DE19622308C1

DE19622308C1 - Bauteilverbindung

Info

Publication number: DE19622308C1
Application number: DE1996122308
Authority: DE
Inventors: Erik Langmann; Ottmar Huetter; Christoph Buchta
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1996-05-20
Filing date: 1996-05-20
Publication date: 1997-07-31
Anticipated expiration: 2016-05-21

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindung zwischen einem elektrischen Bauteil, das über ein lösbar an diesem befe stigtes Steckerelement mit elektrischem Strom versorgt wird, und einem tragenden Teil eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Bauteilverbindung wird beispielsweise verwen det, um einen Lautsprecher an einem Türblech eines Kraft fahrzeugs zu befestigen. Dazu ist in dem Türblech eine Ausnehmung vorgesehen, in die das Lautsprechergehäuse eingesetzt wird, wobei die akustischen Ausgabeeinrichtungen des Lautsprechers in den Fahrzeuginnenraum gerichtet sind.

Aus der DE 82 26 635 U1 sind zur Befestigung eines Lautspre chers an einem Türblech separate, federnde und durch Klem mung am Lautsprecher montierbare Befestigungselemente bekannt, die mittels Rastnasen hinter den Rand einer Ausneh mung greifen.

Die Verwendung dieser zusätzlichen Befestigungselemente erhöht die Materialkosten, das Gewicht und den Montageauf wand. Die notwendigen Befestigungselemente müssen an dem Montageplatz ständig bereitgehalten und bei der Montage durch eine geeignete Vorrichtung an den dafür vorgesehenen Stellen positioniert werden.

Aus der DE 94 18 196 U1 ist eine Lautsprecher-Haltevor richtung mit einer rastenden Bauteilverbindung bekannt. Die zur Verbindung notwendigen Rastelemente sind direkt an ein zylinderförmiges, den Lautsprecher umgebendes Halteteil angeformt. Das Halteteil wird zusammen mit den in ihm be reits rastend eingeführten Lautsprecher ohne zusätzliche Be festigungsteile in eine entsprechende Aussparung eingera stet.

Derartige Rastverbindungen weisen naturgemäß ein gewisses Spiel auf, da sie sonst nicht montierbar wären. Aufgrund dieses Spiels kann sich der Lautsprecher im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs bei auftretenden Erschütterungen in der Ausnehmung bewegen, was sich im Fahrgastinnenraum durch un angenehme Klappergeräusche bemerkbar machen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bauteilver bindung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, die sich durch einen einfachen Aufbau, ein geringes Gewicht und eine schnelle Montierbarkeit auszeichnet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Bauteilverbin dung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß eine einfache Clips- bzw. Rastverbindung auch zur Verwendung in Kraftfahr zeugen, in denen die einzelnen Bauteile während des Be triebs Erschütterungen ausgesetzt sind, eine hinreichende Stabilität und Festigkeit zur Vermeidung von Klapperge räuschen aufweisen kann, wenn durch geeignete Maßnahmen das in derartigen Verbindungen stets vorhandene Spiel herausge nommen wird. Dazu sind erfindungsgemäß keine zusätzlichen Bauelemente notwendig. Vielmehr ist vorgesehen, daß sich das an dem elektrischen Bauteil befestigte und zu dessen Bestromung ohnehin benötigte Steckerelement derart an dem tragenden Teil des Kraftfahrzeuges abstützt, daß sich das Rastelement des elektrischen Bauteils (in axialer Richtung spielfrei) an das tragende Teil anlegt. Dadurch sind das elektrische Bauteil und das tragende Teil des Kraftfahrzeu ges spielfrei miteinander verbunden, so daß im Fahrbetrieb keine störenden Geräusche auftreten können.

Die erfindungsgemäße Bauteilverbindung zeichnet sich zum einen dadurch aus, daß sie auf einer sehr einfach und kostengünstig herstellbaren Clips- bzw. Rastverbindung beruht. Die für diese Verbindung notwendigen Rastelemente können in der Regel an dem Gehäuse des elektrischen Bau teils angeformt werden, so daß keine separaten Befestigungs mittel notwendig sind. Die Bauteilverbindung zeichnet sich zum anderen dadurch aus, daß keine zusätzlichen Spielaus gleichselemente benötigt werden, um aus der Rastverbindung das Spiel herauszunehmen. Das Spiel wird vielmehr durch ein zur Bestromung des elektrischen Bauteils ohnehin notwendi ges Steckerelement beseitigt.

