DE19705036A1

DE19705036A1 - Pressure control valve for cooling circuit in motor vehicle

Info

Publication number: DE19705036A1
Application number: DE1997105036
Authority: DE
Inventors: Reinhard Dipl Ing Hilger
Original assignee: BLAU GmbH
Current assignee: BLAU GmbH
Priority date: 1997-02-10
Filing date: 1997-02-10
Publication date: 1998-08-13
Anticipated expiration: 2017-02-11
Also published as: DE19705036B4

Abstract

The valve housing (12) has an underpressure connection (26) and contains a valve insert (38), which together with the system pressure connection (30), defines a working chamber (48). A sealing element formed by a sealing membrane (50) in the insert divides the working chamber into underpressure and excess pressure sections (52,54). The underpressure connection is connected to the appropriate section, the excess pressure connection is connected to the system pressure connection via the chamber. An elastic element (62) pretensions an axially moveable membrane holder (60), which engages on the sealing membrane. The membrane is located between sealing surface (36) and membrane holder.

Description

Die Erfindung betrifft ein Überdruckventil für einen Behäl ter, insbesondere für einen Ausgleichsbehälter eines Kühlsy stemes eines Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor, mit einem Ventilgehäuse, das einen Überdruckanschluß und einen mit dem Behälter verbundenen Systemdruckanschluß hat, wobei am Sy stemdruckanschluß eine Dichtfläche vorgesehen ist, mit einem elastischen Element, das ein Dichtungselement gegen die Dichtfläche des Systemdruckanschlusses derart vorspannt, daß bei einem am Dichtungselement wirkenden Druck, der kleiner oder gleich einem Maximaldruck ist, der Systemdruckanschluß verschlossen ist, und daß bei einem Druck, der größer als der Maximaldruck ist, die Verbindung zwischen Systemdruckanschluß und Überdruckanschluß freigegeben ist.The invention relates to a pressure relief valve for a container ter, in particular for an expansion tank of a cooling system stemes of a motor vehicle with an internal combustion engine, with a Valve housing that has an overpressure connection and one with the Has connected system pressure connection, the Sy stem pressure connection is provided with a sealing surface elastic element that is a sealing element against the Prestressed sealing surface of the system pressure connection in such a way that at a pressure acting on the sealing element, the smaller or equal to a maximum pressure, the system pressure connection is closed, and that at a pressure greater than that Maximum pressure is the connection between the system pressure connection and overpressure connection is released.

Das herkömmliche Kühlsystem eines Kraftfahrzeuges oder eines Lastkraftwagens mit Verbrennungsmotor ist konstruktiv so aus gelegt, daß der normalerweise während des Betriebes des Kraftfahrzeuges im Kühlsystem auftretende Systemdruck zu kei nerlei Schädigungen des Kühlsystemes führt. Aus Sicherheitsgründen und um unnötige Belastungen der Elemente des Kühlsystemes bei einem zu hohen Systemdruck zu verhin dern, wird ein Überdruckventil der vorstehend genannten Art eingesetzt. Das bekannte Überdruckventil hat einen Überdruck anschluß, der eventuell auftretenden Überdruck an die Umge bung abgibt, und ein am Ventilgehäuse des Überdruckventils vorgesehenen Systemdruckanschluß, der mit dem Ausgleichsbe hälter des Kühlsystems in Verbindung steht. Ein innerhalb des Ventilgehäuses angeordnetes elastisches Element spannt ein Dichtungselement gegen die am Systemdruckanschluß vorgesehene Dichtfläche derart vor, daß bei einem am Dichtungselement wirkenden Druck, der kleiner oder gleich einem maximal zuläs sigen Systemdruck ist, nachfolgend als Maximaldruck bezeich net, der Systemdruckanschluß verschlossen ist. Bei einem Druck, der größer als der Maximaldruck ist, gibt das Dich tungselement dagegen die Verbindung zwischen Systemdruckan schluß und Überdruckanschluß frei. Auf diese Weise verhindert das bekannte Überdruckventil, daß der im Kühlsystem anlie gende Systemdruck über einen Maximalwert steigt, und schützt so das Kühlsystem vor einer zu hohen Belastung.The conventional cooling system of a motor vehicle or one Truck with internal combustion engine is so constructively placed that the normally during the operation of the Motor vehicle system pressure occurring in the cooling system leads to minor damage to the cooling system. Out Security reasons and unnecessary stress on the elements of the cooling system in the event of excessive system pressure , a pressure relief valve of the aforementioned type used. The known pressure relief valve has an overpressure connection, the possibly occurring overpressure to the reverse exercise and one on the valve housing of the pressure relief valve provided system pressure connection that with the compensation of the cooling system. One within the The valve housing arranged elastic element clamps Sealing element against that provided at the system pressure connection Sealing surface in such a way that at one on the sealing element effective pressure that allows less than or equal to a maximum system pressure is referred to below as the maximum pressure net, the system pressure connection is closed. At a Pressure that is greater than the maximum pressure gives you that on the other hand, the connection between system pressure circuit and overpressure connection free. Prevented in this way the well-known pressure relief valve that the in the cooling system system pressure rises above a maximum value, and protects so the cooling system from too high a load.

