DE903269C

DE903269C - Brake for winches or the like.

Info

Publication number: DE903269C
Application number: DEH5107A
Authority: DE
Inventors: Adolph Zwald
Original assignee: Hyster Co
Current assignee: Hyster Co
Priority date: 1941-10-09
Filing date: 1950-08-27
Publication date: 1954-02-04

Description

Bremse für Winden od. dgl. Die Erfindung behandelt eine selbsttätige Bremse für Winden od. dgl., die auf der Windenwelle sitzt. Die Bremse gestattet die freie Drehung der Windenwelle in einer Richtung und bremst oder sperrt die Winde in einer anderen Drehrichtung. Solche Bremsen verwendet man vor allem bei Zug- oder Hubwinden. Dabei kann sich die Trommel frei drehen, wenn das Seil wie :beim Heben oder Ziehen einer Last aufgewunden wird, während dieDrehung der Welle in entgegengesetzter Richtung hei Getriebestörungen gesperrt bleibt. Mit der Bremse kann man auch dasAbsenken vonLasten verzögern.Brake for winches od. The like. The invention deals with an automatic Brake for winches or the like, which sits on the winch shaft. The brake allowed the free rotation of the winch shaft in one direction and brakes or locks the winch in a different direction of rotation. Such brakes are mainly used when pulling or pulling Hoisting winches. The drum can rotate freely when the rope is such as: when lifting or pulling a load is wound up while rotating the shaft in opposite Direction in case of transmission malfunctions remains blocked. The brake can also be used to lower delaying loads.

Blei den bekannten Windenbremsen sitzt auf der Maschinenwelle eine breite Nabe. Auf der Nabe dreht sich eine Bremstrommel. Zwischen Bremstrommel und Nabe sitzt eine Sperrklinke und sperrt die Drehung,der Bremstrommel in der einen Richtung. Das Abbremsen der Winde erfolgt durch Reibungsmittel an der Bremstrommel. Die bekannten Windenbremsen sind sehr umfangreich und liegen meistens nach außen frei zugänglich. Da man Winden vielfach an Baustellen benutzt, an denen viel Staub entsteht, können Schmutz und von den Bauwerken herabfallende Steine in die Bremse fallen und dort Betriebsstörungen hervorrufen. Die Erfindung zielt deshalb darauf ab, die Bremse so zu vereinfachen, daß sie völlig innerhalb der Biremstrommel unterzubringen ist.One of the well-known winch brakes sits on the machine shaft wide hub. A brake drum rotates on the hub. Between brake drum and A pawl sits in the hub and locks the rotation, the brake drum in one Direction. The winch is braked by friction means on the brake drum. The well-known winch brakes are very extensive and are mostly on the outside freely accessible. Because winches are often used on construction sites with a lot of dust dirt and stones falling from the structures can get into the brakes fall and cause malfunctions there. The invention therefore aims at starting to simplify the brake so that it can be accommodated entirely within the Birem drum is.