Mit den oben beschriebenen Maßnahmen ist es also überra schenderweise gelungen, eine Rastverbindung ohne die Verwen dung zusätzlicher Spielausgleichselemente derart zu gestal ten, daß sie zur Verbindung von Bauteilen in Kraftfahrzeu gen benutzt werden kann, ohne daß Klappergeräusche auftre ten können.

Selbstverständlich ist es nicht zwingend erforderlich, daß sich das Rastelement unmittelbar an dem tragenden Teil abstützt. Die erfindungsgemäße Bauteilverbindung läßt sich z. B. auch dann anwenden, wenn zwischen dem Rastelement und dem tragenden Teil der Karosserie noch ein weiteres Bauteil eingeklemmt werden soll.

Das Steckerelement stützt sich vorzugsweise an der dem Rastelement abgewandten Oberfläche des tragenden Teils ab. Dadurch wird das Rastelement auf der anderen Seite des tragenden Teils zu diesem hingezogen und das in der Rastver bindung vorhandene Spiel ausgeglichen.

Bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Bauteilverbindung wird das Steckerelement erst auf den dafür vorgesehenen Anschluß des elektrischen Bauteils gesteckt, nachdem dieses in die Ausnehmung des tragenden Teils eingefügt worden ist und die beiden Bauteile mit Hilfe des Rastelements vorfi xiert worden sind. Um das Aufstecken des Steckerelements auf das elektrische Bauteil zu erleichtern, kann vorgesehen sein, daß die dem tragenden Teil zugewandte Seitenfläche des Steckerelements schräg zu der Oberfläche des tragenden Teils verläuft und daß der Abschnitt des Steckerelements, der sich an die auf das elektrische Bauteil aufgesteckte Stirnseite anschließt, von dem tragenden Teil beabstandet ist. Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, daß das Steckerelement keilförmig ausgebildet ist und sich zu seiner auf das elektrische Bauteil aufgesteckten Stirnseite hin verjüngt.

Um die Bauteilverbindung beispielsweise im Reparaturfall wieder zu lösen, muß lediglich das Steckerelement von dem elektrischen Bauteil abgenommen und anschließend das Rast element mittels eines geeigneten Werkzeugs aus seiner Befe stigungsposition weggebogen werden. Um diesen zweiten Schritt beim Lösen der Bauteilverbindung zu erleichtern, ist es vorteilhaft, wenn das elektrische Bauteil eine Durchgangsöffnung aufweist, an deren einer Stirnseite das Rastelement angeordnet ist und durch die hindurch das Rastelement von der ihm abgewandten Seite des tragenden Teils her zugänglich ist.

Die Herstellung der Rastverbindung wird noch weiter erleich tert, wenn das elektrische Bauteil zusätzlich zu dem minde stens einen Rastelement eine Einstecknut aufweist, die den Rand der Ausnehmung des tragenden Teils umgreift. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird das elektrische Bauteil zur Montage zunächst vorpositioniert, indem die Einstecknut auf den Rand der Ausnehmung des tragenden Teils gesetzt wird. Anschließend wird das elektrische Bauteil in die Ausnehmung geklappt, wobei das Rastelement den Rand der Ausnehmung hintergreift, so daß die beiden Teile fixiert sind. Anschließend wird - wie oben beschrieben - mit Hilfe des Steckerelements das Spiel aus dieser Bauteilverbindung herausgenommen.

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Erfin dung kann ferner vorgesehen sein, daß die Innenfläche eines der Schenkel der Einstecknut schräg zu der ihm zugewandten Oberfläche des tragenden Teils verläuft. Wenn diese schräge Innenfläche in einem hinreichend kleinen Winkel zu der Oberfläche des tragenden Teils verläuft, wird das elektri sche Bauteil quasi automatisch in die Ausnehmung des tragen den Teils geklappt, wenn die Einstecknut auf den Rand der Ausnehmung des tragenden Teils gesetzt wird.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das elektrische Bauteil mit einer umlaufenden Befestigungsman schette versehen, an der das Rastelement und/oder die Einstecknut befestigt oder angeformt sind. Diese Befesti gungsmanschette kann beispielsweise aus Kunststoff beste hen.

