DE181301C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— JVl 181301 — KLASSE 42o. GRUPPE

FRANZ HOEN in BÜLACH, Schweiz.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Mai 1906 ab.

Geschwindigkeitsmesser mit Luftpumpen sind bekannt. Bei vielen Luftpumpen wird jedoch die Luft stoßweise der Registrier- und Anzeigevorrichtung zugeführt, was zur Folge hat, daß die Registrierungen auf den Registrierwerken ' plötzlich und stoßweise erfolgen, wodurch'die Kurven auf den Papierstreifen plötzlich auf- und abgehende und keine allmählich verlaufenden sind, infolgedessen man nur eine sehr ungenaue Geschwindigkeitsangabe erzielen kann. Auch der Gedanke, die Luft zunächst durch ein zum Ausgleich dieser Unregelmäßigkeiten dienendes Gefäß streichen zu lassen, ist bekannt.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Luftpumpe für Geschwindigkeitsmesser, bei welcher die Luft in einem solchen Druckausgleichgefäß mehrere übereinander augeordnete Luftzylinder, welche unter sich durch kleine Öffnungen verbunden sind, passieren muß, zum Zwecke, den durch die Kolbenbewegung stoßweise zugeführten Luftüberschuß in allmählich zu- und abnehmenden Druck umwandeln zu können, so daß der Druck am Zeigerwerk ruhig abgelesen werden kann und der Registrierapparat eine ruhig verlaufende Kurve zeigt.

In der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.

Ein Luftgefäß α ist auf der einen Seite mit einer durch das Fahrzeug betätigten Kolbenluftpumpe b in Verbindung gebracht.

Im Innern des Luftgefäßes sind mehrere . unter sich durch kleine öffnungen d ver

bundene Luftzylinder c übereinander angeordnet. Auf der anderen Seite des Luftgefäßes α befindet sich eine mittels Schraube e regulierbare Ausströmöffnung /. Ein an dem Luftgefäß α angeordneter Luftzylinder g ist mit einer Öffnung h versehen, durch welche die Luft, aus dem Luftgefäß α strömend, einen mit einer Zahnstange i versehenen Kolben k in Bewegung setzt. Der Kolben k wird durch eine Schraubenfeder / nach unten gedrückt. Die Zahnstange i greift in ein einen Zeiger m betätigendes, auf einer Welle η gelagertes Zahnrad ο ein. Durch Drehen des Zahnrades ο dreht sich auch die Welle η, auf welcher ein zweites, gleich großes Zahnrad o¹ befestigt ist. In das letztere Zahnrad o¹ greift eine zweite, horizontal gerichtete Zahnstange q, welche an ihrem einen Ende mit einem Stift r versehen ist. Seitlich von dem Zeigerwerk ist ein Registrierapparat in bekannter Weise angeordnet, derart, daß der Stift r der Zahnstange q auf den durch Uhrwerk regulierbaren Papierstreifen gleitet und auf denselben die Geschwindigkeitskurven registriert. Über dem Zeigerwerk ist ein mit einer Kilometerskala versehenes Zifferblatt s angebracht und gleitet auf demselben der Zeiger m.

Die Funktionen dieses Geschwindigkeitsmessers sind folgende:

Der aus einer vom Fahrzeug betätigten Kolbenluftpumpe gepreßte Luftdruck strömt in das Luftgefäß a, derart, daß er im Innern des Luftgefäßes durch die Öffnungen d mehrere übereinander angeordnete Luftzylinder passiert. Durch die Anordnung der über-

einander angebrachten Luftzylinder wirkt der Luftdruck konstant und nicht stoßweise. Der letztere strömt nun durch die Öffnung h in den Luftzylinder g und bewegt den Kolben k aufwärts. Die Zahnstange i betätigt das Zahnrad ο und letzteres das Zeigerwerk', sowie die zweite Zahnstange q, wobei der Stift r der Zahnstange q die Geschwindigkeitskurve auf dem Papierstreifen registriert,

ίο während der Zeiger m durch das Zeigerwerk auf der Skala des Zifferblattes s gleitet, derart, daß die Geschwindigkeit leicht abzulesen ist. Die Ausströmöffnung/des Luftgefäßes a kann derart reguliert werden, daß bei größten und kleinsten Geschwindigkeiten die Luftdruckzu- und -abnähme der Geschwindigkeit des Fahrzeuges proportional ist. Durch die erhöhte Geschwindigkeit des Fahrzeuges wird vermittels der Pumpenkolbenluftpumpe ein höherer Luftdruck im Innern des Luftgefäßes bewirkt, der sich auf den Kolben k mit der Zahnstange q im Luftzylinder g mitteilt, wodurch die letztere das Zeigerwerk, sowie die Zahnstange q betätigt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Druckluftausgleichgefäß für Geschwindigkeitsmesser mit Luftpumpe, dadurch, gekennzeichnet, daß die Luft im Ausgleichgefäß mehrere übereinander angeordnete Luftzylinder, welche unter sich durch kleine Öffnungen verbunden sind, passieren muß, zum Zwecke, den durch die Kolbenbewegung stoßweise zugeführten Luftüberschuß in allmählich zu- und abnehmenden Druck umwandeln zu können, so daß der Druck am Zeigerwerk ruhig abgelesen werden kann und der Registrierapparat eine ruhig verlaufende Kurve zeigt. ' ■

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.