DE1801984U - Foerdervorrichtung. - Google Patents

Description

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  notwendipz » i » btorm au thnrarbeitentellmg in eine

  beeandere Traneportstellang UbergefShrt werden aSssen. Elf

  lieh kann auch die äeigww den förderers gtg*nuber der Borison-

  talen in Anpeeeang an da. zu fördernde Gut oder jeweUigen

  örtlichen GegebeoenheitM verändert und di$ Ahwurfbh$ dM

  rUrderen durch Y. rschwenkung der beiden Rahmen gegeneinander

  eingestellt » rden, fahrgeatellrah » a und ? 6rdererraha@n

  k6B8$a innerhalb ihrtt jreil darch Anschläge oder in ähnlicher

  riB t we dch hBt

  Weineb$grwsxian V$ ? schwwnkMngwb<richa, inab<aond$r$ ab in

  den beiden Endetellugen, durch die. verschiedenartigsten Arre

  tierumgen mitelmder verriegelt werden, so daB sie ihre jeweils

  gewünschteäi » tollmg beibehalten.

  Nicht alle Arretierangavorrichtungen eind so praktisch und

  , Wach. banaba'ben, daß die'erstellung der beiden Rauen

  gegenetauder ohne grout Sobwitriüeiten und bescoders Rttet-

  seiten vor sich gehen kann. Ferner sind die bekmmien Förder-

  Vorrichtungen dee oben bezeichneten Typs ia allgeaeinen eö

  ausgebildet, daß der vereohwenkbare Rahmen aeeerhalb eeinew

  Schwerpunktesgelegert iet, ec daß ee xß eeiner Versohwenkang

  gegenüber den Fahrgeetellraheen xaxindeet in der einen der

  beidenbht~n *Xes *rieilbhz bStauband* biar£*

  Ublicherweine ist diese Arbeit nicht eimal von einen oder

  zwei l « ten » b « erketelligenua zwar lmbeisondert denn,

  wenn der Farderboden noch sit dea lSrdergut angefallt iet,

  oder auch dann, vom der ? 8rderer, beispieleweiee beia Laden

  vonfrischem Rabenblatt o. dgl. stark verschmißt iat. Hierbei

  sind jeweils erhebliche Betriebeuterbrachung « In Kauf zu

  nehmen,<m die Verschwenknng der beides Rahmen gegeneinander

  undsei es nar MN einen geringen Sehwenkwinkel, vorzanebNen.

  Die NwMmßg hat sich mm 2iel geseist, eine ? Mder-

  ToxrichtuN m schaffa, bwi dwy in einfachster, aber beras

  sisovöUey Weise die Mängel der bisherigen Förderer behoben

  und eine betriebssicher* und einfach zu handhabendekinrichtung

  vorgesehen iet, die auch in wirtschaftlich yorteilhafter Weise

  dem forderimges nach Xwectoeigkeit und Einfachheit der oa-

  struktica Roobnmg trl-*4t.

  Dieae Vorteile werden geaäss der Neuerung dadurch erzielt,

  daSxar Verschwendung dee ? erdererrahaeM gegenüber dem Fahrge-

  stell ein beide miteinander verbindender, vorzugsweise den Dreh-

  Mowent des verachwenkbaren Rahmens entgegenwirkender, Seiixag

  vorgesehen ist. Auf diese Weise wira die bisher auiiaerordentlich

  schwierige und störende Veretellung des FSrdererrehaens derart

  erleichtert, dass sie von einer einseinen Bedienmgsperaon je-

  aerzeit vorgenomen weraen kannp wobei Insbesondere der er-

  forderlicheZeitaufwand auf ein XinimK reduziert wirt* Da der

  Seilzugum Auf » b » der danh die lagermg den fördertrrebnens

  aasserhalb des Schwerpunktes ausgelösten Kräfte besonders ge-

  eignetist, kSnnen nanaehr die ArretiernngsvorrichtHngen ver-

  häitnisaäBig leicht and einfach bedienbar ausgestaltet sein

  anter besonders günstigen erständen sogar gans entfallen.

  Ss hat sich als zweckzunig erwiesen, die Anordnung In

  weiterer Ausgenteltug der Neuerung so zu treffen, daß das

  Se1l an das entere Ende des Forderahens angeschlagen und

  jgegebenenfsllx aber dae oder mehrere Ualenkrollen m einer

  Selltromelsx Fahrgeatellrehaen geführt ist. Selbstverstäad

  lich wird hierbei darsh geigaett Sellfhnmg uad gegebenea

  falle besondere sets denwlrkiamen Iräften

  ieohnung tragen. Natürlich it es auch abglich, daa Seil an

  du1 ? abrgentellrabein amuchlagen und die Solltromel dagegen

  aaFördererrahmen eazuordnen, Schliesolich kam bei einer

  anderen AusfUhrwzpforn auch ein geschlossener Seilzug verwendet

  werden, der von dem <inen Rahmen ausgeht Uber ein entsprechendes

  Organ des vre olb o, dgl. und su erstz

  RahmenzurUckptührt 1at.

