DE1646730U

DE1646730U - Kleinmotor mit bremsanker der einen teil des magnetischen kreises bildet.

Info

Publication number: DE1646730U
Application number: DE1951A0001289
Authority: DE
Original assignee: AVOG ELEKTRO und FEINMECHANIK
Current assignee: AVOG ELEKTRO und FEINMECHANIK
Priority date: 1951-02-09
Filing date: 1951-02-09
Publication date: 1952-11-13

Description

ATOG- 5
5.2.51

Kleinmotor mit Bremsanker, der einen Teil des magnetischen Kreises bildet.

Die Erfindung bezieht sich auf die gegenseitige Anordnung von Feldmagnet, Mot or drehvorrichtung und Bremsanker mit dem Zweck, eine Terbesserung der Bremswirkung herbeizuführen.

Bremsen zur Verkürzung der Auslaufzeit von elektrischen Motoren sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Die Bremse wird entweder mechanisch von dem am Motor selbst angebrachten Einschalter betätigt, oder sie wird durch magnetische Anziehungskraft des Feldmagneten auf einen beweglichen Eisenteil, Bremsanker genannt, zur Wirkung gebracht. Im letzteren Fall kann der Bremsanker unabhängig vom aktiven Magnetkreis angeordnet sein oder einen Teil desselben bilden.

Die Wirkung der Bremse im letzteren Fall wird erfindungsgemäss dadurch verbessert, daß der Bremsanker nicht nur vom Feldmagneten, sondern auch von den ihm gegenüberstehenden Zähnen des Motorankers magnetisch beeinflußt wird und daß dadurch die Anwendung einer stärkeren Andrückfeder für den Bremsbelag möglich wird. Hierzu ist es erforderlich, die Polarität des Bremsankers und die der gegenüberstehenden Zähne entgegengesetzt zu machen, wenn eine Anziehung beabsichtigt ist und gleichartig, wenn sich beide Teile abstossen sollen.

Die Fig. 1 und 2 zeigen schematisch zwei Ausführungsbeispiele dieser Anordnungen. In beiden Fig. bedeutet a den Feldmagneten mit der Erregerspule b und dem beweglichen Polhorn oder Bremsanker c, der um den Drehpunkt d schwenkbar ist. Am Bremsanker c ist der Bremsbelag f befestigt und wird durch die Feder g an den Motoranker h angedrückt. Zwischen dem Feldmagneten und dem Bremsanker befindet sich der Luftspalt e, der beim Einschalten der Spule b infolge magnetischer Anziehung des Bremsankers verkleinert wird. Die beiden Anordnungen tinterscheiden sich grundsätzlich nur durch die Lage des Drehpunktes d, er liegt in Fig. 1 am Ende, in Fig. 2 etwa in der Mitte des Bremsankers, der dadurch als einarmiger bezw. doppelarmiger Hebel wirkt. Um eine Unterstützung der Anziehungskraft des Feldmagneten durch die Zähne des Motorankers herbeizuführen,- sind letztere bei nordmagnetischem Bremsanker südmagnetisch gewählt, indem die Drehrichtung des Motorankers diesen magnetischen Polen entsprechend für "Linkslauf" eingerichtet wird. In Fig. 2 dagegen muß der Teil des Bremsankers, dem die meisten Motorzähne gegenüberstehen, von letzteren abgestossen werden. Beiebenfalls nordmagnetischemBremsanker müssen auch die Zähne des STotorankers nordmagnetisch sein, weshalb hier der Motoranker im "Rechtslauf" betrieben werden muss. Die geeignete Drehrichtung für die günstige magnetische Wirkung der Zähne des Motorankers ergibt sich demnach dann, wenn ein Zahn des Motoranker3 sich-von der Lage gegenüber dem Drehpunkt des Bremsankers zu dem Teil desselben hinbewegt, dem die meisten Ankerzähne gegenüberstehen.

—2— Patentansprüche:

Claims

AYOG 5 5.2.51 trot ans prüche:

1. Kleinmotor mit Bremsanker, der einen Teil des magnetischen Kreises bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Bremsanker

• gegenüberstehenden Zähne des Motorankers je nach Lage des Drehpunktes des Bremsankers auf letzteren anziehend oder abstossend wirken und die Anziehungskraft des Feldmagneten auf den Bremsanker dadurch unterstützen.

2. Kleinmotor nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die günstige Polarität der Zähne des Motorankers durch eine solche Drehrichtung desselben herbeigeführt wird, bei der ein Zahn des Motorankers sich von der Stellung gegenüber dem Drehpunkt des Bremsankers nach dem Teil desselben hinbewegt, dem die meisten Ankerzähne gegenüberstehen.