DE192775C - Federantrieb, besonders für Uhren - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 83«. GRUPPE

Federantrieb, besonders für Uhren. \

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. März 1907 ab.

Bei den bisher gebräuchlichen Zugfedermotoren ist die Einrichtung so getroffen, * daß die Zugfeder während der Bewegungsperiode des Werkes nur mit ihrem einen Ende treibend auf dasselbe Räderwerk einwirkte, an dem anderen Ende jedoch unbeweglich festgehalten wird. Durch diese einseitige Wirkungsweise erfolgt aber die Abwickelung der Feder infolge der wechselnd

ίο auftretenden Widerstände, hervorgerufen durch Reibung, Adhäsion, Kohäsion des Schmiermittels usw., ruckweise. Die Zugkraft der Feder wechselt dadurch aber ebenso oft und veranlaßt einen ungleichmäßigen Antrieb des Werkes. Man hat schon versucht, die Reibungsverhältnisse bei derartigen Zugfedermotoren durch Einlage eines dünnen Metallbandes zwischen die Federwindungen oder durch Querschnittsänderung der Federn selbst günstiger zu gestalten. Die erzielten Effekte standen jedoch in keinem Verhältnis zu den erforderlichen Aufwendungen und blieben die Federn nach wie vor an ihrer freien Abwickelung gehindert.

Das vorliegende Verfahren bezweckt eine Vermeidung dieser Mißstände, indem sowohl das innere als auch das äußere Zugfederende gleichzeitig auf ein und dasselbe Räderwerk einwirken. Das Federhaus und der Federstift drehen sich hierbei gegeneinander und wirken durch entsprechend gewählte Übersetzungsgetriebe zugleich auf ein und dieselbe Werkwelle treibend. Bei. derart beschaffenen Antriebsmotoren windet sich die Zugfeder 40

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dadurch, daß dieselbe auch an ihrem inneren Ende beweglich ist und infolgedessen ständig nachgezogen wird, weniger ruckweise ab.

In der Zeichnung ist die neue Antriebsvorrichtung in einem Ausführungsbeispiel an einem Uhrwerk dargestellt, und zeigt

Fig. ι dieselbe in der Hinteransicht.

Fig. 2 läßt den zugehörigen Grundriß erkennen.

Fig. 3 veranschaulicht eine Seitenansicht, während in

Fig. 4 die Ansicht von hinten geschnitten nach der Linie A-B gezeichnet ist.

Das zwischen dem Platinengestell gelagerte Federhaus α zur Aufnahme der Zugfeder dreht sich im Sinne des Pfeiles 1 (Fig. 4) und steht vermittels seines Zahnkranzes b mit einem Trieb c der Beisatzradwelle d im Eingriff. Diese übermittelt die aufgenommene Bewegungsenergie durch das Beisatzrad e auf die Minutenradwelle/. Von hier aus erfolgt in bekannter Weise der Antrieb des Zeigerund Hemmungswerkes, welches letzteres im vorliegenden Falle in ein umschließendes Schutzgehäuse g eingebaut ist. Die Zugfeder ist mit ihrem äußeren Ende im Federhaus und mit dem inneren Ende an der Federhauswelle h angebracht. Die Welle h ist durch die Hinterplatine i des Gestelles verlängert und trägt auf der Verlängerung lose drehbar eine Zahnradscheibe k. Eine Sperrklinke I, die an der Zahnradscheibe drehbar angeordnet ist und unter Federwirkung steht, greift in ein Sperrad m ein, das auf dem

verlängerten Ende der Zugfederwelle festsitzt. Das Spannen der Zugfeder erfolgt durch Drehen der Welle h im Sinne des Pfeiles 2 (Fig. i). Hierbei kann die Sperrklinke / an den Zähnen des Sperrades ausweichende Bewegungen ausführen, so daß sich die Zahnradscheibe k an dieser Bewegung nicht beteiligt. Wird die Zugfederwelle nach stattgehabtem Federaufzug jedoch losgelassen, so

ίο sucht dieselbe die Radscheibe k mit Hilfe des Gesperres I, m in Richtung des Pfeiles 3 (Fig. 1) zu drehen. ' Dies ist jedoch nur nach Maßgabe der Bewegung der Beisatzradwelle d möglich, mit deren zweitem Trieb η die Zahnradscheibe k durch einen Wechsel 0 im Eingriff steht. Durch die Einschaltung des Wechsels wird eine bestimmte Drehrichtung der Beisatzradwelle und ein Übersetzungsverhältnis erzielt, wie dieses auch der Zahn- eingriff zwischen dem Federhaus und Trieb c gestattet. Im gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Übersetzungsverhältnis zwi sehen dem Federhaus und der Welle d ebenso groß gewählt wie dasjenige zwischen der Zugfederwelle h und dieser. Die Wahl dieses Übersetzungsverhältnisses kann aber auch, den jeweiligen Umständen entsprechend, eine andere sein.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Federantrieb, besonders für Uhren, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung eines möglichst gleichmäßigen Antriebes die Zugfeder mit ihrem inneren _r und äußeren Ende gleichzeitig auf das Gehwerk treibend einwirkt.

2. Federantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federhausrad (b) auf eine Radwelle (d) und die vermittels eines Gesperres (I, m) mit einer Zahnradscheibe (k) gekuppelte Zugfederwelle (h) durch einen Wechsel (0) auf dieselbe Radwelle (d) treibend einwirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.