Die Erfindung erreicht dies dadurch, daß eine Schleppvorrichtung drehbar auf ,der Bremstrommel sitzt, die Sperrklinke mit der Schleppvorrichtung verbunden ist und die Schleppvorrichtung je nach der relativen Drehung zwischen Nabe und Bremstrommel die Stellung der Sperrklinke steuert. Die Sperrklinke wird bei dieser Lösung nicht auf Biegung,- sondern nur auf Druck beansprucht. Es besteht deshalb auch keine Bruchgefahr für die Sperrklinke. Die Windenverriegelung arbeitet damit äußerst sicher. Im einzelnen besteht die Windenbremse aus einer Nabe, die fest auf der Windenwelle sitzt. Auf der Nabe ist eine Bremstrommel mit am Innenumfang angeordneten Sperrzähnen drehbar gelagert. Die :Sperrklinke ist gelenkig mit der in der Bremstrommel drehbar gelagerten Schleppvorrichtung verbunden und hat einen gelenkig mit der Nabe verbundenen Teil, der sie von den Sperrzähnen abrückt. Hierdurch kann sich die Nabe in einer Richtung frei drehen. Bei entgegengesetzter Drehung drückt die Schleppvorrichtung die Sperrklinke dagegen in die Sperrzähne. Die Nabe hat eine Schulter, gegen die sich ,die Sperrklinke anlegt, wenn sie reit Aden Sperrzähnen im Eingriff steht. Damit ergibt sich der große Vorteil; daß bei Belastung der Bremse nur die Sperrklinke zwischen Nabe und Bremstrommel durch Druck beansprucht wird.The invention achieves this in that a towing device is rotatable on, the brake drum is seated, the pawl is connected to the towing device and the towing device depending on the relative rotation between the hub and the brake drum controls the position of the pawl. the The pawl is on this Solution not on bending, - but only stressed on pressure. It therefore exists also no risk of breakage for the pawl. The winch lock works with it extremely safe. In detail, the winch brake consists of a hub that is firmly attached the winch shaft sits. A brake drum is arranged on the hub and is arranged on the inner circumference Ratchet teeth rotatably mounted. The: The pawl is articulated with the one in the brake drum rotatably mounted towing device and has an articulated with the hub connected part that moves them away from the ratchet teeth. This can cause the hub rotate freely in one direction. When turned in the opposite direction, the towing device pushes the pawl, however, into the ratchet teeth. The hub has a shoulder against which the pawl applies when it rides the ratchet teeth. This has the big advantage; that when the brake is loaded only the pawl between the hub and the brake drum is stressed by pressure.

Um die Bremstrommel liegt ein Bremsband und läßt sich so einstellen, daß das Drehmoment der Welle beliebig regelbar ist. Alle Bremsteile sind völlig in der Bremstrommel gekapselt und damit vor Störungen von außen, wie z. B. Schmutz oder Fremdkörpern, geschützt. Man kann die geschlossene Bremstrommel mit Vorteil auch völlig mit Öl füllen, um alle Lagerflächen einwandfrei zu schmieren.There is a brake band around the brake drum and can be adjusted so that the torque of the shaft can be regulated as required. All brake parts are complete encapsulated in the brake drum and thus against external disturbances such. B. Dirt or foreign bodies. You can use the closed brake drum with advantage also fill it completely with oil in order to properly lubricate all bearing surfaces.

Die Zeichnung bringt zwei Ausführungsbeispiele für die Erfindung.The drawing shows two exemplary embodiments of the invention.

Fig. i ist eine Planansicht und stellt eine Ausführungsform einer selbsttätigen Bremse in Übereinstimmung mit dieser Erfindung dar; Fig. 2 ist ein Querschnitt auf der Linie 2-2 der Fig. i, wobei das ,Bremsband nicht gezeichnet ist; Fig. 3 ist eine Teilansicht der Fig. i, wobei die Sperrklinke in ihrer anderen Arbeitslage gezeigt ist; Fig. 4 ist ein Teilschnitt auf der Linie 4-4. der Fig. i, wobei gezeigt wird,- wie die Schleppringe zusammengehalten werden; Fig.5 ist eine Teilansicht der selbsttätigen Bremse in abgeänderter Form; Fig.6 ist eine Planansicht, wobei die @Seitenplatte entfernt ist; es ist als eine zweite Abänderungsform dieser Erfindung dargestellt; Fig. 7 ist ein Querschnitt auf der Linie 7-7 der Fig. 6; Fig. 8 ist eine Teilansicht von Fig. 6, wobei die Sperrklinke in ihrer anderen Arbeitslage gezeigt ist.Figure i is a plan view illustrating one embodiment of a an automatic brake in accordance with this invention; Fig. 2 is a Cross section on the line 2-2 of Fig. I, the brake band not shown is; Fig. 3 is a partial view of Fig. I with the pawl in its other Working position is shown; Figure 4 is a partial section on line 4-4. of Fig. i, showing how the tow rings are held together; Fig.5 is a partial view of the automatic brake in modified form; Fig. 6 is a plan view, with the @side panel removed; it is as a second variant form of this Invention illustrated; Figure 7 is a cross-section on line 7-7 of Figure 6; Fig. 8 is a partial view of Fig. 6 with the pawl in its other operative position is shown.

