DE1191470B - Fliehkraft-Kontaktregler fuer elektrische Motoren - Google Patents

Description

• Fliehkraft-Kontaktregler für elektrische Motoren Bei bekannten Fliehkraft-Kontaktreglem werden Fliehkraftschalter verwendet, bei denen das von der Fliehkraft gesteuerte SteRglied fest mit der Motorwelle verbunden ist. Der in Abhängigkeit von der Motordrehzahl bewirkte Stellhub verläuft axial und betätigt den ruhenden Regelschalter. Diese bekannten Regler haben den Nachteil, daß sie ungenau arbeiten, da das starr mit der Motorwelle verbundene Stellglied die fluktuierenden axialen Bewegungen der Motorwelle mitmacht. Diese zusätzlichen axialen Wege greifen störend in die Stellwirkung des von der Fliehkraft betätigten Stellgliedes ein.
• Die Nachteile der bekannten Regler werden gemäß der Erfindung auf einfache Weise behoben, und zwar dadurch, daß die starre Kupplung zwischen Stellglied und Motorwelle vermieden wird. Der Fliehkraft-Kontaktregler für elektrische Motoren, bei welchem das von der Fliehkraft gesteuerte, in einem besonderen Gehäuse untergebrachte Stellglied umläuft, wobei dessen Welle in der Gehäusewand gelagert ist, während das Stellglied mit dem den Regelschalter betätigenden Teil gleitend in Berührung steht, ist derart ausgebildet, daß die Fliehgewichtswelle von der Motorwelle über einen Mitnehmer mit axialem Spiel angetrieben ist.
• Die Vorteile der Erfindung liegen darin, daß selbst dann, wenn die Motorwelle axiale Bewegungen ausführt, diese nicht auf das Stellglied übertragen werden, da der mit dem Motor fest verbundene Mitnehmer in dem gabelförmigen Ansatz der Fliehgewichtswelle axiale Bewegungen frei ausführen kann. Der Hub des den Schalter betätigenden Domes ist also lediglich von der Auslenkung der Fliehgewichte entsprechend der Motordrehzahl abhängig.
• Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Motor nur teilweise dargestellt, nämlich das Ende des Ständers 1 und der herausragende Stumpf der Motorwelle 2. Auf dem Ständer 1 sitzt das Reglergehäuse 3, in welchem die Fliehgewichtswelle 11 gelagert ist. Diese wird durch den Mitnehmer 28 der Welle 2, welcher an einen gabelförmigen Ansatz 4 angreift, mitgenommen. Die Lagerung der Fliehgewichtswelle 11 ist durch kugelige Ansätze 5, 6 drehbar gestaltet. An einem Querstück 7 sind die beiden Fliehgewichte 10 mittels der Stifte 8 angelenkt. Diese zur Reglerachse symmetrisch angeordneten Fliehgewichte 10 sind durch einen elastischen Bügel 13 verbunden, welcher einen genau in der Drehachse angebrachten Dom 9 aufweist. Dieser Dorn 9 dient zur Betätigung des Regelschalters, bestehend aus dem festen Kontakt 14 und dem beweglichen Kontakt 15. Der bewegliche Kontakt 15 sitzt auf der Feder 16, welche vom Dorn 9 bewegt wird und durch die Stellschraube 17 auf die erforderliche Spannung gebracht werden kann.
• Es sei angenommen, der Motor steht still, und die Teile 9 und 16 berühren sich nicht. Sowie der Motor eingeschaltet wird und die Motorwelle 2 sowie die Fliehgewichtswelle 11 in Drehbewegung versetzt werden, schwenken die beiden Flichgewichte 10 nach außen und versuchen den Bügel 13 in senkrechter Richtung zu bewegen. Der Dorn 9 berührt bei einer bestimmten Drehzahl die Feder 16 und öffnet die Kontakte 14, 15. Die Stromzufuhr wird unterbrochen. Die Drehzahl sinkt ab, und die Fliehgewichte holen den Dom 9 nach unten, so daß die Kontakte 14 und 15 wieder geschlossen werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Fliehkraft-Kontaktregler für elektrische Motoren, bei welchem das von der Fliehkraft gesteuerte, in einem besonderen Gehäuse untergebrachte Stellglied umläuft, wobei dessen Welle in der Gehäusewand gelagert ist, während das Stellglied mit dem den Regelschalter betätigenden Teil gleitend in Berührung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Fliehgewichtswelle (11) von der Motorwelle (2) über einen Mitnehmer (28) mit axialem Spiel angetrieben ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 683 081; USA.-Patentschriften Nr. 2 021196, 2 099 050.