FelgeMjr Fahfseuge aller Art
mit Bet'estigung von AUatrUohtgewichten bswe Zierteil. J1
Felgen fr Pahreug «, insbesondere für achnellaufende sollen
wegen der
umlaufenden lasse leichte i. Preis billig und auf jeden Fall
haltbar und
sicher genug sein. Die getuhrlieben Slln, o eine gc & ?
! a<tiat <-'
anzpruokt wird 3eg<m einBal im Übergang von er Felgnschar
<ua
Felgenborjxy worauf die St bey deR gtpnmpton R) tilta v : h*&<M
Mt
anderen ah der AuBeMka&t<t daa Pelgenhorn die in sich
steif genug aeix
muß, weil hier durch Anfahren an hart<t ßgeBatand* VerbeuliMten
attf-
ten können, die insbesondere'bei Verwendung schlanehlunor Illeiten
Undißb-
tigkeiten hervorrufen und damit getährlich werden können.
Dies bedeutet in der Praxis daß Man im Material über den groBtn
Teil
der jMge echwachor sein kann, als in den eben genannten gefaarHehen
Stellen. Bei gegossenen oder aus Walzprofil hergestellten lgen
ist die
Wahrung dieses Ges punktes ohne weiteren möglich. Es sind daher
der'-
artige Felgen, in gegoesener bder aus Walzprotil Voxxi die
An der Außenkant$ des Felgenhorne and aM Übergang von lgenschnH
:ter mm
FelgenhornVerdicknngen bt ! . sonstige Ver8tärkcmgen anfeia
n, genügend
bekannt. ßegoaaent Felgen aind abr nicht iMaer und Sbrall möglich,
oft
zu teuer und zu eohwer, auch das teure Watzprotil will man,
wenn eben
xoglieh# vermeiden, Daher xoedon heute die meisten Felgen dieser
Art
auo Band-oder eehmatriat iat Roll-'oder reBverfahren hergeell
Im Übergang von der Felgenachulter icum Felgenhorn veraut ht
man dabei
möglichst Jede Einsohnürung zu vermeiden. An der Außenkante
dea
Felgenhorns hat man in verschiedener Weie eine VeJfstifnng
erzielen
versucht. Bekannt sind hierfür Ansfuhrnngent wo das Felgenhorn
nach innen
bis auf die Felgensohmiter herumgebogen ist, so daB diw Xnnentlaen
des herumgebogenen JSorna die Anlageflächen für den Reitenwulat
bilden.
Auch nach 4ligen hermgobogene relgenh8raer sind bereits bekannt,
Bis-
her sind diese aber lmer nur nach innen herMg*XogozK bzw.
eingegollt. M « ß<t ergeben Kwar 'hl eine Vrateiaag, <
! S 8MMae sih
aberleioht Wasaer und SchMut. in dem nach innen heg"ole.. n
b...
herumgerollteu felgenhrn aup aB wieder= Anlaso xur Ront'bildung
gibt.
Außerdem bereiten all diese AusführmWen SehVieeigkeiten bei
der'Unter-
bringung der Befestigung Ved Auewuch-tgewiohten «
Diebilligstog daher auch g*bruuehlzohoto Befestigung t&
Auovuoht, gewichte iß+, niglich immer noch die mit einer 2,
eabrzuügo xxisehen
Reifenwult und Peigeahw gehaltene. F die schlauchlose Bereit
< tB
jedoch di FedeUg. des Au$glelcbg.. ! êbèa ürzer gehalten Yeden
l.
die je bei Reiten mit Schlauch. ANeh für diese aeue Anawachtgewiobtt
betestigqng it den vetkürzten Federzung. n sind bereite Y.
sch1. d. n. Vor-
schläge geiaacht worden, die aber bisher auch sämtlich noch
niht voll be-
friedigenkonnten.
In der nachstehend beaöhriebenen Nenerung sollen beide Erfordernis
in
vorteilhafter Weise erfüllt werden nämlich, bei anareiehender
Sicherheit
derGeaMatfelgeVerwendung'etnes möglichst schwachen AaegangaMaterisla
ait
ntsprechender Verstärkuug am ABenrand des Felgenhorns tmd gleichzeitig
damit die Ausgestaltung des Felgenhorns derart, daß ee eine
einfache und
möglichst sichere Befestigung der Auswnchtgewichte zulasst,
Genau so oder
in ähnlicher Weise könnten bei dieser Felgenhornansfhrung natürlich
ach
Radaiierteile, wie Zierringejt Zieracheiben oder dergleichen,
gehalten wer-
den, so d also ssnaammngefasat praktisch folgende Vorteile
si6h erge
ben :
!
