Fliehkraft-Kontaktregler für elektrische Motoren Bei bekannten Fliehkraft-Kontaktreglem
werden Fliehkraftschalter verwendet, bei denen das von der Fliehkraft gesteuerte
SteRglied fest mit der Motorwelle verbunden ist. Der in Abhängigkeit von der Motordrehzahl
bewirkte Stellhub verläuft axial und betätigt den ruhenden Regelschalter. Diese
bekannten Regler haben den Nachteil, daß sie ungenau arbeiten, da das starr mit
der Motorwelle verbundene Stellglied die fluktuierenden axialen Bewegungen der Motorwelle
mitmacht. Diese zusätzlichen axialen Wege greifen störend in die Stellwirkung des
von der Fliehkraft betätigten Stellgliedes ein.Centrifugal contact regulators for electric motors With known centrifugal contact regulators
Centrifugal switches are used in which the centrifugal force controls
SteR member is firmly connected to the motor shaft. Which depends on the engine speed
The actuating stroke effected runs axially and actuates the idle control switch. These
Known regulators have the disadvantage that they work imprecisely, since the rigid with
The actuator connected to the motor shaft controls the fluctuating axial movements of the motor shaft
participate. These additional axial paths interfere with the actuating effect of the
actuator operated by the centrifugal force.
Die Nachteile der bekannten Regler werden gemäß der Erfindung auf
einfache Weise behoben, und zwar dadurch, daß die starre Kupplung zwischen Stellglied
und Motorwelle vermieden wird. Der Fliehkraft-Kontaktregler für elektrische Motoren,
bei welchem das von der Fliehkraft gesteuerte, in einem besonderen Gehäuse untergebrachte
Stellglied umläuft, wobei dessen Welle in der Gehäusewand gelagert ist, während
das Stellglied mit dem den Regelschalter betätigenden Teil gleitend in Berührung
steht, ist derart ausgebildet, daß die Fliehgewichtswelle von der Motorwelle über
einen Mitnehmer mit axialem Spiel angetrieben ist.The disadvantages of the known regulators are based on the invention
fixed in a simple manner, in that the rigid coupling between the actuator
and motor shaft is avoided. The centrifugal contact controller for electric motors,
in which the centrifugal force controlled, housed in a special housing
Actuator rotates, the shaft of which is mounted in the housing wall, while
the actuator slidingly in contact with the part operating the control switch
is designed in such a way that the centrifugal weight shaft protrudes from the motor shaft
a driver is driven with axial play.
Die Vorteile der Erfindung liegen darin, daß selbst dann, wenn die
Motorwelle axiale Bewegungen ausführt, diese nicht auf das Stellglied übertragen
werden, da der mit dem Motor fest verbundene Mitnehmer in dem gabelförmigen Ansatz
der Fliehgewichtswelle axiale Bewegungen frei ausführen kann. Der Hub des den Schalter
betätigenden Domes ist also lediglich von der Auslenkung der Fliehgewichte entsprechend
der Motordrehzahl abhängig.The advantages of the invention are that even if the
Motor shaft executes axial movements, these are not transferred to the actuator
because the driver firmly connected to the motor in the fork-shaped approach
the centrifugal weight shaft can perform axial movements freely. The stroke of the switch
actuating domes is therefore only corresponding to the deflection of the flyweights
depending on the engine speed.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist der
Motor nur teilweise dargestellt, nämlich das Ende des Ständers 1 und der
herausragende Stumpf der Motorwelle 2. Auf dem Ständer 1
sitzt das Reglergehäuse
3, in welchem die Fliehgewichtswelle 11 gelagert ist. Diese wird durch
den Mitnehmer 28 der Welle 2, welcher an einen gabelförmigen Ansatz 4 angreift,
mitgenommen. Die Lagerung der Fliehgewichtswelle 11 ist durch kugelige Ansätze
5, 6 drehbar gestaltet. An einem Querstück 7 sind die beiden Fliehgewichte
10 mittels der Stifte 8 angelenkt. Diese zur Reglerachse symmetrisch
angeordneten Fliehgewichte 10 sind durch einen elastischen Bügel
13 verbunden, welcher einen genau in der Drehachse angebrachten Dom
9 aufweist. Dieser Dorn 9 dient zur Betätigung des Regelschalters,
bestehend aus dem festen Kontakt 14 und dem beweglichen Kontakt 15. Der bewegliche
Kontakt 15
sitzt auf der Feder 16, welche vom Dorn 9 bewegt
wird und durch die Stellschraube 17 auf die erforderliche Spannung gebracht
werden kann.In the embodiment shown in the drawing, the motor is only partially shown, namely the end of the stator 1 and the protruding stub of the motor shaft 2. The controller housing 3, in which the centrifugal weight shaft 11 is mounted, sits on the stator 1. This is carried along by the driver 28 of the shaft 2, which engages a fork-shaped extension 4. The bearing of the flyweight shaft 11 is designed to be rotatable by means of spherical lugs 5, 6. The two flyweights 10 are articulated to a crosspiece 7 by means of the pins 8. These centrifugal weights 10, which are arranged symmetrically to the controller axis, are connected by an elastic bracket 13 , which has a dome 9 which is attached precisely in the axis of rotation. This mandrel 9 is used to actuate the control switch, consisting of the fixed contact 14 and the movable contact 15. The movable contact 15 sits on the spring 16, which is moved by the mandrel 9 and can be brought to the required tension by the adjusting screw 17.
Es sei angenommen, der Motor steht still, und die Teile
9 und 16 berühren sich nicht. Sowie der Motor eingeschaltet wird und
die Motorwelle 2 sowie die Fliehgewichtswelle 11 in Drehbewegung versetzt
werden, schwenken die beiden Flichgewichte 10 nach außen und versuchen den
Bügel 13 in senkrechter Richtung zu bewegen. Der Dorn 9 berührt bei
einer bestimmten Drehzahl die Feder 16 und öffnet die Kontakte 14,
15. Die Stromzufuhr wird unterbrochen. Die Drehzahl sinkt ab, und die Fliehgewichte
holen den Dom 9 nach unten, so daß die Kontakte 14 und 15 wieder geschlossen
werden.Assume that the engine is stopped and that parts 9 and 16 do not touch. As soon as the motor is switched on and the motor shaft 2 and the centrifugal weight shaft 11 are set in rotary motion, the two Flichgewichte 10 pivot outwards and try to move the bracket 13 in the vertical direction. The mandrel 9 touches the spring 16 at a certain speed and opens the contacts 14, 15. The power supply is interrupted. The speed drops, and the flyweights bring the dome 9 down, so that the contacts 14 and 15 are closed again.