Bei laufendem Verbrennungsmotor wird das Kühlmittel durch die Kühlmittelpumpe innerhalb des Kühlsystems gefördert, wobei die vom Verbrennungsmotor an das Kühlmittel abgegebene Wärme über den Kühler an die Umgebung abgegeben wird. Aus diesem Grund tritt während des Betriebes des Verbrennungsmotors ein Systemdruck im Kühlsystem auf, der deutlich unter dem zuläs sigen Maximaldruck liegt. Nachdem der Verbrennungsmotor abge schaltet worden ist, wird durch die noch vom Motor abgegebene Wärme das Kühlmittel erhitzt, wobei sich der Systemdruck er höht, aber normalerweise den Maximaldruck nicht übersteigt. Wird der Verbrennungsmotor aber abgeschaltet, nachdem er sehr stark belastet worden ist, beispielsweise nach einer längeren Fahrt mit sehr hohen Geschwindigkeiten oder nach einer Berg fahrt, staut sich Wärme im Motor, die an das Kühlmittel im Kühlsystem abgegeben wird. Dadurch kommt es nachträglich zu einer sehr starken Erwärmung des Kühlmittels und der im Kühl system wirkende Systemdruck steigt über den zulässigen Maxi malwert, so daß das Überdruckventil sich öffnet. Demzufolge muß das gesamte Kühlsystem für einen deutlich höheren System druck ausgelegt werden, als es eigentlich bei normalem Be trieb des Verbrennungsmotors notwendig wäre.When the internal combustion engine is running, the coolant is removed by the Pumped coolant pump within the cooling system, whereby the heat given off by the internal combustion engine to the coolant is released to the environment via the cooler. For this Reason occurs during the operation of the internal combustion engine System pressure in the cooling system, which is significantly below the maximum pressure. After the internal combustion engine abge has been switched, is by the still from the engine Heat the coolant, increasing the system pressure high, but usually does not exceed the maximum pressure. However, the internal combustion engine is switched off after it is very has been heavily loaded, for example after a long one Driving at very high speeds or after a mountain drives, heat builds up in the engine, which is attached to the coolant in the Cooling system is delivered. This is what happens afterwards a very strong heating of the coolant and that in the cooler system-acting system pressure rises above the permissible maxi painting value, so that the pressure relief valve opens. As a result the entire cooling system needs for a significantly higher system pressure can be interpreted as it is actually with normal loading drive of the internal combustion engine would be necessary.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Überdruckventil bereitzu stellen, das sich abhängig vom Betriebszustand des Verbren nungsmotors bei unterschiedlichen Systemdrücken im Kühlsystem öffnet.It is an object of the invention to provide a pressure relief valve depending on the operating state of the combustion motor with different system pressures in the cooling system opens.

Die Erfindung löst diese Aufgabe bei einem Überdruckventil eingangs genannter Art dadurch, daß das Ventilgehäuse einen Unterdruckanschluß hat, daß im Ventilgehäuse ein Ventilein satz angeordnet ist, der zusammen mit dem Systemdruckanschluß einen Arbeitsraum definiert, daß das Dichtungselement eine im Ventileinsatz angeordnete Dichtungsmembran ist, die den Ar beitsraum in eine Unterdruckkammer und eine Überdruckkammer unterteilt, wobei der Unterdruckanschluß mit der Unterdruck kammer verbunden ist und der Systemdruckanschluß über die Überdruckkammer mit dem Überdruckanschluß verbindbar ist, und daß das elastische Element einen im Ventileinsatz axial in Richtung zu einer Längsachse des Systemdruckanschlusses ver schieblich aufgenommenen, an der Dichtungsmembran anliegenden Membranhalter vorspannt, wobei die Dichtungsmembran zwischen der Dichtfläche und dem Membranhalter angeordnet ist.The invention solves this problem with a pressure relief valve initially mentioned type in that the valve housing a Vacuum connection has a valve in the valve housing Set is arranged together with the system pressure connection defines a work space that the sealing element is a Valve insert is arranged sealing membrane that the Ar working room into a vacuum chamber and a pressure chamber divided, the vacuum connection with the vacuum Chamber is connected and the system pressure connection via the Pressure chamber can be connected to the pressure connection, and that the elastic element in the valve insert axially in Ver direction to a longitudinal axis of the system pressure connection slidably received, abutting the sealing membrane Prestresses membrane holder, with the sealing membrane between the sealing surface and the membrane holder is arranged.

Durch die Unterteilung des Arbeitsraumes in eine Unterdruck kammer und eine Überdruckkammer entstehen zwei getrennte Drucksysteme. Abhängig vom Betriebszustand des Verbrennungs motors herrscht in der Unterdruckkammer bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor Umgebungsdruck, während bei laufendem Ver brennungsmotor in der Unterdruckkammer ein Unterdruck an liegt. Ist der Verbrennungsmotor außer Betrieb, d. h. in der Unterdruckkammer herrscht Umgebungsdruck, wirkt auf die Dich tungsmembran nur der am Systemdruckanschluß wirkende System druck. Damit sich das Überdruckventil öffnet, muß der am Sy stemdruckanschluß wirkende Systemdruck so groß sein, daß er die durch die Kraft des elastischen Elementes gegen den Sy stemdruckanschluß vorgespannte Dichtungsmembran abheben kann. Ist der Verbrennungsmotor dagegen in Betrieb, wirkt in der Unterdruckkammer ein Unterdruck, der die Dichtungsmembran ge gen die Kraft des elastischen Elementes ansaugt, dabei den Systemdruckanschluß allerdings nicht öffnet. Übersteigt der am Systemdruckanschluß wirkende Systemdruck jedoch einen ma ximal zulässigen Druck, der geringer ist als der Maximaldruck bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor, wird die Dichtungsmem bran durch den Systemdruck gegen die Kraft des elastischen Elementes angehoben und das unter Druck stehende Fluid strömt über die Überdruckkammer und den Überdruckanschluß ab. Je nach Bauart und Typ liegen die maximal zulässigen Druckwerte bei Kraftfahrzeugen ca. in einem Bereich von 1,0 bis 2,5 bar und bei Lastkraftwagen in etwa in einem Bereich von 0,4 bis 1,1 bar. Der Unterdruck kann, abhängig von den an das Kühlsy stem zu stellenden Anforderungen, in einem Bereich von 0,1 bis 0,7 bar liegen. Selbstverständlich sind auch andere, hö here Maximalwerte für den Systemdruck und den Unterdruck denkbar.By dividing the work area into a vacuum chamber and a hyperbaric chamber are two separate Printing systems. Depending on the operating state of the combustion motors prevails in the vacuum chamber when the Internal combustion engine ambient pressure while Ver internal combustion engine in the vacuum chamber to a vacuum lies. If the internal combustion engine is out of operation, i. H. in the Vacuum chamber is ambient pressure, affects you only the system acting at the system pressure connection pressure. So that the pressure relief valve opens, the Sy stem pressure connection acting system pressure so large that it which by the force of the elastic element against the Sy stem pressure connection can lift biased sealing membrane. However, if the internal combustion engine is in operation, it acts in the Vacuum chamber a vacuum that ge the sealing membrane against the force of the elastic element System pressure connection does not open, however. If the system pressure acting on the system pressure connection is a ma Maximum allowable pressure that is less than the maximum pressure when the combustion engine is switched off, the sealing diaphragm bran by the system pressure against the force of the elastic Element raised and the pressurized fluid flows via the pressure chamber and the pressure connection. Each the maximum permissible pressure values are based on type and type in vehicles approx. in a range from 1.0 to 2.5 bar and for trucks in a range of about 0.4 to 1.1 bar. The vacuum can, depending on the cooling system requirements in a range of 0.1 up to 0.7 bar. Of course there are also other, higher here maximum values for system pressure and vacuum conceivable.

