DE1930751U - Rollschuhrad. - Google Patents

Description

Rollschuhrad

Die Neuerung betrifft ein Rollschuhrad.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein KoIlschubrad zu schaffen, bei welchem der nach außen weisende Seil der Yorrichtung zur Befestigung des Hades auf der Rollschuh-Laufachse verdeckt ist.

Das Rollschuhrad gemäß der Heuerung ist dadurch gekennzeichnet, daß der nach außen weisende Seil der Torrichtung zur Befestigung des Rades auf der Rollschuh-Laufachse durch eine bis zum Gummirand reichende Radkappe verdeckt ist.

Auf diese Weise wird nicht nur die Befestigungsvorrichtung völlig den Blicken entzogen und damit ein gefälliges Aussehen des Kollschuhrades geschaffen, sondern es wird darüberhinaus die Befestigungsvorrichtung gegen das Eindringen von Schmutz und !feuchtigkeit weitgehendst geschützt und somit die Betriebssicherheit der Badbefestigung erhöht.

Vorzugsweise weist die Radkappe zwei oder mehrere Erallen auf, die in Löcher in der Bad-Lagerschale eingreifen, an welchen schräg in den Radkörper verlaufende Anlaufflächen ansetzen·

Mit dieser "bevorzugten Konstruktion der erfindungsgemäßen Abdeckung wird ein besonders leichtes und rasches Aufsetzen der Radkappe erreicht. Die Montage der Radkappe kann allein durch Preßdruck erfolgen, wodurch eine feste Verbindung mit dem Rollschuhrad hergestellt wird·

Zweckmäßig sind die Anlaufflächen aus dem Lagerschalenmaterial ausgepreßt, wodurch sich eine besonders einfache und billige Konstruktion ergibt.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Rollschuhrads gemäß der Neuerung,und zwar in

Fig. 1 einen Schnitt durch das gesamte Rad und seine Befestigung auf der Radachse;

Fig. S einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform einer Radkappe 5 und in

Fig. 3 einen Schnitt durch die Ead-Lagerschale, die zur Anbringung der Radkappe gegenüber der "bekannten Konstruktion etwas abgeändert ist.

In der Zeichnung ist mit 1 das Gummirad bezeichnet, welches von der äußeren Rad-Lagerschale 2 und der inneren Rad-Lagerschale 3 an einem inneren Flanschteil erfaßt und damit gehalten wird. Die beiden Rad-Lagerschalen 2 und 3 werden von einem Terbindungsring 4 zusammengehalten. Durch den Terbindungsring 4 erstreckt sich die Radachse 5, die an ihrem äußeren Ende bei 6 ein Gewinde aufweist, auf das die Mutter 7 aufschraubbar ist. Auf der Radachse sitzt der innere Kugel-Halterungsring 8 sowie der äußere Kugelhalterungsring 9» cLLe zusammen mit den beiden Lagerschalen 2 und 3 die Laufflächen für die Lagerkugeln 10 bilden. Bei 11 ist eine innere Radkappe angedeutet. 12 und 13 sind Abdeckringe für die Kugel 10·

Mit 14 ist eine Kombination aus Beilagscheibe und Sprengring bezeichnet.

Bei den bisherigen Rollschuhradkonstruktionen wird auch auf der Außenseite des Rollschuhrades eine Radkappe ähnlich der inneren Radkappe 11 vorgesehen. Diese Radkappe läßt wenigstens die Mutter 7 und die Kombination aus Bei-

lagscheibe und Sprengring 14 nach außen unabgedeckt.

Beim neuerungsgemäßen Hollschuhrad wird eine Radkappe 15 vorgesehen, die mit Krallen 16 in Löcher 17 in der äußeren Rad-Lagerschale 2 eingreift, wo"bei sich wegen der schrägen Auf lauffläche 18 diese Krallen, wie aus Fig. 1 ersichtlich, "beim Anpressen der Radkappe 15 verformen und damit am Rollschuhrad fixiert werden·

- Schutzansprüche -

Claims (2)

Sc hut gansprüche

1. Rollschuhrad, dadurch gekennzeichnet, daß der nach außen weisende Seil der Vorrichtung zur Befestigung des Hades auf der Eo11schuhlaufachse (5) durch eine bis zum Gummirand (1) reichende Radkappe (15) verdeckt ist·

2. Eollschuhrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Badkappe (15) zwei oder mehrere Krallen (16) aufweist, die in Löcher (17) in der Rad-Lagerschale (2) eingreifen, an welchen schräg in den Radkörper verlaufende Anlaufflächen (18) ansetzen*

3· Rollschuhrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlaufflächen (18) aus dem Material der Lagerschale (2) herausgepreßt sind*