DE1293044B

DE1293044B - Remote switching device for a gearbox of a motor vehicle

Info

Publication number: DE1293044B
Application number: DE1962R0032910
Authority: DE
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 1961-06-14
Filing date: 1962-06-13
Publication date: 1969-04-17
Also published as: FR1301848A; ES277983A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fernschaltvorrichtung für ein Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit einem zwischen seinen Enden mit dem Gehäuse des Wechselgetriebes gelenkig verbundenen, in senkrecht zueinander stehenden Ebenen schwenkbaren Schalthebel, dessen einer als Schaltfinger ausgebildeter, getriebeinnerer Arm in der einen Schwenkrichtung wahlweise mit einer von mindestens zwei Schaltgabeln des Wechselgetriebes kuppelbar ist, die in der anderen Schwenkrichtung des Schalthebels verschoben wird, und dessen anderer getriebeäußerer Arm mittels eines auf ihm gleitend geführten Verlängerungsstückes verlängerbar ist, wobei der Schalthebel mittels einer dreh- und verschiebbaren, etwa in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges und oberhalb dessen Brennkraftmaschine verlaufenden Schaltstange betätigbar ist, deren eines Ende einen Schalthandgriff aufweist und deren anderes abgebogenes Ende über ein Verbindungselement mit dem Ende des Verlängerungsstückes verbunden ist.The invention relates to a remote control device for a change gearbox of a motor vehicle with one between its ends with the housing of the gearbox articulated switching lever that can be pivoted in planes perpendicular to one another, one of which is designed as a shift finger, inside the gearbox, in one pivoting direction optionally connectable to one of at least two shift forks of the gearbox which is displaced in the other pivoting direction of the shift lever, and its another arm outside the gearbox by means of an extension piece that slides on it can be extended, the shift lever by means of a rotatable and displaceable, approximately in the longitudinal direction of the motor vehicle and above its internal combustion engine extending shift rod can be actuated, one end of which is a shift handle has and the other bent end via a connecting element with the End of the extension piece is connected.

Bei einer bekannten Schaltvorrichtung (französische Patentschrift 684 563) verläuft eine axial verschiebbare und drehbare Schaltstange oberhalb .der Brennkraftmaschine und wirkt auf einen in einem Schaltgehäuse schwenkbar gelagerten Schalthebel, der teleskopartig ausgebildet und an der Schaltstange mittels eines Ansatzstückes und eines Kugelgelenkes befestigt ist. Wegen des großen Abstandes der Achse der Schaltstange von dem Lager des Schalthebels muß dieser sehr lang ausgeführt sein, was unter Verwendung des bekannten Gestänges lange Steuerwege der Schaltstange ergibt. Diese sind für den Fahrer unbequem und haben darüber hinaus einen großen Raumbedarf unter der Motorhaube zur Folge. Würde das nach unten abgebogene Ende der Schaltstange zur Verkürzung des Schalthebels verlängert, so ergäbe sich eine unangemessen große Querbewegung der Schaltstange.In a known switching device (French patent specification 684 563) an axially movable and rotatable shift rod runs above the Internal combustion engine and acts on a pivotably mounted in a switch housing Shift lever, which is designed like a telescope and attached to the shift rod by means of a Extension piece and a ball joint is attached. Because of the great distance the axis of the shift rod from the bearing of the shift lever must be very long be what long control paths of the shift rod using the known linkage results. These are inconvenient for the driver and, moreover, have a large amount Space requirement under the bonnet result. Would the end bent down the shift rod extended to shorten the shift lever, this would result in a Inappropriately large transverse movement of the shift rod.