Vorzugsweise steht der Unterdruckanschluß mit einem Unter druckaggregat in Verbindung, das während des Betriebes des Verbrennungsmotors einen konstanten Unterdruck von beispiels weise 0,5 bar erzeugt. Als Unterdruckaggregat eignet sich beispielsweise der Bremskraftverstärker des Kraftfahrzeuges, allerdings kann auch der Ansaugtrakt des Motors verwendet werden. Es ist auch denkbar, beispielsweise durch Verwendung einer Drossel, den in der Unterdruckkammer wirkenden Druck gezielt zu variieren, um den Maximaldruck am Überdruckventil zu beeinflussen.The vacuum connection is preferably with a vacuum pressure unit in connection, which during the operation of the Internal combustion engine a constant negative pressure of example generated 0.5 bar. Suitable as a vacuum unit for example the brake booster of the motor vehicle, however, the engine intake manifold can also be used will. It is also conceivable, for example through use a throttle, the pressure acting in the vacuum chamber to vary specifically in order to achieve the maximum pressure at the pressure relief valve to influence.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform gibt die Dichtungsmem bran die Verbindung zwischen dem Systemdruckanschluß und dem Überdruckanschluß bei einem an der Dichtungsmembran wirksamen Druck, der größer als ein Maximalwert, vorzugsweise größer als 1,9 bar, ist, frei. Bei einem am Unterdruckabschluß an liegenden Unterdruck von beispielsweise 0,5 bar ergeben sich bei einem Ausführungsbeispiel mit einem maximal wirksamen Druck von 1,9 bar zwei Maximaldrücke, bei denen das Über druckventil öffnet. Bei einem laufenden Verbrennungsmotor er gibt sich ein Maximaldruck von 1,4 bar und bei stillstehendem Verbrennungsmotor ein Maximaldruck von 1,9 bar.In a preferred embodiment, the sealing membrane bran the connection between the system pressure connection and the Overpressure connection with an effective on the sealing membrane Pressure greater than a maximum value, preferably greater than 1.9 bar, is free. With one at the vacuum end lying vacuum of, for example, 0.5 bar in one embodiment with a maximum effective Pressure of 1.9 bar two maximum pressures at which the over pressure valve opens. With an internal combustion engine running there is a maximum pressure of 1.4 bar and at a standstill Internal combustion engine a maximum pressure of 1.9 bar.

Die Dichtungsmembran soll vorzugsweise so ausgebildet sein, daß sie glatt an der Dichtfläche anliegt, gleichzeitig aber so elastisch sein, daß sie sich durch den in der Unterdruck kammer wirkenden Unterdruck verformen kann. In einer bevor zugten Ausführungsform hat die Dichtungsmembran einen zwi schen der Dichtfläche und dem Membranhalter angeordneten Dichtungsabschnitt, der glatt an der Dichtfläche und am Mem branhalter anliegt. An den Dichtungsabschnitt schließt sich annähernd rechtwinklig ein umlaufender, im Querschnitt U-för miger Abschnitt an, dessen Innenschenkel in den Dichtungsab schnitt übergeht und der am Ende seines Außenschenkels einen radial nach außen abstehenden, ringförmigen Wulst hat. Durch den im Querschnitt U-förmigen Abschnitt ist eine Bewegung der Dichtungsmembran axial in Richtung der Längsachse des System druckanschlusses möglich, ohne daß die Dichtungsmembran ela stisch verformt wird. Über den außen abstehenden, ringförmi gen Wulst ist eine Befestigung der Dichtungsmembran innerhalb des Ventileinsatzes möglich. Anstelle eines im Querschnitt U-förmigen Abschnittes sind auch Abschnitte mit anderen Quer schnittsformen, wie einem mäanderförmigen Querschnittsver lauf, denkbar. Des weiteren kann der sich an den Dichtungsab schnitt anschließende, aufgrund seines Querschnitts dehnbare U-förmige Abschnitt durch einen Abschnitt ersetzt werden, der eine höhere Elastizität besitzt als der Dichtungsabschnitt. Dadurch ist eine Bewegung der Dichtungsmembran gleichfalls möglich.The sealing membrane should preferably be designed such that it lies smoothly on the sealing surface, but at the same time be so elastic that they are reflected in the vacuum can deform the acting vacuum. In a before preferred embodiment, the sealing membrane has a zwi arranged the sealing surface and the membrane holder Sealing section that is smooth on the sealing surface and on the mem branhalter is concerned. The sealing section closes almost at right angles a circumferential, U-shaped in cross section section, whose inner leg fits into the sealing section cuts and the one at the end of his thigh has radially outwardly projecting annular bead. By the U-shaped section is a movement of the Sealing membrane axially in the direction of the longitudinal axis of the system pressure connection possible without the sealing membrane ela is deformed stisch. Over the protruding, ring-shaped against the bulge is a fastening of the sealing membrane inside of the valve insert possible. Instead of a U-shaped cross section Section are also sections with different cross sectional shapes, such as a meandering cross section run, conceivable. Furthermore, the seal can cut subsequent, due to its cross-section stretchy U-shaped section to be replaced by a section that has a higher elasticity than the sealing section. This also causes movement of the sealing membrane possible.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist der Ventileinsatz zweistückig aus einem topfförmigen Oberteil und einem damit verbundenen ringförmigen Unterteil ausgebildet. Zwischen den einander zugewandten Stirnflächen des Oberteils bzw. Unter teils ist die Dichtungsmembran eingespannt. Vorzugsweise ist zum Einspannen der Dichtungsmembran an der dem Unterteil zu gewandten Stirnfläche des Oberteils eine umlaufende Nut aus gebildet, die den Wulst der Dichtungsmembran aufnimmt. Ferner kann, soweit es erforderlich ist, auf der dem Oberteil zuge wandten Stirnfläche des Unterteils eine Nut zur Aufnahme des Wulstes vorgesehen sein. In zusammengesetztem Zustand des Oberteils und des Unterteils sind die beiden Nuten derart zu einander ausgerichtet, daß der Wulst der Dichtungsmembran in den Nuten aufgenommen ist und die Dichtungsmembran gehalten wird.In another embodiment, the valve insert two pieces from a pot-shaped top and with it connected annular lower part. Between mutually facing end faces of the top or bottom partly the sealing membrane is clamped. Preferably for clamping the sealing membrane to the lower part facing end face of the upper part from a circumferential groove formed, which receives the bead of the sealing membrane. Further can, as far as it is necessary, on the upper part turned face of the lower part a groove for receiving the Bead may be provided. In the assembled state of the The upper part and the lower part are the two grooves aligned with each other that the bead of the sealing membrane in the grooves is received and the sealing membrane held becomes.