Um das Aufstecken des Steckerelements auf das elektrische Bauteil zu erleichtern, kann alternativ zu der oben be schriebenen keilförmigen Ausbildung des Steckerelements vorgesehen sein, daß das tragende Teil einen auf das Stec kerelement gerichteten Vorsprung aufweist, an dem sich das Steckerelement abstützt, und daß der Abschnitt des Stecker elements, der sich an seine auf das elektrische Bauteil auf gesteckte Stirnseite anschließt, von dem tragenden Teil be abstandet ist. Dabei wird der Vorsprung vorzugsweise durch eine Ausbeulung des tragenden Teils gebildet.

Bei dem elektrischen Bauteil kann es sich beispielsweise um einen Lautsprecher handeln, dessen Gehäuse in die Ausneh mung des als Türinnenblech oder Trägerplatte eines Türmo duls ausgebildeten tragenden Teils hineinragt.

Weitere Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Figuren deutlich werden.

Es zeigt:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsge mäßen Bauteilverbindung;

Fig. 2 mehrere Schritte bei der Montage des Ausführungs beispiels gem. Fig. 1;

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsge mäßen Bauteilverbindung.

In Fig. 1 sind ein Türinnenblech 1 einer Kraftfahrzeugtür und ein Lautsprecher 10 dargestellt, die mittels der erfin dungsgemäßen Bauteilverbindung aneinander befestigt sind.

Das Türblech 1 weist eine Ausnehmung 2 auf, in die der Lautsprecher 10 derart eingesetzt ist, daß seine akusti schen Ausgabeeinrichtungen in das Fahrzeuginnere 9 weisen und sich der hintere Abschnitt 14 des Lautsprechergehäuses in dem Naßraum 8 zwischen dem Türinnenblech 1 und dem nicht dargestellten Außenblech der Fahrzeugtür befindet.

Der Lautsprecher 10 selbst ist mit einer umlaufenden Befe stigungsmanschette 11 versehen, an deren unterem Ende eine Einstecknut 15 angeformt ist. Diese Einstecknut wird durch zwei Schenkel 16, 17 gebildet, die den Rand der Ausneh mung 2 des tragenden Teils 1 umgreifen. Dabei weist der in dem Naßraum 8 der Fahrzeugtür angeordnete Schenkel 16 eine schräg zu der Oberfläche 4 des Türblechs 1 verlaufende Innenfläche 18 auf. Dies ist von Bedeutung bei der Montage der Bauteilverbindung, wie weiter unten erläutert werden wird.

Im oberen Abschnitt der Befestigungsmanschette 11 ist ein Rastelement 12 angeformt, das den Rand der Ausnehmung 2 des Türinnenblechs 1 hintergreift. Dadurch ist der Lautspre cher 10 in der Ausnehmung 2 des Türblechs 1 fixiert.

In dem oberen Abschnitt des Lautsprechers 10 ist ferner ein Anschlußelement 20 vorgesehen, in dem die zur Bestromung des Lautsprechers 10 notwendigen elektrischen Anschlüsse angeordnet sind. Auf das Anschlußelement 20 ist ein keilför miges Steckerelement 21 aufgesetzt. Die der Oberfläche 3 des Türblechs 1 zugewandte Seitenfläche 23 des Steckerele ments 21 verläuft derartig schräg zu der Oberfläche 3, daß das Steckerelement 21 in dem an seine untere Stirnseite 22 anschließenden Abschnitt von dem Türblech 1 beabstandet ist und sich nur mit seinem oberen Ende 24 an der Oberfläche 3 des Türblechs 1 abstützt.

