DE131391C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

M 131391 KLASSE 47/i.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. März 1901 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Zahnräder-Wechselgetriebe jener bekannten Gattung, bei welcher sich die treibenden und die getriebenen Räder in zwei nach der Gröfse der Räder entgegengesetzt abgestuften Reihen gegenüberliegen und ein beliebiges Räderpaar durch ein Zwischenrad gekuppelt werden kann. Das vorliegende Wechselgetriebe kennzeichnet sich dadurch, dafs die Zwischenräder in einer der Zahl der einzelnen Räderpaare entsprechenden Anzahl in einer Art Trommel gelagert sind, welche um eine der beiden Wellen — entweder die treibende oder die getriebene Welle — drehbar ist. Die Zwischenräder sind auf der Trommel, welche durch zwei durch Stehbolzen verbundene Scheiben gebildet wird, im Kreise vertheilt, liegen in verschiedenen Ebenen und sind in verschiedenem, durch die Abstufung der Räderreihen gegebenem Abstande von der Achse der Trommel angeordnet. Damit die Zwischenräder durch die Eingriffsstellen hindurch gedreht werden können, entspricht der Durchmesser jedes Zwischenrades dem Abstand zwischen treibendem und getriebenem Rade. Es bedarf also nur einer Verdrehung der Trommel, um ein bestimmtes Zwischenrad zwischen die Räder des zugehörigen Paares zu bringen. Diese Verdrehung kann in beliebiger Richtung erfolgen, so dafs beim Wechsel der Geschwindigkeit von einer kleineren Geschwindigkeit zu der nächstgröfseren oder auch umgekehrt übergegangen werden kann.

Ein derartiges Wechselgetriebe für fünf verschiedene Geschwindigkeiten ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt. _: ■

Fig. ι ist ein Querschnitt nach AB der

Fig· 2, Fig. 2 ein Längsschnitt nach C-D der Fig. 1.

Die übrigen Figuren sind der Fig. 2 entsprechende Schnitte, welche die verschiedenen Einstellungen des Scheibenpaares mit den Zwischenrädern veranschaulichen.

Die treibende Welle besteht bei der gezeichneten Ausführung aus einer Hülse a (Fig. 2), welche um den festliegenden Zapfen b drehbar ist. Sie kann durch die Stufenscheibe c mit drei verschiedenen Geschwindigkeiten angetrieben werden. Um die Hülse a sind die mit einander verbundenen Scheiben d und e frei drehbar und können an der auf b festsitzenden Scheibe f durch den Stellstift festgestellt werden. Zwischen den Scheiben d und e sind auf der Hülse a die treibenden Zahnräder h bis m festgekeilt. Dieser Reihe von Zahnrädern liegt die entgegensetzt abgestufte Reihe der getriebenen Räder η bis r auf der getriebenen Welle s gegenüber. Die Scheiben d und e bilden den Träger der Zwischenräder t bis x. Diese Zwischenräder sind zunächst im Kreise herum auf der Trommel vertheilt, wie Fig. ι erkennen läfst. Sie liegen aber in verschiedenen Ebenen, so dafs je ein Zwischenrad in die Ebene je eines Räderpaares m n, Io u.s. w. fällt. Da vermöge der Abstufung der treibenden und getriebenen Räder auch der Zwischenraum zwischen treibendem und getriebenem Rade bei den verschiedenen Räderpaaren an verschiedenen^Stellen sich befindet, so sind die ZwischenräSer auch in verschiedenem Abstande von der Achse der Welle b

angeordnet. Die durch die Raumverhä'ltnisse gebotene Lagerung der Zwischenräder im Scheibenpaar de geht aus Fig. 3 bis 7 deutlich hervor.

Die Eingriffsstelle für die Zwischenräder liegt in der die beiden Achsen b s schneidenden Geraden C D in Fig. 1. Nach Fig. 1 bis 3 befindet sich Zwischenrad t im Eingriff mit den Rädern m und n, die Drehung der Welle s erfolgt also mit der gröfstmöglichen Uebersetzung ins Schnelle. Wird die Trommel d e in der einen oder anderen Richtung gedreht, so tritt je nach dem Winkel der Drehung statt des Zvvischenrades t ein anderes Zwischenrad in Eingriff, so dafs ein anderes Räderpaar mit anderer Uebersetzung wirksam wird.

Zur Verhütung von Unfällen ist das Rädergetriebe in ein Gehäusey eingeschlossen, dessen Vorder- und Hinterwand im oberen Theile durch die Scheiben def ersetzt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zahnräder-Wechselgetriebe, bei dem die treibenden und die getriebenen Zahnräder in zwei nach der Gröfse entgegengesetzt abgestuften Reihen einander gegenüberliegen und die einzelnen Paare durch Zwischenräder wahlweise verbunden werden können, dadurch gekennzeichnet, dafs die Zwischenräder in der Anzahl der Räderpaare und von einem dem Abstande zweier zusammengehörigen Räder entsprechenden Durchmesser in verschiedenen Radialebenen und in verschiedenem Abstande von den Wellen auf dem Kreisumfange vertheilt, in einem Scheibenpaare gelagert sind, das um die eine (treibende oder getriebene) Welle drehbar ist und durch dessen Verdrehung ein bestimmtes Zwischenrad zwischen die Räder des zugehörigen Paares gebracht werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.