Gemäß der Zeichnung ist eine selbsttätige Bremse, auf der Welle io befestigt, dargestellt, -welche z. B. auf dem Ende einer Seiltrommelwelle einer kraftbetätigten Winde befestigt sein kann.According to the drawing is an automatic brake on the shaft io attached, shown -which z. B. on the end of a cable drum shaft one power operated winch can be attached.

Die Bremse hat eine Nabe i i, deren Bohrung zur Aufnahme und Befestigung der Welle io mit Teil--wellen- oder Paßfedernuten versehen ist. Die Nabe trägt ein Paar entgegengesetzt angeordnete Schenkel 12, 13, :deren Zweck gleich erklärt wird. .Auf der Nabe i i ist eine Bremstrommel, bestehend aus dem Bremszylinder 14 und der Wand 15, welche aus einem Stück hergestellt sind, drehbar ,gelagert. Ein Bremstrommeldeckel 16 ist auf der anderen Beemstrommelseite durch die Schrauben 17 befestigt. Bremstrommelboden 15 und B@remstrommeldeckel 16 sind im allgemeinen in ihrer Form gleich; :nach innen sind sie mit .den Bohrungen 18 bzw. ig versehen, die die Nabe i i aufnehmen. In den Bohrungen 18, ig sind auf beiden Seiten der Nabe i i die Lager 21 bzw. 22 aufgenommen, wobei diese nach außen durch die Dichtringe 2o abgedichtet werden, so daß kein Öl aus dem Inneren des Gehäuses lecken kann. Der Deckel 16 hat am Umfang einen Ansatz 30, welcher in einen entsprechenden Absatz der Bremsfläche 14 greift, wodurch eine kräftige Verbindung der beiden Teile erzielt wird, so daß die Beanspruchung gleichmäßig über beide Teile 15, 16, ohne die @Schrauben 17 außergewöhnlich hohen Scherkräften auszusetzen, verteilt wird.The brake has a hub i i, the bore of which is used for receiving and fastening the shaft io is provided with partial shaft or keyways. The hub wears Pair of oppositely arranged legs 12, 13: the purpose of which will be explained in a moment. .On the hub i i is a brake drum consisting of the brake cylinder 14 and the wall 15, which are made in one piece, rotatably mounted. A brake drum cover 16 is fastened on the other side of the Beem drum by the screws 17. Brake drum base 15 and brake drum cover 16 are generally the same in shape; : inside they are provided with .den bores 18 or ig that accommodate the hub i i. In the bores 18, ig the bearings 21 and 22 are added on both sides of the hub i i, these being sealed to the outside by the sealing rings 2o, so that no oil can leak from the inside of the housing. The cover 16 has a shoulder on the circumference 30, which engages in a corresponding paragraph of the braking surface 14, whereby a strong connection of the two parts is achieved, so that the stress evenly over both parts 15, 16, without the @screws 17 exceptionally high shear forces suspend, is distributed.

