DE19538658C2

DE19538658C2 - Schmierfettzusammensetzung

Info

Publication number: DE19538658C2
Application number: DE19538658A
Authority: DE
Inventors: Atsushi Yokouchi; Hideki Koizumi; Kenichi Iso; Michiharu Naka; Toshiaki Endo; Yoichi Suzuki
Original assignee: NSK Ltd; Kyodo Yushi Co Ltd
Current assignee: NSK Ltd; Kyodo Yushi Co Ltd
Priority date: 1994-10-17
Filing date: 1995-10-17
Publication date: 2002-11-14
Anticipated expiration: 2015-10-18
Also published as: JPH08113793A; KR960014310A; DE19538658A1; US5707944A; JP3330755B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Schmierfettzusammensetzung die ein Grundöl umfaßt, das ein Esteröl als eine wesentliche Komponente und ein dem Grundöl einverleibtes Verdickungsmittel auf Harnstoff- Basis enthält und die geeignet ist für die Verwendung in geschlossenen bzw. verkapselten Kugellagern vom rotierenden äußeren Laufring-Typ.

Geschlossene Kugellager bzw. Wälzlager werden in elektrischen Teilen von Automobilen, beispielsweise in einer Drehstrom-Lichtmaschine, in einer elektromagneti schen Kupplung für eine Klimaanlage, in einer Spannrolle, einer Zwischenrolle, einem elektrischen Gebläsemotor und dgl. verwendet. Die Wälzlager werden allgemein mittels Schmierfett geschmiert.

Mit der zunehmenden Verbreitung von Frontantriebs-Frontmo tor(FF)-Automobilen mit denen eine Größen- und Ge wichtsreduktion angestrebt wird, und mit der in jüngster Zeit steigenden Nachfrage nach Fahrzeugen mit einem großen Passagierraum wurde dar Raum für den Motor zwangsweise verkleinert und es besteht die Tendenz zu einer Größen- und Gewichtsreduktion der vorgenannten elektrischen Teile. Außerdem müssen die elektrischen Teile selbst verbesserte Eigenschaften und ein höheres Leistungsvermögen aufweisen. So wird beispielsweise eine Verringerung des Leistungsver mögens beispielsweise einer Drehstrom-Lichtmaschine oder einer elektromagnetischen Kupplung für eine Klimaanlage als Folge der Größenreduktion durch Erhöhung der Umdre hungsgeschwindigkeit kompensiert. Da außerdem die Tendenz zur Verkapselung eines Motors zunimmt, um das Geräusch ZU senken, steigt die Temperatur innerhalb des Motorraums an. Deshalb sind Teile erforderlich, die höheren Betrieb stemperaturen standhalten.

Ein Schmierfett für geschlossene Lager für Automobilteile muß Lager mit einer langen Schmierlebens dauer ergeben, es darf kaum austreten und muß ausgezeichnete Niedertemperatur-Eigenschaften, Antikorro sionseigenschaften und eine niedere Geräuschentwicklung und auch eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Ausbre chen bzw. Abblättern aufweisen.

Unter diesen Umständen wurde bereits ein Langzeit-Fett für Schnellauf-Wälzlager entwickelt, das den obengenannten An forderungen genügt. In JP-A-3-250094 (der hier verwendete Ausdruck "JP-A" steht für eine "ungeprüfte publizierte ja panische Patentanmeldung") ist ein Schmierfett beschrie ben, das ein Alkyldiphenylether-Öl als eine Grundölkompo nente enthält, die eine verbesserte Beständigkeit gegen Ausbrechen und eine verbesserte Hochtempera tur-Haltbarkeit bei Vibrationen aufweist. In JP-A-4-253796 ist eine Schmierfettzusammensetzung beschrieben, die eine Kombination aus einem spezifischen Diharnstoff-Verdic kungsmittel und einem Alkyldiphenylether-Grundöl umfaßt, die eine verbesserte Oxidationsbeständigkeit und Wärmebe ständigkeit und kontrollierte Flüchtigkeit aufweist und deshalb bei hoher Geschwindigkeit und hoher Temperatur haltbar ist. Außerdem ist in JP-A-5-263091 ein Schmierfett beschrieben, das eine aromatische Diharnstoff-Varbindung oder eine aromatische Harnstoffurethan-Verbindung als Ver dickungsmittel und ein Gemisch aus einem Alkyldiphe nylether-Öl und einem Poly-α-olefin-Öl in einem Gewichts verhältnis von 20 : 80 bis 80 : 20 als Grundöl umfaßt, die kein abnormes Ausbrechen verursacht und eine lange Lebensdauer aufweist, bevor ein Festfressen in, einem Haltbarkeitstest unter Verwendung einer Drehstrom-Lichtma schine auftritt.