Durch die Erfindung soll eine einfache Änderung der wirksamen Länge des Schalthebels des Wechselgetriebes und damit eine unabhängige übersetzungswahl in beiden Betätigungsrichtungen des Schalthebels ermöglicht werden.The invention aims to make it easy to change the effective length of the gear shift lever and thus an independent choice of gear ratio are made possible in both operating directions of the shift lever.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Verbindungselement eine Schwenkstange ist, deren eines Ende an dem abgebogenen Ende der Schaltstange mit Hilfe eines ersten Bolzens in einer zu dieser Schaltstange etwa rechtwinklig gelegenen Ebene schwenkbar angelenkt ist, während am anderen Ende der Schwenkstange das Ende des Verlängerungsstückes mit Hilfe eines zum ersten Bolzen und zur Schwenkstange rechtwinklig gerichteten zweiten Bolzens in einer parallel zur Schaltstange gelegenen Ebene schwenkbar angelenkt ist.According to the invention this is achieved in that the connecting element is a pivot rod, one end of which is at the bent end of the shift rod with the help of a first bolt in one of this shift rod approximately at right angles located level is pivotably articulated, while at the other end of the pivot rod the end of the extension piece with the help of a to the first bolt and to the pivot rod right-angled second bolt in a parallel to the shift rod Level is pivoted.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß das Verbindungselement in der einen Bewegungsrichtung der Schaltstange dieser zuzuordnen ist und deren abgebogenes Ende verlängert, während das Verbindungselement in der anderen Bewegungsrichtung zur Verlängerung des Schalthebels dient. Durch entsprechende Längenabstimmung des abgebogenen Endes der Schaltstange, der als Verbindungselement dienenden Schwenkstange und des getriebeäußeren Armes des Schalthebels sind die übersetzungsverhältnisse in beiden Betätigungsrichtungen unabhängig voneinander wählbar, so daß bei von der Getriebekonstruktion her gegebenen Verstellwegen des Schaltfingers günstige Betätigungswege am Schalthandgriff zu erreichen sind, ohne daß ein zwischengelagerter Hebel oder ein sonstiger Schaltgestängeteil erforderlich ist. Die Bauform ist somit einfach und raumsparend.By the invention it is achieved that the connecting element in the a direction of movement of the shift rod is to be assigned to this and its bent End extended while the connecting element in the other direction of movement serves to extend the shift lever. By matching the length of the bent end of the shift rod, the pivot rod serving as a connecting element and the arm of the gearshift lever outside the gearbox are the gear ratios can be selected independently of one another in both operating directions, so that when of the Gear construction ago given adjustment paths of the shift finger favorable actuation paths can be reached on the switch handle without an intermediate lever or another shift linkage part is required. The design is therefore simple and space-saving.

Bei einer üblichen Anordnung eines Schalthebels an einer Schaltstange unterhalb des Lenkrades (schweizerische Patentschrift 295 909) verbindet der Lenker zwei gleich ausgebildete und auch in gleicher Weise gelagerte Hebel miteinander, wovon der eine entsprechend dem Schalthebel am Schaltgehäuse und der andere an der Lenkstützsäule gelagert ist.In a conventional arrangement of a shift lever on a shift rod below the steering wheel (Swiss patent 295 909) connects the handlebars two levers of the same design and also mounted in the same way with one another, One of which corresponds to the shift lever on the switch housing and the other to the Steering column is mounted.

Einer anderen bekannten Vorrichtung (USA.-Patentschrift 2 168 645), bei der die Schwenkstange mit etwa rechtwinklig sich kreuzenden Bolzen versehen ist, liegt der Gedanke zugrunde, die Bewegung am Ende der Schaltstange, welche sonst in eine Schaltgabel eingreift, auf eine von dem vom Fahrer bedienten Schalthebel entfernte Stelle zu übertragen.Another known device (U.S. Patent 2,168,645), in which the pivot rod is provided with bolts crossing each other at approximately right angles is based on the idea that the movement at the end of the shift rod, which otherwise engages in a shift fork, on one of the shift lever operated by the driver remote location to transfer.

In der Zeichnung ist eine Fernschaltvorrichtung als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht mit Teilschnitt in einer Längsebene eines Fahrzeuges, F i g. 2 eine Stirnansicht mit Teilschnitt, F i g. 3 die Lage eines Handgriffes zu einem Lenkrad des Fahrzeuges.The drawing shows a remote switching device as an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown schematically. It shows F i g. 1 is a view with partial section in a longitudinal plane of a vehicle, F i g. 2 is an end view with partial section, F i g. 3 the position of a handle on a steering wheel of the vehicle.