Vorzugsweise ist das Oberteil und das Unterteil dabei über eine Rastverbindung fest miteinander verbunden. Zu diesem Zweck ist an der Stirnfläche des Unterteils ein sich axial in Richtung der Längsachse des Symmetrieanschlusses erhebender Ringabschnitt mit einer radial nach innen abstehenden, umlau fenden Rasterhebung vorgesehen. Das Oberteil hat einen ent sprechend ausgebildeten, axial in Richtung der Längsachse des Symmetrieanschlusses sich erhebenden Ringabschnitt, an dem radial nach außen abstehende, umlaufende Rasterhebungen vor gesehen sind, die in die Rasterhebungen des Unterteils ein greifen, wodurch das Oberteil fest mit dem Unterteil verbun den ist. Es ist auch denkbar, das Oberteil und das Unterteil durch andere Befestigungsmittel, wie Schrauben oder ähnli chem, miteinander zu verbinden. Des weiteren wäre es möglich, das Oberteil bzw. das Unterteil mit einem Außengewinde und das entsprechende Gegenstück mit einem Innengewinde zu verse hen.The upper part and the lower part are preferably over a locking connection firmly connected. To this Purpose is an axially in on the end face of the lower part Direction of the longitudinal axis of the symmetry connection uplifting Ring section with a radially protruding, umlau provided grid elevation. The top has an ent speaking trained, axially in the direction of the longitudinal axis of the Symmetry connection rising ring section on the radially outwardly projecting, circumferential raster elevations are seen, which in the raster elevations of the lower part grip, whereby the upper part is firmly connected to the lower part that is. It is also conceivable for the upper part and the lower part by other fasteners, such as screws or the like chem to connect with each other. Furthermore, it would be possible the upper part or the lower part with an external thread and to verse the corresponding counterpart with an internal thread hen.

Zum Vorspannen der Dichtungsmembran wird das elastische Ele ment verwendet, das in einer bevorzugten Ausführungsform als Druckfeder ausgebildet ist. Denkbar wären auch andere elasti sche Elemente, wie beispielsweise Formstücke aus elastischem Material, Tellerfedern oder ähnliches, die besondere elasti sche Eigenschaften besitzen. Durch gezielte Auswahl eines solchen elastischen Elements könnte das Schließverhalten des Überdruckventils beeinflußt werden. Zum Führen der Feder kann am Membranhalter und am Oberteil des Ventileinsatzes ein in den Arbeitsraum ragender Absatz und ein Führungselement vor gesehen sein.The elastic ele is used to pretension the sealing membrane ment used in a preferred embodiment as Compression spring is formed. Other elasti would also be conceivable cal elements, such as fittings made of elastic Material, disc springs or the like, the special elastic own properties. By choosing one such an elastic element, the closing behavior of the Pressure relief valve are affected. Can be used to guide the spring on the membrane holder and on the upper part of the valve insert the paragraph projecting the work space and a guide element be seen.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist an der Dichtungs membran ein abstehender Nippel vorgesehen, der in eine im Membranhalter ausgebildete Öffnung aufnehmbar ist. Durch die sen Nippel wird ein Verrutschen der Dichtungsmembran vom Mem branhalter verhindert, derart, daß ein glattes Anliegen der Dichtungsmembran am Dichtungssitz sichergestellt ist. Bei Verwendung eines Nippels besteht ferner der Vorteil, daß eine verschlissene Dichtungsmembran ohne großen Aufwand aus dem Überdruckventil ausgebaut und durch eine neue Dichtungsmem bran ersetzt werden kann. Die Dichtungsmembran kann anderer seits auch durch andere Befestigungsmittel, wie Kleben, Auf vulkanisieren oder ähnliches, fest mit dem Membranhalter ver bunden werden.In a preferred embodiment is on the seal membrane a protruding nipple is provided, which in a Membrane holder trained opening is receivable. Through the sen nipple is a sliding of the sealing membrane from the mem branhalter prevents such that a smooth fit of the Sealing membrane on the seal seat is ensured. At Use of a nipple also has the advantage that a worn sealing membrane without much effort from the Pressure relief valve removed and a new sealing membrane bran can be replaced. The sealing membrane can be different on the other hand by other fasteners, such as gluing, on vulcanize or similar, firmly attached to the membrane holder be bound.

Schließlich ist es denkbar, das Ventilgehäuse des Überdruck ventils einstückig mit dem Behälter auszubilden. In einer an deren Ausführungsform wird das Ventilgehäuse über ein An schlußelement, beispielsweise ein Fitting, mit dem Behälter gasdicht verbunden.Finally, it is conceivable to overpressure the valve housing to form the valve in one piece with the container. In one whose embodiment is the valve housing via an closing element, for example a fitting, with the container connected gastight.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden anhand ei nes Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:Further features and advantages of the invention are based on ei Nes embodiment in conjunction with the drawings explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine geschnittene Ansicht eines Überdruckventils in geschlossenem Zustand; Figure 1 is a sectional view of a pressure relief valve in the closed state.

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des Überdruckventils nach Fig. 1; FIG. 2 is an enlarged view of the pressure relief valve according to FIG. 1;

Fig. 3 eine geschnittene Ansicht des Überdruckventils nach Fig. 1 in geöffnetem Zustand; und Fig. 3 is a sectional view of the pressure relief valve of Figure 1 in the open state. and

Fig. 4 ein Diagramm, das den Druckverlauf mit sich ändernder Durchflußmenge zeigt. Fig. 4 is a diagram showing the pressure curve with changing flow rate.