Die innere Fläche der Bremstrommel 14 ist zwischen den Teilen 15 und 16 mit einer Anzahl Ratschenzähnen 23 versehen. Eine Sperrklinke 24. ist auf einem Querstift 25, welcher von einem Paar gegenüberliegenden -Schleppteilen oder Ringen 26 gehalten wird, drehbar befestigt. Die Ringe 26 drehen sich frei auf den,Augen 18; i9 der Teile 15, 16. Die Ringe 26 werden mit Ausnahme da, wo der Querstift 25 die Sperrklinke 24 trägt, durch die Schrauben 28 und die Abstandstücke 27 zusammengehalten. Die Sperrklinke 2.4 weist den -Schenkel 29 auf, dessen gerundetes Ende in eine entsprechend gerundete Aussparung 31 des Nabenschenkels 13 paßt. Der Schenkel 29 weist auf der der Klinke gegenüberliegenden Seite eine Fläche auf, welche sich bei Eingriffstellung der Sperrklinke in die Ratschenzähne an eine entsprechende Fläche 32 des Nabenschenkels 13 schmiegt. Der Nabenschenkel13 ist hinter der Fläche 32 genügend stark ausgebildet, um die Kräfte aufzunehmen, welche von der Welle auf die ,Sperrklinke übertragen werden.The inner surface of the brake drum 14 is between the parts 15 and 16 provided with a number of ratchet teeth 23. A pawl 24. is on one Cross pin 25, which is from a pair of opposing dragging parts or rings 26 is held, rotatably attached. The rings 26 rotate freely on the eyes 18; i9 of parts 15, 16. The rings 26, with the exception of where the transverse pin 25 the pawl 24 carries, held together by the screws 28 and the spacers 27. The pawl 2.4 has the leg 29, the rounded end of which in a corresponding rounded recess 31 of the hub leg 13 fits. The leg 29 points to the the pawl opposite side on a surface which is in the engaged position the pawl into the ratchet teeth on a corresponding surface 32 of the hub leg 13 hugs. The hub leg 13 is sufficiently strong behind the surface 32, to absorb the forces that are transferred from the shaft to the pawl will.

Der Widerstand des äußeren Gehäuses gegen das Drehmoment der Welle io kann durch eine Bremseinrichtung, welche auf dieses wirkt, verschieden eingestellt werden. Wie dargestellt, kann die Bremseinrichtung aus einem Metallband 33 bestehen, welches an einem Ende durch einen festen ;Stift 34 gehalten wird, während das andere Ende durch einen Stift 35 mit einem ßremshebel 36 verbunden wird, welcher mit dem ,Stift 37 befestigt ist. Das Metallband kann mit einem geeigneten Bremsbelag versehen werden, welcher auf der Bremsfläche 14 aufliegt.The resistance of the outer housing to the torque of the shaft io can be set differently by a braking device that acts on it will. As shown, the braking device can consist of a metal strip 33, which is held at one end by a solid pin 34, while the other End is connected by a pin 35 with a brake lever 36, which with the , Pin 37 is attached. The metal band can be provided with a suitable brake lining which rests on the braking surface 14.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung in der Annahme, daß das Gehäuse durch das Bremsband 33 festgehalten wird, wobei sich ,die Welle io im entgegengesetzten Uhrzeigersinn dreht, wie in Fig. 3 dargestellt, ist folgende: Die -Schleppringe 26, welche auf den Augen 18, rg drehbar angeordnet sind, versuchen ebenfalls in Ruhelage zu bleiben, sie werden jedoch durch den Querstift 25, mit welchem die Sperrklinke zwischen den Ringen gehalten wird, mitgenommen. Dadurch, daß sich die Nabe ii in Richtung gegen den Uhrzeiger dreht, wird der Sperrklinke eine Drehkraft, durch die Pfeile 39 (Fig. 3) dargestellt, mitgeteilt. Die Trägheit der Schleppringe 26 bewirkt, daß sich die Sperrklinke um den Stift 25 im Uhrzeigersinn dreht, wodurch die Nase 41 von den Ratschenzähnen 23 des (Gehäuses freikommt. Diese Stellung der ,Sperrklinke 24 wird in Fig. 3 dargestellt.The operation of the device is based on the assumption that the housing is held by the brake band 33, wherein the shaft io in the opposite Rotating clockwise, as shown in Fig. 3, is as follows: The drag rings 26, which are rotatably arranged on the eyes 18, rg, also try in To stay in the rest position, however, they are through the cross pin 25 with which the pawl between the rings is held, taken away. By that the hub ii rotates counterclockwise, the pawl becomes a turning force, represented by the arrows 39 (Fig. 3), communicated. The inertia of the tow rings 26 causes the pawl to rotate clockwise about pin 25, whereby the nose 41 of the ratchet teeth 23 of the (housing comes free. This position of the , Pawl 24 is shown in FIG.

