DE1973813U

DE1973813U - Sonnenschutzrolle fuer die frontscheibe von kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1973813U
Application number: DE1967O0009544
Authority: DE
Inventors: Alfred Ostler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-08-16
Filing date: 1967-08-16
Publication date: 1967-11-30
Also published as: FR1584382A

Description

P.A.if7010M6.8.67 'st

Patentanwälte Dipl.-lng. W. Scherrmann Dr.-ing. R. Rüger

73 Essllngen (Neckar), Fabrikstraße 9, Postfach 348

14. AUgUSt 1967 Telefon

flm 1 «β».» Stuttgart (0711) 356539

Telegramme Patentsdiutz Essl Ingenneckar

Alfred Ostler, 7301 Alchschleß, .Waldstraße 29 Sonnenschutzrollo für die Frontscheibe von Kraftfahrzeugen

Pie Neuerung betrifft ein Sonnenschutzrollo für die Frontscheibe von Kraftfahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen und Omnibussen,, dessen Welle zu beiden Seiten in gleichzeitig zur Befestigung des Rollos an der Karosserie dienenden Lagerböcken gelagert ist.

Bei den bekannten Rollos der obengenannten Art liegt das Rollo selbst mit der Rollowelle frei. Das Rollo kann daher leicht verschmutzen und durch Stöße beschädigt werden. Auch besteht die Gefahr, daß die Rollowelle von im Kraftfahrzeug befindlichen Personen zum Pesthalten benutzt und hierdurch verbogen wird. Bei den bekannten Rollos besteht weiterhin die Notwendigkeit, zwei getrennte Lagerböcke vorzusehen, die unter genauer. Justierung getrennt montiert werden müssen. Bei dieser' Montage muß auch die Rückholfeder des Rollos eingestellt werden. Aufgabe der Neuerung ist es, alle diese Nachteile zu beseitigen.

Gemäß der Neuerung trägt eine das Rollo in aufgerolltem Zustand abdeckende und in ihrer Gestalt ihm angepaßte Leiste an ihren beiden Enden die Lagerböcke. Die Neuerung bringt den Vorteil.mit sich, daß das eigentliche Rollo gegen alle nachteiligen Beeinflussungen von außen geschützt ist. Der Hersteller des Rollos kann es weitgehend vormontieren und hierbei auch die Rückholfeder einstellen. Infolgedessen braucht der Karosseriebauer bei der Montage des Rollos im Fahrzeug nur noch die aus dem Rollo mit den beiden Lagerbocken bestehende Einheit an den beiden Enden vorzugsweise mit je einer Schraube an der Fahrzeugwand,zu befestigen.

Die neue Gestaltung erlaubt es auch, die Führungsstäbe für das Rollo auf einfache Weise an den Lagerböcken zu befestigen. Gemäß weiterer Neuerung sitzt zu diesem Zweck an der Außenwand der Lagerböcke ein entsprechend der Neigung der Frontscheibe des Kraftfahrzeuges ausgerichtetes Auge, welches das obere Ende eines Führungsstabes des Rollos aufnimmt«,

Gemäß einem weiteren Merkmal der Neuerung sind die an den Enden der unteren Querstange des Rollos sitzenden, auf an den Lagerböcken befestigten Führungsstäben gleitenden Führungsösen an der Querstange federnd befestigt» Hierdurch wird die Betätigung des Rollos von Hand und das Rückholen

durch die Rückholfeder erleichtert. Außerdem wird der Verschleiß der Führungsösen und der Führungsstäbe verringert, und es werden· vor allem Klappergeräusche vermieden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 ein Sonnenschutzrollo gemäß der Neuerung in einer Vorderansicht,

Fig. 2 das Sonnenschutzrollo in einer Seitenansicht,

Fig. 3 die Abdeckleiste für sich allein in einer Seiten-

.ansicht, _Λ

Fig. H einen Lagerbock in einer Vorderansicht, Fig. 5 den Lagerbock in einer Seitenansicht und

Fig» 6 den Querstab des Rollos mit den Führungsösen, teilweise in einer Vorderansicht und teilweise in einem axialen Schnitt.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, ist die Welle 1 des Sonnenschutzrollos 2 an ihren beiden Enden in Lagerböcken 3 gelagert. In der Zeichnung sind zwei nebeneinanderliegende Rollos angedeutet, die jeweils vor einem der beiden