Versteifung des Felgenhornß am gefährdeten Außenrand nnter
Beibwhaltnng
leichterenkeine Rootgelahr dur ! ch tindringen ron Wasser
und Schmutz in die zurükgebogene ersteitungskante leicht «
nnd einfache
Sicherung bzw. alterung von Auswuchtgewichten bzw. Radzierteilen*
In Fig. 1 geht man bei der Felge i die beiapielaweiae i Rollverfahre
einen etwas breiteren Ausgangematortul als bixhor,
ansndBollt das zunächst nach außen herumgezogene Felgenhorn
ii bei 12
wieder ur&ck. Das ianruehgebogene Ende i3 wird fest an
die hernntergeo*.
gen, Hornlante 14 gednUck Biermit werden folgende Voreil erzielt
:
Der Außenrand derFelgewird gegenüber dem bisher einfach
Hornander gefährlichen Stelle verdoppelt, alao wesentlich v$r&tarkt,
Beim Anfahren an Bordsteine oder dergleichen können Terbeulungen
4er elge
weniger stark auftreten. ßiea apielt insbesondre bei sehlauehlüaer
Se-
reilung eine Boll*, weil damit die Geeahr des Undiehtwordtus
an dessen
UNangsatelln dee Rades weitgehendt vermieden wird. Für di ganze
elge
kann ein chw&ehereß Auagangsoaterial Tervendung linken,
welchem für die
Sicherheit der übtig. n nicht so aetährdeten Stellen der Felt
M nt*
sproohender BeseeV02 ausegieut* Das Gewicht und damit dee Pjreis
k6=on Also
niedrig gehalten wordent selbst wenn zun das etwas broitero
rialund den Arbeitsgang dab*i Dadur*bl'daß
dasumgebogen « r Bnde 13 des Felgenhorna n di Fohe t4 anpreßt
. ä iwt die FAfetMing d<"r eg kßinaytei SchwierigkjLt Aßtd
kann sich an dieser Stelle auch kein Wasser und Sob=tz
gefAhr wird demnach vermieden.
Darnbor hinaus bietet diese verstärkte Pelgenhoruauoeührung
noch den woi-
termen Vorteil einer zwookmäßtgen Befestigung dee
D1ÒS$ sch. iegt sich in bekanuter Waise in die Innemndung J
(. 6 d<in Lgn
horn. tin und umfasst mit der Fëderunge 17 die Qbérkat 18 des
nach aua.
heugedrOkn Felgenoynö 13* Duych entspechende Ausbildung den
F
zunge 17 bei 19 und 20 wird diese in die Beke 21 den Zue94kgebogenon
Pol-
gonhörits 13 gedtfiekt und gibt hier eine sichere und test*
galtMung ? 1$
TeTlängerung dex'Fedunge 17 ? ird cben auf dex* Rundung dea
Felgenhorn «'
bei22 VO autgepten Reifen 23 gerade übrfàBtt bier al. o no.
l. g.-
sichert und gleiceitig gegen Veschieen auf de Efmfang des Hofns
dufh
denGummi déS Reif#s arretiert. Damit ist unte allen U. $ttttd.
n ein.
einfache und sichere halterung der Auswuhtgeiöhte ßelbst bei
hochf
Geschwindigkeit gewährleistet. Die MchtHoh « iswisehen Re$fenwul*t
und
Felgenhorn « ton ffer Federsmge 17$ w dex Auggch cg¢* orhgup
nicht mehr berührt..
Ingleichem oder ähnlichey Weis kSsnen auch zur Felge gebSrige
adiet-
teile, wie Zierfinge und ieracheiben, heftigt lyerden ei $
?, daß die-
ae gleich4. mäßig auf dem Smg verteilte Federlemente heeitene
in der""
seihen Ferta außgehildet ßiad, wie oben die ßeder&uRgenderAuawuehtge'*
zichte,der'daß der äußere Rand der Zierteila als Uanes euteprehönd
federnd ausgebildet ist und sieh in genau der gleichen Weise
in die
Ecke 21 des s : urupkgehene& Jlgenhorna 13 eindrucken soie
&uf de : r
yelgenhcrnrundungbei83au9StB!lichvomaufgepumptenReißen gehalten
werden.
RimMjr Fahfseuge of all kinds
with attachment of heavy weights or decorative part. J1
Rims for Pahreug «, especially for those who run fast, should because of the
circumferential let light i. Price cheap and definitely durable and
be sure enough. The dear loved ones, o a gc &? ! a <tiat <- '
3eg <m einBal in the transition from er Felgnschar <among others
Felgenborjxy whereupon the St bey deR gtpnmpton R) tilta v: h * &<M Mt
others ah der AuBeMka & t <t daa Pelgenhorn who are stiff enough in themselves aeix
must, because here by driving into hard <t ßgeBatand * dented
which, in particular, when using schlanehlunor Illeiten Undissb-
cause activities and thus become dangerous.
In practice this means that the material covers the major part
whoever can be more responsive than in the dangers just mentioned
Place. In the case of cast or rolled sections, the
Preservation of this point of view is possible without further ado. There are therefore the'-
like rims, in cast bath from Walzprotil Voxxi die
At the outer edge $ of the rim flange and at the transition from lengthwise to mm
Rim flange thickening bt! . Other reinforcements, sufficient
known. Good rims but not always possible, often
too expensive and too heavy, you also want the expensive watzprotil, if at all
xoglieh # avoid, therefore xoedon today most rims of this type
auo tape or eehmatriat iat roll 'or rubbing process produced
In the transition from the rim post icum rim flange one hides
to avoid any encroachment as far as possible. On the outer edge dea
Rim flange has been secured in various ways
tries. For this purpose, the known connections are where the rim flange faces inwards
is bent around to the rim ohmiter, so that diw Xnnentlaen
of the bent JSorna form the contact surfaces for the riding bulge.