Die Fernschaltvorrichtung hat eine in Längsebene eines Fahrzeuges waagerecht angeordnete Schaltstange 1, welche in den Lagern 2 und 3 zu verschieben ist. Das Lager 2 ist in einer Spritzwand 4 des Fahrzeuges mittels eines elastischen Ringes 5 gehalten, während das Lager 3 mittels eines elastischen Ringes 7 und eines Halters 8 am oberen Teil eines Kühlers 6 angebracht ist. Am hinteren Ende der Schaltstange 1 befindet sich ein Schalthandgriff 9. Das vordere Ende der Schaltstange 1 ist nach unten abgebogen und weist einen Bügel 10 auf, an welchem mittels eines Bolzens 11 das vordere Ende einer aus einer Aluminiumlegierung bestehenden Schwenkstange 12 angelenkt ist. Das andere Ende dieser Stange ist mittels eines Bolzens 13 an einem Bügel 14 am oberen Ende eines Rohres 15 angelenki, das auf einem Schalthebel 16 gleitend gelagert ist. Die Bügel 10 und 14 und daher auch die Gelenkzapfen in Form der Bolzen 11 und 13 sind um 90° versetzt zueinander angeordnet. Die Achse des Bolzens 11 verläuft parallel zur Achse der Schaltstange 1 und die Achse des Bolzens 13 in einer Ebene senkrecht zur Achse der Schaltstange 1. Hierdurch ist bei einer Betätigung der Schaltstange 1 mittels des Handgriffes 9 eine Verschiebung des Schalthebels 16 in zwei senkrechten Ebenen möglich.The remote control device has a shift rod 1 which is arranged horizontally in the longitudinal plane of a vehicle and which can be moved in the bearings 2 and 3. The bearing 2 is held in a bulkhead 4 of the vehicle by means of an elastic ring 5, while the bearing 3 is attached to the upper part of a radiator 6 by means of an elastic ring 7 and a holder 8. At the rear end of the shift rod 1 there is a shift handle 9. The front end of the shift rod 1 is bent downwards and has a bracket 10 to which the front end of a pivot rod 12 made of an aluminum alloy is hinged by means of a bolt 11. The other end of this rod is hinged by means of a bolt 13 to a bracket 14 at the upper end of a tube 15 which is slidably mounted on a switching lever 16. The brackets 10 and 14 and therefore also the pivot pins in the form of the bolts 11 and 13 are arranged offset from one another by 90 °. The axis of the bolt 11 runs parallel to the axis of the shift rod 1 and the axis of the bolt 13 in a plane perpendicular to the axis of the shift rod 1. This enables the shift lever 16 to be shifted in two perpendicular planes when the shift rod 1 is actuated by means of the handle 9 .

Der Hebel 16 durchsetzt bei 17 die abgerundete Oberseite eines Kegels 18, welcher eine Öffnung 19 in einem Gehäuse 20 des Wechselgetriebes abdeckt. In dieses Gehäuse ragt das untere Ende des in Form eines Schaltfingers 21 ausgebildeten Schalthebels hinein, welcher Schaltfinger wahlweise eine Schaltgabel 22 oder eine Schaltgabel 23 längs einer Schaltschiene 24 im Innern des Wechselgetriebes verschieben soll, auf welcher die Schaltgabeln gleitend gelagert sind.The lever 16 penetrates at 17 the rounded top of a cone 18 which covers an opening 19 in a housing 20 of the gearbox. The lower end of the shift lever in the form of a shift finger 21 protrudes into this housing, which shift finger is intended to move either a shift fork 22 or a shift fork 23 along a shift rail 24 inside the gearbox on which the shift forks are slidably mounted.

Der Schalthebel 16 ist in dem Schaltkegel 18 gelenkig angeordnet. Hierzu dient eine aus Kunststoff bestehende Kugel 25, die an dem Hebel befestigt ist. Eine Feder 26 sucht die Kugel 25 an dem abgerundeten Ende des Schaltkegels 18 zu halten. Die Feder 26 stützt sich auf einer zwischen dem Schaltkegel 18 und dem Gehäuse 20 vorgesehenen Anlaufplatte 27 ab, welche die Längs- und Querbewegung des Schaltfingers 21 begrenzt und führt sowie die Öffnung 19 umgibt.The shift lever 16 is articulated in the shift cone 18. A ball 25 made of plastic and attached to the lever is used for this purpose. A spring 26 seeks to hold the ball 25 at the rounded end of the switching cone 18. The spring 26 is supported on a stop plate 27 provided between the switching cone 18 and the housing 20, which limits and guides the longitudinal and transverse movement of the switching finger 21 and surrounds the opening 19.