Wenn sich die Welle io in der Richtung dreht, wie in Fig. 3 dargestellt, wenn also ein Seil auf einer Windentrommel aufgewunden wird, ist die Sperrklinke 24 von den Ratschenzähnen 23 des Gehäuses frei, und es tritt keine Abnutzung zwischen diesen Teilen ein. Der "Schenkel 12 der Nabe i i gegenüber der Sperrklinke 24 stellt ein Gegengewicht der sich drehenden Teile dar, wodurch Schwingungen beim freien Drehen der Vorrichtung vermieden werden.When the shaft io rotates in the direction as shown in Fig. 3, so when a rope is wound on a winch drum, the pawl is 24 free from the ratchet teeth 23 of the housing, and there is no wear between these parts. The "leg 12 of the hub i i is opposite the pawl 24 a counterweight to the rotating parts, causing vibrations in the free Turning the device can be avoided.

Durch den ?Anfangsstoß der Welle beim Drehen in Uhrzeigerrichtung wird die Fläche 32 des Nabenschenkels 13 gegen die benachbarte Sperrklinkenfläche gedrückt, wodurch auf die Klinke ein .Druck, wie durch Pfeile 42 in Fig. i dargestellt, ausgeübt wird. Dadurch wird die Sperrklinke um ihren Drehpunkt 25 bewegt, in die iAussparung 31 gedrückt, wobei die Klinke mit einem Ratschenzahn in Eingriff kommt. Wenn durch Anziehen der Bremse 33 das Gehäuse festgehalten wird, bekommt die Klinkennase 41 Druck, wobei hierdurch die Welle i o am Drehen im Uhrzeigersinn verhindert wird. Es ist ersichtlich, daß der Querstift 25 oder die Schleppringe 26 nicht beansprucht werden. Durch Nachlassen am Bremshebel 36 wird der Drehwiderstand an der Bremstrommel nach Wunsch ver ringert, um begrenztes oder selbst freies Drehen der Welle im Uhrzeigersinn zu gestatten.Due to the? Initial shock of the shaft when turning clockwise the surface 32 of the hub leg 13 is against the adjacent pawl surface pressed, whereby a pressure on the latch, as shown by arrows 42 in Fig. i, is exercised. As a result, the pawl is moved about its pivot point 25, in the Pressed recess 31, whereby the pawl comes into engagement with a ratchet tooth. If the housing is held in place by applying the brake 33, the pawl lug gets 41 pressure, which prevents the shaft i o from rotating clockwise. It can be seen that the cross pin 25 or the drag rings 26 are not claimed will. By releasing the brake lever 36, the rotational resistance on the brake drum is increased reduced as desired, to limited or even free rotation of the shaft clockwise to allow.

Wie ersichtlich, besteht das Gehäuse aus dem zylindrischen Mantel 14, dem Boden 15 und dem Deckel 16, wodurch sämtliche beweglichen Teile der Bremse vollständig gekapselt werden, damit kein .Staub oder andere Fremdkörper in das Gehäuse eindringen können, was, falls möglich, das einwandfreie Arbeiten der Teile behindern könnte. Um für die verschiedenen Lagerflächen der beweglichen Teile eine ausreichende Schmierung vorzusehen, kann das Innere des Gehäuses durch eine Einfüllöffnung (nicht dargestellt) mit einer entsprechenden Menge C51 gefüllt werden, wobei die Einfüllöffnung gleichzeitig zum Prüfen des Ölstandes benutzt werden kann.As can be seen, the housing consists of the cylindrical jacket 14, the bottom 15 and the cover 16, whereby all moving parts of the brake completely encapsulated so that no dust or other foreign objects can get into the housing can penetrate, which, if possible, hinder the proper working of the parts could. In order to have sufficient space for the various bearing surfaces of the moving parts To provide lubrication, the inside of the housing can through a filler opening (not shown) can be filled with a corresponding amount of C51, whereby the filling opening can be used at the same time to check the oil level.