Fig. 1 zeigt eine geschnittene Ansicht eines für ein Kühlsy stem eines Kraftfahrzeugs verwendeten Überdruckventils 10 mit einem Ventilgehäuse 12 in geschlossenem Betriebszustand. Das Ventilgehäuse 12 ist im wesentlichen zylindrisch und hat eine obere Stirnfläche 14, in der eine kegelförmige Öffnung 16 vorgesehen ist, die innerhalb des Ventilgehäuses 12 in eine zylindrische Aussparung übergeht, die einen zylindrischen Raum definiert. Eine untere Stirnfläche 20 des Ventilgehäuses 12 geht in einen Ausgleichsbehälter 22 des Kühlsystems (nicht dargestellt) über, so daß das Ventilgehäuse 12 einstückig mit dem Ausgleichsbehälter 22 ausgebildet ist. Der zylindrische Raum 18 ist von einem Gehäusemantel 24 umgeben, von dem lot recht ein Unterdruckanschluß 26 absteht (in Fig. 1 links zu sehen), der mit dem zylindrischen Raum 18 in Verbindung steht. Auf der gegenüberliegenden (rechten) Seite des Gehäu semantels 24 ist ein Überdruckanschluß 28 vorgesehen, der gleichfalls lotrecht vom Gehäusemantel 24 absteht und mit dem zylindrischen Raum 18 verbunden ist. Fig. 1 shows a sectional view of a relief valve 10 used for a cooling system of a motor vehicle with a valve housing 12 in the closed operating state. The valve housing 12 is essentially cylindrical and has an upper end face 14 , in which a conical opening 16 is provided which merges into a cylindrical recess within the valve housing 12 , which defines a cylindrical space. A lower end face 20 of the valve housing 12 merges into an expansion tank 22 of the cooling system (not shown), so that the valve housing 12 is formed in one piece with the expansion tank 22 . The cylindrical space 18 is surrounded by a housing jacket 24 , from which a vacuum connection 26 protrudes perpendicularly (to the left in FIG. 1), which is connected to the cylindrical space 18 . On the opposite (right) side of Gehäu semantels 24, a pressure connection 28 is provided, which likewise projects perpendicularly from the housing shell 24 and is connected to the cylindrical space 18th

Die untere Stirnfläche 20 bildet einen Teil eines System druckanschlusses 30, dessen Längsachse 32 koaxial zur Symme trieachse des zylindrischen Ventilgehäuses 12 verläuft. Der Systemdruckanschluß 30 endet in einer Erhebung 34, die sich in den zylindrischen Raum 18 erstreckt und auf deren Ober seite eine achsnormal zur Längsachse 32 verlaufende Dichtflä che 36 vorgesehen ist.The lower end face 20 forms part of a system pressure connection 30 , the longitudinal axis 32 of which extends coaxially to the axis of symmetry of the cylindrical valve housing 12 . The system pressure connection 30 ends in an elevation 34 which extends into the cylindrical space 18 and on the upper side of which an axially normal to the longitudinal axis 32 sealing surface 36 is provided.

Innerhalb des zylindrischen Raums 18 ist ein Ventileinsatz 38 aufgenommen, der ein topfförmiges Oberteil 40 und ein ring förmiges Unterteil 42 hat, die, wie nachfolgend noch erläu tert wird, fest miteinander verbunden sind. Auf seiner Man telfläche trägt der Ventileinsatz 38 drei Umlaufnuten 44, in die O-Ring-Dichtungen 46 eingelegt sind, deren Funktion wei ter unten noch beschrieben wird.Within the cylindrical space 18 , a valve insert 38 is received, which has a cup-shaped upper part 40 and an annular lower part 42 , which, as will be explained below, are firmly connected to one another. On its man telfläche the valve insert 38 carries three circumferential grooves 44 , in the O-ring seals 46 are inserted, the function of which will be described below.

Der Ventileinsatz 38 bildet mit dem Systemdruckanschluß 30 einen Arbeitsraum 48. Eine zwischen dem Oberteil 40 und dem Unterteil 42 eingespannte Dichtungsmembran 50 unterteilt die sen Arbeitsraum 48 in eine Unterdruckkammer 52 und eine Über druckkammer 54. Die Unterdruckkammer 52 ist über einen in der Mantelfläche des Oberteils 40 radial zur Längsachse 32 ver laufenden Unterdruckkanal 56 mit dem Unterdruckanschluß 26 verbunden. Ein in der Mantelfläche des Unterteils 42 ausge bildeter umlaufender Überdruckkanal 58 steht mit der Über druckkammer 54 und dem Überdruckanschluß 28 in Verbindung. Die O-Ring-Dichtungen 46 sind dabei oberhalb und unterhalb des Unterdruckanschlusses 26 bzw. des Überdruckanschlusses 28 derart angeordnet, daß der Übergang zwischen Unterdruckan schluß 26 und Unterdruckkanal 56 und der Übergang zwischen Überdruckanschluß 28 und Überdruckkanal 58 gegenüber dem zy lindrischen Raum 18 abgedichtet ist.The valve insert 38 forms a working space 48 with the system pressure connection 30 . A between the upper part 40 and the lower part 42 sealing membrane 50 divides the sen working space 48 into a vacuum chamber 52 and a pressure chamber 54th The vacuum chamber 52 is connected via a ver in the lateral surface of the upper part 40 radially to the longitudinal axis 32 running vacuum channel 56 to the vacuum port 26 . A formed in the outer surface of the lower part 42 circumferential overpressure channel 58 is connected to the overpressure chamber 54 and the overpressure connection 28 . The O-ring seals 46 are above and below the vacuum port 26 and the pressure relief port 28 is arranged in such a way that the transition between Unterdruckan circuit 26 and is sealed vacuum channel 56 and the transition between pressure port 28 and relief passage 58 relative to the zy-cylindrical space 18 .