  Beieiner besonders vorteilhaften Anefhanmgßfom der

  neuen Fördervorrichtung ist die Seiltromel, vorzugsweise »

  Fahrgestell des Förderers, in Reichweite des Fahrersitzes des

  Schleppersangeordnet, so daß der Schlepperfahrer jederzeit

  von seinem Sitx aus die Einstellung des versehwenkbarea Rahaens

  des Forderers gegenüber dest Fahrgestell verändert kenn, wss

  =mehr auch wahrend der Fahrt jederzeit möglich ist.

  Zwecta&ssigerweise ist die Selltrosmel mit einer Band-

  kurbel und einer Sperrklinke versehen, oder aber die Seiltrommel

  besitzt einen ait einer Sperrkliake versehenen Stellhebel o. dgl*

  X tere esonbre Bedt

  Dieletztere Aaa&BMRg hat sch insbesondere bei Bedieanag

  desSeil M a von fahrereitz aus ausserordentlich bewährt, da

  n&slich durch die Wahl eihes entsprechenden Hebelarme. da.

  Stellhebels ein grcseer Sraftara geschaffen wird der ein

  gQsstge Kr&fteverhSltBic eeh&fft md die Bedieaaag wesent-

  licherleichtert.

  Sohliemitlich hat sich als zweckmäseig erwiesen, die

  Solltromel laeittelhar auf der Schweaksohse des FSrderer-

  rahBeas aazaeraes, webei sie verteilhafterweise mit einer

  Xarbel versehen ist Ifaeh eiaea. weiteren Merktal der XeaerMBg

  kam der raadaafhaa der neuen Vorrichtung so getroffen worden,

  er BgsKtt<¢ne de8

  dass entweder ei& Seileag etwa in der LSngstdttelehene des

  Förderers aageordaet ist, oder aber zwei Seilsüol, je einer

  auf jeder Seite des Srderers, vorgesehen sind, wobei die

  beides SeilsOgs sweeMLssigerweise gegenseitig in bekasster

  Weise aasgeglishea siad, so dass ferwisdaBgea des PSrderer-

  rahaeu praktisch ausgeschlossen sind*

  Xem St Boß

  Weitere Nerkmde und Zimelheiten der Neuerung ergeben

  sichaus der felgeadea Xeschreibsag eiaer besonders vorteil-

  haften Ausführunpfoxx der neuen ? Srdervorrichtung und aahand

  der Zeicbnmgtn, von denen

  ? i eine schea&tisshe Seitenansicht eines Förderers in

  Arbeitsstellasg sad

  Fig. 2 eine Mg. 1 entsprechesde Dsrstellung eines Förderers

  InTra » portetellung seigezt.

  1% 1

  Die an einen bei 1 angedeuteten Schlepper angehängte

  fördervorrichtung, hinter die wiederum der zu beladene lagern

  2 gekuppelt ist, ist Bit 3 bezeichnet.

  Die Fordervorrichtung ruht auf eines Fahrgestell, be-

  stehend aus dew Radsats 4 sowie dem Rahmen 5. Um die bei 6 an-

  gedeutet Schwenkachse ist der den eigentlichen Förderer 7

  tragende Rahmen 8 in einer Vertikalebene in Richtung des

  Pfeiles 9 verschwenkbar. Aa oberen Ende des Fordererrahmens 8

  ist ein sich in förderrichtung an den Förderer 7 anschließendes

  kurzes Lacland 10 in einea Rahmen 11 gelagert, der um die Achse

  12gegenüber dem Rahmen 8 in Pfeilrichtung 13 verschwenkbar ist.

  Sine Arretiervorrichtung fr den Rahaen 1 ist bei 14 bzw, 15

  angedeutet.

  Wie aus den Figuren ersichtlich, ist aa unteren Ende

  des den Förderer 7 tragenden Rahmens 8 bei 16 ein mit 17 be-

  zeichneter Seilsug angelenkt, der aber die Umlenkrollen 18 und

  19 am Fahrgentellrahaen 5 su einer bei 20 angedeuteten Seil-

  trommelgeführt ist, die ebenfalls es Fahrgestellrahmen 5 ge-

  lagert und mit einen Stellhebel 21 zit SperrkUnke 22 versehen

  ist. Der Handgriff des Stellhebeln bzw. der Sperrklinke liegt

  in unmittelbarer Reichweite des Fahrersitzes 23 des Schleppers 1.