Wenn jedoch die obengenannten Schmierfettzusammensetzungen auf Wälzlager mit äußerem Laufring angewendet werden, tritt ein vorzeitiges Festfressen auf, obgleich die Lager eine zufriedenstellende Dichtheit gegen Lecken und eine zufriedenstellende Beständigkeit gegen Ausbrechen aufweisen, und die Schmierlebensdauer ist nicht immer zufriedenstellend.

Die Erfinder der vorliegenden Erfindung haben das obenge nannte Phänomen gründlich untersucht und dabei gefunden, daß die konventionellen Grundöle, die ein synthetisches Kohlenwasserstoff-Öl oder ein Alkyldiphenylether-Öl ein zeln oder in Form einer Kombination davon umfassen, keine lang anhaltende Schmierwirkung ergeben, wenn sie auf Wälz lager mit äußerem Laufring angewendet werden.

Obgleich der Grund für das Versagen noch unklar ist, scheint die Fett-Schmierwirkung für Wälzlager mit äußerem Laufring nachteilig zu sein im Vergleich zu derjenigen für Wälzlager mit innerem Laufring in bezug auf die folgenden Punkte:

1. Wenn die Rotationsgeschwindigkeit steigt, besteht die Gefahr, daß der Gleitanteil zunimmt und das geschmierte Teil starke Wärme entwickelt, wodurch die Schmierbedingun gen härter werden.
2. So lange das Fett auf ein Wälzlager mit innerem Lauf ring angewendet wird, unterliegt das Schmierfett auf dem Innenring einer Rührwirkung als Folge der Zentrifugal kraft. Dagegen kann ein solcher Rühreffekt bei Wälzlagern mit äußerem Laufring nicht erwartet werden. Daher nimmt die Zuführung zu der Läuferoberfläche ab, wodurch die Schmierbedingungen härter werden.

In der EP-A-558 099 wird eine Schmierfettzusammensetzung für ein Gleichlaufgelenk offenbart, die auf einem Grundöl bestehend aus einem Verdickungsmittel und Bor nitridpulvern basiert.

Die DE-A-42 17 565 beschreibt eine Schmiermittelzusammensetzung, welche ein Ba sisschmieröl mit einem Alkyldiphenylether-Schmiermittel als wesentlichen Bestandteil enthält sowie eine Diharnstoffverbindung als Verdicker.

Ein Wälzlager, das mit einem Schmierstoff abgedichtet wird, ist in der DE-A-43 01 438 beschrieben. Das Grundöl des Schmierstoffes besteht aus dem Gemisch eines Alkyl diphenyletheröls und eines Poly-α-olefinöls, einem Verdickungsmittel, einem Passivie rungsoxidationsmittel und einem organischem Sulfonat.

Eine weitere Schmierfettzusammensetzung ist in der DE-A-39 18 107 offenbart. Das Grundöl basiert auf einer Polyharnstoffverbindung als Verdickungsmittel und einem aromatischen Esteröl.

Die JP-A-6-306383 beschreibt eine Schmierfettzusammensetzung bestehend aus einem harnstoffartigen Verdicker, einem synthetischen Kohlenwasserstofföl, einem synthetischen Öl auf Esterbasis und weiteren Hilfsmitteln.

