Befestigung eines Auswuchtgewichtes an der Felge eines Fahrzeugrades
Die Erfindung bezieht sich auf die Befestigung eines Auswuchtgewichtes im Außenbogen
des Felgenhomes einer Felge für insbesondere schlauchlose Luftbereifung mittels
eines am Felgenhom angreifenden, das Auswuchtgewicht tragenden, federnden Klemmgliedes.Attachment of a balance weight to the rim of a vehicle wheel
The invention relates to the attachment of a balance weight in the outer arch
of the rim home of a rim for particularly tubeless pneumatic tires by means of
a resilient clamping member that acts on the rim flange and carries the balance weight.
Bei einer bekannten Ausführung ist das federnde Klemmglied als Klemmbügel
ausgebildet, der den Felgenhomrand umfaßt, wobei der eine Schenkel des Klemmbügels
zwischen den Reifenfuß und die damit zusammenwirkende Felgenhomfläche greift und
eine Kröpfung aufweist, die mit dem auswärts umgebördelten Felgenhomrand zusammenwirkt.
Nach einem nicht zum bekannten Stand der Technik gehörenden Vorschlag ist der Felgenhornrand
zur Bildung einer Rast für eine Kröpfung des anderen Klemmbügelschenkels einwärts
umgebördelt. Bei beiden Lösungen besteht der Nachteil, daß der unter den Reifenfuß
greifende Schenkel des Klemmbügels bei schlauchloser Luftbereifung das Entstehen
von Undichtheiten verursachen kann.In a known embodiment, the resilient clamping member is a clamping bracket
formed, which comprises the rim flange, the one leg of the clamping bracket
engages between the tire foot and the interacting rim face surface and
has a crank, which cooperates with the outwardly beaded rim flange.
According to a proposal that does not belong to the known state of the art, the rim flange edge is
to form a detent for a crank of the other clamp arm inward
beaded. Both solutions have the disadvantage that the under the tire foot
gripping legs of the clamping bracket in the case of tubeless pneumatic tires
of leaks.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden.The object of the invention is to avoid these disadvantages.
Die Erfindung besteht darin, daß der einwärts umgebördelte Randteil
mit dem angrenzenden Teil des Felgenhornes einen gegen den Scheitel des Außenbogens
offenen Ringspalt bildet und daß das aus einer flachen Federzunge bestehende Kleininglied
unter biegender Verformung in den Ringspalt eingeschoben ist. Durch die Ausbildung
des federnden Klemmgliedes in Gestalt einer flachen Federzunge wird die Innenffäche
des Felgenhorns von schädlichen Vorsprüngen freigehalten. Zugleich wird eine wesentliehe
Vereinfachung erzielt. Durch die Federkraft der beim Einschieben in den Ringspalt
sich elastisch verforinenden federnden Zunge wird das Auswuchtgewicht fest gegen
den Außenbogen des Felgenhorns angepreßt. Dadurch wird eine größere Rüttelfestikeit
der Verbindung des Auswuchtgewichtes mit der Felge erzielt als bisher.The invention consists in that the inwardly beaded edge portion
with the adjacent part of the rim flange one against the apex of the outer arch
forms an open annular gap and that the small member consisting of a flat spring tongue
is pushed into the annular gap with bending deformation. Through training
of the resilient clamping member in the form of a flat spring tongue becomes the inner surface
of the rim flange kept free of harmful protrusions. At the same time it becomes an essential one
Simplification achieved. Due to the spring force when it is pushed into the annular gap
elastically deforming resilient tongue is firmly against the balance weight
pressed against the outer curve of the rim flange. This increases the vibration resistance
the connection of the balance weight with the rim achieved than before.
Um das Einschieben der das Auswuchtgewicht tragenden federnden Zunge
in den Ringspalt zu erleichtern, kann vorteilhaft das freie Ende der federnden Zunge
vorgebogen sein.About the insertion of the resilient tongue carrying the balance weight
To facilitate in the annular gap, the free end of the resilient tongue can be advantageous
be pre-bent.
In Abb. 1 und 2 der Zeichnuno, ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung je in einem axialen Schnitt durch einen Teil einer Fahrzeugfelge
dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 das fertigmontierte Auswuchtgewicht und
Abb. 2 den Zustand bei Beginn der Montage.In Fig. 1 and 2 of Zeichnuno, an embodiment of the invention, each shown in an axial section through part of a vehicle wheel rim, namely 1 shown in Fig. The fully assembled balance weight, and Fig. 2 shows the state at the beginning of the assembly.
Das Horn einer Felgel ist mit einem Randbörde12 versehen, der gegen
den Außenbogen des Felgenhomes gerichtet ist und mit diesem einen gegen den Scheitel
des Außenbogens offenen Ringspalt 3 bildet. Mit dem Auswuchtgewicht 4 ist
eine federnde Zunge 5
verbunden, die in freiem Zustand gestreckt und nur am
freien Ende im Sinne der späteren Verbiegung leicht vorgekrümmt ist. Zum Befestigen
des Auswuchtgewichtes 4 am Außenbogen des Felgenhorns wird das eine Ende
5 a der federnden Zunge 5 in den Ringspalt
3 eingeführt, indem das Ende der federnden Zunge an dem Außenbogen des Felgenhorns
entlanggeschoben und dadurch gekrümmt wird. Die durch die Krümmung der federnden
Zunge sich ergebende Federspannung bewirkt das Festklemmen des Auswuchtgewichtes
im Außenbogen des Felgenhoms.The horn of a rim is provided with an edge flange 12 which is directed towards the outer arch of the rim housing and with this forms an annular gap 3 which is open towards the apex of the outer arch. With the balance weight 4, a resilient tongue 5 is connected, which is stretched in the free state and only slightly pre-curved at the free end in the sense of the later bending. To attach the balancing weight 4 to the outer curve of the rim flange, one end 5 a of the resilient tongue 5 is inserted into the annular gap 3 by pushing the end of the resilient tongue along the outer curve of the rim flange and thereby bending it. The spring tension resulting from the curvature of the resilient tongue causes the balancing weight to be clamped in the outer curve of the rim flange.