DE174824C

DE174824C -

Info

Publication number: DE174824C
Application number: DENDAT174824D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 174824 KLASSE 63 c. GRUPPE- M 174824 CLASS 63 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Juli 1905 ab.Patented in the German Empire on July 12, 1905.

Es ist bereits bekannt, die Lufträume der auf derselben Achse befindlichen Reifen durch hohle Achsen und geeignete Rohrverbindungen derart miteinander in Verbindung zu bringen, daß bei Schadhaftwerden des einen Luftreifens die Luft aus dem zweiten Reifen ebenfalls entweichen kann, um eine Ablenkung ' des Fahrzeuges aus der Fahrtrichtung infolge ungleicher Durchmesser der Radreifen zu verhüten. Die Ausführung dieser Einrichtung ist jedoch bei vorhandenen Fahrzeugen nicht immer möglich, und ist in der Verbindung der sich drehenden Luftreifen mit der hohlen feststehenden Achse eine große Schwierigkeit zu erblicken.It is already known to pass through the air spaces of the tires located on the same axle to bring hollow axes and suitable pipe connections with one another in such a way that if one of them becomes damaged Pneumatic tire, the air from the second tire can also escape to create a distraction '' of the vehicle out of the direction of travel due to unequal diameters of the wheel tires to prevent. However, the implementation of this facility is for existing vehicles not always possible, and is in connection with the rotating pneumatic tires to see a great difficulty with the hollow fixed axis.

Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, daß die beiden Luftreifen mittels einer elektrischen Leitung derart miteinander verbunden sind, daß beim plötzlichen Undichtwerden des einen Luftreifens ein elektrischer Stromkreis geschlossen wird, der eine augenblickliche Öffnung des Luftventils an dem anderen Luftreifen bewirkt, so daß auch aus diesem die Luft gleichzeitig entweichen kann.The object of the invention is that the two pneumatic tires by means of a electrical line are connected to each other in such a way that in the event of a sudden leak of the one pneumatic tire an electrical circuit is closed, the one instantaneous Opening of the air valve on the other pneumatic tire causes the air to escape from this at the same time can.

In beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 zwei auf einer Achse befindliche Räder, währendIn the accompanying drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, and although Fig. 1 shows two wheels located on an axle, while

Fig. 2 das Luftventil und dessen Einrichtung im Querschnitt zeigt. ' ■ Die beiden Luftreifen α und b sind mit je einem Ventilkörper m (Fig. 2) versehen. Das Gehäuse η steht mit dem Innern des Luftreifens in Verbindung und wird durch einen gelenkig angeordneten Deckel ο mittels eines Gelenkhebels ρ luftdicht geschlossen gehalten. Der Hebel ρ trägt zu diesem Zwecke eine Nase, welche so ausgebildet ist, daß der Deckel 0 fest gegen das Gehäuse angepreßt wird, wobei ein selbsttätiges öffnen des letzteren ausgeschlossen ist. An dem Gehäuse η ist ein Ventilgehäuse q luftdicht befestigt, in welchem das Ventil r vorgesehen ist, -das durch die in dem Luftreifen befindliehe Luft geschlossen gehalten wird.. Das Ventil r ist in dem Ventilgehäuse q durch einen Kolben s geführt, welcher' mit einer Kontaktschraube leitend verbunden ist.Fig. 2 shows the air valve and its device in cross section. The two pneumatic tires α and b are each provided with a valve body m (FIG. 2). The housing η is connected to the interior of the pneumatic tire and is kept closed airtight by means of an articulated cover ο by means of an articulated lever ρ. For this purpose, the lever ρ carries a nose which is designed so that the cover 0 is pressed firmly against the housing, with the latter not being able to open automatically. A valve housing q is airtightly attached to the housing η , in which the valve r is provided -that is kept closed by the air in the pneumatic tire. The valve r is guided in the valve housing q by a piston s , which 'with a contact screw is conductively connected.

Wird ein Reifen, z. B. der Reifen a, plötzlieh schadhaft, so wird das Ventil r unter Einwirkung der Feder d, die in den im Ventilgehäuse angebrachten beiden Stiften c ein Widerlager findet und bei gefülltem Luftreifen von der Luftspannung zusammen gedrückt gehalten wird, gelüftet. Dadurch bewegt sich der Kolben s im Sinne der eingezeichneten Pfeilrichtung, bis er gegen einen zweiten elektrischen Kontaktstift t stößt. Hierdurch wird ein elektrischer Stromkreis geschlossen, der ein plötzliches öffnen des an dem Luftreifen b auf der Gegenseite befindlichen Ventils m^l bewirkt. Dieses geschieht dadurch, daß beim Schließen des Stromkreises bei α auf der Gegenseite bei b ein Zündplättchen oder dergl. u mittels der Platinkontakte y und \ zur Entzündung gebracht wird, welches in einem Zylinder ν der-If a tire, e.g. B. the tire a, suddenly damaged, the valve r is released under the action of the spring d, which finds an abutment in the two pins c mounted in the valve housing and is held together by the air tension when the tire is filled. As a result, the piston s moves in the direction of the arrow shown until it hits a second electrical contact pin t. As a result, an electrical circuit is closed, which causes a sudden opening of the valve m ^l located on the pneumatic tire b on the opposite side. This is achieved in that during closing the circuit at α on the opposite side at b a percussion caps or the like. U y by means of the board contacts and \ is made to ignite, which ν in a cylinder DER