In Fig.5 wird eine Ausführung dargestellt, in welcher das Gehäuse 44 um eine Nabe 45 drehbar gelagert ist, wobei am inneren Umfang des Gehäuses ein Zahn 46 vorgesehen ist. Es ist klar, daß am inneren Gehäuseumfang irgendeine Anzahl Zähne 46 angebracht werden können. Eine Klinke 47 ist drehbar auf dem Schleppring 48 befestigt, wobei dieser drehbar um die Nabe 45 gelagert ist. Wenn sich die Nabe 45 gegen die Uhrzeigerrichtung dreht, wie in der Zeichnung dargestellt, wird die Trägheit des Schleppringes 48 bewirken, daß sich die Klinke 47 um ihren Drehpunkt von besagtem Zahn fortbewegt. Durch den Anfangstoß der Nabe beim Drehen in Uhrzeigerrichtung wird die Klinke in Eingriff mit dem Zahn gedreht. Eine Bremseinrichtung (nicht dargestellt), ähnlich der in Fig. i dargestellten, ist vorgesehen, um dem Drehmoment des Gehäuses q.4 Widerstand entgegenzusetzen, wobei durch Anwendung eines bestimmten Bremswiderstandes das Eingreifen der Klinke 47 in den Zahn 46 bewirkt werden kann, so daß das Drehen der Nabe 45 an einem vorher bestimmten Punkt aufhört.In Figure 5, an embodiment is shown in which the housing 44 is rotatably mounted about a hub 45, with a on the inner circumference of the housing Tooth 46 is provided. It is clear that any number on the inner circumference of the housing Teeth 46 can be attached. A pawl 47 is rotatable on the tow ring 48, which is mounted rotatably about the hub 45. When the hub 45 rotates counterclockwise as shown in the drawing, the The inertia of the drag ring 48 causes the pawl 47 to rotate around its pivot point moved by said tooth. By the initial thrust of the hub when turning clockwise the pawl is rotated into engagement with the tooth. A braking device (not shown), similar to that shown in Fig. i, is provided to the torque of the housing q.4 oppose resistance, whereby by applying a certain braking resistor the engagement of the pawl 47 with the tooth 46 can be effected so that the rotation the hub 45 stops at a predetermined point.

Die in Fig. 6, 7, 8 dargestellte Bremse besteht aus einer Nabe 5o, deren Bohrung zur Aufnahme und Befestigung einer Welle 51 mit Keilwellen- oder Paßfedernuten versehen ist. Auf der Nabe 50 ist ein Gehäuse drehbar gelagert, welches aus einem zylindrischen Mantel 52 und den beiden Deckeln 53, die durch die Schrauben 54 zusammengehalten werden, besteht. Die Deckel 53 sind auf der Nabe 5o durch die Lager 55 drehbar angeordnet, wobei Dichtringe 56 außen vor den Lagern so angebracht sind, daß aus dem Gehäuseinnern kein Öl lecken kann. Die Nabe ist rund, wobei sie an ihrem äußeren Umfang eine Anzahl Ratschenzähne 57 aufweist.The brake shown in Fig. 6, 7, 8 consists of a hub 5o, the bore for receiving and fastening a shaft 51 is provided with splines or keyways. A housing is rotatably mounted on the hub 50 and consists of a cylindrical jacket 52 and the two covers 53 which are held together by the screws 54. The covers 53 are rotatably arranged on the hub 5o through the bearings 55, with sealing rings 56 being attached outside in front of the bearings so that no oil can leak from the inside of the housing. The hub is round with a number of ratchet teeth 57 on its outer circumference.

:Der zylindrische Mantel 52 des Gehäuses ist mit nach innen stehenden Flanschen 58 versehen, zwischen welchen die Sperrklinken 59 drehbar so gelagert sind, daß die Nase 6o in die Zähne 57 der Nabe 5o eingreifen. Die Schleppringe 61 sind frei drehbar auf den runden Schultern 62 der Nabe 5o gelagert. Jede Sperrklinke 59 weist eine zu dem Stift 64, mit welchem die Klinken und die,Schleppringe 61 verbunden sind, verlaufende Fläche 63 auf.: The cylindrical shell 52 of the housing is facing inwards Flanges 58 are provided, between which the pawls 59 are rotatably mounted are that the nose 6o engage in the teeth 57 of the hub 5o. The tow rings 61 are freely rotatable on the round shoulders 62 of the hub 5o. Every pawl 59 has one to the pin 64, with which the pawls and the towing rings 61 are connected are, extending surface 63.