Angesichts der Probleme besteht ein Ziel der vorliegenden Erfindung darin, eine Schmierfettzusammensetzung bereitzustellen, die eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Ausbrechen und gegen Austreten aufweist, kein vorzeitiges Festfres sen verursacht, selbst wenn sie auf Wälzlager mit einem äußeren Laufring angewen det wird, und die dadurch die Lebensdauer eines Lagers verlängert, und insbesondere darin, eine Schmierfettzusammensetzung bereitzustellen, die geeignet ist für den Auf trag auf Wälzlager mit äußerem Laufring, wie sie in einer elektromagnetischen Kupp lung, in einer Spannrolle, einer Zwischenrolle und dgl. verwendet werden.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Schmierfettzusammensetzung, die dadurch gekennzeichnet ist, dass sie umfasst ein Grundöl, das nicht weniger als 20 Gew.-% eines sterisch gehinderten Esteröls, das durch Umsetzung zwischen ei nem Polyhydroxyalkohol und einer monobasischen Säure erhalten wird, bezogen auf die Gesamtmenge des Grundöls, enthält und eine kinematische Viskosität bei 40°C von 50 bis 200 mm²/s aufweist, und 15 bis 35 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Schmierfettzusammenset zung, einer Diharnstoft-Verbindung der allgemeinen Formel (I) enthält:

worin bedeuten:
R₂ eine aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 15 Kohlenstoffatomen; und
R₁ und R₃, die gleich oder verschieden sein können, jeweils eine aromatische Koh lenwasserstoffgruppe mit 6 bis 12 Kohlenstoffatomen oder eine aliphatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 8 bis 20 Kohlenstoffatomen, wobei der Mengen anteil der aromatischen Kohlenwasserstoffgruppen in der Gesamtmenge von R₁ und R₃ 50 bis 100 Mol-% beträgt.

Der Polyhydroxyalkohol, der für die Herstellung der sterisch gehinderten Esteröle verwendet werden kann, umfasst Trimethylolpropan (TMP), Pentaerythrit (PE), Di pentaerythrit (DPE), Tripentaerythrit (TPE), Neopentylglycol (NPG) und 2-Methyl-2- propyl-1,3-propandiol (MPPD).

Die monobasische Säure, die für die Herstellung der sterisch gehinderten Esteröle verwendet werden kann, umfasst in der Regel Fettsäuren mit 4 bis 18 Kohlenstoff atomen, wie Buttersäure, Valeriansäure, Capronsäure, Caprylsäure, Önanthsäure, Pelargonsäure, Caprinsäure, Undecansäure, Laurinsäure, Myristinsäure, Palmitinsäu re, Rindertalgfettsäure, Stearinsäure, Caprolsäure, Undecylensäure, Linderinsäure, Tsuzuisäure, Physeterinsäure, Myristolsäure, Palmitolsäure, Petroselinsäure, Ölsäure, Elaidinsäure, Asclepinsäure, Vaccensäure, Sorbinsäure, Linolsäure, Lino lensäure, Sabinsäure und Ricinolsäure. Diese monobasischen Säuren können entweder einzeln oder in Form einer Kombina tion von zwei oder mehr derselben verwendet werden. Es können auch komplexe Ester, bei denen es sich um Oligoe ster zwischen einem Polyhydroxyalkohol und einer gemisch ten Fettsäure aus einer dibasischen Säure und einer monobasischen Säure handelt, verwendet werden.

Das Esteröl, das eine wesentliche Komponente des Grundöls ist, enthält vorzugsweise mindestens einen Vertreter aus der Gruppe der Pentaerythritesteröle, der Dipentaerythri testeröle, der Tripentaerythritesteröle, der Diolesteröle von Neopentyl-Typ, der Trimethylolpropanesteröle und der komplexen Esteröle in einer Menge von 50 bis 100 Gew.-%, bezo gen auf das Gesamtgewicht des Esteröls. Wenn der Gehalt an den obengenannten Öl in den Esteröl weniger als 50 Gew.-% beträgt, nimmt die Wärmebeständigkeit des Grundöls allmäh lich ab, was zu einem Versagen der Ge währleistung einer ausreichenden Lebensdauer der sich mit hoher Geschwindigkeit bei einer hohen Temperatur drehenden Lager führt.

Um das Austreten des Schmierfettes minimal zu halten und um eine längere Le bensdauer der Lager zu erzielen, beträgt die Esteröl-Kon zentration in dem Grundöl vorzugsweise 20 Gew.-% oder mehr.

