DE1815185U

DE1815185U - SAFETY CRANK FOR HAND WINCHES.

Info

Publication number: DE1815185U
Application number: DE1960T0011724
Authority: DE
Inventors: Josef Troester; Elmar Balzer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-03-21
Filing date: 1960-03-21
Publication date: 1960-07-21

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskurbel für Handwinden. Abgesehen τοη Handwinden, denen nur ein Sperrwerk (Zahnrad mit Sperrklinke) zugeordnet ist, sind auch schon solche mit Sicherheitskurbeln bekannt geworden. Bei diesen wird beim Loslassen der Kurbel das τοη der Lastwelle ausgeübte Drehmoment über einen in einer Bremstrommel angeordneten Spreizring oder über eine Kegeireibkupplung auf ein Sperrad übertragen und τοη einer am Gehäuse angelenkten» in das Sperrad einrastenden Sperrklinke abgefangen· Der Unterschied der Winden mit Kegelreibtepplang zu den Torgenannten besteht im wesentlichen darin, daß auch beim Senken der Last die Kurbel nicht durchschlagen kann» da die Reibkupplung durch Zurückdrehen der Kurbel stets τοη neuem gelüftet werden muß· Bekannte Ausführungsformen τοη Sicherheitskurbeln weisen aber eine Vielzahl komplizierter, sföranfälliger, teuerer Bauteile auf*The invention relates to a safety crank for hand winches. Apart from τοη hand winches, which only have a locking mechanism (gear with pawl), those with safety cranks have also become known. With these, the Letting go of the crank the torque exerted on the load shaft via an expanding ring or arranged in a brake drum Transferred to a ratchet wheel via a Kegeireibkupplung and τοη a pawl, which is hinged to the housing, »engages in the ratchet wheel to the goal mentioned consists essentially in the fact that the crank does not break through even when lowering the load can »because the friction clutch always has to be re-released by turning the crank back. · Known embodiments τοη Safety cranks, however, have a multitude of complicated, vulnerable, expensive components on *

Aufgabe Torliegender Erfindung ist es nun, eine BremsTorrichtung beispielsweise für Kurbeln τοη Handwinden unter Verwendung einer Bremstrommel z\x schaffen, bei welcher Mängel bekannter Äusführungsf or men entfallen.Torliegender object of the invention is now to provide a BremsTorrichtung for example for hand cranks τοη winds using a brake drum z \ x, in which deficiencies of known Äusführungsf omitted or men.

Biese Aufgabe wird Int wesentlichen dadurch gelöst, daß auf der inneren Mantelfläche äex ata ffindengestell arretierten Bremstrommel mehrere, Yorzugaweise drei» auf den Umfang terteilt mit Abstand voneinander angeordnete» z*B# kreisringsegmentartige Bremsbacken lose anliegen, jede Bremsbacke durch einen im Querschnitt zweckmäßig rechteckigen oder quadratisch ausgebildeten» radial τοη der Bremstrommelmittelaehae abstrebenden» zwischen Ton der Kurbel abstrebenden, in die Bremstrommel hineinragenden Klauen geführten» begrenzt in ümfangsrichtung der Bremstrommel! ttelaehse verlaufende Kante kippbaren Stempel abgestützt 1st» dessen eines Ende zweckmäßig in der Mitte der kreisbogenförmigen SrStreckung in eine Nut der Bremsbacke eingreift und dessen anderes "Ende in einer Nat einer auf der Lastwelle unverdrehbar befestigten Habe sein Widerlager findet» wobei das Spiel zwischen den lose anliegenden Bremsbacken und der Trommel kleiner als die Differenz zwischen der Seitenlange und der Diagonalen eines Stempels ist.Piping object is Int dissolved essentially in that on the inner circumferential surface ata ffindengestell locked brake drum äex several Yorzugaweise three "on the circumference of tert approaches with spaced» z * loose against B # annular segment-like brake shoes, rectangular, each brake shoe with a cross section convenient or square trained »radially τοη the brake drum center aehae striving» between the tone of the crank striving claws protruding into the brake drum guided »limited in the circumferential direction of the brake drum! Ttelaehse running edge of the tiltable punch is supported »one end of which engages appropriately in the middle of the circular arc-shaped extension in a groove of the brake shoe and the other" end of which finds its abutment in a nat of a non-rotatable object on the load shaft »whereby the play between the loosely adjacent Brake shoes and the drum is smaller than the difference between the side length and the diagonal of a punch.