  Bei Drehung der Seiltrommel 20, die gegebenenfalls durch ein

  Klinkenrad oder in ähnlicher Wel. 8 gegen unbeabsichtigten Bnck-

  lauf gesichert ist, vermittels des Hebels 21 in Pfeilrichtung 24

  wird das Seil 17 auf die Troaael 20 aufgewickelt, und der Förderer

  rahmen 8 nimmt die in Fig. 1 wiedergegebene Arbeitsstellung ein.
• Gegebenenfalls kann mit der Seilzugvorrichtung zur Ver-

  Schwenkung des Rahmen, 8 in seine Arbe ! ts-b. Ruhestellung

  ein Seilzug zur Verschwenkung der mit 25 bezeichneten, an des Arm 26 gelagerten und ebenfalls um den Drehpunkt 6 versch@enkbaren Aufgreifwalze verbunden werden, ohne daß dies im einzelnen wiedergegeben ist.
• Beim Lösen der nicht dargestellten Sperre der Seiltrommel 20 Gelangt der Rahmen 8 infolge des durch seine Lagerung außerhalb des Schwerpunktes wirkenden Drehmoments in die aus Fig. 2 ersichtliche Transportstellung, wobei die beiden gegeneinander verschwenkbaren Rahmen 5 und 8 sowohl in der einen, als auch in der anderen Endstellung, gegebenenfalls auch in Zwischen-

  stellungcnniteinander verriegelbar sind.

  In Fig. 2 ist eine weitere Aefuhrugsfora der Neuerung

  dargestellt, und zwar ist der bei 16 am Förderer 7 bzw. dessen

  Bahmen 8 angeschlagene Seilzug 27 über die Umlenkrolle 19 zu

  einer auf der Drehachse 6 gelagerten Rolle 28 geführt, die mit

  einer Handkurbel 29 betätigt werden kann.
• Selbstverständlich ist die Neuheit nicht auf die In

  vorstehenden beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten

  Ans hrungforBen beschränkt, sondern sind demgegenüber sahl-

  reiche Abänderungen Möglich, ohne daß diese vce Grundgedanken

  derNeuerung abweichen.

Claims (1)

1. 8 0 b u t 3 a n a p r ti 0 h 0 Schatxan<pych$ 1, Fordervorrichtung, insbesondere fr landwirtschaft- liches Gut mit einem Fahrgestell sowie ein « auf diesem in einer in Fahrtrichtung liegenden Vertikalebene verschwenkbcren, vorzugsweise außerhalb seines Schwenkpunktes gelederten, einen Schrägförderer o. dgl. tragenden rahmen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verscbwenkunb des FSrdererrahmens gegenüber dea Fahr- gestell ein beide miteinander verbindender, vorzugsweise dem Drehmoment des verschwenkbaren Rahmens entgegenwirkender, Seil- zug vorgesehen ist, 2.FSrdervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, des das Seil an das untere Ende des FSidererrahmens angeschlagen und, gegebenenfalls aber eine oder mehrere Um- lenkrollen, au einer Seiltrommel am Führgestellrphmen geführt ist. 3. FSrdervorrichtung nach Anspruch dadurch gekens- zeichnet, daß der Seilzug an den Fahrgestellrahmen angeschissen und,gegebenenf lls aber eine oder metirere Unlenkrollen, zu einer am Fordererrehaen angeordneten Seiltrommel geführt ist, 4. Fordervorrichtung nach Aupruch 2, dadurch gek*=- zeichnet, daß die Seiltroa&el aa Fahrgestell in Reichweite des Fahrersitzes des die Fordervorrichtung ziehenden Schleppers sa geordnetlet. 5. Foraerverrichtung nach einem odxr Mehreren der An- Sprüche 1 bis 4. dadurch gekeaazeichnet daß die Seiltrowael ait einer Handkurbel und einer Sperrklinke versehen ist. 6. ffflmorrichtug nach eines oder mehreren der An- eprüche 1 bis 40 dadurch gekermotohnet, daß die Solltromel tit einea eine Sperrklinke aulweisenden Stellhebel cdgl. versehen ist. 7. ? 8rdenorrichtung nach einaa oder mehreren der An- sprache 1 bis 6, dadurch gekeanseichnet, daß entweder ein Seilzug etwa in der Langsaittelebene des Förderers oder zwei, vorzugsweise gegenseitig ausgeglichene Seilzuge, je einer auf jeder Seite d « fördiertre, vorgesehen sind,