Aufgrund des sich an der trockenraumseitigen Oberfläche 3 des Türblechs 1 abstützenden Steckerelements 21 werden die im Naßraum 8 auf der anderen Seite des Türblechs 1 angeord neten Teile des Lautsprechers 10 zu der naßraumseitigen Oberfläche 4 des Türblechs 1 hingezogen. Insbesondere wird das Rastelement 12 gegen den abgewinkelten Abschnitt 6 des Türblechs 1 gedrückt. Ferner wird der im Naßraum 8 angeord nete Schenkel 16 der Einstecknut 15 soweit zu dem Türblech 1 hingezogen, daß die schräg verlaufende Innenflä che 18 des Schenkels 16 sich mit der ihr zugewandten Ober fläche 4 des Türblechs 1 in Anschlag befindet. Mit Hilfe des Steckerelements 21 wird also das Spiel aus der Rastver bindung zwischen dem Lautsprecher 10 und dem Türinnenblech 1 herausgenommen; das Rastelement 12 und der Schenkel 16 der Einstecknut 15 werden gegen das Türinnen blech 1 gezogen und liegen spielfrei an diesem an. Es wird verhindert, daß sich der Lautsprecher 10 bei den im Fahrbe trieb eines Kraftfahrzeuges regelmäßig auftretenden Erschüt terungen in der Ausnehmung 2 des Türblechs 1 bewegt. Da durch werden Klappergeräusche vermieden.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Bauteilverbin dung liegt darin, daß das Spiel mit Hilfe eines Steckerele ments 21 beseitigt wird, das zur Bestromung des Lautspre chers 10 ohnehin erforderlich ist. (In einer Rastverbindung ist stets ein gewisses Spiel vorhanden, da ansonsten die Montage nicht möglich wäre.) Es werden also zur Herstellung dieser spielfreien Bauteilverbindung keine zusätzlichen Spielausgleichselemente benötigt.

In den Fig. 2a-2c werden verschiedene Schritte bei der Montage der in Fig. 1 dargestellten Bauteilverbindung gezeigt. Dabei sind der Übersichtlichkeit halber jeweils nur die Teile mit Bezugszeichen versehen, die bei dem jeweiligem Montageschritt von Bedeutung sind.

In Fig. 2a ist der Beginn der Montage des Lautsprechers 10 an dem Türinnenblech 1 dargestellt. Dabei wird die Ein stecknut 15 des Lautsprechers 10 schräg entlang der Rich tung A auf den Rand der Ausnehmung 2 des Türinnenblechs 1 aufgesteckt. Das Aufstecken der Einstecknut 15 wird durch den schrägen Verlauf der Innenfläche 18 des linksseitigen Schenkels 16 vereinfacht.

In Fig. 2b ist dargestellt, wie der Lautsprecher 10 nach dem Aufsetzen der Einstecknut 15 auf den Rand der Ausneh mung 2 des Türblechs 1 entlang der Richtung B in die Ausneh mung 2 verschwenkt wird. Dabei gleitet die schräg verlaufen de Innenfläche 18 über den Rand der Ausnehmung 2 des Tür blechs 1. Je kleiner der Winkel α zwischen der schräg ver laufenden Innenfläche 18 des Schenkels 16 und der Oberflä che 4 des Türblechs 1 ist, desto schneller klappt der Laut sprecher 10 in die Ausnehmung 2. Gleichzeitig ist aber bei einem kleineren Winkel u eine größere Genauigkeit beim Auf stecken der Einstecknut 15 auf den Rand der Ausnehmung 2 er forderlich.

Beim Einklappen des Lautsprechers 10 in die Ausnehmung 2 gleitet ferner das federnd ausgebildete Rastelement 12 ent lang des abgewinkelten Abschnitts 6 des Türinnenblechs 1, bis es hinter diesem einrastet.

