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DE19638017A1 - Einrichtung zur Erkennung und Signalisierung einer Mann über Bord-Situation speziell in der Schiffahrt - Google Patents

Einrichtung zur Erkennung und Signalisierung einer Mann über Bord-Situation speziell in der Schiffahrt

Info

Publication number
DE19638017A1
DE19638017A1 DE1996138017 DE19638017A DE19638017A1 DE 19638017 A1 DE19638017 A1 DE 19638017A1 DE 1996138017 DE1996138017 DE 1996138017 DE 19638017 A DE19638017 A DE 19638017A DE 19638017 A1 DE19638017 A1 DE 19638017A1
Authority
DE
Germany
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transmission
signals
receiving
output signal
receiving device
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Withdrawn
Application number
DE1996138017
Other languages
English (en)
Inventor
Tobias Kramer
Juergen Kramer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1996138017 priority Critical patent/DE19638017A1/de
Publication of DE19638017A1 publication Critical patent/DE19638017A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/0005—Life-saving in water by means of alarm devices for persons falling into the water, e.g. by signalling, by controlling the propulsion or manoeuvring means of the boat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)

Description

Aus der Schiffahrt ist eine Einrichtung bekannt, welche sobald eine Person zusammen mit einem Sender, welchen sie bei sich trägt, und welcher sobald er mit Wasser in Kontakt kommt beginnt elektromagnetische Wellen auszusenden, über Bord fällt ein Signal gibt um die Rettung der entsprechenden Person zu ermöglichen. Dabei empfängt ein Empfänger an Bord die Signale des Senders aus dem Wasser.
Diese Einrichtung hat aber den Nachteil, daß sie aufgrund der hohen Reichweite, welche ein solcher Sender erzielen muß, zum einen sehr teuer in der Herstellung und zum zweiten recht aufwendig in der Fertigung ist.
Desweiteren ist der Sender aufgrund seiner recht hohen Sendeleistung auch aus herstellerspezifischen Gründen recht groß und dadurch umständlich zu handhaben und mit sich zu führen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Schutzanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Die Vorteile der Erfindung liegen darin, daß Sender mit einer kleineren Reichweite, etwa entsprechend der Bootslänge, die dadurch kleiner ausgebildet werden können, einsetzbar sind, und daß automatisch sobald eine Person sich mit ihrem spezifischen Sender außerhalb des Reichweitenbereiches, das heißt außerhalb des Schiffes und somit während der Fahrt "über Bord", befindet ein Alarm, oder eine sonstige Rettungsmaßnahme ausgelöst wird.
Auch ein Abschwächen der Versorgungsspannung des Senders wäre durch einen Fehlalarm sofort bemerkbar.
Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand eines, in einer Figur dargestellten Blockschaltbildes erläutert.
Ein Pulsgenerator (1) schickt in einem konstanten Abstand Stromimpulse zum HF-Sender (2) dieser sendet daraufhin eine bestimmte durch den Kodierer (3) festgelegte und einstellbare Signalfolge aus.
Bei Verwendung mehrerer Sendeeinrichtungen (4) muß das durch den Kodierer festgelegte Signalmuster bei jeder Sendeeinrichtung (4) unterschiedlich sein. Kommt ein für eine Sendeeinrichtung (4) spezifisches Sendesignal zum Empfänger (6) der Empfangseinrichtung (5), so wird dessen Signal im Dekoder (7) dekodiert und anschließend um eine durch den Zeitgeber (8) festgelegte Zeitspanne, welche mindestens so lang sein muß wie der Abstand zweier Impulse des Pulsgenerators (1) verlängert. Dadurch entsteht bei gleichbleibendem Eingang an Impulsen im Empfänger (6) ein andauernder, unveränderter Ausgangsimpuls am Zeitgeber (8). Sollte sich eine Sendeeinrichtung (4) aus dem Empfangsbereiches des Empfängers (6) entfernen so ist dessen Sendesignal nicht mehr zu empfangen, dadurch wird der Ausgangsimpuls des Zeitgebers (8) durch den Dekoder (7) nicht mehr verlängert und nach Verstreichen der Zeitspanne des Zeitgebers (8) wird durch den Alarmgeber (9) ein Alarm oder ein anderes Ausgangssignal ausgelöst, was in einer "Mann über Bord" - Situation gegeben ist.

Claims (14)

1. Einrichtung zur Erkennung und Signalisierung einer "Mann über Bord"- Situation, gekennzeichnet durch eine von Personen oder sonstigen Gegenständen mitzuführende Sendeeinrichtung welche Signale an eine Empfangseinrichtung abgibt, welche bei nicht empfangen der Signale einen Alarm oder ein sonstiges Ausgangssignal auslöst.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Empfangsvorrichtung (5) eine Einrichtung enthalten ist, welche nacheinander oder gleichzeitig alle spezifischen Sendesignale aller Sendeeinrichtungen (4) überprüft, und bei Nichtvorhandensein nur eines oder mehrerer Sendesignale einen Alarm oder ein anders Ausgangssignal auslöst.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung des Sendesignals von der Sendeeinrichtung (4) zur Empfangseinrichtung (5), hochfrequente elektromagnetische Wellen verwendet werden.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung des Sendesignals von der Sendeeinrichtung (4) zur Empfangseinrichtung (5), infrarote Strahlen verwendet werden.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendesignale der Sendeeinrichtung (4) gepulst abgegeben werden.
6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als "Mann über Bord" - Situation eines sich an Bord befindlichen Gegenstandes auch der Diebstahl dieses Gegenstandes verstanden wird.
6. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung (5) im Falle des Nichtvorhandenseins eines oder mehrerer Sendesignale ein akustisches Signal auslöst.
7. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ausgegebene Ausgangssignal zum Auslösen eines Mann über Bord-Manövers eines GPS-Gerätes verwendet wird.
8. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ausgegebene Ausgangssignal zum Auslösen eines Seenotrettungssignals verwendet wird.
9. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ausgegebene Ausgangssignal zum Stoppen eines laufenden Schiffsmotors verwendet wird.
10. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ausgegebene Ausgangssignal zum Außerkraftsetzen einer Selbststeuer Ruderanlage verwendet wird.
11. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung (5) mit einem Pufferakkumulator oder einer Pufferbatterie ausgestattet ist.
12. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung (5) so ausgebildet ist, daß die Sendeeinrichtungen genau so auf oder an die Empfangseinrichtung (5) gesteckt werden können, daß ein Akkumulator der Sendeeinrichtung (4) geladen wird.
13. Einrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung (5) so ausgebildet ist, daß die Sendeeinrichtungen genau so auf oder an die Empfangseinrichtung (5) gesteckt werden kann, daß sobald eine der Sendeeinrichtungen (4) aus der Empfangseinrichtung (5) genommen wird sich diese einschaltet und beginnt Sendesignale auszusenden.
DE1996138017 1996-09-18 1996-09-18 Einrichtung zur Erkennung und Signalisierung einer Mann über Bord-Situation speziell in der Schiffahrt Withdrawn DE19638017A1 (de)

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