art angeordnet ist, daß infolge der Explosion ein Kolben w gegen einen an dem Verschlußhebel jp befindlichen Ansatz χ stößt und diesen in die punktiert gezeichnete Stellung x¹ bringt. Infolgedessen wird der Verschlußdeckel ο frei und unter Einwirkung des in dem Reifen b befindlichen Luftdruckes plötzlich geöffnet, so daß auch die in diesem Reifen befindliche Luft augenblicklich entweichen kann.art is arranged that as a result of the explosion, a piston w hits against an approach χ located on the locking lever jp and brings it into the position x ^{1 shown in dotted lines.} As a result, the closure cap ο is freely and suddenly opened under the action of the air pressure in the tire b , so that the air in this tire can instantly escape.

Das Leitungsschema ist aus der Zeichnung deutlich ersichtlich. Die Kontakte t und \ sind mittels der Leitung 2 mit dem einen Pol der Batterie 7 verbunden. Der Kolben s bei α ist mittels der Leitung 3 mit dem auf der Gegenseite bei b befindlichen Zündkontakt y^x verbunden und der bei b befindliche Kontaktkolben s¹ mit dem bei α vorhandenen Zündstift jr. Die bei b befindlichen Kontakte t¹ und ^¹ führen zu dem anderen Pol der Batterie 7.The wiring diagram can be clearly seen in the drawing. The contacts t and \ are connected to one pole of the battery 7 by means of the line 2. The piston s at α is connected by means of the line 3 to the ignition contact y ^x located on the opposite side at b and the ^{contact piston s 1} located at b to the ignition pin jr located at α. The contacts t ¹ and ^ ¹ located at b lead to the other pole of the battery 7.

Die verschiedenen Leitungen sind nun mit entsprechenden Kontakt- und Unterbrecherscheiben 5 verbunden, die auf den Radnaben befestigt, sich mit diesen drehen, und von welchen der Strom mittels Schleifbürsten 6 oder dergl. abgenommen wird. Sämtliche Kontakte, Leitungen usw. sind natürlich in geeigneter Weise isoliert. Zweckmäßigerweise kann in die Leitung auch noch eine elektrische Klingel 8, welche am Führersitz angebracht ist, derart eingeschaltet werden, daß bei Schließung des Stromkreises infolge Undichtwerden eines Reifens die elektrische Klingel ertönt, wodurch dem Führer ein Warnungssignal gegeben wird. Auch kann eine Einrichtung getroffen werden, um beim Schließen des Stromkreises infolge Undichtwerdens eines Reifens den Motor selbsttätig abzustellen und vorher noch eine Bremsvorrichtung in Tätigkeit zu setzen. Mittels dieser Einrichtung können natürlich sowohl die beiden Vorderräder als auch die Hinterräder miteinander verbunden werden.The different lines are now with corresponding contact and breaker washers 5 connected, which are attached to the wheel hubs, rotate with them, and from which the current by means of grinding brushes 6 or the like. Is removed. All contacts, lines etc. are of course in suitably isolated. Expediently, an electric bell 8, which is located on the driver's seat, can also be placed in the line is appropriate to be switched on so that when the circuit is closed as a result If a tire leaks the electric bell rings, giving the driver a Warning signal is given. Also, a facility can be made to help Closing the circuit as a result of a tire leaking the engine automatically turn it off and activate a braking device beforehand. Means This device can of course both the front wheels and the rear wheels be connected to each other.

Claims

Patent-to sayings:

1. A device for venting one of the two pneumatic tires belonging to the same axis when the compressed air escapes from the other tire, characterized in that the two pneumatic tires (a and b) each with an outlet valve fm respectively. m ¹ ) and these are connected to one another by means of an electrical line in such a way that if the air suddenly escapes from one of the two pneumatic tires, an electrical circuit is closed, which instantly opens the outlet valve on the other pneumatic tire and, if necessary, also switches off the Caused motor and the application of a suitable braking device and an electric bell attached to the driver's seat or the like. Activates.

2. Embodiment of the device according to claim 1, characterized in that a valve fr) which is kept closed by the excess pressure in the tire is provided on each pneumatic tire, which opens when the associated tire suddenly leaks and thereby closes an electrical circuit connected to the valve of the other pneumatic tire by igniting an ignition material or the like. Causes an explosion, whereby a piston fw) against the approach fx) of the outlet valve fm respectively. m ¹ ) holding closed lever fp) pushes and moves it into a position releasing the exhaust valve.

1 sheet of drawings.