Der letzte Montageschritt bei der Herstellung der erfin dungsgemäßen Bauteilverbindung wird in Fig. 2c gezeigt. In diesem Zustand besteht bereits eine Rastverbindung zwischen dem Lautsprecher 10 und dem Türinnenblech 1. Die Einstecknut 15 umgreift dabei den Rand der Ausnehmung 2 des Türinnenblechs 1 und das Rastelement 12 hintergreift den abgewinkelten Abschnitt 6 des Türinnenblechs 1. Diese Rastverbindung weist allerdings naturgemäß ein gewisses Spiel auf; anderenfalls wäre sie gar nicht montierbar. Aufgrund dieses Spiels würde sich der Lautsprecher 10 beim Betrieb des Kraftfahrzeugs in der Ausnehmung 2 entlang der Richtung C bewegen können. Dies würde sich im Fahrgastinnen raum 9 durch unangenehme Klappergeräusche bemerkbar machen.

Bei der erfindungsgemäßen Bauteilverbindung werden derarti ge Klappergeräusche dadurch verhindert, daß das keilförmige Steckerelement 21 entlang der Richtung D auf das Anschluße lement 20 des Lautsprechers 10 aufgesteckt wird. Dieses Steckerelement 21 ist so gestaltet, daß es sich mit seinem stirnseitigen Abschnitt 22 leicht auf das Anschlußelement 20 aufstecken läßt; denn der stirnseitige Abschnitt 22 des Steckerelements 21 hält einen gewissen Abstand gegenüber der ihm zugewandten Oberfläche 3 des Tü rinnenblechs 1 ein. Der obere Abschnitt 24 des keilförmigen Steckerelements 21 liegt demgegenüber unmittelbar an der Oberfläche 3 des Türblechs 1 an und stützt sich an diesem ab. Dadurch werden beim Aufstecken des Steckerelements 21 das Rastelement 12 und der Schenkel 16 der Einstecknut 15 gegen das tragende Teil 1 gezogen, und es wird das Spiel aus der Bauteilverbindung herausgenommen.

Diese Bauteilverbindung läßt sich auch sehr einfach wieder lösen, was beispielsweise im Reparaturfall von Bedeutung ist. Dazu wird zuerst das Steckerelement 21 von dem Anschlu ßelement 20 des Lautsprechers 10 abgezogen. Anschließend muß das Rastelement 12 so nach unten weggebogen werden, daß der Lautsprecher 10 wieder aus der Ausnehmung 2 des Türin nenblechs 1 herausgeklappt werden kann. Dazu ist in dem oberen Abschnitt der Befestigungsmanschette 11 eine Ausneh mung 13 vorgesehen, durch die hindurch das im Naßraum 8 zwischen Türinnenblech 1 und dem nicht dargestellten Türau ßenblech angeordnete Rastelement 12 von dem Trockenraum 9 auf der anderen Seite des Türinnenblechs 1 her zugänglich ist. Nach dem Wegbiegen des Rastelements 12 mit einem geeigneten Werkzeug wird der Lautsprecher 10 aus der Ausneh mung 2 herausgeklappt, indem die oben beschriebenen Verfah rensschritte gemäß Fig. 2a und 2b in der umgekehrten Rich tung durchlaufen werden.

Insgesamt zeigt das vorbeschriebene Ausführungsbeispiel sehr deutlich die wesentlichen Vorteile der erfindungsgemä ßen Bauteilverbindung: einfache und schnelle Montierbar keit, wenige Bauteile und geringes Gewicht, hohe Festigkeit zur Vermeidung von Klappergeräuschen, problemlose Demontage im Reparaturfall.

Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel unterschei det sich von dem anhand der Fig. 1 und 2 erläuterten lediglich hinsichtlich der Gestaltung des Türinnenblechs in dem Bereich, wo sich das Steckerelement abstützt. Bezüglich der übrigen technischen Merkmale des vorliegenden Ausfüh rungsbeispiels sei daher auf die obige Beschreibung der Fig. 1 und 2 verwiesen.

Wie in Fig. 3 erkennbar weist das Türinneblech 1 im Bereich des Steckerelements 21 eine Prägung auf, durch die eine auf das Steckerelement 21 gerichtete Ausbeulung 8 gebildet wird. An dieser Ausbeulung 8 stützt sich das Steckerele ment 21 mit seiner dem Türinnenblech 1 zugewandten und teilweise parallel zu diesem verlaufenden Seitenfläche 25 ab.