Der Widerstand des Gehäuses gegen das Drehmoment der Nabe 5o kann durch ein Reibungsteil, welches aus dem Metallband 65 besteht, eingestellt werden. Dieses Metallband 65 ist an einem Ende durch den .Stift 66 mit einer festen Unterstützung verbunden, während das andere Ende durch den Stift 67 mit einem Bremshebel 68 verbunden ist. Das Metallband kann mit einem zweckentsprechenden Bremsbelag versehen werden. Die Wirkungsweise der Vorrichtung in der Annahme, daß das Gehäuse durch das Bremsband65 festgehalten wird, wobei sich die Welle 51 im Uhrzeigersinn dreht, wie in Fig. 8 dargestellt, ist folgende: Die,Schleppringe 61, welche auf den Schultern 62 der Nabe 5o drehbar gelagert sind, versuchen ebenfalls sich mit der Nabe zu drehen, wobei sie die Klinken 59 einer Drehkraft unterwerfen, wie durch Pfeile 70 angedeutet ist. Das Bestreben der Schleppringe 61, sich mit ,der Nabe zu drehen, verursacht die Klinken 59, sich um ihre Drehbefestigung 54 entgegen dem Uhrzeiger zu drehen, wodurch die Nase 6o außer Eingriff mit den Ratschenzähnen 57 .kommt. Durch den Anfangsstoß der Welle beim Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn, wie in Fig. 6 dargestellt, wird die Drehbewegung, welche den Schleppringen 61 mitgeteilt wird, die Sperrklinken 59 verursachen, sich um ihren Drehpunkt 54 im Uhrzeigersinn zu drehen, wodurch die Nase 6o in Eingriff mit den Zähnen 57 gedrückt wird. Wenn,das Gehäuse durch Anziehen der Bremse 65 festgehalten wird, kann sich die Welle nicht entgegen dem Uhrzeiger drehen. Durch Nachlassen des Bremshebels 68 kann der Drehwiderstand der Bremstrommel nach Wunsch verringert werden, um beschränktes oder freies Drehen der Welle gegen den Uhrzeigersinn zu gestatten.The resistance of the housing to the torque of the hub 5o can be adjusted by a friction part, which consists of the metal band 65. This metal band 65 is connected at one end to a fixed support by the pin 66, while the other end is connected to a brake lever 68 by the pin 67. The metal band can be provided with a suitable brake lining. The operation of the device on the assumption that the housing is held in place by the brake band 65, with the shaft 51 rotating clockwise, as shown in FIG also try to rotate with the hub, subjecting the pawls 59 to a rotating force, as indicated by arrows 70. The tendency of the tow rings 61 to rotate with the hub causes the pawls 59 to rotate counterclockwise about their pivot attachment 54, causing the nose 6o to disengage from the ratchet teeth 57. Due to the initial thrust of the shaft as it rotates counterclockwise, as shown in Fig. 6, the rotational movement imparted to the drag rings 61 will cause the pawls 59 to rotate clockwise about their pivot point 54, thereby engaging the lug 6o is pressed with the teeth 57. If the housing is held in place by applying the brake 65, the shaft cannot rotate counterclockwise. By releasing the brake lever 68, the resistance to rotation of the brake drum can be reduced as desired to allow limited or free rotation of the shaft in a counterclockwise direction.

Die Bremsenteile sind vom Gehäuse vollständig eingeschlossen, wobei dasselbe auf der Welle leicht umgekehrt werden kann, um die Bremswirkung in jeder Drehrichtung der Welle, wie jeweils erforderlich, zu erhalten. Aus diesem Grund sind auf beiden Seiten Ölfiillöffnungen zum Prüfen des ülstandes angebracht.The brake parts are completely enclosed by the housing, whereby the same thing on the shaft can easily be reversed to increase the braking effect in each Direction of rotation of the shaft as required. For this reason There are oil fill openings on both sides to check the oil level.