Zu anderen Ölen, die zweckmäßig in Kombination mit den obengenannten Esterölen zum Aufbauen des Grundöls verwen det werden können, gehören synthetische Kohlenwasserstoff- Öle, wie Poly-α-olefin-Öle und α-Olefin-Ethylen-Co-Oligomer-Synthese-Öle; und Etheröle. Als Etheröl sind bei Berücksichtigung der Hochtemperatur- und Hochgeschwindig keits-Leistungsfähigkeit bevorzugt Phenyletheröle, die von einer C₁₂-C₂₀-(Di)alkylkette von Diphenyl, Triphenyl oder Tetraphenyl abgeleitet sind. Ein solches Phenyletheröl wird vorzugsweise in einer Menge von 0 bis 80 Gew.-%, be zogen auf das Gesamtgewicht des Grundöls, verwendet.

Das Grundöl, das nicht weniger als 20 Gew.-% des Esteröls enthält, hat bei 40°C eine kinematische Vis kosität von 50 bis 200 mm²/s, bevorzugt von 70 bis 180 mm²/s. Die kinematische Viskosität kann nach JIS K 2283, Item 3, bestimmt werden.

Wenn die kinematische Viskosität bei 40°C unter 50 mm²/s liegt, wird bei starker Belastung kein ausreichender Öl film gebildet und der Verschleiß nimmt zu als Folge einer unzureichenden Schmierwirkung, was letztlich zu einem vor zeitigen Festfressen führt. Wenn die kinemtische Viskosi tät bei 40°C über 200 mm²/s liegt, führt der hohe Viskosi tätswiderstand zu erhöhten Scherspannungen. Daraus folgt, daß bei Hochgeschwindigkeits- und Hochbelastungs-Bedingun gen Wärme erzeugt wird und die Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen vermindert wird, wodurch ein abnormes Ge räusch entsteht.

Daher führt die Einstellung der kinematischen Viskosität bei 40°C auf den oben angegebenen Bereich zu zufriedenstellenden Ergebnissen in bezug auf die Lebens dauer des Schmierfettes, die Leckbeständigkeit des Schmierfettes und die Ausbrechbeständigkeit der Lager bei Hochtemperatur- und Hoehgeschwindigkeitsbedingungen sowie in bezug auf die Tieftemperatur-Eigenschaften.

Die kinematische Viskosität des Grundöls kann eingestellt werden durch Auswählen eines Esteröls mit der gewünschten Viskosität oder durch geeignetes Kombinieren der obenge nannten Grundöl-Komponenten.

Erfindungsgemäß wird als Verdickungsmittel
eine Diharnstoff-Verbindug der folgenden Formel (I) verwendet:

worin bedeuten:
R₂ eine aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 15 Kohlenstoffatomen; und
R₁ und R₃, die gleich oder verschieden sein können, je weils eine aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 12 Kohlenstoffatomen oder eine aliphatische Koh lenwasserstoffgruppe mit 8 bis 20 Kohlenstoffatomen, wobei der Mengenanteil der aromatischen Kohlenwasser stoffgruppen an der Gesamtanzahl der Gruppen, darge stellt durch R₁ und R₃, 50 bis 100 Mol-% beträgt.

Die aliphatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 8 bis 20 Koh lenstoffatomen, dargestellt durch R₁ und R₃, umfaßt gerad kettige (unverzeigte) oder verzweigte Kohlenwasserstoff gruppen, z. B. Octyl-, Nonyl- Decyl-, Undecyl-, Dodecyl-, Tridecyl-, Tetradecyl-, Pentadecyl-, Hexadecyl-, Hepta decyl-, Octadecyl-, Nonadecyl-, Eicosyl-, Octenyl-, Nonenyl-, Decenyl-, Undecenyl-, Dodecenyl-, Tri decenyl-, Tetradecenyl-, Pentadecenyl-, Hexadecenyl-, Hep tadecenyl-, Octadecenyl-, Nonadecenyl- und Eisocenyl-Grup pen.

Die aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 12 Koh lenstoffatomen, dargestellt durch R₁ und R₃, umfaßt Phe nyl-, Toluyl-, Xylyl-, t-Butylphenyl- und Benzylgruppen.

R₁ und R₃ stehen jeweils vorzugsweise für eine monovalente aromatische Kohlenwasserstoffgruppe. Der Mengenanteil der aromatischen Kohlenwasserstoffgruppen an der Gesamtmenge von R₁ und R₃ sollte in dem Bereich von 50 bis 100 Mol-% liegen.