Innerhalb des Oberteils 40 ist ein axial in Richtung zur Längsachse 32 des Systemdruckanschlusses 30 verschieblicher Membranhalter 60 aufgenommen, der mit seiner dem Systemdruck anschluß 30 zugewandten Seite an der Dichtungsmembran 50 an liegt und mit dieser, wie später noch erläutert wird, fest verbunden ist. Zwischen dem Membranhalter 60 und dem Oberteil 40 ist eine Druckfeder 62 angeordnet, die den Membranhalter 60 axial in Richtung zur Längsachse 32 derart vorspannt, daß die Dichtungsmembran 50 gegen die Dichtfläche 36 des System druckanschlusses 30 gedrückt wird, wodurch das Überdruckven til 10 verschlossen ist. Die Druckfeder 62 ist über einen auf der Innenseite des Oberteils 40 ausgebildeten Führungsabsatz 64 gehalten. Ferner ist auf der dem Führungsabsatz 64 zuge wandten Seite des Membranhalters 60 ein Führungselement 66 ausgebildet, das die Druckfeder 62 führt. Within the upper part 40 , an axially displaceable in the direction of the longitudinal axis 32 of the system pressure connection 30 is received membrane holder 60 which is connected to the sealing membrane 50 with its side facing the system pressure 30 on the sealing membrane 50 and which, as will be explained later, is firmly connected. Between the membrane holder 60 and the upper part 40 , a compression spring 62 is arranged, which biases the membrane holder 60 axially in the direction of the longitudinal axis 32 such that the sealing membrane 50 is pressed against the sealing surface 36 of the system pressure connection 30 , whereby the Überdruckven valve 10 is closed. The compression spring 62 is held via a guide shoulder 64 formed on the inside of the upper part 40 . Furthermore, a guide element 66 is formed on the side of the membrane holder 60 facing the guide shoulder 64 , which guides the compression spring 62 .

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Ansicht des Überdruckventils 10 in geschlossenem Zustand. Bei dem gezeigten Ausführungs beispiel hat die Dichtungsmembran 50 einen kreisförmigen Dichtungsabschnitt 68, dessen Oberseite an dem Membranhalter 60 anliegt, während die Unterseite durch die Wirkung der Druckfeder 62 auf die Dichtfläche 36 des Systemdruckanschlus ses 30 gepreßt ist. Auf der Oberseite des Dichtungsabschnit tes 68 ist ferner ein Nippel 70 ausgebildet, der in eine am Membranhalter 60 vorgesehen Öffnung 72 eingerastet ist, wo durch ein seitliches Verrutschen der Dichtungsmembran 50 ver hindert wird. An den Dichtungsabschnitt 68 schließt sich an nähernd rechtwinklig ein umlaufender, im Querschnitt U-förmi ger Abschnitt 74 an, dessen Innenschenkel in den Dichtungsab schnitt 68 übergeht und an dessen Außenschenkel in einen ra dial nach außen abstehenden ringförmigen Wulst 76 mündet. Fig. 2 shows an enlarged view of the pressure relief valve 10 in the closed state. In the embodiment shown, the sealing membrane 50 has a circular sealing portion 68 , the top of which rests on the membrane holder 60 , while the bottom is pressed by the action of the compression spring 62 on the sealing surface 36 of the system pressure connection 30 . On the top of the Dichtungsabschnit tes 68 a nipple 70 is also formed, which is engaged in an opening 72 provided on the membrane holder 60 , where a lateral slipping of the sealing membrane 50 prevents ver. At the sealing section 68 adjoins at approximately right-angled, in cross-section U-shaped section 74 , whose inner leg merges into the Dichtungsab section 68 and on the outer leg in a ra dial outwardly projecting annular bead 76 opens.

Auf einer dem Unterteil 42 zugewandten Stirnseite 78 des Oberteils 40 ist eine ringförmige Nut 80 ausgebildet, deren Symmetrieachse koaxial zur Längsachse 32 verläuft. An der Stirnseite 78 des Oberteils 40 liegt eine Stirnseite 82 des Unterteils 42 an, in der gleichfalls eine koaxial zur Längs achse 32 angeordnete ringförmige untere Nut 84 ausgebildet ist, die mit der oberen Nut 80 einen im Querschnitt rechteckigen Raum bildet, in dem der ringförmige Wulst 76 der Dich tungsmembran 50 aufgenommen ist. Ferner ist auf der Stirn seite 78 des Oberteils 40 ein ringförmiger oberer Absatz 86 mit radial nach außen gerichteten Rasterhebungen ausgebildet. Die Stirnseite 82 des Unterteils 40 trägt einen ringförmigen unteren Absatz 88, dessen Innendurchmesser dem Außendurchmes ser des oberen Absatzes 86 angepaßt ist. Ferner ist am unte ren Absatz 88 eine radial nach innen gerichtete Rasterhebung ausgebildet, die mit der radial nach außen gerichteten Ra sterhebung dem oberen Absatzes 86 derart in Eingriff steht, daß das Oberteil 40 fest mit dem Unterteil 42 verbunden ist, wobei die Dichtungsmembran 50 über ihren ringförmigen Wulst 76 fest zwischen Oberteil 40 und Unterteil 42 eingespannt ist. On an end face 78 of the upper part 40 facing the lower part 42 , an annular groove 80 is formed, the axis of symmetry of which extends coaxially to the longitudinal axis 32 . On the end face 78 of the upper part 40 there is an end face 82 of the lower part 42 , in which a coaxial to the longitudinal axis 32 arranged annular lower groove 84 is formed, which forms a rectangular cross-section with the upper groove 80 in which the annular Bead 76 of the device membrane 50 is added. Furthermore, on the end face 78 of the upper part 40, an annular upper shoulder 86 is formed with radially outwardly directed raster elevations. The end face 82 of the lower part 40 carries an annular lower paragraph 88 , the inner diameter of which is adapted to the outer diameter of the upper paragraph 86 . Furthermore, a radially inwardly directed grid elevation is formed on the lower paragraph 88, which engages with the radially outward Ra elevation of the upper paragraph 86 in such a way that the upper part 40 is fixedly connected to the lower part 42 , the sealing membrane 50 over its annular bead 76 is firmly clamped between the upper part 40 and lower part 42 .

Der Unterdruckanschluß 26 ist über eine Leitung mit einem ei nen konstanten Unterdruck p1 erzeugenden Unterdruckaggregat (nicht dargestellt), beispielsweise dem Bremskraftverstärker des Kraftfahrzeuges, verbunden. Bei diesem Ausführungsbei spiel erzeugt das Unterdruckaggregat keinen Unterdruck, wenn der Verbrennungsmotor außer Betrieb ist. Bei laufendem Ver brennungsmotor erzeugt das Unterdruckaggregat einen konstan ten Unterdruck P1 von ca. 0,5 bar.The negative pressure connection 26 is connected via a line to a negative pressure unit (not shown) generating a constant negative pressure p1, for example the brake booster of the motor vehicle. In this exemplary embodiment, the vacuum unit does not generate a vacuum when the internal combustion engine is out of operation. When the internal combustion engine is running, the vacuum unit generates a constant vacuum P1 of approx. 0.5 bar.