Vordersitze vor der Frontscheibe des Kraftfahrzeuges angeordnet sind. Die Lagerböcke 3 sind an eine Abdeckleiste 4 angeschraubt, die das Rollo vorn umschließt und in ihrer Gestalt derjenigen des Rollos angepaßt ist. Die Abdeckleiste 4 weist oben eine sich nach hinten erstreckende waagerechte Befestigungswand 5 auf und im Abstand darunter eine waagerechte Abdeckwand 6, zwischen denen mit der Abdeckleiste 4 verschraubte waagerechte Befestigungslappen 7 der Lagerböcke 3 aufgenommen sind. Die Lagerböcke 3 weisen außerdem oben ein nach außen gerichtetes zur Befestigung des Rollos an der Karosserle dienendes waagerechtes Befestigungsstück 8 auf. Der nach innen weisende Befestigungslappen 7 eines Lagerbocks 3 ist gegenüber 'dem nach außen gerichteten Befestigungsstück 8 derart abgesetzt, daß die Außenfläche der waagerechten Befestigungswand 5 der Abdeckleiste 4 um ein Geringes unterhalb der Außenfläche des Befestigungsstücks 8 ,liegt. Hierdurch wird erreicht, daß beim Anbringen des Sonnenschutzrollos an der Karosseriewand, wozu lediglich in die waagerechten Befestigungsstücke Schrauben eingesteckt zu werden brauchen, die in die Wand eingeschraubt werden, eine Behinderung durch die waagerechte Befestigungswand der Abdeckleiste nicht eintritt. Das Sonnenschutzrollo ist in bekannter Weise mit einer durch eine Feder betätigten Rttckholvorrichtung 9 versehen, die nicht Gegenstand der Neuerung ist.

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lappen (7) des Lagerbocks (3) gegenüber dem nach außen gerichteten Befestigungsstück (8) derart abgesetzt ist, daß die Außenfläche der waagerechten Befestigungswand (5) der Abdeckleiste (4) um ein Geringes unterhalb der Außenfläche des Befestigungsstücks (8) liegt.

5. Sonnenschutzrollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenwand der Lagerböcke (3) ein entsprechend der Neigung der Prontscheibe des Kraftfahrzeugs aus-

gerichtetes Auge (10) sitzt, welches das obere Ende eines Führungsstabes (11) des Rollos aufnimmt.

6. Sonnenschutzrollo nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Enden der unteren Querstange (12) 'des Rollos sitzenden, auf an den Lagerböcken befestigten Führungsstäben (11) gleitenden Führungsösen (13) an der Querstange (12) federnd befestigt sind.

7« Sonnenschutzrollo nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der auf die Führungsöse (13) einwirkenden Feder (14) in.der hohlen Querstange (12) durch einen Niet (15) befestigt ist, während das andere Ende der Feder (I¹O- an einem an der Führungsöse (15) ausgebildeten zylindrischen Schaft (16) angreift, der in die Querstange (12) eintaucht und mit einem Bund (17) gegen deren Ende anliegt.

Claims

An der Außenwand der Lagerböcke 3 sitzt je ein entsprechend der Neigung der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs ausgerichtetes Auge 10, welches das obere Ende eines PührungsStabes 11 des Rollos aufnimmt. Das Ende des Führungsstabes ist an dem Auge 10 mit Hilfe von zwei Muttern 12. festgelegt, die auf das mit Gewinde versehene Ende aufgeschraubt sind. Wie Fig. erkennen läßt, sind die beiden sich gegenüberliegenden Pührungsstäbe 11 an den sich gegenüberliegenden Seiten der benachbarten Rollos zu einem einzigen U-förmigen Stab vereinigt.

Unten ist in das Rollo in bekannter Weise eine Querstange 12 eingelegt. An den beiden Enden der Querstangen 12 sind Führungsösen 13 federnd befestigt, die auf den Führungsstäben 11 gleiten. Das eine.Ende der auf die Führungsöse 13 einwirkenden Feder lh ist in der hohlen Querstange 12 durch einen Niet 15 befestigt» während das andere Ende der Feder 14 an einem an der Führungsöse 13 ausgebildeten zylindrischen Schaft 16 angreift, der in die Querstange 12 eintaucht und mit einem Bund 17 gegen deren Ende anliegt.