DE153902C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

HRIFT

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Lagerung der als Bremshebel benutzten Lenkstange an Zweirädern, Dreirädern und dergl. Fahrzeugen. Auf dem 5 oberen Gabelrohrteil ist ein Rahmen angebracht, an welchem die Lenkstange vermittels eines Ansatzes angelenkt ist, während ein zweiter Ansatz mit dem Gestänge der Bremse in Verbindung steht. Die beiden Ansätze

ίο werden in Schlitzen des Rahmens geführt, so daß die Lenkstange in dem Rahmen auf- und niedergehen kann und dabei genügend fest und ohne zu schlottern mit dem Gabelrohr des Steuerrades verbunden ist.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar in einer Seitenansicht der Lagerung im oberen Gabelrohrteil eines Zweirades.

Die Lenkstange α wird von einem auf dem oberen Gabelrohrteil b des Vorderrades befestigten oder mit diesem Gabelrohrteil aus einem Stücke bestehenden Rahmen c aufgenommen. Die Lenkstange α geht quer durch den Rahmen c, an welchem sie durch einen von ihrem mittleren Teil vorstehenden Ansatz d vermittels eines Bolzens f drehbar befestigt ist, wobei der Ansatz durch einen senkrechten Schlitz e des vorderen Rahmenteiles hindurchgeht. Ein zweiter Ansatz g hinten auf der Lenkstange geht frei durch einen entsprechenden senkrechten Führungsschlitz im hinteren Teil des Rahmens c. Zweckmäßig wird zwischen der Lenkstange a und dem -unteren Teil des Rahmens eine Feder h eingeschaltet, wodurch die Übertragung der Stöße von der Gabel auf die Hände des Fahrenden, wie bekannt, möglichst vermieden wird.

Um die Lenkstange α als Bremshebel zu benutzen, so daß man die Bremse gegen ein oder beide. Räder eines Zweirades anziehen kann, bringt man den hinteren Ansatz g mit einer kurzen Stange i in Verbindung, die am hinteren Ende eines zweiarmigen Hebels j angreift, dessen Drehpunkt sich an einem Halter k auf dem Rohr der Steuerradgabel befindet; an dessen Vorderende ist ein starker Draht oder eine Schnur / festgemacht, welche in der gewöhnlichen Weise nach dem Hebel geht, durch den die Bremse entweder innen gegen den Kranz des Hinterrades oder gegen den Reifen selbst, oder gegen das Vorderrad, oder auch gegen beide Räder angezogen wird.

Vermittels der auf diese Weise gelagerten Lenkstange kann der Fahrende das Rohr der Steuerradgabel in beiden Richtungen drehen, ohne daß sich ein seitliches Spiel bemerkbar macht, während jede senkrechte Bewegung oder Erschütterung dadurch, wie bekannt, unwirksam gemacht wird, daß die Stange in einiger Entfernung von ihrem Mittelpunkt drehbar ist und auf der Kautschukfeder h ruht. Letztere kann indes fortfallen, da der Fahrende ohne sie in der gewöhnlichen Weise vermittels der Lenkstange vollkommen steuern und die Lenkstange zugleich genügend heben und senken kann, um die Bremse nach Bedarf anzuziehen oder abzuspannen. Dies geschieht ohne Schwierigkeit und in vollständig wirksamer Weise, indem durch die Bewegung der Hände in wagerechter Richtung das

Steuern und durch ein geringes Senken und Heben derselben das Anziehen bezw. Abspannen der Bremse bewirkt wird.

Die Stange zwischen dem Ansatz hinten an der Lenkstange und dem darunter befindlichen Hebel kann man mit rechts- und linksgängigem Gewinde und einer Mutter oder anderen gleichwertigen Mitteln versehen, wodurch sich deren Länge verändern bezw. ίο einstellen läßt, oder man kann auch statt dessen einen anderen geeigneten Teil der Bremsvorrichtung verstellbar einrichten.

Wenn man die Lenkstange hinten statt vorn drehbar macht und den vorderen An

satz durch eine Stange oder einen Draht 15 direkt mit der Bremse verbindet, so fällt der Hebel j fort.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Mit dem Bremshebel verbundene Lenkstange, dadurch gekennzeichnet, daß der in einem auf dem oberen Gabelrohrteil (b) sitzenden Rahmen (c) beweglich angeordnete mittlere Teil der Lenkstange (a) in senkrechten Schlitzen (e) des Rahmens vermittels zweier Ansätze (d, g) geführt wird, von denen der eiiie mit dem Bremsgestänge in Verbindung steht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.