Durch die Ausbeulung 8 ist gewährleistet, daß sich das Steckerelement 21 einerseits mit seiner Seitenfläche 25 un mittelbar an dem Türinneblech 1 abstützen kann und daß ande rerseits der dem Anschlußelement 20 des Lautsprechers 10 zugewandte stirnseitige Abschnitt 22 des Steckerelements 21 einen gewissen Abstand gegenüber der ihm zugewandten Ober fläche 3 des Türinnenblechs 1 einhält. Dadurch wird das Aufstecken des Steckerelements 21 auf das Anschlußele ment 20 erleichtert. Eine keilförmige Gestaltung des Stec kerelements 21 ist in diesem Fall nicht erforderlich. Jedoch kann vorgesehen sein, daß das Steckerelement 21 zumindest in dem unmittelbar an seine Stirnseite 22 anschließenden Abschnitt eine schräg verlaufende Seitenfläche 26 aufweist.

Claims

1. Verbindung zwischen einem elektrischen Bauteil, das über ein lösbar befestigtes Steckerelement mit elektri schem Strom versorgt wird, und einem tragenden Teil eines Kraftfahrzeuges, bei der das elektrische Bauteil in eine Ausnehmung des tragenden Teils ragt, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Rastelement (12) des elektrischen Bauteils (10) den Rand der Ausnehmung (2) des tragenden Teils (1) hintergreift und sich das an dem elektrischen Bauteil (10) befestigte Steckerelement (21) derart an dem tragenden Teil (1) abstützt, daß sich das Rastele ment (12) an das tragende Teil (1) anlegt.

2. Bauteilverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß sich das Steckerelement (21) an der dem Raste lement (12) abgewandten Oberfläche (3) des tragenden Teils (1) abstützt.

3. Bauteilverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem tragenden Teil (1) zugewand te Seitenfläche (23) des Steckerelements (21) schräg zu der Oberfläche (3) des tragenden Teils (1) verläuft und daß der Abschnitt des Steckerelements (21), der sich an die auf das elektrische Bauteil (10) aufgesteckte Stirn seite (22) anschließt, von dem tragenden Teil (1) beab standet ist.

4. Bauteilverbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß das Steckerelement (21) keilförmig ausgebildet ist und sich zu seiner auf das elektrische Bauteil (10) aufgesteckten Stirnseite (22) hin ver jüngt.

5. Bauteilverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Bau teil (10) eine Durchgangsöffnung (13) aufweist, an deren einer Stirnseite das Rastelement (12) angeordnet ist und durch die hindurch das Rastelement (12) von der ihm abgewandten Seite des tragenden Teils (1) her zu gänglich ist.

6. Bauteilverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Bau teil (10) eine Einstecknut (15) aufweist, die den Rand der Ausnehmung (2) des tragenden Teils (1) umgreift.

7. Bauteilverbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich net, daß die Innenfläche (18) eines der Schenkel (16, 17) der Einstecknut (15) schräg zu der ihm zugewandten Oberfläche (4) des tragenden Teils (1) verläuft.

8. Bauteilverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Bau teil (10) mit einer Befestigungsmanschette (11) verse hen ist, an der das Rastelement (12) und/oder die Einstecknut (15) befestigt oder angeformt sind.

9. Bauteilverbindung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, daß die Befestigungsmanschette (11) aus Kunststoff besteht.

10. Bauteilverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem elek trischen Bauteil (10) um einen Lautsprecher handelt, dessen Gehäuse die Ausnehmung (2) des tragenden Teils (1) durchgreift.

11. Bauteilverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das tragende Teil (1) einen auf das Steckerelement (21) gerichteten Vor sprung (8) aufweist, an dem sich das Steckerele ment (21) abstützt, und daß der Abschnitt des Stecker elements (21), der sich an die auf das elektrische Bau teil (10) aufgesteckte Stirnseite (22) anschließt, von dem tragenden Teil (1) beabstandet ist.

12. Bauteilverbindung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß der Vorsprung (8) durch eine Ausbeulung des tragenden Teils (1) gebildet wird.

13. Bauteilverbindung nach einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem tragen den Teil (1) um ein Türinnenblech oder die Trägerplatte eines Türmoduls eines Kraftfahrzeuges handelt.