Eine Einzelheit ist dadurch gekennzeichnet» daß die Stirnflächen der Stempel rechtwinklig angeordnet sind«One detail is characterized by "that the end faces of the punches are arranged at right angles"

Ferner besteht ein Merkmal darin» daß die als Widerlager für die Stempel dienenden Nuten in den Bremsbacken und der labe in der Breite der der Stempel entsprechen und schräge Seitenflächen aufweisen.Another feature is that they act as an abutment for the punch serving grooves in the brake shoes and the labe correspond to the width of the punch and sloping side surfaces exhibit.

Sine weitere Einzelheit ist dadurch gekennzeichnet» daß die Stempel und mindestens deren als Nuten ausgebildeten FUbrungs- und Widerlager oberflächengehärtet sind·Another detail is characterized by the fact that the Punches and at least their grooved FUbrungs- and abutments are surface-hardened

Schließlich besteht ein Merkmal darin, daß die von der Kurbel abstrebenden Klauen and öle Nabe einstückig ausgebildet sind» Durch diese Ausbildung einer Sicherheitskurbel entfällt das sonst bei bekannten Sicherheitskurbein erforderliche» stets vom Bedienenden in Haststellung zu bringende Sperrwerk (Sperrad und Sperrklinke)· Auch weist der Erfindungsgegenstand keine federnden, bruehempfindlienen Bauteile auf» Yor allem verhindert die erfindungsgemäß hergestellte Sicherfaeitskurbel ein Zurückschlagen derselben, gleichgültig, in welcher Dreiirichtung das Ton der Last ausgeübte Drehmoment auf die lastwelle wirksam ist, wie es z.B, bei Eimerwinden mit zwei Eimern der Fall ist, deren Eimer abwechselnd gefüllt und deren Seile gegenläufig um die Seiltrommel geführt werden.Finally, there is a feature that the claws and the oil hub braced by the crank are designed in one piece » With this design of a safety crank, the »always required for known safety cranks« is not necessary ratchet to be brought into a hurry by the operator (ratchet wheel and ratchet) Components susceptible to bruises on »Prevented everything the safety crank manufactured according to the invention a kickback the same, no matter in which three-way direction The torque exerted by the load is effective on the load shaft, as is the case, for example, with bucket winches with two buckets Buckets are filled alternately and their ropes run in opposite directions around the Cable drum are guided.

Auf der Zeichnung ist iex iärfindungsgegenstand in einem Ausfuhr ungsbeispiel dargestellt»The drawing shows the object of the invention in an exemplary embodiment »

Es zeigen;Show it;

Abb, 1 eine montierte Sicherheitskurbel von vorn gesehen,Fig. 1 an assembled safety crank seen from the front,

Äbb» 2 desgl. im gelösten Zustand im Schnitt A-B der Abb. 1,Fig. 2 the same in the released state in section A-B of Fig. 1,

Abb. 3 desgl. im Schnitt C-B der Abb. 2,Fig. 3 also in section C-B of Fig. 2,

Abb« 4 einen Ausschnitt der Sicherheitskurbel entsprechend der Abb· 3, jedoch im gesperrten Zustand. Fig. 4 shows a section of the safety crank accordingly of Figure 3, but in the locked state.

In einer am Windengestell 1 festgelegten Bremstrommel 2 sind drei Bremsbacken 3 lose angeordnet, wobei Jede Bremsbacke 3 durch einen mit einem Ende in eine Nut 4 der Bremsbacke 3 greifenden Stempel 5 abgestützt ist, der sein Widerlager in einerIn a brake drum 2 fixed on the winch frame 1, three brake shoes 3 are loosely arranged, with each brake shoe 3 is supported by one end in a groove 4 of the brake shoe 3 engaging punch 5, which is its abutment in a

Nut 6 einer auf der Lastwelle 7 unverdrehbar befestigten labe findet. Die Stempel 5 sind ferner zwischen Klauen 9 geführt, die mit einer Handkurbel 10 verbunden sind.Groove 6 of a labe which is non-rotatably attached to the load shaft 7 finds. The punches 5 are also guided between claws 9, which are connected to a hand crank 10.