Die divalente aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 15 Kohlenstoffatomen, dargestellt durch R₂ unterliegt keinen speziellen Beschränkungen, so lange sie eine solche Struktur hat, daß sie ausgezeichnete Eigenschaften in be zug auf die Wärmebeständigkeit und die Oxidationsbestän digkeit aufweist. Typische Beispiele für R₂ sind nachste hend angegeben:

Die Diharnstoffverbindung wird als Verdickungsmittel in einer Menge von 15 bis 35 Gew.-%, vorzugsweise von 15 bis 30 Gew.-%, bezogen auf die Gesamt menge der Schmierfettzusammensetzung, verwendet. Wenn die Menge der Diharnstoffverbindung weniger als 15% beträgt, kann keine ausreichende Ausbrechbeständig keit gewährleistet werden und das Schmierfett neigt zum Austreten. Wenn die Menge der Diharnstoffverbin dung 35% übersteigt, nimmt die Haltbarkeit der Lager- un ter Hochtemperatur- und Hochgeschwindigkeits-Bedingungen signifikant ab und es besteht die Möglichkeit, daß die La ger bei tiefen Temperaturen ein abnormes Geräusch entwic keln.

Das Verdickungsmittel, das die Diharn stoffverbindung umfaßt, kann nach einem beliebigen Verfah ren hergestellt werden. Es kann beispielsweise hergestellt werden unter Anwendung eines Einstufenverfahrens durch Um setzung eines Amins mit einer Isocyanatverbindung bei 10 bis 200°C. Obgleich die Reaktion in Gegenwart eines flüch tigen Lösungsmittels durchgeführt werden kann, ist es auch möglich, das obengenannte Grundöl als Reaktionslösungsmit tel zu verwenden. Im letzteren Fall kann das erhaltene Re aktionsprodukt als erfindungsgemäße Schmierfettzusammen setzung dienen.

Gewünschtenfalls kann die erfindungsgemäße Schmierfettzu sammensetzung bekannte Zusätze zur Verbesserung ihrer ausgezeichneten Eigenschaften enthalten. Zu geeigneten Zu sätzen gehören andere Verdickungsmittel, wie Metallseifen, Bentonit und Sili cagel; Antioxidationsmittel, wie Amine, Phenole, Schwefel verbindungen und Zinkdithiophosphat; Extremdruck-Zusätze, wie Chlor, Schwefel oder Phosphor enthaltende Verbindun gen, Zinkdithiophosphat und Organomolybdän; Mittel zur Verbesserung der Öligkeit, wie Fettsäuren und Pflanzenöle; Antirostmittel, wie Petrolsulfonate, Di nonylnaphthalinsulfonat und Sorbitanester; Metalldesakti vatoren wie Benzotriazol und Natriumsulfit; und Viskosi tätsindex-Verbesserungsmittel, wie Polymethacrylat, Polyi sobutylen und Polystyrol. Diese Zusätze können entweder einzeln oder in Form einer Kombination von zwei oder mehr Arten derselben verwendet werden.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Lösung des Problems des vorzeitigen Fressens von Wälzlagern mit äußerem Lauf ring dar durch Verwendung eines Grundöls, das 20 bis 100 Gew.-% eines Esteröls enthält bei gleichzeitiger Verwen dung eines aromatischen Diharnstoff-Verdickungsmittels als Gegenmaßnahme gegen das Ausbrechen. Es wird angenommen, daß das Esteröl aufgrund seiner Öligkeit auf die Wälzlager mit äußerem Laufring einwirkt, wenn harte Schmier-Bedingungen angewendet werden und dadurch die erfindungsgemäßen Effekte mit sich bringt.

Die Erfindung wird in den folgenden Beispielen und Ver gleichsbeispielen näher erläutert.

Beispiele 1 bis 12 und Vergleichsbeispiele 1 bis 7 1. Herstellung eines Fettes

Eine Diisocyanatverbindung wurde zu einem Grundöl zugege ben und durch Erhitzen gelöst. Ein Monoamin, das in einem Grundöl mit der gleichen Zusammensetzung durch Erhitzen aufgelöst worden war, wurde zugegeben. Beim Rühren ent stand aus der Mischung sofort eine gelatineartige Sub stanz, die durch eine Walzenmühle hindurchgeführt wurde zur Herstellung eines Fettes. Gewünschtenfalls kann die gelatineartige Substanz bis auf 200°C erhitzt werden, um die Reaktion bis zu einem ausreichenden Grade durchzufüh ren. Die Arten und Mengen der verwendeten Diisocyanatver bindung, des Monoamin und des Grundöls sind in den weiter unten folgenden Tabellen I bis V angegeben. Das Gesamtge wicht von Diisocyanatverbindung, Monoamin und Grundöl be trug 1950 g. Zu dem Fett wurde ein Antioxidationsmittel und ein Antirostmittel in einer Gesamtmenge von 50 g zuge geben, wobei man eine Fettzusammensetzung mit einem Ge wicht von 2000 g erhielt.