Der Systemdruckanschluß 30 steht, wie oben bereits erläutert, mit dem Ausgleichsbehälter 22 des Kühlsystems des Kraftfahr zeugs in Verbindung. Da das Kühlsystem des Kraftfahrzeugs für einen maximalen Systemdruck p2 von 2,5 bar ausgelegt ist, soll das Überdruckventil 10 bei einem an der Dichtungsmembran 50 wirkenden Mindestdruck p3 von annähernd 1,9 bar öffnen, um Spielraum für eventuell auftretende höhere Druckstöße zu bie ten. Zu diesem Zweck drückt die Druckfeder 62 mittels des Membranhalters 60 die Dichtungsmembran 50 gegen die Dichtflä che 36 mit einer Kraft, die so hoch ist, daß die Dichtungs membran 50 von der Dichtfläche 36 erst abhebt, wenn der an der Dichtungsmembran 50 wirkende Druck größer als 1,9 bar ist.The system pressure connection 30 is, as already explained above, with the expansion tank 22 of the cooling system of the motor vehicle in connection. Since the cooling system of the motor vehicle is designed for a maximum system pressure p2 of 2.5 bar, the pressure relief valve 10 should open at a minimum pressure p3 of approximately 1.9 bar acting on the sealing membrane 50 in order to offer room for any higher pressure surges that may occur. for this purpose 62 presses the pressure spring by means of the membrane holder 60, the sealing membrane 50 against the Dichtflä surface 36 with a force which is so high that the sealing membrane 50 only lifts from the seal surface 36 when the pressure acting on the seal diaphragm 50 is larger than Is 1.9 bar.

In Fig. 3 ist das Überdruckventil 10 in geöffnetem Zustand dargestellt. In diesem Fall ist die Druckfeder 62 innerhalb des Ventileinsatzes 38 durch den an der Dichtungsmembran 50 wirkenden Druck axial in Richtung der Längsachse 32 derart zusammengedrückt, daß zwischen der Dichtungsmembran 50 und der Dichtfläche 36 ein Spalt 90 entsteht. Durch diesen Spalt 90 kann das unter hohem Druck stehende Fluid über den System druckanschluß 30 in die Überdruckkammer 54 strömen und ge langt von dort durch den Überdruckkanal 58 in den Überdruck anschluß 28. Der Überdruckanschluß 28 ist wiederum über eine Leitung (nicht dargestellt) mit der Umgebungsatmosphäre ver bunden, an die das Fluid abgegeben wird. In Fig. 3, the pressure relief valve is shown in open state 10. In this case, the compression spring 62 within the valve insert 38 is axially compressed in the direction of the longitudinal axis 32 by the pressure acting on the sealing membrane 50 such that a gap 90 is formed between the sealing membrane 50 and the sealing surface 36 . Through this gap 90 , the high pressure fluid can flow via the system pressure connection 30 into the pressure chamber 54 and reaches ge from there through the pressure channel 58 in the pressure connection 28th The pressure connection 28 is in turn connected via a line (not shown) to the ambient atmosphere to which the fluid is released.

Nachfolgend werden die verschiedenen Betriebszustände des Überdruckventils 10 anhand der Fig. 4 näher erläutert:The various operating states of the pressure relief valve 10 are explained in more detail with reference to FIG. 4:

Fig. 4 zeigt die Durchflußmenge mit sich änderendem Druck verlauf, d. h. bei steigendem Druck p nimmt die Durchflußmenge linear zu, sobald das Überdruckventil 10 geöffnet ist. Zum Öffnen des Überdruckventils 10 muß jedoch, abhängig vom Be triebszustand des Fahrzeuges, d. h. bei eingeschaltetem bzw. ausgeschaltetem Verbrennungsmotor, am Systemdruckanschluß 30 ein Mindestdruck p3 bzw. p4 anliegen. Fig. 4 shows the flow rate with changing pressure, ie with increasing pressure p, the flow rate increases linearly as soon as the pressure relief valve 10 is opened. To open the pressure relief valve 10 , however, a minimum pressure p3 or p4 must be present at the system pressure connection 30 , depending on the operating state of the vehicle, ie when the internal combustion engine is switched on or off.

Bei ausgeschaltetem Motor, bei dem in der Unterdruckkammer 52 kein Unterdruck p1 anliegt, muß der erforderliche Mindest druck p3 etwa 1,9 bar betragen (gestrichelte Linie), damit sich das Überdruckventil 10 öffnet.When the engine is switched off, in which no vacuum p1 is present in the vacuum chamber 52 , the required minimum pressure p3 must be approximately 1.9 bar (dashed line) so that the pressure relief valve 10 opens.

Bei laufendem Verbrennungsmotor erzeugt das Unterdruckaggre gat dagegen einen konstanten Unterdruck p1 von 0,5 bar. Die ser Unterdruck p1 von 0,5 bar wirkt über den Unterdruckan schluß 26 und den Unterdruckkanal 56 in der Unterdruckkammer 52. Durch diesen Unterdruck p1 wird die Dichtungsmembran 50 mit einer Kraft, die von der Größe der Oberfläche und dem Druck abhängt, gegen die Kraft der Druckfeder 62 angesaugt. Auf diese Weise öffnet das Überdruckventil 10 bereits bei ei nem am Systemdruckanschluß 30 anliegenden Mindestdruck p4, der geringer als der bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor er forderliche Mindestdruck p3 ist und in diesem Ausführungsbei spiel bei etwa 1,4 bar liegt (siehe durchgezogene Linie).In contrast, when the internal combustion engine is running, the vacuum unit generates a constant vacuum p1 of 0.5 bar. The water vacuum p1 of 0.5 bar acts on the vacuum connection 26 and the vacuum channel 56 in the vacuum chamber 52nd This negative pressure p1 draws the sealing membrane 50 against the force of the compression spring 62 with a force that depends on the size of the surface and the pressure. In this way, the pressure relief valve 10 opens at egg nem at the system pressure connection 30 minimum pressure p4, which is lower than the minimum pressure p3 required when the internal combustion engine is switched off and in this embodiment is approximately 1.4 bar (see solid line).

Sollte das Unterdruckaggregat ausfallen, beispielsweise auf grund eines technischen Defektes, so öffnet das Überdruckven til 10 erst bei einem Systemdruck am Systemdruckanschluß 30, der dem Mindestdruck p3, also etwa 1,9 bar, entspricht.Should the vacuum unit fail, for example due to a technical defect, the overpressure valve 10 opens only at a system pressure at the system pressure connection 30 which corresponds to the minimum pressure p3, ie approximately 1.9 bar.

