DE113137C

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Publication number: DE113137C
Application number: DENDAT113137D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

' Die Erfindung bezieht sich auf solche elastische Radreifen, bei denen quer zur Längsrichtung des Laufmantels und von diesem unabhängig Metallspiralfedern angeordnet sind, und bezweckt, eine widerstandsfähige, sichere Befestigung des Radreifens am Radkranz dadurch zu erzielen, dafs die Federn über die ganze Reifenlänge aus einem einzigen Draht hergestellt- sind. Jede Feder ist mithin am einen Ende mit der vorhergehenden, am anderen Ende mit der folgenden Feder verbunden, und die Verbindungsstücke zwischen je zwei Federn sind zu Haken ausgebildet, welche in bekannter Weise zwecks Befestigung der Federn über die nach innen gerichteten Ansätze der Felge greifen und so gleichzeitig die Schutzdecke mit dem Laufmantel festhalten.

In den beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar zeigt:

Fig. ι den Querschnitt durch eine Ausführungsform, bei welcher die Befestigung der Federn an den nach innen gerichteten Ansätzen der Radfelge selbst geschieht,

Fig. 2 den Querschnitt durch eine Ausführungsform, bei welcher die Befestigung der Federn an den nach innen gerichteten Ansätzen eines besonderen, in die Radfelge eingelegten Reifens geschieht.

Fig. 3 zeigt, theilweise im Schnitt, die Lagerung der. Federn in dem umgebenden Material in perspectivischer Ansicht,

Fig. 4 im Längsschnitt und

Fig. 5 im Querschnitt.

Fig. 6 schliefslich ist die Oberansicht eines Theiles der aus fortlaufendem Draht hergestellten Federn.

Die in bekannter Weise quer zur Längsrichtung des Laufmantels, von diesem unabhängig angeordneten Metallspiralfedern B bestehen im vorliegenden Falle, wie namentlich aus Fig. 6 ersichtlich, aus einem über die ganze Radreifenlänge ununterbrochen fortlaufenden Draht mit entweder gleichgewundenen oder abwechselnd links und rechts gewundenen Spiralen b b¹ b² b³ . . . ., und zwar sind diese Spiralfedern paarweise abwechselnd an den gegenüberliegenden Enden durch Zwischenstücke D mit einander verbunden, so dafs also beispielsweise die Federn b bⁱ an einem Ende verbunden sind, während das andere Ende der Feder b¹ mit dem einen Ende der nächstfolgenden Feder b'² verbunden ist, deren anderes Ende wieder mit der nächstfolgenden Feder £³ verbunden ist u. s. f.

Die auf diese Weise abwechselnd zu beiden Seiten des Radreifens in der Längsrichtung desselben liegenden Verbindungs- und Zwischenstücke D sind, wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, zu Haken ausgebildet, vermittelst deren die Feder B, wenn der Radreifen in die in Fig. ι und 2 gezeigte Befestigungslage an der Radfelge H übergeführt wird, entweder, wie aus Fig. 1 ersichtlich, über nach innen gerichtete Ansätze G der Felge selbst oder, wie in Fig. 3 dargestellt, über die nach innen gerichteten Längskanten eines besonderen, in. der Rille der Radfelge befestigten Reifens T greifen.

Die Federn B sind, wie in den Fig. 3 und 4 gezeigt, vortheilhaft paarweise mit röhrenförmigen Schutzdecken aus gewebter, bezw. geflochtener Baumwolle oder ähnlichem Material E umhüllt, die wiederum von Streifen C aus Gummi oder ähnlichem elastischen Stoff von der Länge des Radreifens eingeschlossen sind, jedoch so, dafs die hakenförmigen Verbindungsstücke D seitlich aus denselben hervorstehen (Fig. 3 und 4).

Wird nun der so erhaltene Radreifen mit dem Laufmantel A umgeben, wie in Fig. 1 und 2 gezeigt, und in die Radfelge H eingeführt, so greifen die vorstehenden Haken D über die nach innen gerichteten Ansätze G der Felge oder eines in der Rille der letzteren festgelagerten Reifens T (Fig. 2) und halten den Radreifen an der Felge fest. Gleichzeitig damit wird aber auch die Schutzdecke E C für die Federn mit dem Laufmantel A durch die Haken D bezw. die Felgenansätze festgehalten, so dafs mithin der auf die beschriebene Weise hergestellte Radreifen gegen Herausspringen aus der Radfelge gesichert ist.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Ein elastischer Radreifen mit Metallspiralfedern, welche in bekannter Weise quer zur Längsrichtung des Laufmantels von diesem unabhängig angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dafs diese Federn (B) über die ganze Reifenlänge aus einem einzigen Draht hergestellt sind, derart, dafs jede Feder an dem einen Ende mit der vorhergehenden, am anderen Ende mit der folgenden Feder verbunden ist.

2. Eine Ausführungsform des Radreifens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs die Verbindungsstücke zwischen je zwei Federn zu Haken ausgebildet sind, welche in bekannter Weise zwecks Befestigung der Federn über die nach innen gerichteten Ansätze der Felge greifen und so gleichzeitig die Schutzdecke mit dem Laufmantel festhalten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.