2. Bewertung

Jede der resultierenden Fettzusammensetzungen wurde unter Anwendung der folgenden Testverfahren getestet. Die erhal tene Ergebnisse sind in den Tabellen I bis V angegeben.

2-1. Festfreß-Test bei Hochtemperatur- und Hochgeschwin digkeits-Bedingungen

Fett (1,3 g) wurde auf ein mit Kontaktgummi abgedichtetes Doppelreihen-Schräg-Kugellager (das in einen Kunststoff behälter eingesetzt war) mit einem Innendurchmesser von 35 mm, einem Außendurchmesser von 52 mm und einer Breite von 20 mm aufgebracht. Das Lager wurde unter den Bedingungen einer Rotationsgeschwindigkeit des äußeren Laufringes von 13000 UpM, einer Temperatur des inneren Laufringes von 130°C und einer Radialbelastung von 140 kontinuierlich rotieren gelassen und die Betriebszeit, bis die Temperatur des äußeren Laufringes auf 150°C oder höher anstieg als Folge eines Festfressens, wurde bestimmt. Es wurden je weils drei Stücke pro Probe der Bestimmung unterworfen und die Haltbarkeit des Schmierfettes unter Hochtemperatur- und Hochgeschwindigkeits-Bedingungen wurde bewertet anhand des Durchschnittswertes von drei gemessenen Werten, wie nachstehend angegeben:
ausgezeichnet: nicht weniger als 1000 h
gut: nicht weniger als 700 bis weniger als 1000 h
mäßig: nicht weniger als 300 bis weniger als 700 h
schlecht: weniger als 300 h.

2-2. Ausbrech-Test

Fett (1,0 g) wurde auf ein mit einem Kontaktgummi abge dichtetes Rillen-Kugellager (das in ein Kunststoffgehäuse eingesetzt war) mit einem Innendurchmesser von 12 mm, ei nem Außendurchmesser von 37 mm und einer Breite von 12 mm aufgebracht. Das Lager wurde unter den Bedingungen einer wiederholt von 1000 bis 6000 UpM variierenden Rota tionsgeschwindigkeit des äußeren Laufringes und einer Ra dialbelastung von 120 kgf in einer Atmosphäre von Raumtem peratur kontinuierlich rotieren gelassen und die Zeit, bis an der inneren Oberfläche des Laufringes ein Ausbrechen auftrat, das zu Vibrationen führte, wurde bestimmt. Es wurden jeweils drei Stücke pro Probe der Mes sung unterworfen und die Beständigkeit gegen Ausbrechen wurde bewertet als Mittelwert von drei gemes senen Werte, wie nachstehend angegeben:
gut: nicht weniger als 500 h
mäßig: nicht weniger als 200 bis weniger als 500 h
schlecht: weniger als 200 h.

2-3. Test zur Bestimmung abnormer Geräusche bei tiefer Temperatur

Fett (1,0 g) wurde auf ein mit Kontaktgummi abgedichtetes Rillen-Kugellager (das in einen gestanzten Stahlbehälter eingesetzt war) mit einem Innendurchmesser von 12 mm, ei nem Außendurchmesser von 37 mm und einer Breite von 12 mm aufgebracht. Nach dem gründlichen Abkühlen in einer Atmo sphäre von -30°C wurde das Lager unter den Bedingungen ei ner Rotationsgeschwindigkeit des äußeren Laufringes von 3600 UpM und einer Radial-Belastung von 50 kgf 30 s lang in einer Atmosphäre von -10°C kontinuierlich rotieren ge lassen. Die Lager, die akustisch bestätigten, daß sie ein abnormes Geräusch entwickelten, wurden als NG bezeichnet. Vier Stücke jeder Probe wurden dem Test unterworfen und die Gesamtanzahl der NG-Lager wurde gezählt.