Durch Verwendung des Überdruckventils 10 können verschiedene Betriebszustände des Verbrennungsmotors unterschieden werden, wobei das Überdruckventil 10 bei unterschiedlichen im Aus gleichsbehälter 22 wirkenden Systemdrücken von 1,4 bar bzw. 1,9 bar öffnet.By using the pressure relief valve 10 , different operating states of the internal combustion engine can be distinguished, the pressure relief valve 10 opening at different system pressures of 1.4 bar or 1.9 bar acting in the expansion tank 22 .

Claims

1. Pressure relief valve for a container, in particular for egg NEN reservoir of a cooling system of a motor vehicle with an internal combustion engine, with a valve housing ( 12 ) having an overpressure connection ( 28 ) and a system pressure connection ( 30 ) connected to the container ( 22 ), on System pressure connection ( 30 ) a sealing surface ( 36 ) is provided with an elastic element ( 62 ) which biases a sealing element ( 50 ) against the sealing surface ( 36 ) of the system pressure connection ( 30 ) in such a way that acting on the sealing element ( 50 ) Pressure that is less than or equal to a maximum pressure, the system pressure connection ( 30 ) is closed, and that at a pressure that is greater than the maximum pressure, the connection between the system pressure connection ( 30 ) and overpressure connection ( 28 ) is released, characterized that the valve housing ( 12 ) has a vacuum connection ( 26 ), that in the valve housing ( 12 ) a valve insert ( 38 ) is arranged, which together with the system pressure connection ( 30 ) defines a working space ( 48 ) that the sealing element is a sealing membrane ( 50 ) arranged in the valve insert, which separates the working space ( 48 ) into a vacuum chamber ( 52 ) and a pressure chamber ( 54 ) divided, with the vacuum connection ( 26 ) connected to the vacuum chamber ( 52 ) and the system pressure connection ( 30 ) via the pressure chamber ( 54 ) connected to the pressure connection ( 28 ) ver, and that the elastic element ( 62 ) one in the valve insert ( 38 ) axially in the direction of a longitudinal axis ( 32 ) of the system pressure connection ( 30 ) slidably received, on the sealing membrane ( 50 ) adjacent membrane holder ( 60 ) prestresses, the sealing membrane ( 50 ) between the sealing surface ( 36 ) and the membrane holder ( 60 ) is arranged.

2. Pressure relief valve according to claim 1, characterized in that the effective pressure on the sealing membrane ( 50 ) results from the pressure applied to the system pressure connection ( 30 ) and the pressure applied to the vacuum connection ( 26 ).

3. Pressure relief valve according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sealing membrane ( 50 ) the connection between the system pressure connection ( 30 ) and the pressure connection ( 28 ) at an effective on the sealing membrane ( 50 ) pressure that is greater than one Maximum value p3, preferably greater than 1.9 bar, releases.

4. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that at the vacuum connection ( 26 ), a vacuum p1, preferably of up to 0.5 bar, is present.

5. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing membrane ( 50 ) has egg nen between the sealing surface ( 36 ) and the membrane holder ( 60 ) arranged sealing portion ( 68 ), to which a circumferential, at right angles, cut in cross section U-shaped section ( 74 ) adjoins, whose inner leg merges into the sealing section ( 68 ), while a radially outwardly projecting, annular bead ( 76 ) is provided at the end of its outer leg.

6. Pressure relief valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sealing membrane ( 50 ) has an inter mediate the sealing surface ( 36 ) and the membrane holder ( 60 ) on the ordered sealing portion ( 68 ), which is followed by a circumferential portion, the elasticity of which is greater than that of the sealing section ( 68 ) and of the annular bulge ( 76 ) projecting radially outwards.

7. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that the valve insert ( 38 ) has a cup-shaped upper part ( 40 ) and an associated annular lower part ( 42 ), between which the device diaphragm ( 50 ) is clamped.

8. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that on the system Druckan circuit ( 30 ) facing end face ( 78 ) of the upper part ( 40 ) a circumferential groove ( 80 ) for receiving the bead ( 76 ) of the sealing membrane ( 50 ) is provided is.

9. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that on the upper part ( 40 ) facing end face ( 82 ) of the lower part ( 42 ) has a circumferential groove ( 84 ) for receiving the bead ( 76 ) of the sealing membrane ( 50 ) is provided.

10. Pressure relief valve according to one of claims 7, 8 or 9, characterized in that on the lower part ( 42 ) an axially in the direction of the longitudinal axis ( 32 ) of the system pressure connection ( 30 ) rising ring portion ( 88 ) with a radially inwardly projecting Grid elevation is provided, wherein the gratic elevation can be latched into a radially outwardly protruding grid elevation from a ring section ( 86 ) projecting axially from the upper part ( 40 ) in the direction of the longitudinal axis ( 32 ).

11. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element is a compression spring ( 62 ).

12. Pressure relief valve according to claim 11, characterized in that on the valve insert ( 38 ) in the direction of the longitudinal axis ( 32 ) of the system pressure connection ( 30 ) in the working space ( 48 ) projecting shoulder ( 64 ) is provided, which the compression spring ( 62 ) leads.

13. Pressure relief valve according to claim 11 or 12, characterized in that on the side of the membrane holder ( 60 ) facing away from the system pressure connection ( 30 ), a guide element ( 66 ) projecting in the direction of the longitudinal axis ( 32 ) of the system pressure connection ( 30 ) is provided, that holds the compression spring ( 62 ).

14. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that on the side of the sealing membrane ( 50 ) facing away from the system pressure connection ( 30 ) there is a projecting nipple ( 70 ) which is formed in an opening ( 72 ) formed in the membrane holder ( 60 ). is recordable.

15. Pressure relief valve according to one of claims 1 to 13, characterized in that the side of the sealing membrane ( 50 ) facing away from the system pressure connection ( 30 ), preferably by gluing or vulcanizing, is firmly connected to the membrane holder ( 60 ).

16. Pressure relief valve according to one of the preceding claims, characterized in that the valve housing ( 12 ) is integrally formed with the container ( 22 ).

17. Pressure relief valve according to one of the preceding claims 1 to 15, characterized in that the valve housing ( 12 ) via connecting elements with the container ( 22 ) is connect bar.