Die Wirkungeweise der Sicherheitskurbel iet folgende: Wird die Kurbel 10 in der in der &bb« 3 mit H bezeichneten Sichtung gedreht» stützen sich die mit einem linde in die luten 6 äex Nabe 8 eingreifenden Stempel 5 an den Seiten der Klauen 9 ab und nehmen die Habe 8 und somit die Lastwelle 7 und auch die Bremsbacken 3 entgegen dem τοη der Last Q ausgeübten Drehmoment mit« Wird jedoch die Kurbel 10 losgelassen, dreht die lastwelle 7 und die Nabe 6 in Richtung t· Die Bremsbacken 3 aber verharren infolge ihrer Massenträgheit» wodurch die Stempel 5 um die Kanten 11 kippen. Da aber die Diagonale langer aie die Seitenlange eines Stempels ist, werden die Bremsbacken 3 gegea die am iVindenge stell 1 festgelegte Bremstrommel 2 gepreßt und die Lastwelle 7 arretiert. Zum Senken aex Last wird die Kurbel zunächst in dichtung H gedreht, wodurch sich die Stempel 5 radial stellen und die Bremsbacken 3 sich von der Bremstrommel 2 und anschließend unter Last in Hichtung 4·The way in which the safety crank works is as follows: If the crank 10 is rotated in the direction indicated in FIG. 3 with "H", the punches 5 engaging with the luten 6 eex hub 8 are supported on the sides of the claws 9 and take them off Have 8 and thus the load shaft 7 and also the brake shoes 3 against the τοη of the load Q exerted torque with «However, if the crank 10 is released, the load shaft 7 and the hub 6 rotates in the direction t · The brake shoes 3 however remain due to their inertia» whereby the punches 5 tilt around the edges 11. But since the diagonal is longer than the side length of a stamp, the brake shoes 3 are pressed against the brake drum 2 fixed on the iVindenge alternate 1 and the load shaft 7 is locked. To lower aex load, the crank is first turned in seal H, whereby the punches 5 move radially and the brake shoes 3 move away from the brake drum 2 and then under load in the direction 4

Claims

.5- P.A. 376 582 * 20.6.

S o ti utz attspr lent j

1 «Safety swivel for manual winches» using a brake drum, characterized in that on the inner / i lateral surface of the brake drum (2) locked on the Äinden frame (1) several »gates, preferably three, distributed around the circumference at a distance from each other, ζ · Β · Annular segment-like brake shoes (3) are in contact, each brake shoe (35 being guided by a claws (95) which protrudes radially from the central axis of the brake drum and which protrudes from the crank (10) and protrudes into the brake drum (25) is limited in cross section Circumferential direction of the öremstroflwtelmittelacüBe extending edge (115 tiltable punch (5) is supported, one end of which engages appropriately in the center of the circular arc-shaped extension in a lut (4) üei brake shoe (5) and the other measuring in a groove (6) one on the Load shaft (75 non-rotatably attached labe (8) finds its abutment, with the play between the loosely lying the end of the brake shoes (35 and the drum (2) is smaller than the difference between the length of the side and the diagonals of a punch (53)

2 · Safety crank according to claim 1, characterized in that the end faces of the stamps (55 are arranged at right angles.

3 * safety crank according to claims 1 and 2, characterized in that that they serve as an abutment for the stamps (45 in the brake shoes (35 and the hub (85) have the same width as that of the punch (55 and have sloping side surfaces.

4. Safety crank according to claims 1 to 3, characterized

indicates that the stamp (55 and at least their as Hats (4/6) trained fore and abutment surface hardened are.

5. Safety it sktir in according to claims 1 to 4 »characterized in that the ion of the crank (10) stripping claws (9) and the hub (8) are integrally formed ·

g. Conrad ¥M G. Conrad ¥ M

F * Ätön tan wait