Außer der vollständig gekapselten Ausführung der Bremse ist dieselbe durch ihre gedrungeneKonstruktion in ihren Außenabmessungen so gehalten, claß ein kleinstmöglicher Einbauraum für dieselbe beansprucht wird. Alle Teile sind kräftig gehalten, so daß äußerste Belastungsbedingungen aufgenommen werden können.Except for the completely encapsulated design of the brake is the same Thanks to its compact construction, its external dimensions are so great smallest possible installation space is claimed for the same. All parts are strong held so that extreme stress conditions can be absorbed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Brake for winches or similar with a hub on the Machine shaft and a brake drum rotatable on the hub, a pawl between the brake drum and the hub, the mutual depending on the direction of rotation of the hub Rotation of the brake drum and hub locks or releases and friction means for Braking the rotation of the brake drum, characterized in that towing devices rotatably sit on the brake drum (i4 to 16 or 52, 53), the pawl (24. or 59) is connected to the towing devices (26 or 61) and the towing devices depending on the relative rotation between hub (ii or 5o) and brake drum (i4, 16 or 52, 53) control the position of the pawl. 2., brake according to claim i, characterized characterized in that the inner surface of the brake drum (i4, 16) has a series of ratchet teeth (23), the towing device consists of towing rings (26) and the pawl (24) is rotatably attached to the tow ring and its one end for engagement with the Ratchet teeth is formed, while the other end is rotatable with the hub (i i) connected, causing the pawl to rotate the hub in one direction is pressed against the ratchet teeth and turns in opposite directions when the hub rotates The direction of the ratchet teeth. 3. Brake according to claim 2, characterized in that that one end (4i) of the pawl (24) as an elongated nose for engagement with the Ratchet teeth (23) of the brake drum (i4, 16) is formed, while the other end the pawl engages with the leg (29) in a recess (3i) in the hub (ii), whereby the pawl expands under pressure between the hub and the brake drum and transfers the load. , 4. Brake according to claims i to 3, characterized in that that the hub (i i) is rigid, e.g. B. with keyways on the shaft (io) is attached and a pair of drag rings (26) axially spaced rotatable on the brake drum (i4, 16) is concentric to the shaft. 5. Brake drum according to claim 3 and 4, characterized characterized in that the pawl (24) by means of the pin (25) rotatably between the Towing jump (26) is seated. 6. Brake according to Claims i to 5, characterized in that that the hub (i i) has a radial shoulder and the brake drum (i4, 16) a cylindrical one Outer jacket (i4) with a ring of ratchet teeth (23) on its inner surface and Opposing brake chamber floors (i5) and brake chamber cover (i6) both of which sit rotatably on the shoulders of the hub, the tow rings (26) rotatably sit on the drum bases or cover and friction means, z. B. a brake band (38, 39) attack the outer jacket (i4) of the brake drum. 7. Brake according to claim i, characterized in that the cylinder base (i5) and cover (i6) are concentric Have eyes (i8, i9) and with the concentric inner surfaces of these eyes on bearings (22) that sit on the hub shoulders while on the concentric outer surfaces the drag rings (26) rest rotatably at a distance from the bearings. B. Brake after Claim i, characterized in that a brake drum (52) and drag rings (6i) sit rotatably on the hub (5o), the tow rings are both against the brake drum as well as the hub and .Ratchet pawls (59) can be rotated on the towing rings and the brake drum are attached. 9. Brake according to claim 8, characterized in that that the, pawls (59) as they rotate in ratchet teeth (57) on the hub (50) engage in one direction of rotation of the hub and the hub and brake drum (52) against each other and in the other direction of rotation as a result of the relative rotation of the drag rings (6i) trigger and brake means, e.g. B. a brake band (65 to 69) to brake the Brake drum are provided against rotation.