Beim Schalten der einzelnen Gänge folgen von oben gesehen die Bewegungen des Schalthebels 16 der Form eines H, dessen horizontaler Querstrich der Totpunktlage entspricht, während die beiden vertikalen Schenkel dem Rückwärtsgang und dem 1. Gang einerseits sowie dem 2. und dem 3. Gang andererseits entsprechen, wenn es sich um ein Dreiganggetriebe handelt.When shifting the individual gears, the movements follow when viewed from above of the shift lever 16 in the form of an H, the horizontal bar of which is the dead center position corresponds to, while the two vertical legs the reverse gear and the 1. 1st gear on the one hand and 2nd and 3rd gear on the other, if it is is a three-speed transmission.

Die Teile der Schaltvorrichtung sind in F i g. 1 für das Schalten des 2. Ganges angeordnet. Hierzu wird der Schalthandgriff 9 zunächst in die Totpunktlage geschwenkt (Lage des Handgriffes bei A in F i g. 1), dann nach rechts geschwenkt (s. F i g. 3) und hierauf hineingedrückt bzw. hineingeschoben (Lage B). Die Schwenkbewegung des Handgriffes 9 verursacht über die Schaltstange 1, die Schwenkstange 12 und das Rohr 15 den Eingriff des am Schalthebel 16 angebrachten Schaltfingers 21 in eine Raste 28 in der Schaltgabel 22, während die Längsverschiebung der Schaltstange 1 nach vorn eine Längsverschiebung der Schaltgabel 22 nach hinten hervorruft. Wegen der Anordnung der Achsen der Bolzen 11 und 13 unter einem Winkel von 90° zueinander wird die Schwenkstange 12 bei einer Schwenkbewegung des Handgriffes 9 in die Totpunktlage mit dem Hebel 16 fest verbunden, während bei einer Längsbewegung der Schaltstange 1 die Schwenkstange 12 mit dem abgebogenen Ende der Schaltstange 1 fest verbunden wird. Die Schwenkstange 12 zusammen mit der Anordnung der Achsen der Bolzen 11 und 13 im Abstand voneinander und senkrecht zueinander gestatten somit eine Änderung der wirksamen Länge des Schalthebels 16 bei den vom Schalthebel auszuführenden Bewegungen. Das Ausmaß der vom Handgriff 9 auszuführenden Bewegungen kann daher vorher sorgfältig festgelegt werden.The parts of the switching device are shown in FIG. 1 for switching of the 2nd gear. For this purpose, the switch handle 9 is first in the dead center position swiveled (position of the handle at A in Fig. 1), then swiveled to the right (see Fig. 3) and then pushed in or pushed in (position B). The pivoting movement of the handle 9 caused by the shift rod 1, the pivot rod 12 and the Tube 15 the engagement of the shift finger 21 attached to the shift lever 16 in a Detent 28 in the shift fork 22, while the longitudinal displacement of the shift rod 1 causes a longitudinal displacement of the shift fork 22 to the rear towards the front. Because the arrangement of the axes of the bolts 11 and 13 at an angle of 90 ° to each other the pivot rod 12 is in the dead center position when the handle 9 is pivoted firmly connected to the lever 16, while a longitudinal movement of the shift rod 1, the pivot rod 12 is firmly connected to the bent end of the shift rod 1 will. The pivot rod 12 together with the arrangement of the axes of the bolts 11 and 13 at a distance from one another and perpendicular to one another thus allow a change the effective length of the shift lever 16 in the movements to be carried out by the shift lever. The extent of the movements to be carried out by the handle 9 can therefore be carefully selected beforehand be determined.

Um vom 2. auf den 3. Gang zu schalten, wird der Schalthandgriff 9 bis in die Lage C verschoben, ohne in der Totpunktlage (Stellung A) eine Schwenkbewegung vorzunehmen.To shift from 2nd to 3rd gear, the shift handle 9 Shifted to position C without a pivoting movement in the dead center position (position A) to undertake.

