DE182649C

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Info

Publication number: DE182649C
Application number: DENDAT182649D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

" — JVl 182649 KLASSE 46«. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Januar 1905 ab.

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit frei fliegendem Hilfskolben, bei welcher Gas und Luft getrennt eingeführt und verdichtet werden und am Ende des Hubes gemischt unter Selbstzündung verbrennen.

Es sind bereits Verbrennungskraftmaschinen bekannt, bei denen mittels vom Arbeitskolben vorverdichteter und nachdem weiter verdichteter Verbrennungsluft Brennstoff in den Zylinder eingeführt wird, und zwar durch einen . am Kolben sitzenden oder durch einen besonderen Verdränger.

Von diesen Maschinen unterscheidet sich die die Erfindung bildende Maschine durch einen freifliegenden Hilfskolben, welcher ein Überströmen von Brennstoff während des Hubes verhindert, langsam und stoßfrei zurückgeht und erst am Ende des Hubes zum Verbrennungsraum führende Kanäle freilegt und nun erst den Brennstoff in den mit verdichteter Luft erfüllten Verbrennungsraum überdrückt.

Bei dieser Maschine wird ein Überdrücken des Brennstoffes in den Verbrennungsraum nicht stattfinden, wenn die Verdichtung der Verbrennungsluft unter einen bestimmten Druck sinkt, wenn also z. B. zum Zwecke der Regelung der Maschine die Verbrennungsluft gedrosselt¹ wird.

Die Fig. ι und 2 veranschaulichen diese Maschine bei verschiedenen Stellungen der beiden Kolben. Die Maschine kann im Viertakt oder im Zweitakt arbeiten. Der Hauptkolben α der Maschine verdichtet beim Zurückgehen die Luft im Räume b und den Brennstoff im Räume d, wobei der Hilfskolben c entsprechend der Differenz des Überdruckes im Räume b und des äußersten atmosphärischen Druckes, und entsprechend der Differenz der wirksamen Kolbenoberflächen Und des Querschnitts der Führungsstange des Hilfskolbens, während des ganzen Hubes rückwärts bewegt wird. Gegen Ende dieses Hubes legt der Hilfskolben die Überströmkanäle i frei, und der Brennstoff tritt nunmehr infolge des Überdruckes in den Verbrennungsraum b des Zylinders, mischt sich mit der hier befindlichen verdichteten und hoch erhitzten Luft. Das Gemisch entzündet sich, und die entzündeten Gase treiben den Kolben nach Überschreiten der Totpunktlage arbeitleistend vor. Beim darauf folgenden Rückwärtsgange werden die Abgase vom Kolben α durch das Ventil m ausgestoßen, und beim nächsten Hube erzeugt der wieder vorgehende Kolben α vorerst im Räume b einen Unterdruck, welcher den Hilfskolben c bewegt, so daß der dem Hauptkolben d folgende Hilfskolben c nunmehr neuen Brennstoff durch das Ventil ο ansaugt, während der Hauptkolben d im weiteren Vorlaufe des Hubes das Lufteintrittsventil η freilegt und den Zylinderraum wieder mit Verbrennungsluft anfüllt, welche beim nächsten Hube wieder verdichtet wird, worauf der oben beschriebene Vorgang sich wiederholt. Bei Verwendung von flüssigem Brennstoff, welcher vorher nicht vergast wird, ist es zweckmäßig, den Raum d mit flüssigem Brennstoff und Luft zu füllen und beide Stoffe unter Druck einzuführen. Wird Leuchtgas als Brennstoff

verwendet, so wird das Gas vor dem Eintritt in den Raum d genügend hoch verdichtet, um die Abmessungen des Hilfskolbens zu verringern.

Claims

Patent-Anspruch:

Arbeitsverfahren für Viertaktverbrennungskraftmaschinen mit frei fliegendem Hilfskolben, bei welchen Brennstoff und Luft getrennt voneinander verdichtet werden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Vorwärtsgang des Hauptkolbens (a) zunächst zwischen Haupt- und Hilfskolben (c) ein Unterdruck erzeugt wird, wodurch der Hilfskolben (c) vorwärts bewegt wird und Brennstoff ansaugt, während der Hilfskolben (c) durch die vom Hauptkolben (a) verdichtete Verbrennungsluft während des ganzen Rückwärtsganges all- ' mählich zurück bewegt wird, hierbei Brennstoff verdichtet und erst gegen Ende des Hubes Verbindungskanäle (i) freilegt, durch welche Brennstoff in den Verbrennungsraum (b) übergedrückt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.