DE1828728U - Strassenleitpfosten. - Google Patents

Description

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  Zur Kennzeichnung der Linienführung von Streben werden ao

  genannte Leitpfooten verwendet. Dies sind Pfooten# die auf

  beidenStraßenaeiten angebracht, die Straßenbegrenzung

  markieren. Um die optische Begrenzung der Fahrbahn, bezw.

  derLinienfUhrung der St ? auch bei Dunkelheit gut aicht-

  bar zu machen, eind die Leitpfonten weitgehendet mit Re-

  flektorenaueeetattet, deren yorm oder Parbgeßtaltung dem

  Verkehrsteilnehmer das Erkennen von Kurven, von UberïäDseDt

  derPahrbahnbegrenzung eto. weeentlioh erleichtert. Die

  Reflektoren eiod auf den Leitpfoeten, in Fahrtriohtung

  dee Verkehreteilnehmere gesehen, auf der rechten ? ahr-

  bahnaeite ala Streitenreflektoren etwa in den Abmeeaungen

  40 x 18o mm aungebildet, wahrend die Rüokaelten der Legt-

  pfosten der linken Fahrbahn Reflektoren in Kreiaform tragen.

  Durchdiene UBteraeoiedliche Pormgebung tat eine wirksame

  optischeOntereoheidungamSgliohkeit bei Auftreffen von Licht

  gegeben.

  Dieee der Sicherheit dea Straßenverkehrs dienenden Ein-

  riohtungen haben aich, wie jeder Verkehrsteilnehmer weiß,

  bewährt. Ala aehr nachteilig hat ea aioh aber gezeigt, daß

  die Reflektoren der jeweiligen rechten Fahrbahnaeite bei

  regennaeaem Wetter stark verechautzen. Die Räder vorbei-

  fahrenden Fahrzeuge werten das mit Schmutz versetzte Wasser

  auf den Straßen seitlich hinaus und die auf den Stirn-

  flächen der Leitpfoaten angebrachten Reflektoren sind in

  kurzer Zeit von einer Sehmutzachicht überzogen, und damit

  in ihrer Wirksamkeit wesentlich beeinträchtigt oder sogar

  unwirksam. Daneben verursachen die laufend notwendigen

  Reinigungearbeiten hohe Realen. Ee tat arbeitateohoioch

  nicht möglich, während oder nach einer Schlechtwetter-

  periode die nach tauaenden zählenden Leitpfosten der Straßen

  kurzfristig zu reinigen. Dadurch tet bei schlechtem etter,

  also zu einer Zeit. wo die Sichtverhältnisse bei Nacht sowie-

  ao sehr ungunatig aind, oder nach achleohtem Wetter, ein er-

  heblicher Prozentsatz der Leitpfoaten für längere Zeit vor-

  aehmutzt, aodaa der Zweck der optiaehen Begrenzung der Fahr-

  bahn stark beeinträchtigt iat. Dieae Tatsache iat federn

  motoriaierten Verkehrsteilnehmer aua eigener Erfahrung

  bekannt.

  Umaen, die Terkebrasioherhelt tark bZntr adon

  Zuatand zu beheben, und die Kosten für die laufende Rein-

  haltung der Leitpfoaten einzuaparen, wurde ein Leit-

  pfoeten entwiokelt, der die angetührten Nachteile be-

  teilig.

  Die Neuerung besteht darin, daß die der Verschmutzung be-*

  aondere ausgesetzten Reflektoren der jeweiligen rechten

  FehrbtuBaeite nioht mehr auf den Stirnflächen der Leit-

  pfosten, sondern im Innern der Leitpfosten angeordnet

  undvorteilhaft duroh zusätzliche Vorrichtungen so ge-

  aehUtzt eind, dae sie sioh im Windschatten des yahr-

  Windes und der durch die Pahrzeugr&der aufgeworfenen

  Sohautsfahnen vorbeifahrender Fahrzeuge befinden. Diea

  geschieht in folgender Weiset

  Der Leitpfoatea erhält etwa in der Größe den Reflektors

  einen Fenaterauaachnitt* In der Tiefe des Fensteraus-

  aohnitta ist der Reflektor angebracht. Soheinwerferlioht

  kann in den durch den Penaterauaaehnitt geaohaffenen

  Liohtkanal auf den Reflektor einfallen, und wird von

  diesem in vollem Omfenge reflektiert. Duroh das Hinein-

  verlegen dea Reflektora In den Leitpfosten wird die sonst

  übliche und unausbleibliche Verschmutzung der Reflektoren

  weitgehendst behoben.