Der Rückwärtsgang wird vom 2. Gang aus durch Hineinschieben des Handgriffes 9 bis in die Totpunktlage geschaltet, worauf der Handgriff um etwa 30° nach links geschwenkt (in F i g. 3 gestrichelt dargestellt) und anschließend in die Lage B hineingeschoben wird.Reverse gear is started from 2nd gear by pushing the handle 9 switched to the dead center position, whereupon the handle to the left by about 30 ° pivoted (shown in dashed lines in FIG. 3) and then into position B. is pushed in.

Zum Schalten des 1. Ganges aus dem Rückwärtsgang wird der Schalthandgriff 9 aus der Lage B heraus bis in die Lage C verschoben, ohne in der Totpunktlage eine Schwenkbewegung durchzuführen.The shift handle is used to shift 1st gear out of reverse 9 shifted from position B to position C without a Perform swivel movement.

Eine Schwenkbewegung des Schalthandgriffes 9 kann in der Totpunktlage nur vorgenommen werden, wenn die Raste 28 in der Schaltgabel 22 und eine entsprechende Raste 29 in der Schaltgabel 23 einander gegenüberstehen. In diesen Lagen der Rasten 28 und 29 kann der Schaltfinger 21 des Schalthebels 16 aus einer dieser Rasten herausgezogen werden und in die andere Raste eingreifen. F i g. 2 zeigt in einer Ansicht von vorn die Teile in Totpunktlage nach der Verschiebung des Schaltfingers 21 von der Raste 28 in die Raste 29 der Schaltgabel 23, wobei entweder der Rückwärtsgang oder der 1. Gang geschaltet wird.A pivoting movement of the switch handle 9 can be in the dead center position can only be made when the detent 28 in the shift fork 22 and a corresponding Notch 29 in the shift fork 23 face each other. In these positions of the rests 28 and 29, the shift finger 21 of the shift lever 16 can be pulled out of one of these notches and intervene in the other notch. F i g. 2 shows in a view from the front the parts in the dead center position after the shift finger 21 has been moved from the detent 28 in the notch 29 of the shift fork 23, either the reverse gear or the 1st gear is shifted.

In F i g. 1 kann also die Lage B des Schalthandgriffes 9 entweder dem Rückwärtsgang oder dem 2. Gang und die Lage C des Handgriffes dem 1. oder dem 3. Gang entsprechen. Ferner kann in F i g. 3 die Lage des ausgezogen dargestellten Handgriffes dem 2. oder dem 3. Gang und die gestrichelte Lage entweder dem Rückwärtsgang oder dem 1. Gang entsprechen.In Fig. 1 can be the position B of the switch handle 9 either the reverse gear or the 2nd gear and the position C of the handle to the 1st or the 3rd gear correspond. Furthermore, in FIG. 3 the position of the solid shown Handle the 2nd or 3rd gear and the dashed position either the reverse gear or correspond to 1st gear.

Claims

Claim: Remote switching device for a change gearbox Motor vehicle with one between its ends with the housing of the gearbox articulated switching lever that can be pivoted in planes perpendicular to one another, one of which is designed as a shift finger, inside the gearbox, in one pivoting direction optionally connectable to one of at least two shift forks of the gearbox which is displaced in the other pivoting direction of the shift lever, and its other arm outside the gearbox by means of an extension piece that slides on it can be extended, the shift lever by means of a rotatable and displaceable, approximately in the longitudinal direction of the motor vehicle and above its internal combustion engine extending shift rod can be actuated, one end of which is a shift handle has and the other bent end via a connecting element with the End of the extension piece is connected, d a d u r c h e -k e n n z e i c h n e t that the connecting element is a pivot rod (12), one end of which on the bent end of the shift rod (1) with the help of a first bolt (11) articulated pivotably in a plane located approximately at right angles to this shift rod is, while at the other end of the pivot rod (12) the end of the extension piece (15) at right angles to the first bolt (11) and to the pivot rod (12) directed second bolt (13) in a parallel to the shift rod (1) Level is pivoted.