwei als Kühlboxen verwendbare Behälter 5" auf einem gemeinsamen Tragrahmen 4c' einer zweiten Ausfüh rungsform der Stauvorrichtung 4' untergebracht werden, wo bei der Tragrahmen 4c' für jeden Behälter 5" elektrische Anschlüsse aufweist, über die die Kühlaggregate mit Strom versorgt werden. Eine derartige Stromversorgung ist in Fig. 8 dargestellt. Die Behälter 5" besitzen auf ihrer Untersei te je eine im Boden versenkte Stromschiene 5a, die beim Aufsetzen der Kühlbox auf den Tragrahmen 4c' mit einem stromführenden Kontaktstift 4f in Berührung kommt. Der Kon taktstift 4f ist in einem Schenkel des Tragrahmens 4c' ge lagert und wird durch eine Feder 4e gegen die Stromschiene 5a gepreßt.

Die Stauvorrichtung 4" einer dritten Ausführungsform ist mit einem Tragrahmen 9c" ausgerüstet, der an seinen in Vor schubrichtung verlaufenden Schenkeln elektrisch leitende Kontaktflächen 4d für die Stromversorgung von beispielswei se Kommunikationseinrichtungen aufweist. Die stromführenden Schenkel des Tragrahmens 4c" sind durch isolierende Schen kel miteinander verbunden. Der elektrische Strom wird von einen Anschluß 4b', der an einer karosseriefesten Führungs schiene 4a vorgesehen ist, über weitere Führungsschienen 4a zugeführt. Dadurch ist die freizügige Anordnung unter schiedlichster Kommunikationsgeräte auf dem Tragrahmen 4c" möglich.

Claims

1. Kraftfahrzeug, insbesondere Van, mit einem Fahrzeugsitz (1, 2) unterhalb dessen eine verschieblich geführte Stauvorrichtung (4; 4'; 4") vorgesehen ist, die zum Be laden zumindest teilweise außerhalb der senkrechten Pro jektionsfläche des Sitzteils (1) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") quer zur Fahrtrich tung seitlich nach außen verfahrbar angeordnet ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") zur Fahrzeugmitte neben das ihr zugeordnete Sitzteil (1) verfahrbar ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") in einen zwischen zwei benachbarten Fahrzeugsitzen gebildeten Freiraum verfahr bar ist.

4. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") innerhalb einer den Fahrzeugsitz tragenden Sitzkonsole (3) angeordnet ist.

5. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") mittels karosserie fest angeordneten Führungsschienen (4a) verfahrbar ist.

6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (4a) als Teleskopschienen aus gebildet sind.

7. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") mit einem elektri schen Anschluß (4b; 4b') versehen ist.

8. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauvorrichtung (4; 4'; 4") einen Tragrahmen (4c; 4c'; 4c") aufweist, auf den ein Behälter (5; 5'; 5") aufsetzbar ist.

9. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (5') als Staukasten ausgebildet ist.

10. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (5") als Kühl-Box ausgebildet ist.

11. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter als Aufnahmebehälter für Bürokommuni kationseinrichtungen ausgebildet ist.

12. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter als Aufnahmebehälter für Speisen und Getränke ausgebildet ist.