Even after four leagues hermgobogene relgenh8raer are already known to
But these are always only inwards.
curled up. M «ß <t result Kwar 'hl a Vrateiaag, <! S 8MMae sih
forbids Wasaer and SchMut. in which inwardly heg "ole .. n b ...
rolled around rimshrn aup aB again = anlasoxur Ront'bildung there.
In addition, all these implementations prepare visuals during the
Bringing the fortification Ved Auewuch-tgewiohten "
Diebilligstog therefore also g * bruuehlzohoto attachment t &
Auovuoht, weights eat +, only still see those with a 2, eabrzuügo xxis
Reifenwult and Peigeahw held. F the tubeless ready <tB
however di FedeUg. des Au $ glelcbg ..! êbèa held shorter Yeden l.
ever when riding with a hose. ANeh for this new Anawachtgewiobtt
betestigqng it the shortened spring tongue. n are ready Y. sch1. dn
blows have been obeyed, but they have not yet been fully
could pacify.
In the nomenclature discussed below, both requirements should be in
are advantageously met, namely, with anareiehender security
derGeaMatfelgeUse the weakest possible AaegangaMaterisla ait
Corresponding reinforcement on the edge of the rim flange and at the same time
thus the design of the rim flange such that ee a simple and
as secure as possible attachment of the balance weights, Exactly so or
in a similar way could of course oh
Radaiier parts, such as decorative rings, decorative discs or the like, are held
so that the following practical advantages result
ben:
!
Stiffening of the rim flange at the endangered outer edge under the attachment
easier no root risk! The water penetrates
and dirt into the bent-back first edge light and simple
Securing or aging of balance weights or hub parts *
In Fig. 1 one goes with the rim i the beiapielaweiae i Rollverfahre
a slightly wider exit matortul than bixhor,
ansndBollt the rim flange ii at 12, which was initially drawn outwards
back again. The curved end i3 is firmly attached to the hernntergeo *.
gen, Hornlante 14 gednUck Bierwith the following lead are achieved:
The outer edge of the rim becomes simple compared to the previous one
Hornander dangerous place doubled, alao substantially v $ r & tarkt,
When approaching curbs or the like, bulges can be 4-way
occur less strongly. ßiea apielt especially with sehlauehlüaer se-
reilung a Boll *, because with it the ear of the lack of word to him
Unangsatelln the wheel is largely avoided. For the whole elge
can a black & white Auagangsoaterial Tervendung links, which for the
Safety of the exercising. n not so endangered areas of the Felt M nt *
sproohender BeseeV02 ausegieut * The weight and thus the Pjreis k6 = on So
Has been kept low even if that is a bit broitero
rialund the work process dab * i Dadur * bl'daß
the bent-over volume 13 of the rim flange is pressed against the foil
. ä iwt die FAfetMing d <"r eg kßinaytei Difficulty Aßtd
there can be no water and soda at this point
danger is therefore avoided.
In addition, this increased Pelgenhoruauo lead still offers the woi-
term advantage of a two-week fixation dee
D1ÒS $ sch. is found in a well-known orphan in the opening J (. 6 d <in Lgn
horn. tin and includes with the suspension 17 the Qbérkat 18 des to aua.
heugedrOkn Felgenoynö 13 * Duych appropriate training for the F
tongue 17 at 19 and 20 this is bent into the Beke 21 the Zue94kgebogenon Pol-
gonhörits 13 defiekt and is there a safe and test * validity? $ 1
Te extension dex'Fedunge 17? ird cben on dex * rounding dea rim flange «'
with 22 VO autgepten tires 23 just left over for al. o no. lg-
secures and at the same time against Veschieen on de Efmfang des Hofns dufh
the rubber of the hoop locks in place. This means that under all U. $ ttttd. no.
easy and safe holding of the selected ones even at high f
Speed guaranteed. The Mighth high iswisehen Re $fenwul * t and
Rim flange «ton ffer Federsmge 17 $ w dex Auggch cg ¢ * orhgup
no longer touched ..
In the same or a similar way, there may also be suitable accessories for the rim.
parts, like ornamental fingers and grinders, violently lyerden egg $? that the-
ae equal to 4. moderately distributed on the Smg spring elements called in the ""
see Ferta trained ßiad, as above the ßeder & uRgenderAuawuehtge '*
renounce that the outer edge of the ornamental parta euteprehönd as Uanes
is resilient and look in exactly the same way in the
Corner 21 of the s: urupkiegene & Jlgenhorna 13 imprint soie & uf de: r
yelgenhcrroundung bei83au9StB! held up by the inflated cracks
will.