DE1913643A1

DE1913643A1 - Aus Kette und Schloss bestehende Sicherheitsvorrichtung fuer Auto-Tueren

Info

Publication number: DE1913643A1
Application number: DE19691913643
Authority: DE
Inventors: Ludwig Doellefeld
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-03-18
Filing date: 1969-03-18
Publication date: 1970-09-24

Description

Aus Kette und Schloß bestehende Sicherheitsvorrichtung für Auto-Türen.
-Die bekannten Sicherheitsvorrichtungen für geschlossene Auto-Türen, damit sie nicht von Unbefugten geöffnet werden können, arbeiten in der Weise zusammen, daß beinen Verlassen des Autos ein Sperrknopf im Rahmen des Fensters heruntergedrückt wird, der das Türschloß am Auto verriegelt. Die Auto-Tür kann jetzt nur mit dem passenden Schlüssel für das Türschloß geöffnet werden, wobei die Verriegelung durch Anheben des Sperrknopfes aufgehoben wird. Unbefugte, die das Auto mit der oben angeführten Sicherung öffnen und stehlen wollen, arbeiten mit dem Trick, inden sie mittels verschiedener Vorrichtungen über die Gummidichtung der Fenster in den Innenraum des Autos gelangen, den Sperrknopf für die Verriegelung nach oben ziehen, dadurch die Verriegelung aufheben und so die Autotür öffnen können.
Obige Erfindung soll nun Unbefugte daran hindern, sofern sie die Auto-Tür geöffnet haben, weiter in n das Auto zu gelangen, indem vor dem Schließen der Auto-Tür zusätzlich oben angeführte Sicherheitsvorrichtung von außen vorgelegt wurde. Gegenstand der Brfindung ist eine Sicherheitsvorrichtung, die aus Kette und Schloßgehäuse besteht und arbeitet in der Weise zusammen, daß die Kette von außen und innen vorgelegt werden kann. Unbefugte werden hierdruch abgeschreckt, da die jetzt vorgelegte Sicherheitskette den Weg nicht freigibt. Die Sicherheitsvorrichtung, bestehend aus Kette mit Sicherungsbolzen, Halterung, Schloßgehäuse und die Vierkantschrauben sind aus Stahl hergestellt, so daX diese Teile weder durchgesägt, durchgefeilt, noch mit einer Hebelschere durchgeschnitten Werden können. Selbst wenn versucht werden sollte, die Befestigungs-Vierkant-Stahlschrauben in der Halterung oder im Schloßgehäuse zu lösen, ist es ein vergebliches Unterfangen, da die Vierkant-Stahlschrauben versenkt im Schloßgehäuse und Halterung angebracht sind und zusätzlich hinter dem Chassisblech test verankert sind.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der erfindung läßt die Zeichnung erkennen. Dabei sind die gleichen oder entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen Figur 1: eine schaubildliche Ansicht der Vorrichtung Figur 2: die Kette mit Sicherungsuolzen und Halterung Figur 3: das Schloßgehäuse in Draufsicht Figur 4: einen I£ängsschnitt A-B der Figur 3 mit eingelegtem Sicherungs uolzen Figur 5: die Befestigung in der Halterung und dem Schloß gehäuse mittels Vierkant-Stehlschrauben Horizontalschnitt C-D An der Kette : ist der Sicherungsbolzen 2 und die Halterung 3 befestigt. Der Sicherungsbolzen 2 wird durch die Öffnung 4, im Schloßgehäuse 5 eingelegt. Der Arretierungsbolzen 6 hält, durch die Feser 8 gespannt, den Sicherungsbolzen 2 in der Nut 7 fest. Das Zylinderschloß 9, welches drehbar im Schloßgehäuse 5 angeordnet ist, wird durch den Sprengring 10 gehaltert und hat am oberen Zylinderschloßboden einen Mitnehmerstift 11, mittels diesem der Arretierungsbolzen 6 be Drehung des Zylinderschloßes 9 horizontal bewegt wird.
Die Arbeitsweise dieser Sicerheitsvorrichtung ist folgende: Beim Einlegen bzw. Vorlegen der Kette l in das Schloßgehäuse 5 wird durch den konischen Teil des Sicherungsbolzens 2 der Arretierungsbolzen 6, der in die Öffnung 4 des Schloßgehäuses 5 hineinragt, beiseitegeschoben und rastet später in der vorgeshenon Nut 7 des Sicherungsbolzens 2 durch die Feder 8 ein. Beim Einbringen des Sicherungsbolzens 2 in das Schloßgehäuse 5 wird die in der Öffnung 4 angebrachte Feder ic gespannt, so daß der Sicherungsbolzen 2 unter Druck steht. Durch Einführen des Schlüssels 13 in das Zylinderschloß 9 und durch eine Drehung des Schlüssels 13 nach rechts, wird der Arretierungsbolzen b durch den Mitnehmerstift 11 am Zylinderschloßboden mitgenommen und spannt gleichzeitig die Feder 7. Durch diesen Vorgang gibt der ArretierungsDolzen b den Sicherungsbolzen - frei; durch die gespannte Feder lo, die in ihre Ausgangsstellung zurück will, wird der Sicherungsbolzen c aus der Öffnung 4 herausgeschleudert.
Der Arretierungsbolzen 6 geht jetzt wieder durch die Feder 8 in seine Ausgangsstellung in der Öffnung 4 des Schloßgehäuses 5 zurück. Somit ist die vorgelegte Kette beseitigt, dem Eintritt ins.Auto steht nichts mehr im Weg. Die Halterung 3 ist am Chassis, das Schloßgehäuse 5 an der Auto-Tdr mit den Vierkant-Stahlsenrauben 14, die versenkt angeordnet sind befestigt.

Claims

Patentansprüche.

1.) Aus Kette und Schloß bestehende Sicherheitsvorrichtung für Türen an Autos, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kette (6), versehen mit dem Sicherungsbolzen (2) beim Eingleiten in die Öffnung (4) des Schloßgehäuses (5) von außen und innen vorgelegt werden kann.

2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kette (1) mit einem Schlüssel (lc) von außen und innen geschlossen und geöffnet werden kann.

3. Sicherheitsvorrichtung nacn Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Kette (1), Sicherungsbolzen (2), Halterung (3), Schloßgehäuse (5) und die Vierkant-Schrauben (141 aus Stahl gefertigt sind, damit sie nicht gefeilt, gesägt und geschnitten werden können.

4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Halterung (3) des Schloßgenkuses (5) durch die Vierkant-Stahlschrauben (14) erfolgt, die versenkt angeordnet sind. Siehe Figur 5.

L e e r s e i t e