DE1829043U - Gleisstopfgeraet mit fahrwerk. - Google Patents

Description

• Gebrauchsmuster-Anmeldung. Gleiastopfgerät mit Fahrwerk Die Neuerung betrifft ein Gleisstopfgerät mit einem auf den Schienen laufenden Fahrwerk und einem darauf angeordneten, in vertikaler Richtung hydraulisch anheb- und absenkbaren Rahmen. Es ist bekannt, an einem solchen Rahmen beiderseits der Schwelle gegeneinander wirkende Stopfwerkzeuge schwenkbar zu lagern. Es ist ferner bekannt, die Stopfwerkzeuge einzeln durch hydraulische Mittel in Vibration zu versetzen. Von bekannten Gleisstopfgeräten dieser Art, die einen komplizierten Aufbau aufweisen unterscheidet das Gleisstopfgerät sich nach der Neuerung dadurch, daß mit den Lagerwellen der Stopptwerkzeuge führungshebel starr verbunden sind, die zwischen an Fahrwerk angebrachten Bolzen derart geführt sind, daß die Stopfwerkzeuge beim Absenken des Rahmens zwangsläufig derart gegensinnig verschwenkt werden, daß sich ihre unteren Enden einander nähern. Die am Fahrwerk geführten, relativ langen Führungshebel gewährleisten eine sichere

  und dem Arbeitstempo angepaßte Verschwenkung der Stqfgeräte. Be er-

  gibt sich durch diese Anordnung ein einfacher Aufbau des Gleiastopf-

  gerätes aus relativ großen und stabilen Maschinenteilen.

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  Stückgut-, EIlgut-un. d Waggon ladungen send noch Station Düsseldorf-Grafenberg, Expreßgutsendungen nach DOsseldorf-Hauptbahnhof zu richten

  2367. MOM) Vorsitzer des Aufsichtsrates Eugen Boode. Vorstand : Dr. Hugo Glasmacher, Albert A. Hagel

  Zweckmäßigerweise trägt der absenkbare Rahmen Führungsglieder, die beim Absenken des Rahmens die Schiene übergreifen, und dadurch eine sichere Lage des Gleisstopfgerätes während des Stopfvorganges gewährleisten.
• Ein Ausführungsbeiapiel der Erfindung ist in Fig. 1 bis 3 in Seitenansicht in drei verschiedenen Arbeitsstellungen dargestellt und im folgenden beschrieben: Fig. 1 zeigt das Gleisatopfgerät mit angehobenen Stopfwerkzeugen 1, 2, teilweise im Schnitt. Auf Schienen'läuft da8 Fahrwerk 4, das an seinem oberen Teil einen Zylinder 5 trägt, in welchem ein Hubkolben 5 ( Fig. 3 ) gleitet. Mit dem Hubkolben 5 ist ein Rahmen 6 verbunden, an dessen Enden beider.. seits die Stopfwerkzeuge 1, 2 schwenkbar gelagert sind.

  Der Rahmen 6 weist Führungsteile 7 auf, die beim AbeenkeB.. (i'

  seitlich über die Schienen 3 greifen.

  Mit den Stopfwerkzeugen 1, 2 sind Schwenkhebel 8, 9 (Fig2) ver-

  keile die zwischen Paaren von am Fahrwerk 4 vorgsehenen Führungsbolzen lo, 11 geführt sind. Durch diese Führung erfolgt beim Absenken des Rahmens 6 mit den Werkzeugen 1, 2 zwansläufig ein Verschwenken der Werkzeuge 1, 2 in gegenläufigem Sinne, derart, daß sich die unteren Enden der Werkzeuge 1, 2 einander nähern. Auf diese Weise können die Werkzeuge von beiden Seiten um eine Schwelle 12 herumgreifen und den Schotter fest unter diese Schwelle stopfen.

  Hohlräume 13p wie sie in Fig. 1 zu sehen sind, werden dabei aus, e-

  füllt.

  Die Stopfwerkzeuge können in bekannter Weine durch hydraulische

  Vibratoren 14,15 zu Schwingungen erregt werden.

Claims (1)

1. Schutzansprüche. l. Gleiaetopfgerät mit einem auf den Schienen laufenden Fahrweg und einem darauf angeordneten, in vertikaler Richtung hydrautisch anheb-und absenkbaren Rahmen, an dem beideraeitw der Schwelle gegeneinander arbeitende Stopfwerkzeuge schwenkbar gelagert sind, die einzeln durch hydraulische Mittel in Vibration versetzt werden, dadurch gekennzeichnet. daß mit den Lagerwellen der Stopfwerkzeuge Führungshebel starr verbunden sind, die zwischen an Fahrwerk angebrachten Bolzen derart geführt sind, daß die Stopfwerkzeuge beim Absenken des Rahmens zwang.- läufig derart gegensinnig verschwenkt werden, daß sieb ihre unteren Enden einander nähern. 2,Gleiaetopfgerät nach Anspruoh l, dadurch gekennzeichnett daß der Rahmen Führungsglieder (7) trägt. die beim Absenken des Rahmens die Schiene übergreifen.