  Bin noch besserer Schutz gegen Verschmutzung wird durch die

  zusätzliche Anbringung eines Ableitaohildea erzielt, das

  « der der Straße zugekehrten Seite den Peneteraunachnitte

  angebraoht ist. Dieeea Ableitachild teilt den Fahrwind und

  die Schmutzfahnen auf und fängt sie auf der linken Seite

  des Ableittohildea ab, wahrend aie auf der rechten Seite

  so weit abgelenkt werden, daß eie nicht in den Penaterhus-

  achnitt eindringen und den dahinterliegenden Reflektor vor-

  aehmutzen kennen.

  Bine vorteilhafte Ausbildung den Ableitaobildes besteht noch

  darin, daß in dienen eine oder mehrere Öffnungen in porn

  von Sohlitzaa, Auaaparungan eto. angebracht wind, die dan

  fahrtwindabbre » en und unwirksam » ohen. Die Aubringung des

  Ablult¢hllto l n, der PahrShn swokehrte Peneter-

  auaachnitt hat keine nachteillge Wirkung auf die Sichtver-

  hältnisaa dea VerkehratellMh ara, und der Reflektor des

  Leitpfoetene tat bin auf wenige Meter Entfernung voll wirk-

  aam.

  AB den Straßan aiod Leitpfoeten versohiedener Auaführung im

  Gebrauch. Ihre Formgebung gestattet in faat allen Fällen die

  Aawandung der neubeitliohen Anordnung. An einem AusfUhrunge-

  beispiel soll gestie worden, wie an einem der üblichen Lernt-

  pfosten die neuheitliehe Anordnung und die neuzeitlichen

  Vorriohtungenvorteilhaft gestaltet worden können,

  Abbildung 1 zeigt einen Leitpfoaten im Cohnitt mit der bisher

  üblichen Anordnung. Der Reflektor 1 tat auf der Stirnseite

  dea Leitpfoatana angabraoht.

  Abbildung 2 zaigt einen Leitpfosten im Schnitt mit den neuen

  Anordnungen. Der Reflektor 1 ist in das Innere des Lernt-

  pfoatena und zwar auf der Innenwand aeiner RUckeeite ange-

  bracht. Der Penaterauaaohnitt 2 gewährleistet den Lichtein-

  fall des aus der Fahrtrichtung 3 kommanden Scheiawerferliohta

  den Wehrs Das Ableitechild 4 fängt den aue der Fahrt-

  richtungkommaaden Fahrwind auf, lenkt ihn nach beiden Seiten

  ab und verhindert das Eindringen der durch das Fahrzeug auf-

  geworfenen Sohnutofsbot in den durch den Pennterausachnitt

  geschaffenen Lichtboal auf den Reflektor.

  Abbildung 3 zeigt aisan ganzen Leitpfoaten wie ar sich dam

  Baaohauar darstellt, der auf der Pahrbahn ateht und aenk-

  recht auf den Leitpfoaten blickt. Das Ableitachild 4, das aus

  dieaer Sioht den Fanaterauaaohnitt 2 verdeckt, zeigt beispiele-

  waiae die zur wirkaamen Abbremaung der Sohautzfahne ange-

  brachten Auaeehnitte 5 und 6.

  Soweit Leitpfoaten eine andere Pormgebung ala die des obigen

  Auafuhrungebeiapiele haben, kann da Prinzip der Anordnung

  dea Reflpktora im Innarn dea Leitpfoatena aowie die Anbring-

  wog dea Ablenkaohlldea auch auf diese angewendet werden, so-

  daß die beschriebenen Anordnungen und Vorrichtungen lcht

  allein auf dieaws AuwfUhruagabeispiel beschränkt slnd.

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  *84 « *aneprUohet

  1. Straßenleitpfoaten zur Kennzeiohnung der Linienführung von

  Straßen, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor des

  Leitpfontens ia Windochatten de8 Pahrwindes und der durch

  daa Fahrzeug aufgeworfenen Sohmutzfahne angebracht ist.

  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der

  Reflektor im Innern den Leitpfontenn angebracht ist und

  den an der Stirnseite den Leitpfontenn ein Penntereue-

  aohnitt angebracht tat, deasen GröBe den Liohteinfall

  denSoheinwerferliohte auf den Reflektor gewährleistet.

  3. Vorrichtung nach Anapruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß

  an der der Straßenseite zugekehrten Seite des Zeit-

  pfostens ein Ableitaohild angebracht ist.

  4. Vorrichtung nach Anapruoh 3. dadurch gekennzeichnet, daß

  des Ableitaehild mit einer oder mehreren Aussparungen

  Teraehen tat.