Tabelle I

Tabelle II

Tabelle III

Tabelle IV

Tabelle V

¹⁾ Tolylendiisocyanat (Molekulargewicht 174)
²⁾ Diphenylmethandiisocyanat (Molekulargewicht 250)
³⁾ Dipentaerythritester-Öl (53 mm²/s, 40°C)
⁴⁾ Dipentaerythritester-Öl (417 mm²/s, 40°C)
⁵) Pentaerythritester-Öl (29 mm²/s, 40°C)
⁶⁾ Pentaerythrit-Komplexester-Öl (164 mm²/s, 40°C)
⁷⁾ Trimellithsäureester-Öl (213 mm²/s, 40°C)
⁸⁾ Alkyldiphenylether (97 mm²/s, 40°C)
⁹⁾ Gemisch von PAO (Poly-α-olefin) A (400 mm²/s) und PAOB (45 mm²/s) in einem A : B-Mischungsverhältnis (bezogen auf das Gewicht) von 55 : 45 (150,6 mm²/s, 40°C)
¹⁰⁾ Dioctylsebacat (11,3 mm²/s, 4000)
¹¹⁾ Anzahl definiert vom National Lubricating Grease In stitute (NLGI)

Wie aus den Ergebnissen den Tabellen I bis V hervorgeht, ergibt die erfindungsgemäße Zusammensetzung in jedem Test ausgezeichnete Ergebnisse. Fettzusammensetzungen, die kein Esteröl als Grundöl-Komponente enthalten, können nicht alle Testbedingungen erfüllen. Die Überlegenheit der vor liegenden Erfindung wurde somit nachgewiesen.

Die vorstehend beschriebene Fettzusammensetzung weist eine ausgezeichnete Betriebs-Lebensdauer unter Hochtemperatur- und Hochgeschwindigkeits-Bedingungen, eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Ausbrechen der Lager, auf die sie aufgebracht wird, und ausgezeichnete Tieftempera tur-Eigenschaften auf.

Die Erfindung wurde zwar vorstehend unter Bezugnahme auf spezifische bevorzugte Ausführungsbeispiele näher erläu tert, es ist jedoch für den Fachmann selbstverständhich, daß sie darauf keineswegs beschränkt ist, sondern daß diese in vielfacher Hinsicht abgeändert und modifiziert werden können, ohne daß dadurch der Rahmen der vorliegenden Erfindung verlassen wird.

Claims

1. Verwendung einer Schmierfettzusammensetzung für ein abgedichtetes Wälzlager mit äußerem Laufring, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierfettzusammensetzung folgende Komponenten umfasst:

- ein Grundöl, das nicht weniger als 20 Gew.-% eines sterisch gehinderten Esteröls, das durch Umsetzung zwischen einem Polyhydroxyalkohol und einer monobasischen Säure erhalten wird, bezogen auf die Gesamtmenge des Grundöls, enthält und eine kinematische Viskosität bei 40°C von 50 bis 200 mm²/s aufweist, und
- 15 bis 35 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Schmierfettzusammensetzung, einer Diharnstoff-Verbindung der allgemeinen Formel (I):
worin bedeuten:
R₂ eine aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 15 Kohlenstoffatomen; und
R₁ und R₃, die gleich oder verschieden sein können, jeweils eine aromatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 6 bis 12 Kohlenstoffatomen oder eine aliphatische Kohlenwasserstoffgruppe mit 8 bis 20 Kohlenstoffatomen, wobei der Mengenanteil der aromatischen Kohlenwasserstoffgruppen an der Gesamtmenge von R₁ und R₃ 50 bis 100 Mol-% beträgt.

2. Verwendung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das in der Schmierfettzusammensetzung enthaltene sterisch gehinderte Esteröl mindestens einen Vertreter aus der Gruppe der Pentaerythritester-Öle, Dipentaerythritester-Öle, Tripentaerythritester-Öle, Diolester-Öle vom Neopentyl-Typ, Trimethylolpropanester- Öle und komplexen Ester-Öle, in einer Menge von 50 bis 100 Gew.-%, bezogen auf die Gesamtmenge des sterisch gehinderten Esteröls, enthält.